Книга состоит из семи Разделов

Скачать 1.02 Mb.

Название	Книга состоит из семи Разделов
страница	3/6
Тип	Книга

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Книга

1 2 3 4 5 6

Тема номер два: «Дальность передачи»

Она, как и дальность приёма - «плод совокупности» факторов и зависит:

- от качества электропитания (от нагрузочной способности адаптера и «достаточности» сечения проводов питания рации);

- от высоты установки и качества монтажа антенны;

- от физического состояния антенны и настройки на рабочую частоту;

... и от мощности радиостанции «на передачу».

Снова «на последнем месте» - Заводская характеристика рации – мощность передачи.

На практике, разрешённых ДЕСЯТИ ВАТТ выходной мощности вполне достаточно для передачи оперативной обстановки на расстояние до 15-ти километров.

От чего не зависит дальность передачи:

-от цены рации и степени «раскрутки» Торговой марки;

- от громкости голоса передающего;

- от кручения регуляторов шума и громкости;

- от угла наклона излучателя антенны в пределах 10-15 градусов.
Теперь, о связи между двумя автомобилями:

3. Проблему «двусторонней связи» рассмотрим на примере стандартной ситуации:

Допустим: Два грузовика, оба с исправными рациями и настроенными антеннами, разъезжаются;

Каждый из автомобилей двигается со скоростью 90 км/ч.

После встречи пообщались по рации ПЯТЬ-ШЕСТЬ минут, но показалось что не долго.

На каком расстоянии кончились «шесть минут»?

Считаем: - за шесть минут они разъехались, каждый на 9 км, что в сумме составит 18. Поэтому связь и пропала.

Вывод: Если «при разъезде» время связи оказалось менее 5-ти минут –у Вас есть повод «навестить» радистов,

Однако, лучше «навестить» того, кто продавая Вам рацию, «обещал» 50 километров двухсторонней связи.

Вот несколько «клинических» ситуаций, связанных с дальностью:

Проблема из разряда «... мне кажется... что одного я слышу - а другого нет...»

Это первая по значимости проблема на тему «дальности».

Обычно, если такое кажется, покупают новые рации, антенны и регулярно посещают радистов с целью «кусания антенн».

Однако, несмотря на регулярность «кусаний» и покупок раций и антенн, качество связи оставалось прежним, то есть –

- как слышали одного, так другого и не слышим.

Ответ:

И тот, кого Вы слышите, и другой – кого не слышно Е Д У Т В П А Р Е.

Один из ПАРЫ исправен. Его ВЫ слышите.

Другой из ПАРЫ неисправен, поэтому его не слышно.

Между ними расстояние 100-200 метров, поэтому они слышат друг друга.

Пока на трассе есть автомобили с неисправным радиооборудованием эта проблема «одного не слышу» решена не будет.

Проблема №2: «мне кажется ... другие слышат, а я нет...»

Разбирём по очереди все влияния «на приём», сравнив Ваш автомобиль с автомобилем того, кто слышит:

- высота установки антенны на Вашем автомобиле и качество её монтажа у Вас такое же, как у того кто слышит?;

- состояние (физический износ) самой антенны у Вас такое же, как у того, кто слышит?;

- настройка антенны на рабочую частоту у Вас такая же, как у тех, кто слышит?;

- регулятор шумопонижения у Вас в таком же положении, как у тех, кто слышит?;

- Ваша радиостанция исправна?

Ваш автомобиль заглушен?

Автономка выключена?

Ваш сотовый не заряжается от прикуривателя в данный момент?

Ваш автомобиль именно той-же модели, именно той-же комплектации и качество электропитания рации у Вас такое же, как у тех, кто слышит?;

На Вашем «спальнике» сейчас никто не смотрит телевизор через преобразователь или не «сидит в Интернете»?

У многих возникает вопрос: … а что, всё прямо так и влияет?

Ответ: ДА, влияет, но перечислено далеко не всё.
Попробуйте поставить сотовый на зарядку или включить телевизор одновременно с работой рации – почувствуйте разницу!

Вспомните анекдот на тему «купи козла – продай козла», ситуация точно такая же.

С легковыми автомобилями и проблемой «не слышу» всё гораздо и намного хуже. Добавляются «псевдоксеноны», активные телеантенны, навигаторы, сабвуферы., подсветки днища и, не поверите – даже ЭЛЕКТРОФОРЕЗНАЯ ПОКРАСКА КУЗОВА….

«Примерно так» разбирается каждый конкретный случай, при обращении с проблемой «мне кажется».
Клиническая проблема №3: «... МЕНЯ никто не слышит ...»

