Руководство по эксплуатации гс-14. 03 Рэ
|
Скачать 1.06 Mb.
|
|
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА ПО НАЗНАЧЕНИЮ Во время эксплуатации автогрейдера необходимо: строго выполнять правила эксплуатации, технического обслуживания и мер безопас-ности, изложенные в настоящем документе, а также в руководстве по эксплуатации дизеля и других прилагаемых документах; своевременно и аккуратно вносить сведения о работе, техническом обслуживании и другие данные в формуляр автогрейдера. 2.1 Меры безопасности 2.1.1 Общие положения 2.1.1.1 К работе на автогрейдере допускаются лица, знающие устройство и правила эксплуатации автогрейдера и имеющие удостоверение на право управления автогрейдером. Оператор обязан строго выполнять изложенные в руководстве требования, осуществлять ежедневно профилактический осмотр и технический уход за автогрейдером. Перед началом работы оператор должен пройти инструктаж по технике безопасности. 2.1.1.2 К работе на автогрейдере приступать, убедившись в исправности всех меха-низмов и агрегатов, обратив особое внимание на исправность рулевого управления, колес-ных тормозов, трансмиссии и дизеля. Работать на неисправном автогрейдере строго запрещается. 2.1.1.3 При подготовке автогрейдера к работе соблюдать следующие правила: - курить и пользоваться огнеопасными предметами во время работы с горюче-смазоч-ными материалами запрещается; - пользоваться факелами для разогрева масла в агрегатах автогрейдера в холодное время года запрещается; - производить монтажные и демонтажные работы во время заправки и при работаю-щем дизеле запрещается; - после заправки необходимо удалить подтеки горюче-смазочных материалов. 2.1.1.4 Не допускается попадание горюче-смазочных материалов на агрегаты элект-рооборудования (генератор, стартер и т.д.). 2.1.1.5 Запрещается производить работы под автогрейдером, поднятым грей-дерным (средним) отвалом, или передним (бульдозерным) отвалом, или рыхлителем, или домкратом, или другими грузоподъемными средствами. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ вывешивать автогрейдер на бульдозерном отвале и рыхлителе одновременно! 2.1.1.6 Запрещается использовать автогрейдер в качестве тягача для буксиров-ки прицепов. 2.1.1.7 Строго соблюдать правила обращения с электролитом, низкозамерзающими жидкостями и этилированным бензином. 2.1.1.8 Промасленный обтирочный материал хранить в закрытом металлическом ящике. 2.1.1.9 Для тушения воспламенившегося топлива применять огнетушители, засы-пать пламя песком, накрыть его брезентом или войлоком. 2.1.2 Во время работы 2.1.2.1 При эксплуатации автогрейдера оператор обязан: - выполнять указания и требования Руководства по эксплуатации двигателя; - осматривать перед началом работы все механизмы, места их крепления, устранять обнаруженные дефекты; - перед запуском машины и перед началом движения предупреждать звуковым сигналом работающих вблизи автогрейдера; - обеспечивать в ночное время достаточное освещение фронта работ. 2.1.2.2 Во время работы пол кабины должен быть чистым и свободным от посторон-них предметов. 2.1.2.3 Во время работы автогрейдера посторонним лицам запрещается нахо-диться в кабине и в зоне работы автогрейдера. 2.1.2.4 Во время движения автогрейдера не разрешается удалять из-под ножей по-сторонние предметы (корни, проволоку и т.д.). 2.1.2.5 Запрещается на ходу автогрейдера регулировать, исправлять или сма-зывать его механизмы. 2.1.2.6 Не превышайте предельные углы наклона автогрейдера (из условий работы двигателя). 2.1.2.7 При работе нельзя преодолевать повышенное сопротивление на рабочем органе использованием инерции машины (с разгона). 2.1.2.8 Запрещается включать реверс (обратный ход) при движении автогрей-дера. 2.1.2.9 При необходимости отлучиться от машины, надо затормозить автогрейдер стояночным тормозом и заглушить дизель. При остановке автогрейдера на уклонах опус-тить отвал на землю. ЗАПРЕЩАЕТСЯ машинисту покидать кабину автогрейдера, не поставив рычаг пе-реключения скоростей в нейтральное положение и не затормозив стояночным тормозом. 