Требования к размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах

Скачать 6.13 Mb.

Название	Требования к размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах
страница	7/45
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 45

Q_гр1 h_цт1+ Q_гр2h_цт2 + ... + Q_грп h_цтп + Q_т Н_цт^в

Н_цт^о = ——————————————————––– , мм (19)

Q_гр⁰+ Q_т

где Q_т – масса тары вагона, т; h_цт1 , h_цт2 , ... , h_цтп – высоты ЦТ единиц груза от уровня головок рельсов (далее УГР), мм; Н_цт^в - высота ЦТ порожнего вагона от УГР, мм (таблица 18).
Таблица 18-Значения площади наветренной поверхности, высоты центра тяжести, коэффициента p для универсальных полувагонов и платформ.

Тип вагона	Площадь наветренной поверхности, м²	Высота ЦТ порожнего вагона над уровнем головки рельса, мм	Значение коэффициента p
Полувагон: –с объемом кузова до 76 м ³; –с объемом кузова до 83 м ³	34 37	1130	5,61
Платформа: –с закрытыми бортами; –с открытыми бортами	12 7	800	3,34

Поперечная устойчивость вагона с грузом обеспечивается, если удовлетворяется условие:

Р_ц + Р_в

––––—  0,55, (20)

Р_ст

где; (Р_ц + Р_в ) - дополнительная вертикальная нагрузка на колесо от действия центробежных сил и ветровой нагрузки, тс; Р_ст – статическая нагрузка от колеса на рельс, тс.

Статическая нагрузка Р_ст определяется по следующим формулам

При расположении центра тяжести груза на пересечении продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона:

Q_т + Q_гр^о

Р_ст = ————–, тс (21)

n_к

При смещении центра тяжести груза только поперек вагона :

1 b_с

Р_ст = —— (Q_т + Q_гр^о (1,0 - —— )), тс (22)

n_к S

При смещении центра тяжести груза только вдоль вагона - для менее нагруженной тележки:

2 Q_т l_с

Р_ст = —— ( —— + Q_гр^о (0,5 - —— )), тс (23)

n_к 2 l_в

При одновременном смещении центра тяжести груза вдоль и поперек вагона - для менее нагруженной тележки:

2 Q_т l_с b_с

Р_ст = — ( —— + Q_гр^о (0,5 - ——)(1,0 - ——)), тс (24)

n_к 2 l_в S

где n_к - число колес грузонесущего вагона; S = 790 мм – половина расстояния между кругами катания колесной пары вагона колеи 1520 мм.

Дополнительная вертикальная нагрузка на колесо от действия центробежных сил и ветровой нагрузки определяется по формуле:

1

Р_ц + Р_в = ——— [0,075(Q_т +Q_гр^о ) Н_цт^о + W_пхh +1000 р], тс (25)

n_к S

где W_п – ветровая нагрузка, действующая на части груза, выступающие за пределы кузова вагона, тс (рассчитывается по формуле (10)); p – коэффициент, учитывающий ветровую нагрузку на кузов и тележки грузонесущих вагонов и поперечное смещение ЦТ груза за счет деформации рессор (таблица 18); h – высота над уровнем головки рельса точки приложения ветровой нагрузки, мм. Точка приложения ветровой нагрузки определяется как геометрический центр наветренной поверхности груза, выступающей за пределы продольных бортов либо боковых стен вагона.

Особенности проверки устойчивости сцепа вагонов с размещенным на нем длинномерным грузом рассматриваются в разделе 11 настоящей главы.

Устойчивость груза в вагоне проверяется по величине коэффициента запаса устойчивости, который определяется по формулам:

– в направлении вдоль вагона (рисунок 31):

Рисунок 31-Варианты расположения упоров от опрокидывания груза

в продольном направлении

l_пр^о

_пр = —————— (26)

(h_цт - h_у^пр )

– в направлении поперек вагона (рисунок 32):

Рисунок 32-Варианты расположения упоров от опрокидывания груза в поперечном направлении

Q_гр b_п^о

_п = ————————————–––– , (27)

F_п (h_цт -h_у^п ) + W_п (h_нп^п -h_у^п )

где l_пр^о , b_п^о - кратчайшие расстояния от проекции ЦТ_гр на горизонтальную плоскость до ребра опрокидывания соответственно вдоль и поперек вагона, мм; h_цт - высота ЦТ груза над полом вагона или плоскостью подкладок, мм; h_у^пр , h_у^п - высота соответственно продольного и поперечного упора от пола вагона или плоскости подкладок, мм; h_нп^п - высота центра проекции боковой поверхности груза от пола вагона или плоскости подкладок, мм; W_п – ветровая нагрузка, тс (рассчитывается по формуле (10)).