«Кажется» такое, когда на трассе нет никого и Ваш запрос «...ОТВЕТЬТЕ кто-нибудь...» либо адресован Вами «в никуда», либо не проходит «по слэнгу», принятому на трассе, или никому не интересен: «...а в ответ- тишина...». Это нормально.

Возможны несколько причин:

Причина номер один: «на дороге РЕАЛЬНО никого нет»;

Причина номер два: «именно ВАМ не хотят отвечать» так как запрос был сформулирован неудачно;

Отсутствие реакции на Ваш запрос не «тема» для Вашего беспокойства.

Если просто интересно, слышат ли Вас - попробуйте «продать солярку»...

Внезапное «оживление эфира» после «щедрого предложения» даст Вам понять, что с рацией «всё в порядке».

Не убедил? - Добро пожаловать на рынок! Там клинические случаи «лечат» продажей новых раций и ответом из соседнего контейнера «…слышу тебя отлично, где ты купил такую мощную рацию…». Вы тоже такое слышали?

До тех пор, пока на трассе отсутствует «производственная дисциплина» и присутствует «наплевательство» на проблемы коллег – отвечать будут не дружно и не всегда.
Если же случилось ЧУДО, и Вам ответили «...из ниоткуда» - до проблемы 12-15 минут «хода», если Вы едете 60-70 км/ч.

Очевидно, 15-ти минут будет более чем достаточно, чтобы своевременно «принять меры».

Эти 15-ти минут «запаса по времени» при скорости 60 км/ч составят 15 километров.

Дальность «от 7-ми до 15-ти км» соответствует «оперативной целесообразности».
Закрепим информацию «О ДАЛЬНОСТИ».

Итак, в каких случаях у Вас нет дальности на приём?

Случай номер один - если Вам передаёт неисправный;

Случай номер два - если у Вас есть неисправность любого одного компонента системы связи, либо присутствует помеха приёму.

Теперь о том, в каких случаях у Вас нет дальности передачи:

Она может отсутствовать по причине неисправности у Вас любого одного компонента системы связи:

1-е Когда в бортовой сети недостаточное напряжение - передачи нет.

2-е Когда неисправен передатчик рации или тангента;

3-е Когда неисправна антенна.
Итог:

Любого одного неисправного компонента системы связи достаточно, чтобы « пропала дальность» в любую сторону.
Теперь о том, что имеют ввиду, говоря что «дальность есть» и «сколько это в километрах»?

Итак, расстояние передачи:

Исправные рации с исправными антеннами при достаточном электропитании передают с грузовика на 7- 15- км.

Иногда их слышно и на гораздо большем расстоянии, но такое происходит не часто.

Расстояние приёма:

Исправные рации с исправными антеннами при качественном электропитании и отсутствии помехи принимают на 7- 15-ти км.

Бывает, слышно намного дальше, однако настораживать должно снижение дальности приёма менее 5-7ми километров.
Часто, задаётся вполне естественный вопрос: «почему для связи на трассе используется именно АМ?

Ведь в FM-е дальность приёма и передачи намного выше, и помехи приёму не так заметны?»

Действительно, в FM-е физическая дальность приёма и передачи значительно

выше.

Если лично Вам по какой то причине необходима бОльшая дальность, Вы имеете полное право пользоваться режимом FM.

Вы даже можете выбрать любой канал связи в пределах настройки Вашей антенны и общаться на значительно бОльшем расстоянии.

Однако, на 15-м канале в зоне «радиовидимости» радиусом от 7-ми до 15 километров одновременно находится несколько сот если не тысяча автомобилей. При увеличении дальности( с переходом в ЭфЭм) в эфире будет слышна КАША.

Поэтому, на 15-м канале «центральной сетки» общепринято использовать АМ именно с целью снижения дальности приёма.

Более того, практикой использования раций определено, что существует «оперативно целесообразная» дальность связи.

Это «не менее 7-ми и не более 15-ти км». Информация об обстановке на автодорогах на расстояниях свыше 15-ти километров при средней скорости автомобиля 60 км/ч не является ОПЕРАТИВНОЙ.

АМ на трассе «придумали» для себя Американцы. Они знают, что является целесообразным, а что чрезмерным.

Для тех, кто не «проникся», предлагаю «открыть «шумодав» на МКАДЕ на 15-м канале и «насладиться обилием звуков».

Если Вам удастся понять хотя бы 10% услышанной информации – я очень удивлюсь.

Примерно «такую кашу» можно будет непрерывно слушать в любой части страны на автодорогах, если все перейдут в ФМ.
Аномальный или «сверхдальний приём».

Иногда наблюдается «аномальное распространение радиоволн», слышно массу «дальних» радиостанций на «чужом языке»;

чаще и более качественно «эту беду» слышно в «FM». Сверхдальний приём - природное явление, обычное для коротких волн.

Причины «аномалий» - высокая солнечная активность или грядущая смена погоды.

Любители «поговорить о погоде» занимаются сверхдальней связью, используя мощные усилители передачи.

Слышно бывает «службы такси» (в FM-е) на всех каналах.

Прекращается «это безобразие» также неожиданно, как и началось. Со сменой погоды.
Раздел 4. Антенны автомобильных радиостанций.

Выбирая радиооборудование для автомобиля, особое внимание следует уделить ВЫБОРУ АНТЕННЫ, так как «взаимодействие» раций в эфире происходит исключительно и только «с помощью» антенн.

До выбора антенны определитесь с целью использования радиосвязи, например:

- связь необходима для общения с грузовиками на трассе;

- Или, связь нужна для работы в такси;

- некоторым просто интересно – как работает радиосвязь;

Если Вами определена цель, смело приступайте к выбору антенны.

Вторым фактором, определяющим выбор антенны, будет высота Вашего автомобиля и способ фиксации на нём антенны.

В Салонах связи и на рынках обычно рекомендуют универсальную антенну, ссылаясь в лучшем случае – на «максимальную дальность связи», в «худшем» - на «совместимость» рации с антенной.

Наиболее «продвинутые» продавцы произносят загадочную фразу: «...эта антенна обладает максимальным «усилением»...

Как определить, «лукавит ли» торговец?

В упаковке антенны есть «паспорт», где указаны её характеристики.

-Часть характеристик - «потребительские», это высота и масса.

Есть там и «информация для спецов»:

- диапазон или полоса рабочих частот антенны;

- значение возможного КСВ при корректном монтаже;

- значение максимальной подводимой к антенне долговременной и кратковременной мощности;

- диаграмма направленности антенны по отношению к горизонту;

и «коэффициент усиления».

О «совместимости» или «несовместимости» антенн и раций в «паспорте антенны» НЕТ ни слова.

Почему?

- ВСЕ антенны с «рабочей полосой от 26 до 28 мГц» с любым значением максимальной подводимой мощности, с любой диаграммой направленности, с любым усилением или даже без него, при «корректной» установке на автомобиле могут быть настроены для работы с ЛЮБЫМИ рациями этого диапазона частот. С «совместимостью» всё ясно, «товарищ был не в курсе».

Теперь, об «УСИЛЕНИИ» антенн.

Во первых: ВНУТРИ АНТЕННЫ усилителя НЕТ. Там находится катушка из лакированного медного провода.

В «толстых» и длинных антеннах обмоточный провод имеет большое сечение и малое количество витков,

в коротких антеннах - провод потоньше - витков больше.

Толщина провода катушки и диаметр намотки определяют значение максимальной подводимой к антенне мощности и «ширину рабочей полосы» антенны. К усилению «толщина катушки» никакого отношения не имеет.

Если сравнить паспорта антенн выяснится, что у ДЛИННЫХ антенн значение усиления больше чем у коротких, так как «длинные» имеют бОльшую высоту и у них «более пологий» угол излучения к горизонту.

На тех расстояниях, которые являются необходимыми для оперативной радиосвязи, «угол излучения» влияния ни на что не оказывает. Разница в численном значении усиления между «длинными и короткими» антеннами составляет единицы процентов.

Если менеджер или радист предложил Вам «самую длинную» антенну – «формально» он сказал правду об усилении.
Теперь, « О дальности».

Возвращаемся к первому вопросу, а именно - «с какой целью Вы намерены использовать связь?»

Допустим, цель перед Вами «научная», например, «пройти тернистый путь изобретателей радио» и Вы решили изучить пределы дальности связи для пары легковых автомобилей. Не раздумывайте и выбирайте самые длинные антенны - под «два метра» и более.

Профессиональные радисты «неспроста» рекомендуют антенны максимально возможной длины, также обязательна их ВРЕЗКА в КРЫШУ на максимально возможной высоте. Почему?

Профессиональные радисты в точности придерживаются физических принципов радиосвязи:

- чем ближе размер антенны диапазона 27 мега герц к 2.5 метрам , тем выше КПД такой антенны;

- чем выше верх антенны расположен от земли - тем больше будет расчётная дальность связи;

- чем надёжнее крепление антенны в металле крыши - тем выше качество связи;

- только и исключительно размещение основания антенны внутри кабины обеспечивает 100% защиту соединения от коррозии.

- Только антенны с катушками большого диаметра и длиной штыря около двух метров имеют достаточную для «экспериментов» в области связи ширину рабочей полосы (до 200-т каналов) и позволяют радиолюбителю «бегать по сеткам».