2.1.2.10 Категорически запрещается при спусках с горы переключать передачи. Спуск с горы производится на рабочих передачах. 2.1.2.11 ВНИМАНИЕ! Перед расфиксированием кронштейна подвески гидроцилиндров подъёма отвала и выноса тяговой рамы необходимо опустить грейдерный (средний) отвал на землю. 2.1.2.12 Перед запуском дизеля поставить рычаг переключения передач в нейтраль-ное положение и затормозить автогрейдер стояночным тормозом. 2.1.2.13 Движение на автогрейдере при открытых незакрепленных дверях кабины запрещается. При движении на транспортных передачах двери кабины должны быть закрыты. 2.1.2.14 ВНИМАНИЕ! При установке среднего отвала для срезания откосов посто-ронним лицам запрещается находиться на расстоянии менее 4-х метров от машины . 2.1.2.15 Поворот (складывание) шарнирно-сочленной рамы можно производить только на месте или в движении со скоростью не более 6 км/час. 2.1.2.16 При повороте и выносе среднего отвала, повороте рамы следите за тем, что-бы отвал и гидроцилиндры не касались других частей автогрейдера. 2.1.2.17 Движение автогрейдера с повернутой (сложенной) рамой на транспортных передачах запрещается. 2.1.2.18 При движении автогрейдера по дорогам соблюдать правила дорожного дви-жения, установленные для автотранспорта. 2.1.3 Во время технического обслуживания 2.1.3.1 Работы по техобслуживанию должны производиться только в специально отведенных местах, где обеспечивается удобный доступ к автогрейдеру и хорошее освещение. ВНИМАНИЕ! После остановки двигателя давление в тормозной системе сохраняется в течение нескольких часов. При необходимости ремонта или обслуживания тормозной системы нужно израсходовать запас жидкости в гидроаккумуляторах многократным нажатием на педаль тормоза (зеленые лампочки на пульте управления должны погаснуть, см. рисунок 14, поз. 22, 23) 2.1.3.2 При выполнении работ по техническому обслуживанию или ремонту следует: - затормозить автогрейдер стояночным тормозом; - грейдерный (средний) отвал, передний (бульдозерный) отвал и рыхлитель опус-тить на землю или подставки. - производить работы при работающем дизеле не допускается. 2.1.3.3 При ремонте и техобслуживании автогрейдера использовать инструмент, ра-боте с которым обучены слесари и машинисты. 2.1.3.4 Во время технического обслуживания или ремонта приборов электрообору-дования, а также при возникновении нештатных ситуаций выключить включатель "массы". ВНИМАНИЕ! При проведения сварочных работ отсоединить провода от аккумуля-торных батарей, отключить разъем блока управления КПП, находящийся на задней стенке бокового пульта, а также колодку блока ИБКС на рулевой колонке. 2.1.3.5 Монтаж или демонтаж шин производить на стенде. При накачивании шин необходимо следить за показаниями манометра, не допускать превышение давления воздуха выше нормы. 2.1.3.6 При пользовании домкратом необходимо придавать ему устойчивое положе-ние, предупреждающее завал автогрейдера. Места установки домкратов обозначены на автогрейдере знаком «ДК».  Рисунок 18 Схема установки домкратов
2.1.4.1. В случае невозможности транспортирования автогрейдера на специальное место для ремонта его необходимо оградить на месте вынужденной остановки или устано-вить знаки аварийной остановки согласно «Правилам дорожного движения». 2.1.4.2. При транспортировке автогрейдера обращать особое внимание на выбор ско-ростей движения с учетом дорожных условий, радиусов поворота, видимости и обзор-ности. 2.1.4.3. При транспортировке автогрейдера своим ходом на большие расстояния тя-говую раму, рыхлитель и передний (бульдозерный) отвал закрепить на транспортные стяжки. 2.1.4.4. При подъёме автогрейдера краном основная рама и все рабочее оборудова-ние должно быть зафиксированы против складывания и опускания имеющимися стяжками. 