Гайковерт восьмишпиндельный для откручивания и закручивания головок дизелей.

Введение 18

2. Гайковерт восьмишпиндельный для откручивания и закручивания головок дизелей. 21

3. Кантователь рамы тележки локомотива 22

4. Индукционный съемник малой шестерни с вала тягового электродвигателя 23

5. Автоматизированный стенд для обкатки и испытания топливных насосов высокого давления дизелей типа Д49 25

6. Автоматизированный стенд для обкатки и испытания топливных насосов высокого давления дизелей типа Д50 27

7. Автоматизированный стенд для обкатки и испытания топливных насосов высокого давления дизелей типа 10Д100. 29

8. Автоматизированный стенд для обкатки и испытания топливных насосов высокого давления дизелей типа K6S310DR 30

9. Технологический комплекс для разборки и сборки колесно-моторного блока. 32

10. Поворотный круг для разворота тепловозов. 35

11. Станция реостатных испытаний тепловозов ТЭМ-2, ТЭМ-7, ТЭМ-18, 2ТЭ-10 36

12. Электрокалориферная установка для сушки изоляции тяговых двигателей 38

13. Автоматизированный стенд для испытания плунжерных пар дизелей Д49, Д50, 10Д100 на гидравлическую плотность. 40

14. Автоматизированный стенд для обкатки и настройки регуляторов частоты вращения и мощности тепловозных дизелей типа 10Д100, Д50, Д49 41

15. Автоматизированный стенд для настройки регуляторов частоты вращения дизелей K6S310DR под нагрузкой 43

16. Автоматизированный стенд для настройки топливных форсунок дизелей Д49, Д50, 10Д100. 44

17. Стенд для испытания топливоподкачивающих насосов 45

18. Стенд для ремонта и испытания форсунок дизелей ПД1М, 10Д100, Д49, Д50, К6S310DR 46

19. Съемник подшипникового щита ТЭД 47

20. Автоматизированная сушильная камера якорей тяговых электродвигателей 49

21. Автоматизированный стенд контроля листовых рессор 50

22. Установка для сушки дугогасительных камер контакторов БВ 51

23. Камера обдувки и очистки деталей и узлов тормозного оборудования 52

24. Камера обдувочная для ТЭД и вспомогательных машин 53

25. Автоматизированная сушильная камера якорей, остовов тяговых двигателей и вспомогательных машин. 55

26. Камера сушильная пластин дугогасительных камер 57

27. Кантователь шатунно-поршневых узлов 58

28. Кантователь разборки сборки электрических машин электропоездов 60

29. Механизированное рабочее место для демонтажа и монтажа полюсов тягового электродвигателя 61

30. Кантователь турбокомпрессора ТК-30 62

31. Механизированное рабочее место для разборки и сборки тягового электродвигателя 63

32. Кантователь якорей ГГ (ГП-311) 64

33. Стенд для обкатки и диагностирования КМБ тепловозов 65

34. Стенд для обкатки и диагностирования КМБ электровозов 66

35. Комплекс специального оборудования для восстановления образующей роликов цилиндрических подшипников методом суперфинишной обработки поверхности «Суперфиниш» 67

36. Механизированное рабочее место для разборки сборки тележек локомотивов 68

37. Моечная машина для колесных пар проходного типа замкнутого цикла 69

70

38. Машина для мойки мелких деталей 70

39. Моечная машина для мойки и сушки роликовых подшипников 71

40. Машина моечная наружных колец подшипников 73

41. Машина для мойки ТЭД (ЭД118) 74

42. Машина моечная кожухов редуктора ТЭД 75

43. Моечная машина тележек, колесных пар и других узлов локомотивов 76

44. Машина моечная шаговая корпусов букс. 77

45. Машина моечная шеек оси колёсной пары 79

81

46. Машина моечная мелких деталей 81

47. Рабочее место для сборки и разборки гидравлических гасителей колебаний локомотивов 83

48. Позиция сборки и разборки подшипниковых щитов тяговых электродвигателей 84

49. Станок для зачистки клапанов 85

50. Станок зачистки колец подшипников 85

51. Станок для зачистки седел крышек цилиндров дизелей 87

52. Станок зачистки торцов роликов буксовых подшипников 88

53. Стенд для притирки клапанов дизеля М756 89

54. Пресс для выпрессовки втулок шатунов типа Д49 90

55. Стенд дефектоскопии вала якоря ТЭД 91

56. Установка дефектоскопирования оси колесной пары до смены элементов 92

57. Стенд для ремонта и гидравлических испытаний главных резервуаров и установок пенного пожаротушения с контролем 94

58. Стенд для испытания гидроамортизаторов подвижного состава метрополитена 96

59. Стенд для обкатки и испытаний локомотивных компрессоров с электрическим приводом 99

60. Стенд для обкатки и испытания компрессора локомотивов типа КТ-6, КТ-7 102

61. Стенд для обкатки и испытания под нагрузкой компрессора ПК-35М 103

62. Стенд для подбора (тарировки), контроля пружин тепловозов ТЭ10,ЧМЭЗ под испытательной нагрузкой (статической) 105

63. Стенд для разборки шатуна и поршня 107

64. Установка механической зачистки гасителей колебаний 108

65. Стенд для испытания масляных насосов компрессоров 110

66. Стенд для испытания масляных насосов дизелей тепловоза ЧМЭ3 111

67. Стенд для определения овальности вкладышей 113

68. Стенд опрессовки крышек клапанных коробок 115

69. Установка для пропаривания и просушивания воздушных резервуаров 116

70. Автоматизированный заправочный комплекс контура охлаждения дизеля водой 117

Комплекс позволяет использовать в зависимости от параметров исходной воды очищенную мембранными фильтрами водоподготовительной установки воду или умягчённую в водоподготовительной установке воду, а также отработанную воду, слитую с тепловозов, после её отстаивания и доведения до нужного объёма очищенной водой. Далее после очистки или умягчения в автоматическом режиме определяется значение рН полученной воды и при необходимости добавляется дозированное количество присадки «Инкорт 8М3» для повышения рН или дозированное количество очищенной воды для понижения рН. Дозировка вычисляется программным модулем пульта управления. После перемешивания подготовленная вода автоматически подогревается до температуры устанавливаемой в диапазоне 60,...90°С. Полный объём готовой воды составляет 3,8 куб.м. Далее при необходимости заправки работник включает колонку для заправки локомотивов водой и заливает воду в контур охлаждения дизеля. 117

Применение автоматизированного заправочного комплекса контура охлаждения дизеля водой позволяет экономить расход воды и присадки, вести их точный учёт, значительно снизить влияние человеческого фактора, а на операциях подготовки воды полностью исключить присутствие работников. 118

71. Автоматизированный стенд испытания и регулировки 119

песочных форсунок 119

1. Выполняемые операции:
- контроль расхода песка через песочную форсунку;
- механизация заправки стенда песком;
- механизация и автоматизация очистки форсунок после проверки;
- автоматический возврат в верхний бункер использованного при проверке песка для его повторного использования (рекуперация песка). 119

2. Создание и ведение электронного паспорта по каждой проверенной форсунке с электронным документированием параметров контроля: производительность форсунки, табельный номер работника, длительность выполнения работ, текущие дата и время, наименование ремонтного предприятия. 120

3. Данные электронного паспорта сохраняются на энергонезависимой электронной карте памяти (флеш-карте) или, при наличии в депо компьютерной сети, полученную информацию можно передавать по сети на главный сервер для формирования базы данных. Электронный паспорт также можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флеш-карты. 120

72. Гайковерт коллекторных болтов якорей электрических машин 121

1. Для выполнения требований взрывобезопасности в пропиточно-сушильном отделении в конструкцию гайковёрта заложен пневматический привод, не имеющий никаких электрических цепей. 121

2. Усилие затяжки может настраиваться регулятором давления сжатого воздуха гайковёрта. 121

3. Пневматический привод позволяет значительно облегчить труд работника. 121

4. Гайковёрт позволяет также выполнять подтяжку болтов крепления полюсных обмоток остовов электрических машин. 122

73. Заправочный комплекс букс моторно-осевых подшипников и кожухов зубчатых передач локомотивов при ТО-2, ТО-3 (стационарный) 122

1. Выполняемые операции:
- заправка букс моторно-осевых подшипников (МОП);
- заправка кожухов зубчатых передач (КЗП). 123

2. Создание и ведение электронного паспорта (протокола) по каждому смазываемому узлу локомотива с электронным документированием параметров заправки:
- количество заправленных смазочных материалов в каждый смазываемый узел;
- общий расход смазочных материалов на локомотив;
- отметка о наличии или отсутствии конденсата в буксе МОП и отметка о последующем удалении конденсата при его наличии;
- пометка в протоколе букс МОП и КЗП, как склонных к браку, при повышенных количествах заправленных в них смазочных материалов;
- табельный номер работника;
- текущие дата и время;
- наименование ремонтного предприятия. 123

3. Электронный паспорт сохраняется на энергонезависимой электронной карте памяти (флеш-карте) или, при наличии в депо компьютерной сети, полученную информацию можно передавать по сети на главный сервер для формирования базы данных. Электронный паспорт также можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флеш-карты. 123

4. Автоматизация технологического процесса дозированной заправки осевым маслом букс МОП и редукторной смазкой КЗП: 123

- оператор вставляет в буксу МОП или горловину КЗП соответствующий заправочный пистолет и нажимает на рычажок пистолета; 123

- в автоматическом режиме производится: контроль наличия конденсата в буксе МОП, заправка осевым маслом с контролем уровня масла в буксе. 123

- при заправке КЗП производится заправка редукторной смазкой с контролем количества заправленной смазки. 123

5. Наличие насосной станции позволяет подавать смазочные материалы по трубопроводам (в комплект поставки не входят) из маслохранилищ ремонтного предприятия в колонки заправочные с температурным контролем. 123

6. Возможность прямого указания в электронном паспорте на буксы МОП, кожухи ЗП с повышенным расходом смазочных материалов, как на элементы склонные к браку для их первоочередного ремонта при проведении ТР, СР, КР. 123

7. Возможность достоверного и оперативного проведения разбора и выявления причин отказов локомотивов на линии в результате повреждений МОП, шестерён зубчатых передач локомотива, связанных с недостаточным количеством смазки по данным из электронного паспорта. 123

8. Улучшение состояния верхнего покрытия пути, связанное с предотвращением вытекания смазки из букс МОП и КЗП во время эксплуатации локомотива, так как комплекс позволяет производить заправку, не переполняя смазываемые узлы локомотива. 124

9. Улучшение экологической обстановки на тракционных путях локомотивно-ремонтных депо, обслуживаемых пунктах и на проездных путях перегонов и станций. 124

