Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1ME/I/uaz euro 2 9242

Скачать 406.68 Kb.

Название	Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1ME/I/uaz euro 2 9242
страница	3/3
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Инструкция

1 2 3

* только в обоснованных случаях

** частота обмена и способ овслуживания зависит от эксплуатационных условий - в случае повышеного запыления

или топлива о пониженом качестве - повышить даже вдвое

3.2. Основные обслуживающие действия
Ежедневное обслуживание:

Зрительно проверить, не выступают-ли какие нибудь неплотности систем: смазочной, охлаждающей, топливной и воздушной.

Еженедельно (или перед более длинным путешествием) надо проверить:

Уровень масла в двигателе;
Уровень охлаждающей жидкости;
Плотность систем: смазочной, охлаждающей, топливной и воздушной.

Обслуживание нового двигателя в первом эксаплуатационном периоде.
После пробега первых 1500 км следует:

выменить масло в двигателе;
выменить патрон масляного фильтра;
проверить состояние и натяжение клиновидных ремней.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа крышки насадки головки, следует каждый раз выменить набивку крышки насадки головки. Набивку надо приклеить н.п. бутапреном.

Общие примечения касающиеся смазки двигателя.
Для наполнения двигателя всегда надо применять масло о высоком качестве и удельной вязкости. Применение масла имеющего другие свойства, может привести до его увеличенного расхода, а даже до повреждения двигателя.

Масла о свойственной характеристике заключают в себе дополнения нейтрализующие кислоты, которые создаются в процессе сгорания и которые могут быть причиной коррозии, а также предупреждают осаждение ила и нагара, которые моглибы заткнуть смазочные каналы.

Всегда надо соблюдать предусмотренные сроки обмена и дополнения масла.

Количество масла, какую срабатывает двигатель зависит от многих элементов влияющих тоже на расход масла, среди которых самом важном являются: сорт применяемого масла и способ ведения автомобиля. Обыкновенно, расход масла является большим во время обкатки и непрерывной езды с большой вращательной скоростью двигателя. Поэтому следует соблюдать указания касающиеся техники езды. Уровень масла должен быть регулярно контролирован и слдедует его дополнять между обменами.

3.3. Описание периодических обслуживающих действий представленых в таблице

Черт. 1

Черт. 2

Черт.3

3.3.1. Проверка, дополнение и замена масла в двигателе (Черт. 1,2,3,)

Уровень масла надо проверять, когда двигатель стоит на горизонтальной плоскости. Если это возможно, уровень надо проверять когда двигатель холодный или позволить, чтобы перед проверкой масло стекло в масляный картер через ок. 10 мин. Вытянуть указатель, стереть стержень до чиста, повторно вложыть его до сопротивления, а потом вытянуть. Уровень масла должен находится между рисками „МИН” и „МАКС” на указателе. Чтобы дополнить масло, следует снять крышку заливной горловины, долить свежего масла и повторно проверять и дополнять уровень масла так долго, даже он будет правильный.

Нельзя вливать в двигатель слишком много масла.

Надо помнить, чтобы повторно закрыть заливную горловину.

Во время замены, масло надо сливать из нагретого двигателя когда автомобиль стоит на горизонтальной плоскости. Чтобы облекчить стекание масла (через отверстие в масляном картере) следует на момент стока вытянуть указатель уровня масла или одключить заливную пробку в насадке головки.

После полного опорожнения двигателя из изношенного масла, следует ввинчить сливную пробку. (Пробку следует ввинчивать в картер пальцами, не меньше чем на 3/4 длины резьбы пробки; это предупреждает неправильное ввинчивание пробки, что вызывает повреждение резьбы и выступление уходов (вытекания). Перед ввинчиванием, пробку надо вымыть.

Спуск изношенного масла надо выполнять осторожно, потому что масло можеть быть горячие.
Правильно освой изношенное масло

не вливай его в канализацию

не загрязняй воды, не выливай на почву.
Всегда во время обмена масла, заменяй топливный фильтр.

Черт. 1

Черт. 2

3.3.2. Замена топливного фильтра в двигателе (Черт. 1 и 2).

