Учебное пособие по выполнению курсового проекта «Технология и организация работ по строительству автомобильной дороги» для студентов направления «Строительство» профиля «Автомобильные дороги»

Скачать 1.06 Mb.

Название	Учебное пособие по выполнению курсового проекта «Технология и организация работ по строительству автомобильной дороги» для студентов направления «Строительство» профиля «Автомобильные дороги»
страница	9/15
Тип	Учебное пособие

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Учебное пособие

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 15

4. СТРОИТЕЛЬСТВО ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ

Крупные и средние мосты, а также крупные многоочковые трубы являются сосредоточенными объектами. Их возводят в течение всего строительного периода, но при условии окончания работ к моменту подхода к ним частного потока по выполнению линейных работ.

Малые мосты из сборных железобетонных конструкций, а также круглые, овоидальные и прямоугольные железобетонные трубы, являющиеся фактически тоже сосредоточенными объектами, но требующие сравнительно небольшого количества времени для их устройства, строят в потоке, опережая выполнение линейных земляных работ.

4.1. Составление ведомости искусственных сооружений

Исходя из данных продольного профиля автомобильной дороги, составляется ведомость искусственных сооружений (табл.15). Для труб указываются размеры отверстия и длина трубы, для мостов – строительная длина и ширина моста.

Таблица 15

Местонахождение сооружения	Наименование искусственного сооружения	Основные размеры, м	Высота насыпи, м	Примечание

Длину трубы определяют по упрощенной формуле:

L_тр = В_з.п + 2 m (Н_нас – d - ) , (24)

где В_з.п - ширина земляного полотна поверху, м;

Н_нас - высота насыпи, м;

d - диаметр трубы, м;

m - коэффициент заложения откосов земляного полотна;

 - толщина стенки трубы, м (можно принять равной 0,15 м).

Расчетную длину трубы округляют до целого числа, кратного длине звена.

4.2. Определение состава бригады для строительства искусственных сооружений

В подразделе приводится краткое описание технологии строительства малых мостов и труб с учетом требований СНиП 3.06.04-91 [12]. Составляется ведомость определения трудозатрат на строительство искусственных сооружений (табл.16). При устройстве сборных круглых и прямоугольных, монолитных прямоугольных труб, мостов используется сборник [13], при устройстве металлических гофрированных труб - сборник [14].

Для ориентировочных расчетов можно использовать данные по количеству отрядо-смен на устройство круглых труб (табл. 17) [6].

Таблица 16

Местоположение трубы ПК+	Наименование работ	Ед. измерения	Объем работ	Трудоемкость, чел.-дн.		Количество дней
				на ед. изм.	всего	на ед. изм.	всего
ПК 14+35	Устройство тела трубы 1.Устройство фундаментов из лекальных блоков 2.Укладка звеньев трубы Устройство оголовков Итого по трубе	10 п.м 10 п.м 2 шт. -	33,1 33,1 2 -	2,9 22,3 15,9 -	6,70 51,5 15,9 74,1	0,67 5,15 1,59 7,41	0,95 7,31 2,26 10,52

Таблица 17

Отверстие трубы, м	Бесфундаментные трубы		Фундаментные трубы				Укрепление русел и откосов (на одну трубу)
	Бесфундаментные трубы		Тип I		Тип III		Укрепление русел и откосов (на одну трубу)
	На 1 м трубы	На 2 оголовка	На 1 м трубы	На 2 оголовка	На 1 м трубы	На 2 оголовка	Укрепление монолитным бетоном	Укрепление блоками П-1	Укрепление блоками П-2
1,0 21,0 31,0 1,25 21,25 31,25 1,5 21,5 31,5 2,0 22,0 32,0	0,06 0,14 0,2 0,08 0,14 0,22 0,09 0,19 0,28 - - -	4,2 5,8 7,3 4,9 6,4 7,9 5,7 7,9 12,5 - - -	0,17 0,35 0,5 0,25 0,45 0,75 0,27 0,44 0,9 0,35 0,67 1,2	4,1 5,8 7,2 4,8 6,3 7,8 5,5 7,7 12,4 6,9 11,0 12,5	0,2 0,4 0,6 0,25 0,55 0,85 0,3 0,6 1,0 0,35 0,7 1,3	4,11 5,85 7,17 4,8 6,3 7,8 5,5 7,72 12,3 6,92 10,8 12,15	6,7 8,1 9,4 7,3 9,4 11,6 8,2 12,8 13,3 10,0 13,0 14,3	5,1 6,5 7,1 5,8 7,5 9,9 6,3 8,7 10,7 8,6 11,2 14,0	2,8 3,9 4,5 3,2 4,2 5,7 3,8 5,2 6,9 4,6 6,5 8,4

Количество рабочих дней определяется делением общей трудоемкости работ на численный состав бригады.

Для строительства круглых и овоидальных железобетонных труб принимается следующий состав специализированного отряда: автомобильный кран КС-2561 - 1 шт., бульдозер ДЗ-109 - 1 шт., самоходный пневмоколесный каток ДУ-31А - 1 шт., электростанция ПЭС-12М - 1 шт., электровибраторы ИВ-101, ИВ-47Б, ИВ-113 - по 1 шт., битумный котел вместимостью 400 л - 1 шт.

Рабочая сила на одну смену: машинисты и мотористы - 4 чел., дорожные рабочие - 6 чел.

При строительстве труб с отверстием 2 м автомобильный кран КС-2561 должен быть заменен более мощным КС-3562А.

Расчетные пролеты или полную длину пролетных строений автодорожных мостов по СНиП 2.05.03-84 [15] требуется назначать равными 3, 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 33 и 42 м. Он же классифицирует автодорожные мосты: при полной длине до 25 м - малые, от 25 до 100 м – средние, более 100 м – большие.

При строительстве сборных железобетонных малых и средних мостов на свайных опорах при длине пролетов 12, 15, 18, 21 и 24 м рекомендуется принимать следующий состав отряда: стреловой самоходный кран КС-4362 - 1 шт., автомобильный кран КС-4561 - 1 шт., копровая установка с дизель-молотом СП-6А - 1шт., лебедки приводные грузоподъемностью 2,5 т - 2 шт., тележки грузоподъемностью 25 т - 2шт., электросварочный аппарат - 1шт., электровибраторы ИВ-113 - 2 шт., передвижная электростанция ЭСД-50-Т - 1 шт., компрессор ЗИФ-5ВКС - 1 шт.

Рабочая сила на одну смену: машинисты и мотористы - 12 чел., монтажники - 8 чел.

Производительность этого отряда по строительству железобетонных автодорожных мостов зависит от категории автомобильной дороги: для I категории – 0,34 м / смена; II – 0,62; III – 0,70; IV - 0,80 м / смена.

По окончании раздела определяется календарная продолжительность выполнения работ по устройству искусственных сооружений.