2.1.5 По окончании работы 2.1.5.1 После окончания смены машинист обязан предупредить сменщика обо всех неисправностях автогрейдера. 2.2 Подготовка автогрейдера к использованию Новый автогрейдер, полученный потребителем, необходимо принять, произвести расконсервацию, установить детали, снятые на период транспортировки, подготовить к пуску, запустить дизель, отсоединить стяжки (подвески) рабочих органов и опробовать в работе. 2.2.1 Приемка автогрейдера Проверить наличие документации и комплектность автогрейдера согласно упако-вочному листу автогрейдера. Наружным осмотром проверить целостность сборочных единиц автогрейдера и наличие пломб согласно «Описи мест и пломб». 2.2.2 Расконсервация Освободить от упаковки - выхлопную трубу, воздухозаборник, крышки заливных горловин баков, сапуны двигателя, коробки передач и заднего моста, звуковой сигнал, на-конечники проводов фар и фонарей. Удалить консервационную смазку со штоков гидроцилиндров. 2.2.3 Установка деталей, снятых при транспортировании Установить маяки проблесковые. Соединить жгут маяка со жгутом каркаса кабины (см. Схему электрическую принципиальную, рисунок 17). Включить “массу” и проверить работоспособность каждого маяка. Установить дорожные (передние) фары. Подсоединить провода и отрегулировать фары. При включении дальнего света на пульте управления загорается контрольная лампа зеленого цвета. Закрепить на кронштейнах рабочие и задние фары, соединить провода и отрегули-ровать свет фар. Установить передние (оранжево-белые) и задние (оранжево-красно-белые) фонари. Оранжевая часть рассеивателей соответствует лампе указателей поворотов (однонитевой); красная часть - стопы, габариты; белая – задний ход. Установить держатели и щетки переднего и заднего стекла на каркасе кабины. Зеркала заднего вида установить на кронштейнах, подключить обогрев и отрегули-ровать обзорность. Световозвращатели оранжевого цвета – установить с обеих сторон на раме и кабине, красного цвета – установить сзади на брызговиках. Сдать на склад запасные части к авто-грейдеру и двигателю. При транспортировании машины железнодорожным транспортом с автогрейдера снимаются силовые провода: Провод 724.09.03.00.000 -1 шт, Провод 751.09.21.00.000 -1 шт, Провод 751.09.22.00.000 -1 шт. Для подключения силовых проводов необходимо (см. рисунок 19): - провод 751.09.21.00.000 подсоединить одним концом к клемме «+» аккумуля-торной батареи GB1 и проложить его вдоль задней балки подмоторной рамы, зафикси-ровав штатными скобками в трех местах (скобы приварены к раме). Второй конец провода подсоединить к клемме «-» аккумуляторной батареи GB2; - провод 751.09.22.00.000 подсоединить одним концом к выключателю «массы» QS, а другим – к клемме «-» аккумуляторной батареи GB1; - провод 724.09.03.00.000 подсоединить одним концом к клемме «+» аккумуля-торной батареи GB2 и проложить его вдоль задней балки подмоторной рамы, зафикси-ровав штатными скобками в трех местах (скобы приварены к раме). Второй конец провода подсоединить к клемме «+» стартера М1.  Рисунок 19 Схема подключения и прокладки силовых проводов на автогрейдере 2.2.4 Подготовка автогрейдера к пуску дизеля: - проверить состояние и зарядку аккумуляторных батарей; - проверить наличие смазки и рабочих жидкостей согласно таблице смазки; - заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью; - заправить топливный бак топливом, проверить отсутствие течи и функционирова-ние систем автоматики ; - провести подготовительные работы по дизелю согласно Руководству по его экс-плуатации; - проверить действие электрооборудования, подвижность педалей и рычагов управ-ления при неработающем дизеле. 2.2.5 Пуск дизеля Пуск дизеля производится в соответствии с Руководством по эксплуатации дизеля и настоящим описанием. Перед пуском дизеля проделать следующее: - открыть расходный кран топливного бака; - удалить воздух из системы питания дизеля при помощи ручного подкачивающего насоса (при необходимости); - поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить электропитание КПП; - включить включатель “массы”; - установить педаль подачи топлива в промежуточное положение. - включить стартер. 2.2.6 Опробование в работе Опробование автогрейдера в работе включает проверку функционирования систем автоматики, трогание с места и движение автогрейдера, контроль за работой узлов и органов управления. 2.2.6.1 Проверить функционирование систем автоматики при работающем дизеле кратковременным включением приборов электрооборудования – фар, фонарей, стекло-очистителей, звукового сигнала, проблесковых маяков и др., а также педалей и рычагов. При этом необходимо отсоединить транспортные стяжки (подвески) рабочего оборудования. 2.2.6.2 Перед началом движения убедиться в отсутствии людей около автогрейдера и внимательно осмотреть ближайший видимый путь движения. Для трогания автогрейде-ра с места: - проверить работу тормоза, нажав на педаль (на центральной панели загораются лампы работы контуров – см. рисунок 14, поз. 22,23); - установить педаль газа в положение минимальной частоты вращения дизеля (при повышенных оборотах включение КПП блокируется); - включить первую передачу; - дать звуковой сигнал; - растормозить автогрейдер (снять со стояночного тормоза), машина плавно тронется. 2.2.6.3 Переключение передач автогрейдера осуществляется рычагом. Для включения 1 передачи нажать кнопку на рычаге управления КПП и перевести рычаг в положение «вперед». Включится 1 передача. ВНИМАНИЕ! 1 передача может быть включена только на минимальных оборотах двигателя. Для включения повышающих передач рычаг необходимо отклонять право, для включения понижающих передач рычаг необходимо отклонять влево. На любой передаче машина может быть остановлена рабочим тормозом без выключения передачи за счет пробуксовки гидротрансформатора. 2.2.6.4 Торможение рекомендуется производить плавно, постепенно увеличивая си-лу нажатия на педаль. При этом должны гореть обе контрольные лампы тормозов. Не следует доводить торможение до “юза”, так как при этом эффект от торможения будет значительно меньше и увеличивается опасность заноса автогрейдера. При движении на уклонах можно подтормаживать автогрейдер работающим двигателем, включая соответствующую передачу и дополнительно подтормаживая колесными тормозами. Для остановки машины: 1) плавно отпустить педаль газа; 2) перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение; 3) остановить автогрейдер плавным нажатием на педаль тормоза; 4) затормозить автогрейдер стояночным тормозом. На машине установлен стояночный тормоз с энергоаккумулятором. Машина автома-тически тормозится, если в основной тормозной системе нет запаса жидкости в гидро-пневмоаккумуляторах. Буксировка автогрейдера при отсутствии давления в гидросистеме тормозов невозможна; 5) дать поработать дизелю в течение 5 минут на средних и малых оборотах, затем остановить его; 6) выключить включатель «массы». 2.2.6.5 Техническое состояние дизеля проверяют по показаниям контрольных при-боров в соответствии с Руководством по эксплуатации дизеля. Техническое состояние ко-робки передач и заднего моста проверить по наличию стуков и по степени нагрева кар-теров. Температура не должна превышать 353К (80оС). Посторонние стуки и шумы не допускаются. Техническое состояние рулевого управления определять по величине свободного хода рулевого колеса, усилию на рулевом колесе и сходимости передних колес. Техническое состояние колесных тормозов определять по свободному и полному ходу тормозной педали, по числу торможений с заглушенным двигателем (не менее 5-и торможений). Техническое состояние стояночного тормоза определять по действию стояночного тормоза. Техническое состояние гидрооборудования определять по показанию манометра, который устанавливается в напорной линии насосов и по просадке штоков гидроцилиндров. Для проверки работы гидрозамков необходимо поочередно вывешивать передний мост автогрейдера на грейдерном отвале, бульдозере и рыхлителе. Просадка штоков гидро-цилиндров при вывешивании переднего моста в течение 30 минут не допускается. Контроль за работой электрооборудования осуществляется по показаниям электроприбо-ров. 2.3 Обкатка автогрейдера Обкатка нового автогрейдера производится в течение первых 30 моточасов. Обкатка производится с целью приработки деталей и механизмов автогрейдера. Она заключается в том, чтобы автогрейдер загружался до полной нагрузки не сразу, а постепенно в тече-ние указанного периода. Дизелю нельзя давать полную нагрузку без предварительной об-катки (см. Руководство по эксплуатации дизеля), так как это приведет к быстрому износу деталей шатунно-поршневой группы и подшипников коленчатого вала. Обкатка должна производиться под наблюдением опытного механика. Обкатка автогрейдера разделяется на следующие этапы: - обкатка дизеля на холостом ходу – 10…15 минут; - обкатка автогрейдера без нагрузки - 5 моточасов; - обкатка автогрейдера под нагрузкой - 25 моточасов. Обкатка дизеля на холостом ходу осуществляется в следующем порядке: - произвести пуск дизеля. После пуска первые пять минут дизель должен работать при минимальной частоте вращения (700…800 об/мин.); - постепенно увеличивая подачу топлива, довести частоту вращения до максималь-ной на холостом ходу; - тщательно прослушивать дизель и убедиться, что показания контрольных прибо-ров находятся в рекомендуемых пределах; - проверить состояние соединений в системах смазки, охлаждения, питания и отсут-ствие течей в этих системах; - убедившись в исправности дизеля, приступить дальнейшей обкатке автогрейдера без нагрузки. Автогрейдер без нагрузки обкатать в течение 5-и моточасов. При этом следить за показаниями контрольных приборов, за действием всех узлов и агрегатов. Обнаруженные неисправности устранить. Обкатка автогрейдера под нагрузкой производится в течение 25 моточасов с посто-янным увеличением нагрузки, не превышая 75% номинальной мощности дизеля в конце обкатки. В период обкатки рабочие операции производить на I передаче. При транспортном режиме не превышать скорость на каждой передаче более 75% от данных технической ха-рактеристики автогрейдера. После окончания обкатки провести подтяжку всех болтовых креплений, заменить фильтроэлементы и провести техническое обслуживание дизеля. Произвести соответ-ствующие записи об этом в формуляре автогрейдера. 2.4 Использование автогрейдера 2.4.1 Содержание операций, выполняемых автогрейдером Технологический процесс выполнения работ отвалом автогрейдера состоит из по-следовательных проходов, при которых производится зарезание грунта, поперечное и про-дольное перемещение, отделка (планирование) обрабатываемого участка. Выполнение каждого вида работ требует наиболее выгодного положения отвала, определяемого углами захвата, резания и наклона (таблица 4). При работе не следует превышать следующие допустимые углы наклона авто-грейдера (из условий работы дизеля): вправо и влево 12, вперед и назад 18 При устройстве кюветов отвал устанавливается в следующем положении (рисунок 20): - при срезании внутреннего откоса отвал устанавливается с углом захвата 35…40 градусов и выносится влево так, чтобы выступающий конец был заподлицо с наружной стороной правого колеса переднего моста. При первом проходе передние колеса движутся по целине, а задние – по дну вырезаемого кювета. При последующих проходах правые передние и задние колеса должны двигаться по дну кювета и передние колеса должны занимать вертикальное положение; - при срезании наружного откоса кювета отвал устанавливается с углом захвата 20 градусов и затем выносится в сторону до тех пор, пока нож не займет необходимое поло-жение. Колеса должны двигаться по дну кювета, а передние также должны занимать вертикальное положение. Поперечное перемещение грунта производится как при смещении валика грунта, вырезанного из кювета, так и при работе с насыпным дорожно-строительным материалом. Для этой работы отвал устанавливается с углом захвата 40…50 градусов и должен быть вынесен в требуемое положение гидроцилиндрами выноса тяговой рамы и выноса отвала. Колеса переднего моста должны быть наклонены на угол 3…5 градусов в сторону смеще-ния грунта. Продольное перемещение грунта и дорожно-строительных материалов производит-ся при угле захвата отвала 90 градусов и применяется при окончательной планировке. При больших объемах работ предварительное разравнивание следует выполнять бульдозерным отвалом. Колеса должны быть установлены без наклона. Откосы планируются при вынесенном в сторону отвале или при движении автогрейдера по откосу при небольших уклонах. В последнем случае передние колеса должны быть наклонены для их вертикаль-ного положения. В зимнее время автогрейдер используется для содержания дорог, для устройства снегозащитных ограждений и по очистке дорожного полотна от снега и льда.  Рисунок 20 Схема работы автогрейдера Таблица 4 - Углы установки отвала для рабочих операций
2.4.2 Установка грейдерного отвала Автогрейдер имеет универсальную установку грейдерного отвала в пространстве в соответствии с требованиями к автогрейдерным работам. Все операции по установке отвала в требуемое положение осуществляются с по-мощью гидроцилиндров и механизма поворота с рабочего места машиниста. Исходное положение систнемы подвески отвала характеризуется состоянием ее элементов: поворотный хомут находится в номинальном положении, фиксатор при этом уста-новлен в среднем пазу сектора; тяговая рама и отвал находятся в среднем положении. Боковой вынос отвала произ-водится гидроцилиндром, который позволяет выдвигать отвал в обе стороны. Угол реза-ния ножей отвала изменяется гидроцилиндрами. Подъем и опускание отвала производится двумя гидроцилиндрами, вынос тяговой рамы - одним гидроцилиндром, поворот отвала – с помощью двух гидроцилиндров. Отвал устанавливается в положение для резания кюветов, перемещения дорожно-строительных материалов и грунта, планировочных работ, срезания откосов. 2.4.3 Установка грейдерного отвала для срезания откосов Автогрейдер может срезать и профилировать откосы под углом до 90 градусов с обеих сторон. Установка грейдерного отвала для срезания откосов с правой стороны в следующей последовательности: - повернуть отвал так, чтобы правый конец его находился у правого колеса перед-него моста и выдвинуть его вправо до отказа гидроцилиндром выноса отвала; - опустить отвал на землю; - включить включатель механизма фиксации на размыкание. При этом фиксатор выйдет из сектора; - повернуть кронштейн против часовой стрелки, работая гидроцилиндрами подъема отвала и выноса тяговой рамы; - зафиксировать поворотный кронштейн включением включателя на замыкание. Убедиться в надежности фиксации кратким включением цилиндра подъема отвала вверх-вниз и визуально; - установить отвал под требуемым углом, манипулируя гидроцилиндрами. Не допус-кать при этом задевания гидроцилиндров об элементы конструкции. Установка отвала для срезания откосов с левой стороны автогрейдера производится теми же операциями с той разницей, что кронштейн необходимо повернуть по часовой стрелке и зафиксировать его включением включателя на замыкание. Установка поворотного кронштейна в промежуточные положения применяется при рытье кюветов и планировке откосов различной крутизны. ВНИМАНИЕ! Перед размыканием механизма подвески гидроцилиндров подъема отвала и выноса тяговой рамы необходимо опустить отвал на землю. ВНИМАНИЕ! При повороте кронштейна необходимо, чтобы отвал не заглублялся в грунт, так как в случае выполнения операции на рыхлом грунте происходит «утопание» отвала и хода гидроцилиндров не хватит для замыкания фиксатора. При выносе тяговой рамы, выносе и повороте отвала необходимо следить, чтобы гидроцилиндры и отвал не касались рамы, коробки передач и других элементов машины. 2.4.4 Установка отвала в транспортное положение Для установки отвала в транспортное положение необходимо: - поднять тяговую раму в среднее положение; - повернуть отвал так, чтобы правый конец отвала был расположен за правым коле- сом переднего моста, а левый конец – у подножки кабины и не выступал за линию колес; - опустить один конец отвала, пока нож не займет горизонтальное положение. 2.4.5 Работа передним бульдозерным отвалом Передний бульдозерный отвал автогрейдера используется для продольного переме-щения грунта и других дорожно-строительных материалов на отсыпке небольших насы-пей, на засыпке небольших ям, котлованов и траншей, а также на других работах, связан-ных с планировкой. В зимнее время бульдозерный отвал может быть использован на очистке площадок от снега. Как правило,грунт перемещается бульдозерным отвалом на короткие расстояния до 10 м. 2.4.6 Работа рыхлителем-кирковщиком Рыхление производится при разработке плотных грунтов, изношенного полотна до-роги, скалывания льда и других работах. При рыхлении автогрейдер должен работать на I передаче с постоянным заглублением зубьев и плавным нагружением дизеля. В начале рыхления необходимо следить за заглублением зубьев, при заглублении во время движе-ния автогрейдера нельзя доводить задний мост до вывешивания колес. Запрещается про-изводить рыхление скальных и цементно-бетонных покрытий, а также разбивать с разгона смерзшиеся насыпи грунта, гравия и прочих материалов. 2.4.7 Работа автогрейдера с системой автоматики Работа с системой производится при окончательной отделке поверхности, как фи-нишная операция дорожно-строительных работ. Подготовку к работе, регулировку и на-стройку, а также работу автогрейдера с включенной системой автоматики производить в соответствии с Руководством по эксплуатации системы. 2.4.8 Работа автогрейдера с шарнирно-сочлененной рамой Поворот (складывание) шарнирно-сочлененной рамы (см. рисунок 21) можно произ-водить как на месте, так и в движении с учетом конкретных условий, соблюдая при этом безопасность движения автогрейдера, особенно на поперечных уклонах. Максимальный угол поворота (складывания) рамы составляет 26о, а смещение ко-лес переднего моста относительно заднего при прямолинейном движении равно 1200 мм.  Рисунок 21 Схема работы автогрейдера с шарнирно-сочлененной рамой Поворот (складывание) рамы может применяться при следующих операциях: - срезание и перемещение грунта (обеспечивается повышением устойчивости авто-грейдера против заноса и возможность передвижения колес по ровной поверхности); - проведение работ в стесненных условиях. Поворот рамы и передних колес в одну сторону значительно уменьшает радиус поворота автогрейдера; - планирование откосов, когда передние колеса находятся на откосе, а задние – на горизонтальной поверхности; - ремонт обочин, когда только передние колеса передвигаются по обочине и отвал максимально вынесен в сторону. 2.4.9 Особенности эксплуатации автогрейдера в различных условиях Для обеспечения бесперебойной работы автогрейдера в зимних условиях следует своевременно заменить летние сорта масла, смазок и топлива на зимние и произвести другие работы сезонного технического обслуживания. В качестве охлаждающей жидкости для дизеля ЯМЗ рекомендуется использовать низко-замерзающую жидкость (Тосол-40). Тосол следует заливать с учетом того, что коэффициент объемного расширения его больше, чем воды. В качестве охлаждающей жидкости для дизеля DEUTZ рекомендуется использовать смесь Havoline Extended Life Coolant –50% и дистиллированная вода – 50%. Во время работы следить за температурой охлаждающей жидкости, поддерживая ее в пределах 348-368 К (75-95оС). С этой целью необходимо подготовить индивидуальный утеплительный чехол для дизеля, подогнать его по капоту дизеля и закрепить на авто-грейдере. В период зимней эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: - сливать отстой из топливных фильтров для удаления сконденсированной воды; - пуск дизеля при температуре окружающего воздуха 278 К (плюс 5оС) и ниже про-изводить только после прогрева его. Работы по строительству дорог на каменистых грунтах (особенно в горной местности) производить только при отсутствии значительных каменистых включений. Резание грунта возможно только после рыхления. Не допускать буксования колес, так как это вызывает значительный износ протектора шин. 