Топливный фильтр надо заменять одновременно с заменой масла. Изношенный фильтр следует отвинчить вручную или с применением специального ключа. Перед привинчением нового фильтра следует резиновую набивку , которая находится в его нижней части, смазать моторным маслом. Фильтр затягнуть вручно без применения ключа.
3.3.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости.

Эту операцию следует выполнять согласно указаниям и так как это описано в инструкции по обслуживанию автомобиля. Обыкнавенно уровень охлаждающей жидкости должен достигать края переливной трубки при заливной горловине радиатора или рекомендованного уровня обозначенного на уравнивательном баке закрепленном на автомобиле.
3.3.4. Замена патрона воздушного фильтра.

Эту операцию следует выполнять согласно указаниям и так как это описано в инструкции по обслуживанию автомобиля. Это состоит в том, что надо заменить изношенный патрон, новым фильтрующим патроном. Во время замены рекомендуется дополнительно протереть тряпочкой или промыть корпус фильтра и проверить, есть-ли загрязнен внутри. Если он загрязнен, надо его прочистить и удалить причину загрязнения.

Черт. 3

3.3.5. Замена патрона топливного фильтра (Черт. 3)

Чтобы заменить патрон топливного фильтра следует отвинчить гайку, которая находится в нижней части топливного фильтра, удалить старый патрон и заложить новый. Каждый раз, вместе с заменой патрона топливного фильтра, следует вычистить водоотделитель.
3.3.6. Очистка водоотделителя.

Чтобы вычистить водоотделитель следует отключить крыльчатую гайку, которая находится в нижней части топливного фильтра и слить в сосуд топливо вместе с водой и загрязнениями.

3.3.7. Проверка плотности и правильного действия водяного насосоа.

В случае уменьшения эфективности охлаждения, которое обнаруживается перегревом двигателя во время номинальной нагрузки или в случае появления вытекания, следует передать автомобиль в ремонтную мастерскую с целью определения причины этого явления, эвентуальной очистки радиатора или ремонта водяного насоса.

Следует тоже проверить правильное действие термостата.
3.3.8. Проверка действия форсунок.

Следует вынуть форсунки из двигателя отвинчивая сперва трубопровод высокого давления, впрыскивательные трубопроводы и ярма форсунок. Форсунки надо умыть в моторном масле, а их наконечники очистить из нагара, применяя щётку из медной провалки.

Величина давления проверена на специальном приборе должна соответствовать величине представленой в разделе „Техническая характеристика двигателя”. В случае отказов от этой величины или неправильного потока распыляемого топлива, форсунки следует отдать в специалистическую мастерскую в починку или выменить форсунки на новые. Каждый раз при сборке форсунки надо выменить стальные набивки под форсункой на новые.

Во время монтажа стальных набивок следует обратить внимание на их правильное расположение (смотри черт. 1).

Гайки крепящие обоймы (ярмя) форсунок надо затягивать моментом 15 - 20 Нм.

A – стальный набивок

Черт. 1

Черт. 2

3.3.9. Проверка и регулировка клапанных зазоров (Черт. 2).

Проверку и регулировку клапанных зазоров следует провести на холодном двигателе применяя щуп о толщине 0,2 мм одинаково для всасывающих и выхлопных клапанов.
Для проверки и регулировки следует:

снять крышку насадки головки, установить поршень первого цилиндра в.м.т. (GMP) (когда оба клапаны закрыты);

вкладывая щуп между клапанный рычаг, а кулачок распределительного вала, проверить зазор всасывающего и выхлопного клапана;

если зазор неправильный надо ослабить контргайку болта, который регулирует клапанный зазор и ввинчивая или вывинчиавя болт, установить правильную величину зазора (для регулировки следует применять ключи, которые находятся в осностке);

придерживая болт, затягнуть гайку и ещё раз проверить щупом величину зазора; Если зазор изменился, следует повторить описанные выше операции;

аналогично отрегулировать зазоры на втором клапане первого цилиндра;

после того поворачивая коленчатым валом о угол 180⁰ и отрегулировать зазоры на клапанах третьего, четвёртого и второго цилиндра, каждый раз поворачивая вало очередное 180⁰.Проверить состояние набивки под крышку насадки головки и в случае определения повреждений, заменить на новую

Черт. 1

Черт. 2
3.3.10. Замена масла в переключателе угла впрыска (Черт. 1 и 2) - для двигателей

с насосом Motorpal.