Радиолюбители к таким антеннам повсеместно подключают усилители передачи, поэтому требования к надёжности фиксации антенны и качеству согласования антенной системы чрезвычайно высоки.

Кроме того, двухметровые антенны с «толстым основанием» являются самыми механически прочными и наиболее надёжными.

Если Вы выбрали такие антенны, специалист установил их методом врезки в крыши Ваших автомобилей и подключил между антеннами и рациями 200-т Ваттные усилители, Вами действительно будет достигнута поставленная цель –

Максимально возможная дальность связи для пары легковушек на любом из 200-т каналов без риска «сжечь усилитель».

Например: с усилителем 200 Ватт в режиме FM можно связаться с «Московской Службой Спасения» из Ближнего Подмосковья.
Однако не все «играют в Спасателей», немного также и добровольцев, которые, рискуя своим здоровьем «подрабатывают» в программе т. Лужкова по «разгону туч над столицей» методом «озонирования пространства».
Обычно, диапазон 27мГц используется «по прямому назначению» - для связи на оперативно целесообразных расстояниях.

Многим просто не нравится, что его автомобиль выглядит как перевёрнутая «люстра Чижевского» или «такси- нелегал».

Поэтому повсеместно приобретаются и монтируются на легковые и грузовые автомобили более незаметные антенны.

Существует масса моделей антенн с длиной излучателя от 70-ти сантиметров до метра семидесяти.

Зная высоту размещения основания антенны можно выбрать конкретную длину антенны, но об этом – дальше по тексту.

Такие антенны обеспечивают от 7-ми до 15-ти км связи «с достаточным качеством», а «сверхкороткие» длиной до метра - работают на 5-12 км «более чем достойно». Вариант с короткими антеннами подойдёт, если цели перед связью совсем «не разгонные». Именно в «утилитарных целях», то есть для приёма-передачи оперативной обстановки на трассе, используют рации с короткими антеннами водители- дальнобойщики и «мимикрирующие под них «чайники».

Странно предполагать, что обстановка «за СОРОК км» является для кого-либо из участников дорожного движения оперативной.
Однако, у грузовых автомобилей проблемы с выбором антенн другие и «незаметность» тут более чем «вторична».

Подбирая антенну на грузовик, исключите возможность превышения антенной «габарита» по высоте - не более 4 –х метров.

1 2 3 4 5 6

	Книга из семи двухтомника «Надежда» Это шестая книга из семи двухтомника «Надежда». Остальные книги двухтомника «Надежда» и другие книги Л. Я. Шевченко доступны на сайте...		Книга из семи двухтомника «Надежда» Это пятая книга из семи двухтомника «Надежда». Остальные книги двухтомника «Надежда» и другие книги Л. Я. Шевченко доступны на сайте...
	Книга состоит из двух разделов Книга “В свете безумной луны” раскрывает особенности колоды Deviant Moon Tarot. Колода присутствует на рынке уже несколько лет, пользуется...		Дж. Дж. Хуртак Книга знания: Ключи Еноха Учение, Данное На Семи Уровнях Сними обувь твою с ног твоих, ибо место, на котором ты стоишь, есть земля святая Исход 3: 5
	В. А. Болотов «30» декабря Экзаменационная работа по английскому языку состоит из пяти разделов, включающих 51 задание		В. А. Болотов «30» декабря Экзаменационная работа по английскому языку состоит из пяти разделов, включающих 51 задание
	Программа состоит из следующих основных разделов Программа предназначена для подготовки и переподготовки специалистов среднего звена сельскохозяйственного производства		Инструкция по выполнению работы Экзаменационная работа по английскому... «утверждаю» Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки
	Инструкция по выполнению работы Экзаменационная работа по английскому... Федеральным государственным научным учреждением «федеральный институт педагогических измерений»		Инструкция по выполнению работы Экзаменационная работа по французскому... «утверждаю» Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки
	Отчет по производственной практике Место прохождения практики Структура отчета студента по практике состоит из введения, 3-х основных разделов, заключения, списка литературы и приложений		Инструкция по чтению профессиограмм Каждая профессиограмма состоит из следующих разделов ...
	Инструкция по выполнению работы Экзаменационная работа по французскому... Единый государственный экзамен 2005 г. Французский язык, 11 класс. (2005 / 27)		Руководство по заполнению и просмотру Личного кабинета участника ...
	Инструкция по выполнению работы. Тестовая работа состоит из трех разделов, включающих 31 задание ...		Руководство по заполнению и просмотру Личного кабинета участника Личный кабинет состоит из пяти разделов: «Мои данные», «Добавление слайдов», «Титульный слайд», «Регистрация нового участника» и...

Книга состоит из семи Разделов

Похожие: