Содержание
|
Скачать 4.43 Mb.
|
|
Проектные предложения Транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» (№S), проходящий через Липецкую область, в перспективе, в соответствии с Федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» и подпрограммой «Международные транспортные коридоры» должен обеспечить повышение эффективности Российских и международных транзитных перевозок в сообщении со странами Северо-Западной Европы, Средней Азии, Ближнего Востока и Южной Азии. Тамбовская область также включается в структуру транспортного коридора «Север-Юг» (№S): «Финляндия – С.Петербург - Москва- Астрахань - Каспийское море - Иран – Страны Персидского залива», ответвления: меридиональное – «Москва - Мичуринск – Ростов на Дону – Новороссийск», широтное: «Белоруссия – Брянск – Тамбов – Борисоглебск». Перечисленные направления транспортного коридора будут обеспечивать существующие автодорожные коммуникации Тамбовской области: №SA «Торфяновка (граница с Финляндией) – С.Петербург – Великий Новгород – Тверь – Москва – Кашира – Тамбов – Борисоглебск – Волгоград – Астрахань», ответвления: меридиальное - №SA2 - «Кашира- Мичуринск – Воронеж – Каменск Шахтерский – Ростов на Дону – Павловская – Краснодар – Новороссийск», широтное - №SA4, «Кричев (Белоруссия) - Рославль – Брянск – Орел – Елец – Тамбов – Борисоглебск – Саратов – Озинки (граница с Казахстаном)». По области на перспективу до 2020 года предусматривается:
В перспективе (2020 – 2040 годы) предусматривается замкнуть большое транспортное кольцо, связывающие между собой районные центры и города районного значения по кратчайшим направлениям, для чего необходимо отремонтировать и привести в надлежащее состояние участок автодороги Знаменка-Алексеевка с выходом на автодорогу Тамбов-Воронеж и соединить р.п. Знаменка с райцентром Петровское через Покрово-Марфино-Прудки – Волчки – Шехмань – Б.Избердей с выходом на автодорогу Орел – Тамбов и далее – Дубовое - Петровское. Соединить райцентр Пичаево по кратчайшему расстоянию с автодорогой Тамбов-Шацк через Большой Ломовис – Перкино. Со строительством названных участков автодорог будут обеспечены кратчайшие выходы всех райцентров и городов районного подчинения на автодороги федерального и областного значения, а также связь райцентров между собой и областным центром, учитывая его территориальное центральное расположение в границах области. Кроме того, на первом этапе, для улучшения транспортной доступности районов планируется соединение перспективных населенных пунктов дорогами с твердым покрытием (см. схему расселения) путем перевода сельских дорог в сеть общего пользования с предварительным приведением их в соответствующее нормативное состояние. За их счет протяженность сети автодорог общего пользования в перспективе должна увеличиться на 1553,6 км (28%) и будет обеспечен выход на благоустроенные автодороги 573 перспективных населенных пунктов. Смотреть схему транспортная инфраструктура Тамбовской области, М1:200 000. В части грузопассажирских перевозок на перспективу 2007-2010 годы предусматривается перевезти грузов и пассажиров: Таблица 2
Обновление подвижного состава пассажирских автоперевозок на период 2007-2010 годы предусматривается на средства бюджета всех уровней (федеральный, региональный, муниципальный) и средства предприятий и предпринимателей в количестве 196,8 млн. рублей, начиная с 2007 года планируется приобретать ежегодно по 75 автобусов, что к концу расчетного срока составит 300 автобусов. Железнодорожный транспорт Как сообщалось выше, Тамбовская область включена в структуру транспортного коридора «Север-Юг» (№SR) – Основной железнодорожный маршрут: «Бусловская (граница с Финляндией) – С.Петербург – Москва – Рязань – Мичуринск – Ртищево – Саратов – Волгоград – Урбах – Верхний Баскунчак – Астрахань», ответвления: широтное - №SR2 «Понятовка – Брянск – Орел – Елец – Мичуринск», меридиональное - №SR4 «Мичуринск – Лиски – Лихая – Ростов на Дону – Краснодар – Новороссийск – Туапсе – Сочи - Веселое». Протяженность сети железных дорог, проходящих по Тамбовской области, составляет 738 км. В западной части области в меридиональном направлении проходит электрифицированная железная дорога Москва – Рязань – Мичуринск – Воронеж – Ростов-на-Дону, от нее в широтном направлении, в северной части области проходит железная дорога Ряжск – Моршанск – Пенза и южнее – Мичуринск – Тамбов – Кирсанов – Саратов; в меридиональном направлении: Грязи – Жердевка – Борисоглебск – Волгоград и Тамбов – Уварово – Балашов – Камышин. Названные магистрали в пределах Тамбовской области имеют общегосударственное, федеральное и региональное значение и связывают между собой экономические районы России, линии двухпутные. Имеется местная линия Тамбов – Инжавино – Кирсанов – Умет с тепловозной тягой, линия двухпутная IV категории. Проектные предложения Согласно Федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России до 2010 года и подпрограмме «Железнодорожный транспорт», железнодорожная магистральная и сеть местного значения будут развиваться средствами ОАО «Российские железные дороги» с привлечением средств заказчиков и по инициативе потребителей Тамбовской области. В перспективе, в первую очередь, предполагается электрифицировать ж.д. пути Тамбов – Мичуринск и перейти на этом участке на электровозную тягу, учитывая что с Мичуринского направления пути электрифицированы. По данным Мичуринского отделения железных дорог предполагается к 2015-2020 годам на линии Кочетовка – Ртищево электрифицировать участок и оснастить электровозами – локомотивами типа ЭП-1, ЭП-10. Линию Тамбов – Обловка оснастить теловозами типа ТЭП-70БС, линию Грязи – Поворино оснастить тепловозами типа 2ТЭ-116МК4МЭ-3, ТЭП-70. В 2007 году должен быть введен в эксплуатацию вокзал по ст.Старо-Юрьево и закончено строительство обводного пути из парка «Ч» на ПТОЛ ст. Кочетовка стоимостью 210 млн.руб. В 2008 году предполагается укладка дополнительных путей на ст. Никольское общей стоимостью 30 млн. руб. В 2009 году предполагается реконструкция, удлинение путей и укладка дополнительных путей в парке «Ч» ст. Кочетовка, стоимостью 52,6 млн. Руб. В 2008 году должна закончиться реконструкция и удлинение путей ст. Тамбов-1 стоимостью 10 млн. руб.; реконструкция поста ГАЦ АРС «Тракт», южная горка стоимостью 188 млн. руб; реконструкция поста ГАЦ АРС «Тракт» северная горка стоимостью 212 млн. руб; строительство базы линейно-производственного участка Ш4 Мичуринска стоимостью 38,5 млн. руб. В 2010 году должно быть закончено строительство поста ЭЦ-1 ЭЦ-12-2000 стоимостью 120 млн. руб.; в 2011 году – строительство поста ЭЦ-2 ЭЦ-12-2000 стоимостью 72 млн. руб. С учетом перечисленных мероприятий и, главное, проведенной реконструкции путей приемоотправочных и средств связи (шч), на основном направлении грузового движения в Тамбовской области – «Люблино-Кочетовка1 - Грязи – Лиски предусматривается унифицированная длина грузовых поездов в 71 условный вагон; на основном пассажирском направлении, проходящем через область – Москва – Мичуринск – Ростов-на-Дону – Краснодар. ОАО «Российские железные дороги» предусматривает развитие высокоскоростного пассажирского движения, сооружение и дооборудование высокоскоростных магистралей (ВСМ). В перспективе, с ростом благосостояния пассажиров, для рационального использования сети областного значения и большей комфортности пассажиров ОАО «Российские железные дороги» внедряет подвижной состав «Рельсовые автобусы». Воздушный транспорт В настоящее время аэропорт существует и эксплуатируется только в областном центре. Класс аэропорта - 3, класс аэродрома – В, федеральная собственность. Взлетно-посадочная полоса цементно-бетонная 2100м х 42м. На 01.01.2007 г. годовой объем пассажирских перевозок только по местным линиям – 824 чел., тип самолетов: ТУ-134, АН-12, АН-24, ЯК-40, воздушные суда 4 класса и вертолеты всех типов, численность рабочих и служащих – 83 чел. Занимаемая территория – 206,47 га (с учетом ВПП старых местных линий без твердого покрытия – 50 га). В перспективе, на 2025 год, предполагается уменьшить занимаемую территорию аэропорта на 50 га за счет старых ВПП местных линий без твердого покрытия, подробнее о перспективах развития Тамбовского аэропорта смотреть Таблицу 3. Таблица 3
Речной транспорт Основными реками области являются р. Цна и р. Ворона. До 1978 г. в пределах области производилось судоходство по р. Цне до г. Котовска, в основном перевозились строительные материалы – щебень малой прочности и песок из местных карьеров на строительство автодорог, был организован причал (ст. Цна). В настоящее время запасы местных карьеров иссякли, их заменили привозные материалы, липецкие шлаки, крупнозернистые пески. Для возобновления промышленного судоходства по р. Цне предполагается поднять уровень воды, восстановив Чернитовскую плотину. Для обслуживания пассажирских перевозок в г.Тамбове построены 2 причала в городской зоне для перевоза пассажиров в место массового отдыха – на остров «Эльдорадо». В перспективе для обслуживания пригородной зоны предполагается строительство шлюзов в районе г. Тамбова и пригородной зоны с целью организации судоходства до г. Котовска. В настоящее время в пределах городской зоны, в местах массового отдыха произведена чистка канала р. Цна. Трубопроводный транспорт Строительство новых трубопроводов на перспективу не предусматривается. |
Похожие:
 |
2014 содержание Структура и содержание образовательных программ по аккредитуемым специальностям (профессиям) 12 |
 |
Содержание содержание 1 Руководство пользователя упрощенного редактора пространственных данных Краевой гис 8 |
|
Пояснительная записка. 2 Содержание коррекционно образовательной деятельности. 3 Содержание логопедической работы на логопункте по преодолению нарушений устной речи |
|
Оао «нк «роснефть»-курганнефтепродукт» г. Курган содержание содержание 2 цели 2 Обслуживания технологического оборудования, средств измерений, на автозаправочных станциях |
|
Содержание рабочей программы Раздел Содержание разделов Страница целевой Образовательная деятельность в соответствии с направлениями развития ребенка, представленными в пяти образовательных областях |
|
П 1 2 обу «курскгражданпроект» Содержание содержание обозначение Наименование Краткое описание территории муниципального образования, условий и инфраструктуры, формирующих факторы риска возникновения чрезвычайных... |
|
Спецкурса и дидактическое содержание Дидактическое содержание: овладение теоретическими и практическими навыками в области сохранности библиотечных документов |
|
Содержание содержание Три режима активации – еженедельно – по дням недели – циклически от 1 до 30 дней – по четным – нечетным дням месяца |
|
Инструкция пользователя содержание содержание 2 основные функции 3 комплектация 3 Поздравляем Вас с покупкой радар-детектора star! Мы уверены, что он будет очень полезен и прослужит Вам долго |
|
Станция биологической очистки сточных вод нвк-био ООО «нвк» г. Москва... |
|
Инструкция пользователя Страница 2 Содержание Содержание замена батарей... Замените литиевой батареей cr2032, соблюдая полярность: установите крышку батарейного отсека на место и заверните, чтобы закрыть |
|
Формата Передачи Данных TransUnion (tutdf) январь 2016 г. Версия 03r Содержание Содержание 2 Разъяснения по выгрузке информации о прекращении банковской гарантии в иных, отличных от окончания срока гарантии случаях. 145 |
|
Содержание образовательной программы оглавление 3 Пояснительная записка... Программа воспитания и социализации обучающихся на ступени основного общего образования 193 |
|
Содержание Содержание Легенда Сокращения Вопрос понятие информационного... Вопрос информационный менеджмент как технология организации управленческой деятельности [вверх] |
|
Правила монтажных работ. Сервисное обслуживание. Содержание: ООО «Дека» 1 Содержание: 2 Бпк 5/чел в сутки (бпк 5 биохимическая потребность в кислороде эквивалент количества органических загрязнений), что приближается... |
|
Содержание программы: Целевой раздел Пояснительная записка Характеристики... Содержание психолого-педагогической работы по освоению образовательных областей во второй младшей группе |