Замена масла заключается в вывинчению нижней и верхней пробки в картере переключателя спуска масла, потом надо влить (после предварительной затяжки нижней пробки) около 0,25 литра трансмисионного масла до выполнения масляного пространства переключателя.

Черт. 3

3.3.11. Проверка и регулировка натяжения клиновидных ремней (Черт. 3, 4)

Клиновидный ремень привода водяного насоса и альтернатора (Черт. 3).

Клиновидный ремень привода водяного насоса и альтернатора натяжен правильно, когда прод влиянием силы П = 10 кГ приложенной в месте представленом на чертеже, пригибается о 10 мм. Замену ремня совершается в случае его повреждения или чрезмерного натяжения (при отсутствии дальнейшей возможности регулировки натяжения).

Чтобы заменить ремень следует ослабить гайку крепящую верхний захват (держатель) альтернатора к натяжителю и переместить альтернатор к двигателю. Снять старый ремень, заложить новый и отдаляя альтернатор от двигателя соответственно натянуть ремень.

Черт. 4

Клиновидный ремень привода гидравлического насоса (Черт. 4) - если выступает.

Клиновидный ремень привода гидравлического насоса (для вспомагания рулевого управления) натяжен правильно, если под нажимом пальца приложеного в половине между осьями ремённого шкива пригибается о ок. 1 см.

Чтобы заменить ремень следует ослабить крепёжный болт и соответственно перемещая целость вправо, ослабить натяжение ремня. Снять старый ремень и заложить новый, а также затягнуть болт кронштейна к корпусу соответственно натягивая ремень.

3.3.12. Просмотр альтернатора, стартера и турбокомпрессора.

Просмотры и ремонты этих устройств следует поручать в специалистические ремонтные мастерские.
3.3.13. Проверка и регулировка угла начала штамповки (для насосов Motorpal).
Для правильного установления угла начала штамповки следует соединить риску на фланце топливного насоса с риской на кронштейне топливного насоса.

1. Метка на кронштейне топливного насоса.

2. Метка на фланце топливного насоса.

3. Топливный насос.

3.3.14. Замена зубчатого ремня привода распределения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эту операцию должен выполнять только опытный механик, а лучше всего выполненеие ей следует поручить в ремонтной мастерской.
При замене ремня следует:

Снять клиновидные ремни привода водяного насоса и альтернатора, а тоже привода гидравлического насоса.

Отвинчить передний и нижний защитный экран зубчатого ремня.

Установить коленчатый вал в положение в.м.т. (GMP) первого поршня, проверить совпадание меток представленых на чертёже.

Ослабить гайки крепящие рычаг натяжителя.

Передвинуть рычаг натяжителя (ролик) влево и заблокировать его затягивая гайку.

Снять зубчатый ремень.

Вложить новый зубчатый ремень (следует обратить внимание, чтобы не изменить взаимного расположения коленчатого вала, вала привода топливного насоса и распределительного вала).

Вкладывание ремня лучше всего начать от зубчатого колеса коленчатого вала, затем лёгко натягивая ремень вложить его зубчатый венец во врубы колеса переключателя и очередно на колесо распределительного вала, проверяя взаимную установку зубчатых колес, затем заложить зубчатый ремень на ролик рычага натяжителя.

Ослабить гайку крепящую рычаг натяжителя; пружина должна передвинуть рычаг вызывая натяжение ремня (в случае слабого натяжения ремня из-за увеличеных сопротивлений, рычаг следует передвинуть рукой).

Лёгко затягнуть гайки блокирующие рычаг натяжителя (ролик).

Выполнить два полные обороты коленчатого вала в направлении соглосном с оборотами двигателя и проверить совпадание установочных меток; смотри установочные метки на чертёже (если не совпадают, операцию вкладывания надо повторить).

Затягнуть гайки крепящие рычаг натяжителя (ролик).

Натяжение зубчатого ремня считается правильным, если под действием силы 11,8 - 12,7 Н (1,2-1,3 кГ) приложеной до ремня в середине участка между зубчатым колесом распределительного вала, а зубчатым колесом переключателя, ремень пригибается о 5 мм.