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА Техническое обслуживание автогрейдера представляет собой комплекс мероприя-тий, направленных на предупреждение преждевременного сверхнормативного износа де-талей путем своевременного проведения регулировочных работ, смазки автогрейдера, вы-явления возникающих дефектов и устранения их. 3.1 Виды технического обслуживания Техническое обслуживание автогрейдера подразделяется на: ежесменное техническое обслуживание, выполняемое в течение рабочей смены (ЕО); промежуточное техническое обслуживание (ПТО); плановое техническое обслу-живание (ТО) выполняемое после отработки автогрейдером определенного количества часов (ТО-1, ТО-2, ТО-3); сезонное техническое обслуживание (СТО), выполняемое при переходе к осенне-зимнему или весенне-летнему периоду эксплуатации. Техническое обслуживание дизеля, коробки передач и заднего моста производить согласно прилагаемых документов по эксплуатации этих агрегатов. Ежесменные и промежуточные технические обслуживания и ТО-1 можно выполнять на месте работы автогрейдера с выездом на площадку, обеспечивающую соблюдения чис-тоты. ТО-2 выполнять в закрытом помещении или на специально оборудованной площад-ке, защищающей автогрейдер от пыли и атмосферных осадков. ТО-3 и сезонное техническое обслуживание производить только в закрытом поме-щении. Значительное место в техническом обслуживании автогрейдера занимают проверка надежности соединений деталей и контрольно-регулировочные работы. Особое внимание следует уделять техническому обслуживанию в начальный период эксплуатации нового автогрейдера. Работы по ежесменному и промежуточному техничес-кому обслуживанию должен выполнять машинист автогрейдера. При проведении технического обслуживания автогрейдер и все его узлы должны быть очищены от пыли и грязи, особое внимание следует уделять чистоте смазочных устройств, регулируемых узлов и заправочного оборудования. 3.2 Периодичность технического обслуживания Ежесменное техническое обслуживание проводить ежедневно в начале или в конце смены: промежуточное техническое обслуживание (ПТО) проводить через 60 моточасов работы; техническое обслуживание №1 проводить через 125 моточасов работы; техническое обслуживание №2 проводить через 500 моточасов работы; техническое обслуживание №3 проводить через 1000 моточасов работы; сезонное техническое обслуживание проводить 2 раза в год. Сезонное техническое обслуживание рекомендуется объединять с очередным техни-ческим обслуживанием ТО-2 или ТО-3. Допускается 10% отклонения фактической периодичности технических обслужива-ний от установленной периодичности ПТО, ТО-1, ТО-2 и ТО-3. Категорически запрещается работа на автогрейдере, не прошедшем установленного технического обслуживания. Ниже приводится таблица периодичности проведения техни-ческого обслуживания автогрейдера. Таблица 5 – Периодичность технического обслуживания автогрейдера
|
|||||||||||||||||
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения... |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ... |
|
Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
 |
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство... |
|
Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу) |
|
Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией... |
|
Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку... |
|
Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38 |
|
Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и... |
|
Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год ... |