Таблица 5
1.3.2 Расчет производственной программы по ТО и ТР
Расчет количества ТО и ТР
Определение периодичности ТО и ремонта
Нормы пробега до капитального ремонта (КР) и периодичность проведения ТО определяется на основании действующего Положения.
пробег до ТО-1 L1=3000 км
пробег до ТО-2 L2=12000 км
пробег до КР Lкр=300000 км
Нормативы периодичности ТО и КР должны корректироваться с помощью коэффициентов:
k1 = 0,8 – коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации;
k2 = 1 – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;
k3 = 0,81 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;
;
;
;
Так как постановка автомобиля на обслуживание проводится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег до ТО и КР должны кратны среднесуточному пробегу и между собой. Данные корректирования этих показателей, нормативные и полученные величины сводятся в таблицу.
Таблица 6: Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР
Виды пробега
|
Обозначения
|
Пробег, км
|
Нормативный, км
|
Откорректированный, км
|
Пробег предшествующего вида воздействия х крит
|
Принятый к расчету
|
Среднесуточный
|
lcc
|
90
|
|
|
90
|
До ТО-1
|
L1
|
3000
|
1944
|
90х21
|
1890
|
" ТО-2
|
L2
|
12000
|
7776
|
1890х4
|
7560
|
" КР
|
Lкр ср
|
300000
|
194400
|
7560х25
|
189000
|
Таблица 6
Определение количества ТО и КР на один автомобиль за цикл
В соответствии с принятыми обозначениями расчет количества ремонта и ТО представляется в виде:
Капитальный ремонт за ЦИК
;
Количество ТО-2 за цикл
;
Количество ТО-1 за цикл
;
Количество ЕО за цикл
;
Определение количества ТО и КР за год
Так как пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше, чем пробег за год, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на годичный период, необходимо сделать соответствующий перерасчет. Для этого предварительно определяем коэффициент технической готовности , зная который можно рассчитать годовой пробег автомобиля (парка) и в результате определить годовую программу по ТО и КР автомобиля. Коэффициент технической готовности выражается следующей формулой:
,
где Дэц - количество дней эксплуатации автомобиля (парка) за цикл Дэц =
Дрц – количество дней простоя автомобиля (парка) в ремонте и ТО-2 за цикл.
Число дней эксплуатации автомобиля за цикл определяется из выражения:
Так как продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в Положении предусматривается в виде общей удельной массе на 1000 км, то количество дней простоя автомобиля за цикл Дрц может быть выражена в следующем виде:
,
где Дстр – удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега;
- дни простоя авто в КР (22 дня, положение)
- Дни простоя ТО и ТР (Принимать 0,5 дня на 1000 км, положение)
Далее коэффициент использования парка :
- количество дней работы парка за год (рабочий календарь 2008)
- количество календарных дней в году
На основании рассчитанного значения коэффициенты технической готовности определяется годовой пробег автомобиля
;
По известным значениям годовой и циклового пробегов автомобиля определяется коэффициент перехода от цикла к году :
;
Количество ТО и ремонтов на весь парк в год составляет:
Количество КР в год на весь парк а/м
;
Количество ТО-2 в год на весь парк а/м
;
Количество ТО-1 в год на весь парк а/м
;
Количество ЕО в год на весь парк а/м
;
где , и т.д. суммарные значения количества технических обслуживаний и ремонтов одномарочных автомобилей по парку.
Суточная программа парка по ТО и ТР
Суточная программа парка по ТО и ТР определяется из выражения:
где Ni.Г - суточное количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности;
- годовое количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности;
Дрг – число рабочих дней в году выполняющих работу в зоне ТО ТР.