10. Комплекс, позволяя заправлять смазкой не только буксы МОП, но и КЗП локомотива, решает задачу смазки наиболее комплексно. Повсеместное применение комплекса позволит заменить разнородные, нередко кустарного изготовления, заправочные устройства, каждое из которых позволяет заправлять смазкой лишь отдельные узлы локомотива, на единый, типовой заправочный комплекс, с единой и типовой технологией заправки всех смазываемых узлов локомотива. 124

74. Заправочный комплекс букс моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передач, шаровых связей тележек и боковых опор кузова локомотивов для ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР, КР (стационарный) 125

1. Выполняемые операции: 125

- заправка букс МОП; 125

- заправка КЗП; 125

- заправка боковых опор кузова локомотива; 125

- заправка шаровых связей тележек локомотива. 125

2. Создание и ведение электронного паспорта (протокола) по каждому смазываемому узлу локомотива с электронным документированием параметров заправки: 125

- количество заправленных смазочных материалов в каждый смазываемый узел, каждому узлу при этом присваивается условный номер на локомотиве; 125

- общий расход смазочных материалов на локомотив; 125

- пометка в протоколе, как склонных к браку, букс МОП при небольших количествах откачанного из них осевого масла и КЗП при повышенных количествах заправленных в них смазочных материалов; 125

- табельный номер работника; 125

- текущие дата и время; 125

- наименование ремонтного предприятия. 125

3. Электронный паспорт сохраняется на энергонезависимой электронной карте памяти (флеш-карте) или, при наличии в депо компьютерной сети, полученную информацию можно передавать по сети на главный сервер для формирования базы данных. Электронный паспорт также можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флеш-карты. 126

4. Автоматизация технологического процесса заправки осевым маслом букс МОП, боковых опор и редукторной смазкой КЗП, шаровых связей тележек: 126

- оператор, выбрав на пульте смазываемый узел, вставляет в место смазки узла соответствующий заправочный пистолет и нажимает кнопку «ПУСК»; 126

- при заправке буксы МОП в автоматическом режиме происходит: откачка осевого масла из буксы с удалением загрязнений и сконденсировавшейся воды, порционная заправка чистого осевого масла в шапку буксы, перекачка откачанного из буксы масла в буферную ёмкость насосной станции с последующей фильтрацией масла и возвратом в общую емкость с чистым маслом. 126

- при заправке КЗП, шаровых соединений тележек редукторной смазкой и боковых опор осевым маслом производится пополнение указанных узлов с контролем количества заправленной смазки. 126

5. Наличие насосной станции позволяет подавать смазочные материалы по трубопроводам (трубопроводы в комплект поставки не входят) из маслохранилищ ремонтного предприятия в колонки заправочные с температурным контролем. 126

6. Возможность достоверного и оперативного проведения разбора и выявления причин отказов локомотивов на линии в результате повреждения МОП, шестерён ЗП, боковых опор кузова локомотива, шаровых соединений тележек локомотива, связанных с недостаточным количеством смазки по данным из электронного паспорта (см п.2). 126

7. Улучшение состояния верхнего покрытия пути, связанное с предотвращением вытекания смазки из букс МОП и КЗП во время эксплуатации локомотива, так как комплекс позволяет производить заправку, не переполняя смазываемые узлы локомотива. 126

8. Улучшение экологической обстановки на тракционных путях локомотивно-ремонтных депо, обслуживаемых пунктах и на проездных путях перегонов и станций. 126

9. Комплекс, позволяя заправлять смазкой не только буксы МОП, но и кожуха зубчатых передач, боковые опоры кузова локомотива, шаровые соединения тележек локомотива, решает задачу смазки наиболее комплексно. Повсеместное применение комплекса позволит заменить разнородные, нередко кустарного изготовления, заправочные устройства, каждое из которых позволяет заправлять смазкой лишь отдельные узлы локомотива, на единый типовой заправочный комплекс с единой и типовой технологией заправки всех смазываемых узлов локомотива. 126

75. Заправочный комплекс букс МОП, КЗП и других частей экипажной части локомотивов смазочными материалами (мобильный с пополнением из резервуаров 1,5) 127

Выполняемые операции (в зависимости от требования потребителя):
- экипировка букс моторно-осевых подшипников (МОП);
- экипировка кожухов зубчатых передач (КЗП);
- экипировка боковых опор кузова локомотива;
- экипировка шаровых связей (шаровых соединений) тележек локомотива; 127

- экипировка моторно-якорных подшипников; 127

- экипировка гребнесмазывателей. 127

Экипировка выполняется с помощью специальных заправочных пистолетов. В зависимости от требований экипировки пистолеты могут оснащаться датчиками контрольного уровня. 127

Создание и ведение электронного паспорта (протокола) по каждому смазываемому узлу локомотива с электронным документированием параметров экипировки:
- количество экипируемых смазочных материалов в каждый смазываемый узел;
- общий расход смазочных материалов на локомотив;
- пометка в протоколе, как склонных к браку, смазываемых узлов при повышенных количествах заправленных в них смазочных материалов;
- табельный номер работника;
- текущая дата и время; 127

- тип и номер локомотива;
- наименование ремонтного предприятия. 128

Вся информация сохраняется в энергонезависимую электронную память (флэш-карточку). Электронный паспорт можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флэш-карточки. 128

Автоматизация дозировки смазочных материалов при экипировке. 128

Наличие тележки экипировочной с приводом и насосами подачи смазки позволяет выполнять экипировку непосредственно возле локомотива. Тележка, управляемая экипировщиком, может перемещаться как по ровным полам, так и по уклонам, позволяя доставлять смазку от постов подогрева смазки к локомотивам. Тележка может преодолевать заглублённый в пол или выступающий над полом на 30 мм рельсовый путь или иную подобную преграду. 128

Тележка оснащена теплоизолированными подогреваемыми баками для смазочных материалов. Подогрев смазок в баках и зарядка аккумуляторных батарей тележки осуществляется от цеховой электросети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220 В. 128

На пульте тележки размещаются органы управления движением тележки, подзарядкой аккумуляторных батарей, экипировкой, подогревом смазки, пополнением смазкой, индикаторы недопустимых состояний, информационное табло для вывода технологической информации. С пульта тележки обеспечивается ввод и сохранение информации во флэш-карточку данных электронного паспорта. 128

Резервуар хранения обеспечивает хранение и подогрев смазки находящейся в нём. Для сохранения тепла резервуары термоизолированы. Резервуары хранения могут размещаться как в самом помещении, в котором производится экипировка, так и в смежных с ним помещениях. В последнем случае должна быть возможность проезда тележки в указанные помещения. 128

Применение комплекса позволит улучшить состояние верхнего покрытия пути под депо, так как установка позволяет производить экипировку, не переполняя смазываемые узлы локомотива, что предотвращает вытекание из смазываемых узлов смазки. Это улучшит экологическую обстановку на тракционных путях локомотивно-ремонтных депо и ПТОЛов, а так же на проездных путях перегонов и станций. 128

76. Тележка самоходная для экипировки смазочными материалами 129

77. Тележка заправочная экипировки гребнесмазывателей 131

78. Кантователь остова 132

Для выполнения требований взрывобезопасности в пропиточно-сушильном отделении в конструкцию кантователя был заложен пневматический привод, не имеющий никаких электрических цепей, с достаточным усилием, позволяющим кантовать остова до 3-х тонн. 133

Наличие поворотного вытяжного зонта устраняет взрывоопасные и вредные выбросы летучих составляющих лака при их испарении с пропитанных поверхностей остова. Гибкий воздуховод зонта должен подключаться к имеющейся в пропиточно-сушильном отделении вытяжной вентиляции. 133

Для выполнения технологических требований конструкция кантователя выполнена таким образом, чтобы была возможность подхватывать якорь ложементом кантователя сразу с цеховой тележки, доставляющей якорь из электромашинного цеха в пропиточно-сушильное отделение, при этом необходимо лишь, чтобы тележка заезжала вплотную к ложементу. Конфигурация конструкции и соответственно размеры кантователя выполняются под размеры имеющейся в депо цеховой тележки. Этим достигается разгрузка мостового крана в технологическом процессе. 133

Принятая в некоторых пропиточно-сушильных отделениях практика применения мостового крана для кантования остова не является безопасной. Мостовой кран функционирует при этом как тянущий механизм, когда тросы крана отклоняются от вертикальной оси, что запрещается Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов (машин) МПС РФ (ЦРБ-278) (п.7.5.21). Мостовой кран должен выполнять только операции по подъёму, опусканию, перемещению груза. Кантователь позволяет выполнять операцию по кантованию остова, не нарушая требования безопасности при работе с мостовым краном, так как исключается применение мостового крана при кантовании. 133

Применение кантователя облегчает и упрощает труд работников, в то время как при работе с мостовым краном, использующимся для кантования, возможны ошибки со стороны работника, которые могут привести к травмам. Вероятность появления таких ошибок будет повышаться к концу смены, так как, во-первых, операция по кантованию с помощью мостового крана сложна по количеству манипуляций и, во-вторых, требуется высокая производительность выполнения работ. 133

79. Кантователь якоря 134

Для выполнения требований взрывобезопасности в пропиточно-сушильном отделении в конструкцию кантователя был заложен пневматический привод, не имеющий никаких электрических цепей, с достаточным усилием, позволяющим кантовать якоря до 2-х тонн. 135

Для выполнения технологических требований конструкция кантователя выполнена таким образом, чтобы была возможность подхватывать якорь ложементом кантователя сразу с цеховой тележки, доставляющей якорь из электромашинного цеха в пропиточно-сушильное отделение, при этом необходимо лишь, чтобы тележка заезжала вплотную к ложементу. Конфигурация конструкции и соответственно размеры кантователя выполняются под размеры имеющейся в депо цеховой тележки. Этим достигается разгрузка мостового крана в технологическом процессе. 135

Принятая в некоторых пропиточно-сушильных отделениях практика применения мостового крана для кантования якоря не является безопасной. Мостовой кран функционирует при этом как тянущий механизм, когда тросы крана отклоняются от вертикальной оси, что запрещается Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов (машин) МПС РФ (ЦРБ-278) (п.7.5.21). Мостовой кран должен выполнять только операции по подъёму, опусканию, перемещению груза. Кантователь позволяет выполнять операцию по кантованию якорей, не нарушая требования безопасности при работе с мостовым краном, так как исключается применение мостового крана при кантовании. 135

Применение кантователя облегчает и упрощает труд работников, в то время как при работе с мостовым краном, использующимся для кантования, возможны ошибки со стороны работника, которые могут привести к травмам. Вероятность появления таких ошибок будет повышаться к концу смены, так как, во-первых, операция по кантованию с помощью мостового крана сложна по количеству манипуляций и, во-вторых, требуется высокая производительность выполнения работ. 135

80. Обдувочная камера пусковых сопротивлений 136

1. Камера обеспечивает очистку панели с 4-мя ящиками пусковых сопротивлений электровозов от пыли, песка и лёгкой грязи в автоматическом режиме продувкой пусковых сопротивлений и изоляторов, установленных на выдвижную тележку камеры, сжатым воздухом. Пыль, песок и грязь с помощью вентилятора камеры направляется в фильтр. 137

2. Фильтр очищается обратной продувкой, пыль, песок и грязь при этом оседает в специальном поддоне, оснащённом мусоросборником. 137

3. Применяемый для очистки сжатый воздух очищается и осушается. 137

4. Создается и ведётся электронный паспорт (протокол) операции очистки с сохранением в энергонезависимую электронную память (флэш-карточку) информации о дате и времени произведённой очистки, номере обслуживаемого локомотива, табельном номере работника, длительности выполненных работ, наименовании ремонтного предприятия.
Электронный паспорт можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флэш-карточки. 137

5. Применение камеры позволит значительно снизить тепловые потери в зимнее время, так как тёплый воздух помещения, продуваемый через пусковые сопротивления и загрязнённый после очистки пылью, песком и грязью не выбрасывается наружу здания, а возвращается обратно в помещение. 137

6. Применение камеры позволит улучшить состояние окружающего воздуха в помещении, так как продуваемый через пусковые сопротивления воздух загрязнённый пылью, песком и грязью очищается в фильтре. 137

81. Покрасочная камера 138

1. Применение гидрофильтра или сухого фильтра позволяет качественно очищать от пыли и паров краски и растворителя продуваемого через покрасочную камеру воздуха. 139

2. Применение безвоздушного распыления позволяет нанести на окрашиваемое изделие почти всю нормированную дозу покрасочного материала, что снижает расход покрасочных материалов и как следствие, улучшает условия труда. 139

3. Процесс покраски осуществляется при расположении маляра вне камеры, что снижает влияние на работников вредных факторов. 139

4. Механизация перемещения и вращения окрашиваемых изделий при покраске позволяет повысить производительность труда, значительно облегчить и упростить труд работников. 139

82. Автоматизированная покрасочная камера 142

Применение гидрофильтра или сухого фильтра позволяет качественно очищать от пыли и паров краски и растворителя продуваемого через покрасочную камеру воздуха. 142

Применение безвоздушного распыления позволяет нанести на окрашиваемое изделие почти всю нормированную дозу покрасочного материала, что снижает расход покрасочных материалов и как следствие, улучшает условия труда. 142

Автоматизация процесса покраски сокращает длительность присутствия работников в покрасочной камере в момент покраски, что снижает влияние вредных факторов на работников. 142

Автоматизация работ при покраске позволяет повысить производительность труда, значительно облегчить и упростить труд работников, что снижает влияние человеческого фактора. 142

Автоматизированный контроль технологического процесса покраски позволяет формировать и вести электронный паспорт с записью таких технологических параметров как длительность нанесения покрасочных материалов, количество оборотов и частота вращения окрашиваемого изделия при покраске. Файл электронного паспорта сохраняется на энергонезависимой электронной карте памяти (флеш-карте) или, при наличии в депо компьютерной сети, передается по сети на любой компьютер или сервер, формируя базу данных, с возможностью распечатки полученных результатов на бумажный носитель. Электронный паспорт также можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флеш-карты. 142

83. Покрасочно-сушильная камера 144

Применение гидрофильтра или сухого фильтра (оговаривается в ТЗ) позволяет качественно очищать от пыли и паров краски и растворителя продуваемого через покрасочную камеру воздуха. 144

Применение безвоздушного распыления лакокрасочных материалов (оговаривается в ТЗ) позволяет нанести на окрашиваемое изделие почти всю нормированную дозу покрасочного материала, что снижает расход покрасочных материалов и как следствие, улучшает условия труда. 145

Механизация перемещения и кантования окрашиваемых изделий при покраске позволяет повысить производительность труда, значительно облегчить и упростить труд работников. 145

Применение в конструкции камеры теплоизолированных стен, системы теплообменных аппаратов для рекуперации тепла позволяет экономить энергию, затрачиваемую для сушки изделия. 145

Автоматизированный контроль (оговаривается в ТЗ) технологического процесса покраски позволяет формировать и вести электронный паспорт с записью технологических параметров. Файл электронного паспорта сохраняется в энергонезависимую электронную карточку (ФЛЭШ-память) или при наличии в депо компьютерной сети может передаваться по сети на любой компьютер или сервер, формируя базу данных. С компьютера оснащённого принтером электронные паспорта могут быть распечатаны на бумажный носитель. 145

84. Система автоматического термокомпенсационного управления рациональным нагревом «САТУРН» для горячего отстоя тепловозов 146

Система САТУРН отличается высокой экономичностью. Экономичность достигается за счёт применения при подогреве дополнительного условного котла – газо-водяного теплообменника выхлопных газов и, соответственно, наиболее полного использования тепловой энергии. 146

Подзарядка аккумуляторных батарей тепловоза от дизельного электрогенератора системы САТУРН позволяет надёжно запускать дизель тепловоза. 147

