Руководство по эксплуатации стенда тормозного модульного универсального стм-15000У (далее по тексту стенд) предназначено для изучения устройства и принципа действия стенда и содержат сведения, необходимые для его правильной эксплуатации и обслуживания.
|
Скачать 0.63 Mb.
|
|
СТЕНД ТОРМОЗНОЙ модульный УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СТМ-15000У Руководство по эксплуатации М 059.000.00.00 РЭ СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 5 1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА 5 1.1 Описание и работа изделия 5 1.1.1 Назначение 5 1.1.2 Технические характеристики 6 1.1.3 Состав изделия 7 1.1.4 Устройство и работа 8 1.1.5 Маркировка и пломбирование 26 1.1.6 Упаковка 26 2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 27 2.1 Эксплуатационные ограничения 27 2.2 Подготовка изделия к использованию 27 2.3 Использование изделия 29 2.4 Порядок контроля работоспособности, регулирование и настройка 31 2.5 Действия в экстремальных условиях 40 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 41 3.1 Техническое обслуживание изделия 41
Приложение А 46 Руководство по эксплуатации стенда тормозного модульного универсального СТМ-15000У (далее по тексту - стенд) предназначено для изучения устройства и принципа действия стенда и содержат сведения, необходимые для его правильной эксплуатации и обслуживания. К работе на стенде допускается персонал, изучивший техническую документацию, прошедший обучение и предварительный инструктаж по технике безопасности. К обслуживанию, проведению профилактических работ и ремонту стенда допускается персонал, изучивший техническую документацию и имеющий квалификационную группу по технике безопасности не ниже третьей. Ремонт стенда выполняется предприятием-изготовителем.
1.1.1 Назначение Стенд предназначен для контроля эффективности торможения и устойчивости автотранспортных средств (АТС) при торможении, в том числе легковых, грузовых автомобилей, автобусов, а также многоосных и полноприводных автомобилей с осевой нагрузкой до 15000 кг. Стенды могут применяться на станциях государственного технического осмотра АТС, станциях технического обслуживания, предприятиях автомобильной промышленности для контроля эффективности тормозных систем АТС в эксплуатации, при выпуске на линии, а также при ежегодном техническом осмотре. Стенд обеспечивает определение следующих параметров эффективности торможения: - масса диагностируемой оси; - усилие на органе управления; - удельная тормозная сила; - относительная разность тормозных сил одной оси; - время срабатывания тормозной системы; - овальность колес диагностируемой оси. Для контроля автомобилей, не имеющих дифференциала между ведущими осями, стенд обеспечивает вращение левого и правого колеса в разные стороны. Стенд предназначен для эксплуатации на выделенных территориях автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания, электрические сети которых не связаны с сетями жилых домов. Вид климатического исполнения - У2 по ГОСТ 15150-69. По устойчивости к механическим воздействиям - исполнение стенда обыкновенное по ГОСТ 12997-84. Стенд соответствует всем требованиям, обеспечивающим безопасность потребителя согласно ГОСТ 26104, ГОСТ 12.2.007.0. 1.1.2 Технические характеристики 1.1.2.1 Основные технические данные: Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч 20,1 Диапазон измерения тормозной силы на каждом колесе проверяемой оси, кН - СТМ-15000У 0 - 40 - СТМ-15000У.01 0 - 30 Предел допускаемой приведенной погрешности, % ± 3 Диапазон измерения силы, создаваемой на органе управления тормозной системой, Н 0-1000 Предел допускаемой приведенной погрешности, % ± 5 Диапазон измерения массы оси, кг 0-15000 Предел допускаемой приведенной погрешности, % ± 3 Диапазон измерения времени срабатывания тормозной системы, сек 0-1,5 Параметры четырехпроводной трехфазной сети электропитания с допускаемыми отклонениями по ГОСТ 12 997-84 - напряжение, В, 380 +10-15 - частота, Гц 50+1 Потребляемая мощность, не более, кВА 16,0 Габаритные размеры, не более, мм - модуль роликовой установки 2010х810х415 - стойка управления 650 х 1200 х 680 - светофор 70 х 200 х 200 Масса, не более, кг - модуль роликовой установки 650 - стойка управления 50 - светофор 5 Ширина колеи автотранспортного средства, мм от 900 до 3100 Время установления рабочего режима, мин, не более 15 Время непрерывной работы стенда, ч, не менее 8 Средний срок службы стенда, не менее, лет 8 Рабочий диапазон температур, С -30+50 * Примечание: Согласно ГОСТ Р51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки" введенного с 01.01.2002г. параметр эффективности торможения "Время срабатывания тормозной системы" – исключен из числа нормируемых метрологических характеристик и является справочной характеристикой тормозных систем. 1.1.2.1 Основные технические характеристики Управление работой стенда осуществляется с клавиатуры персонального компьютера. Команды оператору отображаются на экране монитора и дублируются на светофоре или удаленном дисплее, поставляемом по дополнительному заказу. Отключение привода роликов происходит при достижении установленного значения коэффициента проскальзывания между колесами проверяемого автомобиля и приводными роликами. Стенд обеспечивает вывод результатов измерений и служебной информации на печатающее устройство. Стенд обеспечивает возможность самостоятельного выезда автомобиля после проверки. 1.1.3 Состав изделия 1.1.3.1 Состав и комплект поставки соответствует таблице 1. Таблица 1
1.1.4 Устройство и работа 1.1.4.1 Принцип действия и устройство стенда. Стенд относится к роликовым стендам силового типа, в основе работы которых лежит принцип измерения тормозной силы, передающейся от колес автомобиля через опорные ролики балансирному электродвигателю и воспринимаемой тензометрическим датчиком, с последующей обработкой результатов на персональном компьютере и выдачей их на экран монитора и печатающее устройство. Стенд состоит из двух модулей роликовой установки для левого и правого колеса, стойки управления, содержащей ПЭВМ и силовые электрические элементы (силовая панель), светофора или информационного табло и датчика усилия. Роликовая установка измеряет массу диагностируемой оси и приводит в движение колеса этой оси для измерения тормозной силы. В состав роликовой установки (рис. 1 и рис.2) входят: * мотор – редуктор ; * два опорных ролика; * следящий ролик; * четыре датчика веса; * датчик тормозной силы; * датчик наличия автомобиля; * датчик проскальзывания; * контроллер датчиков (только для левой роликовой установки).  Рисунок 1- Функциональная схема стенда СТМ-15000У    2010 2010      1 8  3 4 2 5 6 7           1-Основание 2-Ролик тормозной 3-Привод 4-Преобразователь силы 5-Ролик следящий 6-Датчик проскальзывания 7-Датчик наезда 8-Датчик веса Рисунок 2 – Роликовая установка Все узлы роликовых установок могут быть смонтированы на сварной прямоугольной раме с аппарелями для самостоятельного въезда и съезда автомобиля на роликовую установку или на раме – каркасе фундамента, смонтированного на базе смотровой ямы. Роликовые установки как для правого, так и для левого колеса устанавливаются в раму на опоры – датчики веса и удерживаются от смещения двумя фиксаторами. Датчики веса предназначены для преобразования массы диагностируемой оси в электрический сигнал. Мотор-редукторы приводят в движение опорные ролики, на которые въезжает автомобиль. При торможении реактивные моменты от мотор-редукторов передаются датчикам тормозных сил, вырабатывающих электрические сигналы, пропорциональные тормозным силам правого и левого колес. Между каждой парой опорных роликов расположены следящие ролики, с которыми связаны датчики наличия автомобиля и датчики проскальзывания, предназначенные для контроля скорости вращения колес и определения момента начала проскальзывания колес диагностируемой оси относительно опорных роликов, а также для определения наличия автомобиля на опорных роликах роликовой установки. Контроллер датчиков предназначен для преобразования и усиления сигналов датчиков, преобразования аналоговых сигналов датчиков в цифровой код и передачи их значений в персональный компьютер по его запросу. 1.1.4.2 Панель силовая (рис.3в и 3г) предназначена для размещения элементов силовой электроавтоматики. В его состав входят: *Расцепитель; * Автоматический дифференциальный выключатель с устройством защитного отключения (УЗО); *Автоматический выключатель фаз; *Комплект разъемов для подключения к: - датчику усилия; - к светофору; - к роликовой установке; - к коммутатору; - к кнопкам управления; - к USB-адаптеру; * Клемма заземления ПК; * Блок комбинированный; Электрооборудование стенда подключается к сети магнитным пускателем. При нажатии кнопки ПУСК включается пускатель, самоблокируется и своими главными контактами подключает к сети электрооборудование силового шкафа. Управление включением мотор-редукторов осуществляется от USB-адаптера тормозного стенда, который подключается к USB-порту персонального компьютера. Для защиты от коммутационных помех служат RC-цепочки, включенные параллельно катушкам пускателей (входят в состав блока комбинированного). При нажатии кнопки СТОП пускатель отключается. Электрооборудование силовой панели отключается от сети. Защита от перегрузок и коротких замыканий в цепях питания мотор-редукторов осуществляется тепловым реле. Силовая панель располагается на средней полке стойки управления за принтером. Примечание – При эксплуатации тормозного стенда в составе мобильной станции диагностики использовать силовой шкаф станции. На кронштейне на нижней полке стойки управления установлен разъем, через который подается напряжение 220 В для питания ПЭВМ. Горизонтальность установки стойки управления регулируется винтами, расположенными в основании стойки.  1 – Экран монитора; 2 – Кнопка аварийного отключения; 3 – Клавиатура; 4 – Манипулятор «Мышь»; 5 – Принтер лазерный; 6 – Системный блок, 7 – Кнопка СТОП; 8 – Кнопка ПУСК. Рисунок 3а - Внешний вид стоки управления с открытыми дверками. Вид спереди Силовая панель  Системный блок Рисунок 3б - Внешний вид стоки управления с открытыми дверками. Вид сзади  1 – Блок питания; 2 – Кронштейн; 3 – Разъем для подключения к датчику усилия; 4 – Разъем для подключения к светофору; 5 – Разъем для подключения к роликовой установке; 6 – Разъем для подключения к коммутатору; 7 – Кабельный ввод ; 8 – Разъем для подключения к тройнику на стойке управления; 9 – Разъем для подключения к кнопкам управления; 10 – Клемма заземления ПК; 11 – Вилка подключения к ЛТК; 12 – Вилка для подключения к USB-адаптеру ЛТК. Рисунок 3в – Силовая панель. Вид спереди  1 – Выключатель напряжения; 2 – Кабельный ввод; 3 – Выключатель дифференциальный; 4 – Клемма нулевая; 5 – Din-рейка; 6,7 – Выключатель автоматический; 8 – Микросхема; 9 – Блок зажимов; 10 – Блок комбинированный; 11 – Крышка торцевая. Рисунок 3г – Силовая панель. Вид сзади 1.1.4.3 Датчик усилия на органе управления Д 5 4 атчик усилия (рис.4) предназначен для измерения усилия на органах управления рабочей и стояночной тормозных систем. Состоит из корпуса 1, верхней пластины 2, нижней пластины 3, кнопки 4, защитной мембраны 5, кабеля датчика 6 с разъемом 7. К нижней пластине 3 прикреплен ремень 8 с замком 9. Внутри корпуса размещен тензорезисторный мост.  4 2 1 3 6 8 7 9 1- Корпус;2- Верхняя пластина; 3- Нижняя пластина; 4- Кнопка; 5-Защитная мембрана; 6-Кабель датчика; 7-Разъем датчика; 8-Ремень; 9-Замок. Рисунок 4 – Датчик усилия Перед проведением проверки тормозной системы автомобиля датчик закрепляется с помощью ремня 8 на педали тормоза автомобиля. Разъем датчика подключается к ответной части, расположенной на силовом шкафу. 1.1.4.4 Светофор и информационное табло Светофор и информационное табло предназначены для отображения команд оператору, проводящему проверку автомобиля в процессе работы тормозного стенда. Светофор состоит из трех сигнальных ламп (красная, желтая, зеленая). Комбинации включения этих ламп в зависимости от команд оператора приведены в таблице 2. Информационное табло отображает команды оператору ТС в виде текстовых сообщений. Таблица 2
1.1.4.5 Системный блок персонального компьютера Системный блок персонального компьютера соединен с USB - адаптером, через который производится управление мотор-редукторами тормозного стенда и принимается информация с контроллера датчиков о текущих значениях сигналов датчиков тормозного стенда. Управляющие и связные линии гальванически развязаны с цепями персонального компьютера. Внимание! Блок розеток, к которым подключается компьютер и принтер, должен подключаться в сеть 220 В 50 Гц отдельно от силовой 3-х фазной сети. 1.1.4.6 Работа стенда Проверка состояния тормозной системы автомобиля проводится двумя операторами. Оператор-водитель располагается на месте водителя проверяемого автомобиля. Оператор ПЭВМ руководит действиями оператора-водителя. Команды оператору-водителю отображаются на экране монитора, а также дублируются на светофоре или информационном табло. Стенд позволяет производить измерение полного комплекса параметров тормозной системы автомобиля путем последовательного перемещения всех осей автомобиля на роликовые установки стенда и измерения всех параметров каждой диагностируемой оси в соответствии с инструкциями рабочей программы и указаниями оператора ПЭВМ. Измерение тормозных сил осуществляется на поверхности колес и отсчитывается в килоньютонах (кН). Принцип работы стенда заключается в принудительном вращении колес диагностируемой оси автомобиля от опорных роликов и измерении сил, возникающих на поверхности опорных роликов при торможении. После въезда диагностируемой оси на роликовые установки и при срабатывании левого и правого датчиков наличия автомобиля производится взвешивание оси с помощью датчиков веса. Затем приводятся во вращение опорные ролики роликовых установок. Вращение происходит с заданной скоростью от мотор - редукторов. Возникающие при торможении реактивные моменты передаются на датчики, которые вырабатывают электрические сигналы, пропорциональные тормозным силам на каждой паре роликов. Вращение колес автомобиля передается следящим роликам, которые прижаты к колесам диагностируемой оси. Скорость вращения следящих роликов контролируется датчиками проскальзывания. Момент начала воздействия на педаль тормоза фиксируется кнопкой, расположенной на датчике усилия, который предназначен также для определения усилия на педаль тормоза. Сигналы всех датчиков поступают в контроллер датчиков, расположенный на левой роликовой установке. Сигналы датчиков усиливаются до необходимой величины прецизионными усилителями, преобразуются в цифровой код аналого-цифровым преобразователем и поступают в микропроцессор, который производит предварительную обработку поступающей информации. По запросу от персонального компьютера микропроцессор передает полную информацию о состоянии датчиков тормозного стенда. Связь персонального компьютера с контроллером датчиков осуществляется USB-адаптером, соединенным с системным блоком персонального компьютера. USB – адаптер управляет также работой мотор-редукторов и светофора. На USB – адаптере установлены устройства, осуществляющие гальваническую развязку по линиям управления светофором и мотор–редукторами, а также по линиям связи с контроллером датчиков. Персональный компьютер управляет работой светофора и информационного табло, на которых отображаются команды оператора ПЭВМ оператору-водителю. В силовом шкафу расположены элементы силовой автоматики, реализующие алгоритм работы стенда. Сигналы управления включением мотор - редукторов поступают на транзисторные токовые ключи, в коллекторных цепях которых включены электромагнитные реле, управляющие магнитными пускателями мотор - редукторов. Сигналы управления включением ламп светофора также поступают на транзисторные токовые ключи, в коллекторных цепях которых включены электромагнитные реле, управляющие включением ламп светофора. Трансформатор предназначен для питания низковольтных узлов стенда. Напряжения с его выходных обмоток выпрямляются диодными мостами, сглаживаются и поступают на интегральные стабилизаторы напряжения, на выходе которых формируются стабилизированные напряжения постоянного тока "+12в" и "-12в". 1.1.4.7 Программа управления стендом Данная программа содержит всю необходимую для пользователя информацию по работе со стендом «СТМ». В первой главе рассмотрено главное окно программы. Вторая глава содержит подробное описание типовых операций пользователя. |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации стенда тормозного модульного универсального... Руководство по эксплуатации стенда тормозного модульного универсального стм-15000У (далее по тексту стенд) предназначено для изучения... |
|
Руководство по эксплуатации стенда тормозного стм 16000. 02 (далее... Руководство по эксплуатации стенда тормозного стм 16000. 02 (далее стенд) предназначено для изучения устройства и принципа действия... |
|
Руководство по эксплуатации стенда проверки подвески «спп-2500» (далее... Руководство по эксплуатации стенда проверки подвески «спп-2500» (далее по тексту – стенд) предназначено для изучения устройства и... |
|
Руководство по эксплуатации стендов тормозных универсальных стм 8000... К обслуживанию, проведению профилактических работ и ремонту стенда допускается персонал, изучивший техническую документацию и имеющий... |
|
Руководство по эксплуатации стендов тормозных универсальных стм 16000.... Руководство по эксплуатации стендов тормозных универсальных стм 16000. 01 (далее стенд) предназначено для изучения устройства и принципа... |
 |
Руководство по эксплуатации стендов тормозных “стм 3500 М” (далее-... Руководство по эксплуатации стендов тормозных “стм 3500 М” (далее– стенды, изделия) предназначено для изучения устройства и принципа... |
|
Руководство по эксплуатации стендов тормозных “стм 3000М. 01” (далее-... Руководство по эксплуатации стендов тормозных “стм 3000М. 01” (далее– стенды, прибор, изделие) предназначено для изучения устройства... |
|
Руководство по эксплуатации м 158. 700. 00-03 рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения принципа действия нагружателя сцепного устройства (далее нагружатель), а также... |
|
Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства... Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и принципа действия фронтального погрузчика Frontlift-800 (в дальнейшем... |
|
Быстромонтируемый Инструкция по эксплуатации предназначены для изучения устройства и принципа действия погрузчика-копновоза универсального быстромонтируемого... |
|
Руководство по эксплуатации рбяк. 400880. 032 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и принципа действия вычислителя количества газа вкг-2 и содержит... |
|
Руководство по эксплуатации м 123. 000. 00 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и принципа действия автоматизированного контрольно-пропускного... |
|
Руководство по эксплуатации м 043. 000. 00 Рэ Настоящее Руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения устройства, принципа действия, технических характеристик генератора... |
|
Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства... Осветитель эталонный телецентрический "это-2" (далее по тексту осветитель) предназначен для калибровки и поверки приборов для измерения... |
|
Руководство по эксплуатации м 048. 000. 00 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и принципа действия измерителя параметров света фар автотранспортных... |
|
Руководство по эксплуатации м 048. 000. 00 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и принципа действия измерителя параметров света фар автотранспортных... |