Количество КР в сутки на весь парк а/м
;
Количество ТО-2 в сутки на весь парк а/м
;
Количество ТО-1 в сутки на весь парк а/м
;
Количество ЕО в сутки на весь парк а/м
;
Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ТР в год с наличием на АТП постов диагностирования
Годовая трудоемкость ТО подвижного состава определяется по общей формуле:
,
где Ni.г - годовое число обслуживаний данного вида;
K1, K2, K3, K4, К5 – коэффициенты (Таблицы 2-5)
- расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида. (Таблица 1)
; для ЕО, ТО-1, ТО-2
; для ТР./1000 км
Таблица 7: Откорректированные коэффициенты
Вид воздействия
|
Нормативная трудоемкость (чел./час)
|
Коэффициенты корректирования
|
Результирующий коэффициент
|
Принято к расчету (чел./час)
|
К1
|
К2
|
К3
|
К4
|
К5
|
|
|
tЕО
|
0,52
|
|
1
|
|
|
1,15
|
1,15
|
0,598
|
tТО-1
|
3,6
|
|
1
|
|
|
1,15
|
1,15
|
4,14
|
tТО-2
|
15,5
|
|
1
|
|
|
1,15
|
1,15
|
17,825
|
tТР/1000 км
|
7,25
|
1,2
|
1
|
1,32
|
1,2
|
1,15
|
2,18592
|
15,84792
|
Таблица 7
Общая трудоемкость ЕО
Общая трудоемкость ТО-1
Общая трудоемкость ТО-2
Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2 70%
чел/ч
Годовая трудоемкость ТР по парку:
где - годовой пробег парка автомобилей, км
tТР – расчетная трудоемкость ТР на 1000 км, чел·ч.
годовой пробег парка автомобилей определяется по следующей формуле:
Определяем расчетную трудоемкость ТР на 1000 км, чел·ч.
Таблица 8 Распределение трудоемкости по видам работ
Виды работ
|
Трудоемкость
|
Доля (%)
|
чел·ч
|
ЕО
|
|
|
|
|
|
Уборочные
|
80
|
1004
|
Моечные
|
20
|
251
|
|
|
|
Итого
|
100
|
1255
|
|
|
|
ТО-1
|
|
|
|
|
|
Диагностические
|
14
|
434,7
|
Крепежные
|
44
|
1366,2
|
Регулировочные
|
10
|
310,5
|
Смазочные, заправочные, очистительные
|
19
|
589,95
|
Электротехнические
|
5
|
155,25
|
По обслуживанию системы питания
|
3
|
93,15
|
Шинные
|
5
|
155,25
|
|
|
|
Итого
|
100
|
3105
|
|
|
|
ТО-2
|
|
|
|
|
|
Диагностические
|
11
|
470,58
|
Крепежные
|
38
|
1625,64
|
Регулировочные
|
10
|
427,8
|
Смазочные, заправочные, очистительные
|
10
|
427,8
|
Электротехнические
|
7
|
299,46
|
По обслуживанию системы питания
|
2,5
|
106,95
|
Шинные
|
1,5
|
64,17
|
Кузовные
|
20
|
855,6
|
|
|
|
Итого
|
100
|
4278
|
Таблица 8
Таблица 9: Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ
Виды работ
|
Трудоемкость
|
%
|
чел·ч
|
|
|
|
ТР
|
Постовые работы
|
|
|
|
|
|
Диагностические
|
2
|
340,853
|
Регулировочные
|
4
|
681,707
|
Разборочно-сборочные
|
30
|
5112,8
|
Сварочно-жестяницкие
|
7
|
1192,99
|
Малярные
|
8
|
1363,41
|
Итого
|
51
|
17042,7
|
|
|
|
Участковые работы
|
|
|
Агрегатные
|
14
|
4678,38
|
Слесарно-механические
|
9
|
3007,53
|
Электротехнические
|
4,7
|
1570,6
|
Аккумуляторные
|
1,2
|
401,004
|
Ремонт приборов системы питания
|
2,2
|
735,174
|
Шиномонтажные
|
2,2
|
735,174
|
Вулканизационные (ремонт камер)
|
1,2
|
401,004
|
Кузнечно-рессорные
|
2
|
668,34
|
Медницкие
|
2
|
668,34
|
Сварочные
|
1,2
|
401,004
|
Жестяницкие
|
1,3
|
434,421
|
Арматурные
|
4
|
1336,68
|
Обойные
|
4
|
1336,68
|
|
|
|
Итого
|
49
|
16374,3
|
Всего ТР
|
100
|
33417
|
1.3.3. Расчет штата для выполнения работ
Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:
где TI – годовой объем работ (трудоемкость) соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел·ч;
ФМ.- годовой производительный фонд времени рабочего места (справочник, 2070, для АТП)
Для ТО-1:
Для ТО-2:
Для ТР:
Далее определяю количество штатных рабочих
ФР – годовой фонд времени штатного рабочего(при сорокачасовой неделе 1993 часа, по рабочему календарю 2008 года)
Для ТО-1:
Для ТО-2:
Для ТР:
Расчет количества постов ТО и ТР
Определяю ритм производства R:
Для ТО-1
Для ТО-2
где,
ТПР – Продолжительность работы зоны в сутки
NТО – количество ТО-1, ТО-2 обслуживаний (в сутки)
Такт производства определяется
Для ТО-1
Для ТО-2
где tI – откорректированная трудоемкость данного вида единицы ТО (Таблица 7)
Pti – Количество штатных рабочих, одновременно работающих на посту
tпм – время перемещения автомобиля с поста на пост.