Автоматика системы САТУРН полностью контролирует функционирование системы, поддерживая высокую экономичность системы, исключая возникновение нештатных ситуаций, сберегая ресурс составных частей системы, исключая необходимость постоянного присутствия машиниста. 147

Модуль сопряжения и передачи данных, входящий в автоматику системы, позволяет фиксировать и сохранять параметры функционирования системы, удалённо контролировать функционирование системы САТУРН, позволяет интегрировать систему САТУРН на программном уровне в такие системы как АПК «БОРТ», контролирующие теплотехнические характеристики работы тепловоза, в различные технологические процессы обслуживания и эксплуатации тепловозов. 147

85. Стенд автоматизированный для контроля параметров пружин и рессор (до 10тс) 149

-Широкий диапазон измеряемых значений усилий. 149

-Высокая точность измерения усилий. 149

-Длительность измерения параметров одной пружины – около 1мин. 149

-Автоматизация с программным контролем процесса измерения позволяет повысить производительность труда, значительно облегчить и упростить труд работников, что снижает влияние человеческого фактора. 149

-Автоматизированный контроль при проведении измерений позволяет формировать и вести электронный паспорт с записью результатов измерения на энергонезависимую электронную карту памяти (флеш-карту) или, при наличии в депо компьютерной сети, полученную информацию передавать по сети. Электронный паспорт можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флэш-карты или по сети со стенда. 149

-Наличие электронной базы данных параметров измеренных пружин с возможностью её дополнения в течение всего срока службы ответственными работниками депо. 149

-Стенд представляет собой удобное рабочее место, позволяющее эффективно использовать рабочее время оператора. 149

86. Стенд проверки пружин усилием до 100 кгс 150

-Широкий диапазон измеряемых значений усилий пружин сжатия и растяжения. 150

-Высокая точность измерения усилий. 150

-Максимальное время измерения параметров одной пружины – 1мин. 150

-Автоматизация работ при проведении проверки пружин с программным определением типа пружины позволяет повысить производительность труда, значительно облегчить и упростить труд работников, что снижает влияние человеческого фактора. 150

-Автоматизированный контроль при проверке пружины позволяет формировать и вести электронный паспорт с записью результатов измерения на энергонезависимую электронную карту памяти (флеш-карту) или, при наличии в депо компьютерной сети, полученную информацию передавать по сети на главный сервер. Электронный паспорт можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флэш-карты или по сети со стенда. 150

-Наличие электронной базы данных параметров измеренных пружин с возможностью её дополнения в течение всего срока службы. 150

-Стенд представляет собой удобное рабочее место, позволяющее эффективно использовать рабочее время оператора. 150

87. Установка нагрева и нанесения смазки СГС-О на полоза токоприёмников 151

1. Установка выполняет следующие операции:
- дробление полученной из кладовой смазки в накопительный бункер;
- механизированная подача смазки из накопительного бункера в бак нагрева и нанесения смазки;
- нагрев с перемешиванием смазки в тигле нагрева и нанесения;
- нагрев полоза на ложементе предварительного нагрева;
- механизированный захват полоза при его установке на ложемент нанесения смазки;
- подогрев полоза при его подготовке к нанесению на ложементе нанесения смазки;
- нанесение смазки с механическим разравниванием в автоматическом режиме на подготовленный полоз;
- механизированный съём полоза с ложемента нанесения смазки для выдачи готового полоза. 151

2. Дробление смазки обеспечивает необходимый минимальный размер кусков смазки. 151

3. При подготовке смазки ведётся температурный контроль смазки, предотвращающий выгорание смазки и обеспечивающий необходимую пластичность. 151

4. На этапе предварительного нагрева и при подготовке полоза на ложементе нанесения смазки ведётся температурный контроль полоза, обеспечивающий максимально допустимую температуру на поверхности нанесения смазки, предотвращая его перегрев и коробление. В связи с вышесказанным обеспечивается полное заполнение смазкой углублений между токосъёмными накладками полоза. 151

5. Механизированный захват полоза обеспечивает полную неподвижность полоза при нанесении смазки. 151

6. Нанесение смазки выполняется в автоматическом режиме, чем обеспечивается высокое качество покрытия и его неизменность от полоза к полозу. Механическое разравнивание смазки в момент нанесения обеспечивает необходимую плотность смазки на полозе и высокую гладкость поверхности токосъёма. 152

7. Механизированный съём полоза с ложемента нанесения смазки и выдача готового полоза облегчают труд работника. 152

8. Создается и ведётся электронный паспорт (протокол) операции нанесения с сохранением в энергонезависимую электронную память (флэш-карточка) информации по температурам полоза и смазки, количеству нанесённой смазки, длительности выполненных работ, о дате и времени произведённой операции, табельном номере работника, наименовании ремонтного предприятия.
Электронный паспорт можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флэш-карточки. 152

9. Установка оснащена вытяжным зонтом, что обеспечит нормальные условия труда на рабочем месте и улучшит состояние окружающего воздуха в помещении. 152

88. Установка продувки высоковольтных камер кузовов электровозов 153

2) 10ДК.632423.002-04 – для возможности очистки высоковольтной камеры одной секции электровоза, расположенного с одной стороны установки, например на крайней ремонтной канаве. Для возможности очистки высоковольтных камер одного 2-х секционного электровоза (всего 2 секции) необходимо приобретение двух установок этого исполнения и одного фильтра. 153

