Введение
Раздел «Мероприятия по охране окружающей среды» для рабочего проекта строительства подъезда к г.Сковородино выполнен на основании технического задания выданного ГУ «Амурупрадор» от 04.03.08.
Раздел выполнен с учетом положений:
- Федерального Закона № 7-ФЗ от 10.01.2002 г. «Об охране окружающей среды»;
- Федерального Закона № 96 ФЗ от 04.05.1999 г. «Об охране атмосферного воздуха»;
- Федерального Закона № 89-ФЗ от 24.06.1998 г. «Об отходах производства и потребления»;
- Постановления Правительства РФ от 16.02.2008г. №87.
Целью разработки раздела является определение возможных неблагоприятных воздействий на окружающую среду и смягчение этих воздействий при реализации намечаемой деятельности.
При выполнении работы использованы: пособие к СНиП 11-01-95 по разработке раздела проектной документации «Охрана окружающей среды»; ОНД-86 «Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий»; СанПиН 2.2.1/2.1.1.2361-08 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов»; СанПиН 2.1.6.1032-01 «Гигиенические требования к обеспечению качества атмосферного воздуха населенных мест» и ряд действующей нормативно-методической документации.
При составлении раздела использовались инженерно-геологические изыскания, выполненные ОАО ИркутскгипродорНИИ в 2008 году, а также фондовые и опубликованные материалы, характеризующие природные условия рассматриваемой территории.
При расчете выбросов загрязняющих веществ использовались программные средства, разработанные фирмой «Интеграл» г. Санкт-Петербург и согласованные в установленном порядке.
Расчет рассеивания загрязняющих веществ выполнен по унифицированной программе расчета загрязнения атмосферы (УПРЗА) «Эколог» (версия 3.0).
При формировании таблиц проекта использовалась программа «ПДВ-Эколог» (версия 3.20).
1 Результаты оценки воздействия на окружающую среду
1.1 Краткие сведения о проектируемом объекте
Проектируемый участок является подъездом к г. Сковородино на 976 км от автомобильной дороги «Амур» от Читы через Невер, Сковородино, Архару, Биробиджан до Хабаровска в Сковородинском районе Амурской области.
В процессе выбора варианта трассы подъезда состоялись общественные слушания, в которых приняли участие 10 жителей г. Сковородино, представители администрации г. Сковородино и ГИП ОАО Иркутскгипродорнии Наделяев М.К.. По результатам слушаний, после рассмотрения возможных вариантов подъезда, к проектированию и дальнейшему строительству подъезда к г. Сковородино, был рекомендован вариант №1 (восточный) с отмыканием на км 976 от автомобильной дороги «Амур» (приложение 13).
На основании перспективной интенсивности движения, в соответствии со СНиП 2.05.02-85 проектируемый участок строительства подъезда отнесен к III технической категории.
Ширина земляного полотна равна 12,0 м, ширина проезжей части 7,0 м, ширина обочин по 2,5м.
Начало трассы подъезда к г. Сковородино ПК0+00 соответствует проектному км 0+000 и км 975+593 существующей автодороги «Амур» Чита-Хабаровск.
Конец трассы подъезда к г. Сковородино ПК52+66,05 соответствует проектному км 5+266,05 и принят на пересечении ул. Сковородина и пер. Зеленый.
Общее протяжение проектируемого подъезда составляет – 5,266 км. Направление трассы подъезда совпадает с существующей автодорогой. Существующая автодорога к г. Сковородино имеет гравийное покрытие. Улучшить плановые показатели дороги, сохраняя её основное направление, практически невозможно, в связи с этим существующая автодорога будет использоваться как объездная на период строительства новой трассы подъезда.