Правильная установка коленчатого вала, распределительного вала и колеса привода топливного насоса во время замены зубчатого ремня и во время проверки установки распределения.
1. Правильная установка распределительного валка:

метка на колесе (вырезка) совпадает с вертикальной риской в кожухе распределительного валка.

2. Правильная установка валка привода топливного насоса:

метка на колесе привода топливного насоса совпадает со стрелкой указателя.

3. Правильная установка маховика в позиции в.м.т. (GMP)

метка на маховике с надписом в.м.т. (GMP) совпадает с меткой (нарезкой) на картере маховика.

4. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЬЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Причины неисправностьей	Способы устранения неисправностьей
A. Низкое давление компресии
		1. Недостаточный клапанный зазор	Отрегулировать клапанный зазор на холодном двигателе до стоимости 0,2 мм.
2. Неплотность между лобовой поверхностью головки, а блоком цилиндра.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
3. Неплотные клапаны.
4. Треснуты клапанные пружины.
5. Завесенный всасывающий или выхлопный клапан.
6. Большая неплотность поршней.
Б. Неправильное действие системы питания
		1. Отсутствие топлива в баке или завоздушенная система питания.	Наполнить топливную систему и удалить воздух из системы питания.
2. Выключен топливный насос.	Включить топливный насос.
3. Запеченый или сработанный распылитель.	выполнить в авторизованной станции обслуживания.
4. Загрязненный топливный фильтр, топливный насос или топливные трубопроводы.	Очистить фильтр, подающий насос и топливные трубопроводы.
5. Заедание регулятора числа оборотов.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
6. Неплотные топливопроводы.	Уплотнить или заменить топливопроводы.
7. Поврежденнй питательный насос (топливный).	Отремонтировать или заменить питательный насос.
8. Поврежденный топливный насос.	Отремонтировать или заменить топливный насос.
В. Неправильное действие электропроводки.
		1. Ослабленные соединения электропроводов.	Очистить и затянуть соединения электропроводов.
2. Перерыв электропровода.	Заменить провод новым.
3. Разрядка аккумуляторов.	Зарядить аккумуляторы.
4.Повреждение стартера.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
5. Повреждение замка зажигания.	Заменить замок зажигания.
6. Повреждение калильной свечи.	Заменить калильную свечу.
7. Неправильное действие калильных свечей.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
Г. Двигатель дымит - чёрный дым
		1. Загрязнение распылителя или плохое качество распыляния.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
2. Загрязнение воздушного фильтра.	Очистить фильтрующий патрон или заменить новым.
3. Неправильная установка угла начала подачи топлива (штамповки) - слишком поздний впрыск топлива.	Проверить и правильно установить угол начала подачи топлива (штамповки).
4. Неправильные клапанные зазоры.	Отрегулировать клапанные зазоры.
5. Слишком большая максимальная доза топлива (подача)	выполнить в авторизованной станции обслуживания
6. Неплотные всасывающие и выхлопные клапаны.
7. Неплотное соединение головки с блоком цилиндров.
8. Завесенный всасывающий и выхлопный клапан.
Д. Двигатель дымит - голубой дым
		1. Избыток масла в двигателе.	Слить избыток масла из двигателя.
2. Запечены поршневые кольца.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
3. Сработанные или треснутые поршневые кольца.
4. Двигатель слишком долго работал на холостом ходу.	Нагрузить двигатель (избегать долговременной работы двигателя на холостом ходу).
5. Выбиты канавки под кольцами.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
Е. Двигатель перегревается
		1. Недостаток или слишком малый уровень воды в радиаторе.	Остановить двигатель и когда он остынет долит воду в радиатор.