1. Качественная очистка внутреннего пространства кузова локомотива позволяющая:
- повысить срок службы подвижных элементов механизмов групповых высоковольтных переключателей;
- улучшить качество состояния изоляции кабелей проводов и электрических аппаратов;
- повысить срок службы механических частей электропневматических клапанов;
- сократить количество неплановых ремонтов электровозов и электропоездов. 153

2. Сокращение трудозатрат. 154

3. Автоматизированный контроль выполнения работ по времени начала и окончания работ с формированием электронного паспорта операции очистки высоковольтной камеры. Электронный паспорт сохраняется на съёмной энергонезависимой электронной карте памяти (флэш-карте). 154

89. Установка прокрутки якорей ТЭД 155

- Обеспечивается наиболее полное стекание лака за счет наклонного (под углом 45˚) положения якоря при прокрутке и прерывистого проворачивания якоря. 155

- Электромеханическая прокрутка якоря с автоматизированным контролем позволяет значительно облегчить труд работника. 155

- Наличие поворотного вытяжного зонта устраняет взрывоопасные и вредные выбросы летучих составляющих лака при их испарении с поверхностей якоря. Гибкий воздуховод зонта должен подключаться к имеющейся в пропиточно-сушильном отделении вытяжной вентиляции. 155

- Низкая потребляемая мощность. 155

90. Установка регенерации УРМПР 156

1. Аналогов установки не существует. 156

2. На установке производится фильтрование грязного раствора, добавление в бак чистого лака или растворителя, обработка лака ультразвуком (УЗ), подогрев лака. Установка соединяется с установками мойки и пропитки трубопроводами. Приём грязного раствора, подача чистого раствора, заправка лаком и другие операции с растворами производятся с помощью насосного агрегата. 156

3. Применение установки позволяет повысить производительность и безопасность труда, улучшить условия труда, повысить культуру производства. 156

91. Установка ультразвуковая мойки и пропитки остовов ТЭД 157

1. Очистка и пропитка полостей и поверхностей, имеющих труднодоступные полости и каналы, очистить которые традиционными способами невозможно. 157

2. Снижение трудозатрат за счёт исключения из существующего технологического процесса основных и вспомогательных операций, связанных с разборкой остова, перемоткой изоляции снятых с остова катушек полюсов, монтажом на остов после пропитки катушек полюсов, юстировкой магнитной системы остова. 157

3. Автоматизированный контроль над технологическим процессом позволяет формировать и вести электронный паспорт с записью основных параметров технологического процесса в энергонезависимую электронную карту памяти (флеш-карту) или, при наличии в депо компьютерной сети, полученную информацию передавать по сети на главный сервер. Электронный паспорт также можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флеш-карты. 157

4. Низкая потребляемая мощность (4кВт). 158

5. Малые массогабаритные показатели. 158

6. Применение установки позволяет повысить производительность и безопасность труда, улучшить условия труда, повысить культуру производства. 158

92. Установка ультразвуковая для пропитки пластин дугогасительных камер водоотталкивающим составом 159

1. Аналогов установки не существует. 159

2. При использовании технологии обработки пластин дугогасительных камер или дугогасительных камер целиком в водоотталкивающем составе энергией ультразвуковых колебаний сокращается длительность пропитки в среднем в 8-10 раз при высоком качестве пропитки. 159

3. Автоматизация работ на установке при заправке и опорожнении пропиточной ёмкости позволяет повысить производительность труда, значительно облегчить труд работников пропиточно-сушильных отделений, подавляющее число которых составляют женщины, улучшает условия и безопасность их труда. 160

4. Автоматизированный контроль над технологическим процессом позволяет формировать и вести электронный паспорт с записью основных параметров технологического процесса в энергонезависимую электронную карту памяти (флеш-карту) или, при наличии в депо компьютерной сети, полученную информацию передавать по сети на главный сервер. Электронный паспорт также можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флеш-карты. 160

5. Применение установки позволяет повысить производительность и безопасность труда, улучшить условия труда, повысить культуру производства. 160

93. Установка ультразвуковая УМП 161

1. Очистка и пропитка полостей и поверхностей, имеющих труднодоступные полости и каналы, очистить которые традиционными способами невозможно. 161

2. Снижение трудозатрат и электроэнергии от работы сушильных печей за счёт исключения операций повторной пропитки и соответственно повторной сушки якорей согласно п.5.21.6 «Руководства по среднему и капитальному ремонту электрических машин электровозов РД103.11.320-2004. 161

3. Автоматизированный контроль над технологическим процессом позволяет формировать и вести электронный паспорт с записью основных параметров технологического процесса в энергонезависимую электронную карту памяти (флеш-карту) или, при наличии в депо компьютерной сети, полученную информацию передавать по сети на главный сервер. Электронный паспорт также можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флеш-карты. 161

4. Низкая потребляемая мощность (4кВт). 161

5. Малые массогабаритные показатели. 161

6. Применение установки позволяет повысить производительность и безопасность труда, улучшить условия труда, повысить культуру производства. 161

94. Автоматизированное устройство контроля производительности песочной системы 164

1. Выполняемые операции:
- контроль производительности подачи песка песочной системой локомотива под каждое колесо с помощью взвешивающих устройств;
- контроль одновременности начала подачи песка;
- подзарядка аккумуляторных батарей платформ весовых во время ожидания работы для устройства с мобильным исполнением;
- передача по радиоканалу или проводной сети результатов контроля от взвешивающих устройств на пульт управления устройства замера подаваемого песка. 164

2. Создание и ведение электронного паспорта по каждому локомотиву с электронным документированием параметров контроля: производительность подачи песка под каждое колесо, разница по времени (сек.) начала подачи песка по всем колёсам, табельный номер работника, длительность выполнения работ, текущие дата и время, наименование ремонтного предприятия. 164

3. Сохранение результатов проверки на флэш-карту в формате, позволяющем просматривать и распечатывать эту информацию на любом офисном компьютере заказчика с установленной на нём операционной системой Windows и офисным пакетом Microsoft Office при подключении флэш-карточки к указанному компьютеру. 164

4. Мобильный вариант устройства с транспортируемыми на тележке монитором и платформами весовыми позволяет охватывать при обслуживании локомотивов значительно удалённые друг от друга ремонтные канавы. 164

5. Устройство в стационарном исполнении оснащено стационарно размещаемыми у мест измерения платформами весовыми, что позволяет исключить время на доставку платформ весовых к местам измерения. При этом монитор стационарно размещается на ближайшей к ремонтной канаве колонне цеха. Тележка используется для сбора песка после взвешивания и транспортировки его на склад песка. Рекомендуется применять устройства в стационарном исполнении на ПТОЛах, где требуется сокращение длительности обслуживания. 164

6. При соблюдении условий эксплуатации устройство позволяет производить замеры, как в помещении, так и вне помещения. 165

95. Вакуумное устройство для удаления масел, топлива, воды из поддонов агрегатов 166

96. Колонка заправки тепловозов дизельным маслом 167

При заправке контролируется количество масла в единицах объёма. 167

При заправке формируются данные о времени начала работ, о количестве заправленного масла, о времени окончания работ, о табельном номере заправщика. 167

Полученные данные передаются в Автоматизированную систему учёта расхода и пополнения запасных частей и материалов на ПТОЛ (АСУ «Склад ПТОЛ») и в Автоматизированную систему учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ (АСУ ПТОЛ) для контроля расходования и контроля выполнения работ по заправке. 167

Данные также сохраняются на энергонезависимой электронной карте памяти (флэш-карте) в виде электронного протокола. Электронный протокол можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флэш-карты. 167

В состав комплекса входит компактная маслораздаточная колонка, блок управления, блок сбора и передачи вышеуказанных данных в АСУ «Склад ПТОЛ» и в АСУ ПТОЛ. Применение комплекса позволяет повысить производительность и безопасность труда, улучшить условия труда, повысить культуру производства. 167

97. Автоматизированный комплекс заправки тепловозов дизельным топливом с контролем экипировки по массе 168

При заправке топлива контролируется его количество в единицах объёма и единицах массы. 168

При заправке формируются данные о времени начала работ, о количестве заправленного топлива, о плотности топлива, о времени окончания работ, о табельном номере заправщика. 168

Полученные данные передаются в Автоматизированную систему учёта расхода и пополнения запасных частей и материалов на ПТОЛ (АСУ «Склад ПТОЛ») и в Автоматизированную систему учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ (АСУ ПТОЛ) для контроля расходования дизельного топлива и контроля выполнения работ по заправке. 168

Данные также сохраняются на энергонезависимой электронной карте памяти (флэш-карте) в виде электронного протокола. Электронный протокол можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флэш-карты. 168

В состав комплекса входит компактная топливораздаточная колонка типа УТЭД, модуль контроля плотности топлива, блок управления, блок сбора и передачи вышеуказанных данных в АСУ «Склад ПТОЛ» и в АСУ ПТОЛ. Применение комплекса позволяет повысить производительность и безопасность труда, улучшить условия труда, повысить культуру производства. 168

98. Система контроля экипировки локомотива песком 169

1. Выполняемые операции:
- контроль наличия потока песка в заправочном песочном рукаве при экипировке локомотива;
- ориентировочная оценка количества заправленного песка;
- автоматическая передача по радиоканалу результатов контроля от расходомеров песка на пульт управления устройства замера подаваемого песка. 169

2. Результаты контроля сохраняются в энергонезависимую электронную карточку (флэш-карточка) в виде электронного протокола. Электронный протокол можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флэш-карточки или при передаче данных по сети от системы контроля в компьютер. 169

3. Улучшение условий и безопасности труда, культуры производства и экологии. 169

4. Для возможности значительного сокращения длительности экипировки песком по отдельному заказу система может комплектоваться манипуляторами для механизации и автоматизации подачи заправочного пескоподающего рукава в люк песочного бункера локомотива. 169

5. Результаты контроля сохраняются на энергонезависимой электронной карте памяти (флэш-карте) в виде электронного протокола. Электронный протокол можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флэш-карты или при передаче данных по сети от системы контроля в компьютер. 169

99. Автоматизированное устройство контроля и заправки дистиллированной водой банок АКБ 170

При заправке формируются данные о времени начала работ, о количестве заправленной воды, о плотности электролита и напряжения на банках АКБ, о времени окончания работ. Данные в виде электронного паспорта сохраняются на энергонезависимой электронной карте памяти (флеш-карте). Электронный паспорт можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флеш-карты. 170

В состав устройства входит компактная раздаточная колонка с подогревом воды, сматывающее устройство с рукавом и заправочным пистолетом. 170

Применение устройства позволяет повысить производительность и безопасность труда, улучшить условия труда, повысить культуру производства 170

РЕКВИЗИТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 171