На участке трассы автодороги проектом предусмотрено строительство 5 искусственных сооружений, которые включают в себя: круглые металлические гофрированные водопропускные трубы Ø1,5м (2шт./47,37п.м) и Ø2,0м (1шт./25,29п.м.); на пересечении руч. Известковый на ПК 6+26,78 предусмотрено строительство большой металлической гофрированной горизонтально-эллиптированной трубы, отверстием 5,11 × 3,43 м, длиной 30,0 м; строительство моста через р. Б.Невер на ПК 27+40,90 общей длиной 121,130 м, габарит – Г-10,9 м с тротуарами 2 х 0,75м.
Конструкция дорожной одежды запроектирована, исходя из транспортно-эксплуатационных требований категории дороги с учетом интенсивности движения и состава транспортных средств и требований, предъявляемых к одежде в отношении прочности, долговечности, морозоустойчивости и возможности последующего усовершенствования покрытия. Проектом предусмотрено устройство дорожной одежды из асфальтобетонной смеси, детально проработан водоотвод по трассе подъезда. Предусмотрена нарезка кюветов, с укреплением их засевом трав. Для устройства дорожной одежды используется щебеночная смесь из Талданского щебеночного завода.
Отсыпка земляного полотна и искусственных сооружений предусмотрена из грунтов ПГСМ №1, который находится в 212 м вправо от ПК2+90,77 трассы подъезда к г. Сковородино и грунтов, вынимаемых под устройство дорожной одежды. Разработка скального грунта в ПГСМ №1 предусмотрена буровзрывным способом.
Для организации проведения работ устраиваются строительные площадки, съезды и въезды на них, на которые осуществляется доставка материалов и конструкций:
- для строительства моста через р. Б.Невер строительная площадка размером 60х80 м расположена на ПК 32+00 влево 95,81 м по ходу пикетажа и находится в 545 м от середины моста;
- для металлической гофрированной трубы ч/р руч. Известковый строительная площадка расположена на ПК 5+00 размером 30х30 м и находиться на расстоянии 26 м от оси трассы слева по ходу пикетажа;
Строительные площадки предназначены для складирования строительных материалов, сборных железобетонных конструкций, металлоконструкций и для размещения бытовых и складских помещений. Размеры стройплощадок и комплекс вспомогательных зданий и сооружений приняты минимально необходимыми. Временные здания и сооружения, расположенные на строительной площадке, рекомендуется принимать передвижного и контейнерного типов.
На протяжении подъезда к г.Сковородино запроектировано 3 примыкания по типу 3-Г-2, одно примыкание по типу 3-Б-1 на ПК0+00 – примыкание с автомобильной дороги «Амур» (км976) к г.Сковородино, одно пересечение на ПК52+66,05.
Дорожная одежда на пересечениях и примыканиях предусмотрена по типу основной дороги, далее на съездах – однослойное покрытие из щебеночной смеси.
Для организации и безопасности движения, ориентации водителей и пассажиров в пути рабочим проектом предусмотрен комплекс мероприятий (установка дорожных знаков, сигнальных столбиков, дорожная разметка, ограждающие устройства).
Воздействие на окружающую среду технологического процесса строительства носит временный характер.
В подготовительный период производится оформление полосы отвода, рубка леса, корчевка пней, снятие растительного грунта, устройство подъездных дорог и строительных площадок, устройство ПГСМ, демонтаж существующих дорожных знаков.
Подготовительный период выполняется заблаговременно и обеспечивает своевременное начало основных строительных работ.
Строительные работы имеют линейный характер, их принято производить поточным методом с организацией комплексного потока, состоящего из специализированных звеньев (отрядов).
Работы по строительству объекта выполняются подрядной строительной организацией, определяемой в результате проведения тендерных торгов на производство работ. Перед началом работ подрядная строительная организация в обязательном порядке составляет проект производства работ (ППР).
Потребность строительства в машинах и механизмах определена настоящим инженерным проектом в разделе «Организация строительства». Рекомендуемые проектом марки и типы машин могут быть заменены эквивалентными по производительности машинами, имеющимися у подрядчика.
|