Определяю количество постов ТО-1, ТО-2:
- Коэффициент учитывающий выполнение на посту дополнительных нетрудоемких работ (применять 0,9, методические указания)
Общее число постов в зоне ТР составит:
где TТРП - годовая трудоемкость постовых работ (Таблица 9); - коэффициент использования рабочего времени поста. - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления авто на зоны ТО; КТР – Доля обьема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену ДРГ – количество рабочих дней в году
РСР - среднее число рабочих на посту; С - число смен;
ТСМ - Продолжительность рабочей смены
1.3.5. Таблица и описание выбранного оборудования
Количество необходимого оборудования рассчитывается по формуле:
- Годовая трудоемкость по данному виду ТО или ТР
- Число рабочих дней в году
- Продолжительность рабочей смены
- Число рабочих смен
- Число рабочих, одновременно работающих на данном оборудовании (1 чел)
- коэффициент использования оборудования (принять 0,8, методические указания)
Для ТО-1
Для ТО-2
Для ТР
Таблица 10: Выбранное оборудование
№ п/п
|
Наименование оборудования
|
Тип и модель
|
Количество (шт.)
|
Краткая техническая характеристика
|
Стоимость в рублях
|
|
Моечная установка
|
Стационар
|
1
|
2000*2200*1800, 80 кВт
|
24000
|
|
Стенд для разборки и сборки двигателей
|
Стационар
|
2
|
1000*1500, 5 кВт
|
6000
|
|
Кран балки
|
Стационар
|
1
|
9 кВт
|
20000
|
|
Обкаточный стенд
|
Стационар
|
1
|
1200*2500*1000, 65 кВт
|
12000
|
|
Компрессор
|
Стационар
|
1
|
80 кгс/см2, 4 кВт, 500*500*1000
|
3500
|
|
Стенд для притирки клапанов в головке двигателя
|
6601-19
|
1
|
Полуавтомат, электромеханический, 1,7 кВт, 750*915*1680
|
4000
|
|
Стенд для сборки головки цилиндров с клапанами
|
Стационар 70-7826-1516
|
1
|
Пневматический, 1200 кгс, 6,3 кг/м2 , 460*500*290
|
2500
|
|
Станок для полирования цилиндров двигателей
|
Стационар
|
1
|
1200*1100*1000, 3 кВт
|
9500
|
|
Станок для расточки цилиндров двигателей
|
Стационар
|
1
|
1870*1100*1000, 5 кВт
|
18000
|
|
Воздухораздаточная колонка
|
Стационар
|
1
|
500*500*500
|
800
|
|
Станок для расточки шатуна
|
Стационар
|
1
|
2235*880*1250 ,3,6 кВт , 2000 об/мин
|
5000
|
|
Заточной станок
|
Стационар
|
1
|
400*200*300 2 кВт
|
4000
|
|
Гайковерт
|
|
1
|
1,5 кВт
|
|
|
|
|
|
Итого:
|
109800
|
1.3.6 Определение площади участков постов
Площадь зоны ТО составит:
где Fa - площадь занимаемая автомобилем в плане;
П - число постов;
KПА = 5 - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования;
Д – длина автомобиля (Для расчета беру длину а/м КамАЗ, так как она больше длины а/м УРАЛ , ширина одинаковая;
Ш – ширина автомобиля.
Для зон ТО-1 и ТО-2 площадь будет составлять по 98,5 м2
Площадь двух постов ТР = 197 м2
Общая площадь постов ТО и ТР: 394 м2
1.3.7 Описание планировки участка по ремонту двигателей
Участок ремонта двигателей находится непосредственно на производственном комплексе, рябом с другими отделениями, зонами по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Участок ремонта двигателей имеет производственное помещение площадью 72 квадратных метра. Участок разгруппирован на два производственных помещения, соединяющиеся между собой дверьми. В одном не отделенном от зон ТО и ТР помещении происходит мойка, а после ремонта и обкатка двигателей, здесь установлены моечная установка, обкаточный стенд, стеллажи для деталей. В другом закрытом помещении происходит ремонт двигателей. В нем установлено оборудование, приведенное в (Таблице 10).
В здании применена сетка колонн 6*12 . На участке установлены кран-балки в первом и втором помещении, для перемещения тяжелых запасных частей, и самого двигателя в целом.
1.3.8 Организация ТО и ТР на участке
Схема технологического процесса Т.О. и ремонта автомобилей
При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоезда) и при необходимости делает в установленной форме заявку на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили после Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО1, а оттуда в зону хранения.
Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте, и оттуда в зону хранения.
1.4 Определение энергетических потребностей участка
1.4.1 Освещение
Площадь остекления:
- площадь остекления
- площадь пола
= 0,25 - коэффициент освещенности
Z – Количество оконных проемов теоретически необходимое
- площадь оконных проемов
Реально в цехе 3 окна площадью 9 м2
Искусственное освещение. В темное время моторное отделение освещается лампами дневного света по 2 шт. в светильнике мощностью 90 Вт каждая.
Рассчитаем необходимое количество светильников:
;
W – Удельная мощность Вт/м2 (принимать 15 – 20)
P – Мощность одной лампы, Вт
n – Число ламп в светильнике, шт.
,шт.
Отсюда определяю общую мощность на электроосвещение
, кВт/час;
n – количество ламп, шт.
Кс – коэффициент спроса (0,6 -0,8)
Тс – годовое количество часов использования светильников (принять 2100 ч, Методические указания)
кВт/час;
1.4.2 Отопление
В связи со сложностью расчета, для облегчения отопление рассчитываю исходя из расхода условного топлива:
кг;
q – Расход условного топлива на 1 м2 здания в год (принять 0,15 – 0,25 кг/м3 ,методические указания)
Vн – объем помещения, м3
tв – температура, необходимая внутри помещения (100 С);
tн – наружная средняя t0 воздуха (-320 С)
h = 6 м – высота с потолком
, м3
Подставим полученные результаты в формулу
, кг
Переведем из килограмм в тонны для удобства в дальнейших расчетах
= 3110,4 / 1000 = 3,11 ,т
1.4.3 Вентиляция
В цехе используются приточная и вытяжная вентиляция, а также дымоотсосы.
Приточная вентиляция c вентилятором ВКР – 5, мощностью 0,75 кВт, частотой вращения 920 об/мин и производительностью 720 м3/час. Вытяжная вентиляция применяется в виде вытяжки с вентилятором В-Ц14-46-3,15, мощностью 1,1 кВт, частотой вращения 1500 об/мин и производительностью 900 м3/час. Дымоотсосы отводят отработанные газы с обкаточного стенда.
Производительность вентиляции:
, м3/час
К – кратность объема воздуха в час (принимать 4)
Vn – объем помещения, м3
, м3/час
Для расчета затрат на вентиляцию использую мощность примененных электрических двигателей и их производительности
Подсчитываю общую мощность двигателей вентиляции, кВт
, кВт
1.4.4. Водоснабжение
В моторном участке находится моечная машина для мойки узлов и агрегатов с расходом воды 250 л/час при специальном моющем средстве. Производственные сточные воды проходят очистку от содержащихся в них масел и других соединений. В соответствии с санитарными нормами, планирую строительство умывальников, душевых кабин и туалетов исходя и нормативов: 1 кран на 10 человек, 1 душевая на 5 человек, 1 унитаз – 20 человек. Итого получается 3умывальника. 5 душевых кабин, 2 унитаза. Из них в расчеты беру 1 умывальник, 1 душевую, в соответствии с нормами СНиП расход воды на одного рабочего 25 л/сутки, расход воды на душ 40 л
Подсчитываю общий расход воды по формуле
, л
е2 – расход воды на рабочего (25 л/сутки);
е3 – расход воды на душ в час (40 л)
е4 – расход воды на мойку в час (250 л)
с2 – количество часов работы мойки в сутки(3 часа)
- количество часов работы умывальника в сутки (0,5 час)
Дрг – число дней работы в год, д.
с – количество часов работы душа в сутки (0,5 час)
i – Количество душевых сеток
, л
Из общего расхода воды на горячее водоснабжение 30%, на холодное 70%
Ех = Е * 70% = 195625 * 70% = 136937,5, л.
Ег = Е * 30% = 195625 * 30% = 58687,5, л.
Рассчитываю расход силовой энергии
, кВт/час
- общая установочная мощность потребителей (Таблица 11)
- коэффициент одновременной работы (0,2 – показывает, что потребители силовой электроэнергии работают не одновременно)
- годовое количество часов работы (1993 ч рабочий календарь за 2008 год)
|