Груз является устойчивым и не требует дополнительного закрепления от опрокидывания, если значения _пр и _п не менее соответственно: при упругом креплении груза – 1,25, при жестком креплении – 2,0.

Если при упругом креплении груза значение _пр либо _п составляет менее 1,25, устойчивость груза должна быть обеспечена соответствующим креплением:

грузы, значение _пр либо _п которых менее 0,8, а также грузы, для которых одновременно _пр и _п менее 1,25, следует перевозить с использованием специальных устройств (металлических кассет, каркасов и пирамид), конструкция и параметры которых должны быть обоснованы грузоотправителем расчетами;
если значение _пр либо _п находится в пределах от 0,8 до1,0 включительно, то закрепление груза от поступательных перемещений и от опрокидывания рекомендуется выполнять раздельно, независимыми средствами крепления. При закреплении груза от опрокидывания в поперечном направлении растяжками следует стремиться к их установке таким образом, чтобы проекция растяжки на пол вагона была перпендикулярна к продольной оси вагона, а место закрепления растяжки на грузе находилось на максимальной высоте от уровня пола;
если значение _пр либо _п находится в пределах от 1,01 до 1,25 включительно, допускается закреплять груз от опрокидывания и от поступательных перемещений едиными средствами крепления, воспринимающими как продольные, так и поперечные инерционные силы.

Если при жестком креплении груза значение _пр либо _п составляет менее 2,0, устройства жесткого крепления должны быть рассчитаны с учетом дополнительных нагрузок от некомпенсированного опрокидывающего момента.

При закреплении груза растяжками усилие в растяжках от опрокидывания определяется по формулам:

 в продольном направлении (рисунок 33):

Рисунок 33-Углы наклона растяжки для крепления от опрокидывания груза в продольном направлении

n F_пр (h_цт -h_у^пр ) - Q_гр l_пр^о

R_пр^о = ——————————————- , тс (28)

n_р^пр (h_р сos  сos _пр +l_пр^р sin )
 в поперечном направлении (рисунок 34):

Рисунок 34-Углы наклона растяжки для крепления от опрокидывания груза

в поперечном направлении
n[F_п (h_цт -h_у^п )+W_п (h_нп^п - h_у^п )] - Q_гр b_п^о

R_п^о = —————————————————––– , тс (29)

n_р^пр (h_р сos  сos _п +b_п^р sin )

где:  - угол наклона растяжки к полу вагона;

_пр , _п - углы между проекцией растяжки на горизонтальную плоскость и соответственно продольной, поперечной осями вагона;

n_р^пр , n_р^п - число растяжек, работающих в одном направлении;

l_пр^р, b_п^р - расстояния от точки закрепления растяжки на грузе до вертикальных плоскостей, проходящих через ребро опрокидывания соответственно в продольном, поперечном направлениях, мм;

h_р - высота точки закрепления растяжки на грузе относительно уровня пола вагона (подкладок), мм;

n – коэффициент запаса, величина которого принимается: n = 1,0 при _пр(_п) =1,0-1,25; n = 1,25 при _п (_пр)  1,0.

Выбор и расчет элементов крепления
1. В зависимости от конфигурации, параметров груза, характера возможных его перемещений и других факторов крепление груза осуществляется растяжками, обвязками, упорными и распорными брусками, ложементами и другими средствами крепления (таблица 19).
2. Продольное F_пр и поперечное F_п усилия, которые должны воспринимать средства крепления, определяют по формулам:

F_пр = F_пр - F_тр^пр , тс; (30)

F_п = n ( F_п + W_п ) - F_тр^п , тс; (31)

где n – коэффициент, значения которого принимается:

n = 1,0 при разработке СТУ и МТУ;
n =1,25 при разработке НТУ.

W_п рассчитывается по формуле (10); F_тр^пр и F_тр^п – в соответствии с 10.3 настоящей главы.

Эти усилия могут восприниматься как одним, так и несколькими видами крепления:

F_пр = F_пр^р + F_пр^б + F_пр^об , (32)

F_п = F_п^р + F_п^б + F_п^об , (33)

где F_пр^р, F_п^р, F_пр^б, F_п^б, F_пр^об, F_п^об – части продольного или поперечного усилия, воспринимаемые соответственно растяжками, брусками, обвязками и др.

Для крепления грузов от продольного смещения предпочтительно применять средства крепления одного типа.

Таблица 19-Рекомендации по выбору элементов и средств крепления различных грузов

Грузы	Возможные Перемещения груза	Рекомендуемые элементы и средства крепления
Штучные с плоскими опорами	Поступательные продольные и поперечные перемещения	Упорные, распорные бруски; растяжки, обвязки.
Штучные с плоскими опорами	Опрокидывание продольное, поперечное	Растяжки, обвязки; упорные бруски; кассеты, каркасы, пирамиды и пр.
С плоским опорами размещаемые штабелями	Поступательные продольные и поперечные перемещения всего штабеля или отдельных единиц	Упорные, распорные бруски; увязки, растяжки, обвязки; щиты ограждения; стойки; кассеты.
Длинномерные	Продольные и поперечные поступательные перемещения	Растяжки, обвязки; турникетные опоры, стойки.
Длинномерные	Поперечное опрокидывание	Обвязки, растяжки; подкосы, упорные бруски; ложементы.
Цилиндрической формы, размещаемые на образующую	Продольное (поперечное) поступательное перемещение	Упорные, распорные бруски; растяжки, обвязки.
Цилиндрической формы, размещаемые на образующую	Перекатывание поперек (вдоль) вагона	Упорные бруски, ложементы; Обвязки, растяжки.
На колесном ходу	Перекатывание вдоль (поперек) вагона	Упорные бруски; растяжки; многооборотные колесные упоры (башмаки)
На колесном ходу	Продольное, поперечное поступательное перемещение	Упорные, распорные бруски; растяжки.

При закреплении груза растяжками (рисунок 35)

Рисунок 35-Расчетная схема продольных и поперечных усилий в растяжке
величину возникающих в растяжках усилий (с учетом увеличения сил трения от вертикальных составляющих определяют по формулам):

– от сил, действующих в продольном направлении:

F_пр

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 45

Похожие:

	Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах Российской Федерации по железнодорожным путям имеющим ширину колеи 1520 мм со скоростью движения до 100 км/ч включительно		Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных... Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах
	Руководство по эксплуатации содержит технические данные аккумуляторов,... Свинцовая аккумуляторная батарея 56PzS(М)-350Р предназначена для питания постоянным током электрооборудования и приборов на пассажирских...		Публичное акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах...
	Документация о закупке у субъектов малого и среднего предпринимательства Публичное акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» (пао «ТрансКонтейнер») (далее – Заказчик),...		Документация о закупке Публичное акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» (пао «ТрансКонтейнер») (далее – Заказчик),...
	Документация о закупке Открытое акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» (оао «ТрансКонтейнер») (далее – Заказчик),...		Техническое задание на выполнение работ по «Текущему ремонту устройств... Сигнализации передачи информации на головных вагонах электродепо «Выборгское», являются составные части аппаратуры бур, устройства...
	Инструкция по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных... Инструкция № дч-1997 Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества		Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов В целях обеспечения пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов ОАО "ржд"
	Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам глава 1 общие положения Специальные условия перевозки опасных грузов (кроме грузов классов 1 и 7 и подкласса 2)		Межгосударственный стандарт подготовка генеральных грузов к транспортированию Гост 26653-90 Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования
	Постановление от 28 сентября 2015 года n 61 Об утверждении сп 1 3304-15... Об утверждении сп 1 3304-15 "Санитарно-эпидемиологические требования к размещению, устройству и содержанию объектов спорта"		Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы санПиН 1 1375-03... Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы санПиН 1 1375-03 «Гигиенические требования к размещению, устройству, оборудованию...
	Требования к конкурсным материалам Пожалуйста, обратите внимание на обязательные содержательные и технические требования к подготовке, оформлению и размещению конкурсных...		Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным... Нииат) в соответствии с. Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Европейским соглашением о международной перевозке...

Руководство, инструкция по применению