2. Слишком низкий уровень масла в двигателе.	Дополнить масло в двигателе до уровня „макс” на указателе.
3. Поврежденный распылитель.	Заменить распылитель.
4. Ненапряжённый ремень привода водяного насоса.	Повышить напряжение ремня.
5. Повреждена щётка муфты включающей водяной насос.	Заменить щётку.
6. Слишком позднии впрыск топлива.	Отрегулировать угол опережения впрыска.
7. Слишком большая максимальная доза топлива.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
8. Загрязнены трубопроводы радиатора	Очистить радиатор воды.
9. Накипь в охлаждающей системе.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
10. Замасление системы охлаждения	выполнить в авторизованной станции обслуживания
11. Повреждённый термостат.	Заменить термостат.
12. Перегрузка двигателя.	Разгрузить двигатель.
13. Повреждение термического включателя муфты водяного насоса.	Заменить включатель.
14. Слишком большой зазор муфты.	Отрегулировать зазор.
15. Повреждение водяного насоса.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
Ё. Слишком низкое давление масла в двигателе
		1. Слишком низкий уровень масла в двигателе.	Дополнить масло в двигателе до уровня „макс” на указателе.
2. Сработанное масло в двигателе (давно не сменяемое)	Заменить масло.
3. Загрязненный патрон масляного фильтра.	Заменить патрон.
4. Загрязненная всасывающая сетка масляного насоса.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
5. Неплотности в системе смазки.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
6. Топливо или вода в системе смазки.	Отыскать и устранить причину протекания воды или топлива в системе смазки. Заменить сработанное масло.
7. Повреждение манометра.	Заменить манометр.
8. Сработанные подшипники коленчатого вала.	Направить двигатель в ремонт.
Ж. Двигатель внезапно остановливается
		1. Отсутствие подачи топлива.	Проверить количество топлива и состояние топливопроводов.
2. Загрязненный топливный фильтр.	Заменить патрон топливного фильтра.
3. Загрязненный воздушный фильтр.	Заменить патрон воздушного фильтра.
4. Механическое повреждение топливного насоса.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
5. Заедание поршня в цилиндре.
6. Зависание клапанов.
7. Срыв или ослабление зубчатого ремня привода распределения.
З. Выключательная сцепление буксирует
		1. Отсутствие зазора педали муфты	выполнить в авторизованной станции обслуживания
2. Поломка пружины муфты	выполнить в авторизованной станции обслуживания
3. Фрикционные накладки замаслены или сработанные
И. Включение муфты вызывает колебания и рвания
		1. Слишком малый зазор педали.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
2. Фрикционные накладки частично замаслены
3. Растреснуты фрикционные накладки
4.Сработанные фрикционные накладки до поверхности заклёпок.
5.Неправильное действие выдавливанного подшипника.
К. Стуки во время работы двигателя
		1. Перелом клапанного рычага.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
2. Ослабление шатунных болтов.
3. Плохо установлен угол начала штамповки.	Установить соответственный угол начала штамповки.
4. Перестановка распределения.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
5. Зависание клапанов.
6.Плохое состояние форсунок.
Л. Недостаточная эффективность штамповки турбокомпрессора
		1. Загрязненный воздушный фильтр.	Заменить фильтрующий патрон.
2. Неплотности между турбокомпрессором,а всасывающим коллектором.	Устранить неплотности.
3. Загрязненный выпускной канал из турбины.	выполнить в авторизованной станции обслуживания
М. Турбокомпрессор перегревается
		1. Сопротивления или неплотности в трубопроводах подводящих масло.	Очистить маслосистему и устранить неплотности.
2. Сопротивления на выпуске воздуха и выхлопных газов.	выполнить в авторизованной станции обслуживания

Устранение неисправностьей , не представленых в вышеуказанной таблице входить в пределы ремонта двигателя и должно производиться в специалистической мастерской.

5. ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПРОСТОЙ.

5.1. Способ хранения нового двигателя.

Завод-изготовитель поставляет двигатель в законсервированном состоянии.

В этом состоянии двигатель можно хранить в сухом, закрытом, чистом помещении в температуре ок. 15⁰С , через ок. 6 месяцев. После истечении этого срока двигатель следует расконсервировать, приготовить к пуску и запустить его, в соответствии с указаеиями.

После около 15 минутной работы двигателя без нагрузки, следует его остановить , а затем законсервировать в соответствии с ниже представленными указаниями.

5.2. Консервация двигателя на длительный простой.

Каждый двигатель перед длительным простоём следует предохранить от коррозии и других отрицательных элементов.

Для этого следует выполнить следующие операции:

Старательно очистить целый двигатель.
Снять крышку насадки головки и обильно промыть моторным маслом механизм распределения.
Слить масло из системы смазки.
Слить топливо из системы питания и очистить топливный бак.
Слить жидкость из системы охлаждения.
Покрыть антикорозионной смазкой все внешние, неокрашенные поверхности.
Отключить аккумуляторы и в случае необходимости дополнить уровень электорлита, доливая дистилированной воды.
Каждый месяц проверить и если нужно, провести подгрузку аккумулятора.
Закрыть и обеспечить заливную горловину топлива и охлаждающей жидкости, а также впускное отверстие коллектора всасывания и выпускное отверстие выхлопной трубы, а затем обязать парафиновой бумагой топливный насос, альтернатор и стартер.

Описаный способ консервации предохраняет двигатель от коррозии в течении 6 месяцев при условии хранения его в сухом, закрытом, чистом помещении в температуре ок. 15⁰С. В случае хранения двигателя более чем 6 месяцев, двигатель следует расконсервировать, подготовить к пуску и запустить его в соответствии с указаниями. После около 15 минутной работы, двигатель следует остановить и вновь законсервировать, согласно вышеупомянутым указаниям.
ПРИМЕЧАНИЕ: Применяние вышеупомянутых указаний, обеспечить соответственное состояние двигателя и удлинить его междуремонтный период. Обеспечить тоже возможность пуска двигателя в периоде его магазинирования.

Инструлция по обслуживанию

1 2 3

	Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1ME/I/uaz euro 2 9242 Двигатели 4СТ90-1меа1602, 4СТ90-1меа1603 оборудованы топливным насосом Моторпаль, исполняют требования норм Euro 2 (экг №49. 02)....		Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1me a1603/I/uaz Любезно информируем что, в случае установки двигателя в транспортном средстве индивидуальным пользователем следует применять рекомендации...
	Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1me a1603/I/uaz Любезно информируем что, в случае установки двигателя в транспортном средстве индивидуальным пользователем следует применять рекомендации...		Uaz-01F / uaz-01fc уаз 469,3151,31512, 31519, 2206,3741,37411, 3962,3909, 39621,452 Тягово-сцепное устройство ( uaz-01F / uaz-01fc ) предназначено для сцепки легкового автомобиля с буксируемым прицепом полной массой...
	Топливо, масла и смазки ...		Инструкция по техническому обслуживанию Инструкция по техническому... Инструкция предназначена исключительно для квалифицированных техников по обслуживанию, обученных компанией Winterhalter
	Инструкция (паспорт изделия) по эксплуатации и техническому обслуживанию... Все работы по техническому обслуживанию и чистке должны проводиться квалифицированными специалистами при обесточенном Газоконверторе...		Инструкция по эксплуатации назначение Январь., Bosch 5 4, Bosch 4N., Bosch мр 0 (Euro 2,3), vs 1 Ителма, Bosch mp 7 (Bosch 80), Январь 2, а также на автомобили иж (ода),...
	Инструкция по техническому обслуживанию 36260-00-00 ио Настоящая Инструкция определяет основные требования, предъявляемые к обслуживанию комплексного локомотивного устройства безопасности...		Типовая инструкция лифтера по обслуживанию лифтов и оператора диспетчерского пункта Настоящая Типовая инструкция устанавливает требования, предъявляемые к лифтерам по обслуживанию лифтов (далее по тексту лифтеры)...
	Типовая инструкция лифтера по обслуживанию лифтов и оператора диспетчерского пункта рд 10-360-00 Настоящая Типовая инструкция устанавливает требования, предъявляемые к лифтерам по обслуживанию лифтов (далее по тексту — лифтеры)...		Типовая инструкция лифтера по обслуживанию лифтов и оператора диспетчерского... Настоящая Типовая инструкция устанавливает требования, предъявляемые к лифтерам по обслуживанию лифтов (далее по тексту — лифтеры)...
	Должностная инструкция рабочего по комплексному обслуживанию и ремонту... Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность рабочего по комплексному обслуживанию...		«утверждаю» должностная инструкция рабочего по обслуживанию зданий... К работе в качестве рабочего по обслуживанию зданий и сооружений допускаются лица, достигшие возраста
	Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования... Настоящая инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию предназначена для проведения работ по эксплуатации и техническому...		Инструкция по установке рулевого демпфера (стабилизатора) на уаз... Поставьте автомобиль на яму или поднимите на подъемник. Если ваш автомобиль установлен на яме, убедитесь в том, что задние колёса...

Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1ME/I/uaz euro 2 9242

Похожие: