Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1me a1603/I/uaz

Скачать 467.32 Kb.

Название	Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1me a1603/I/uaz
страница	5/5
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Инструкция

1 2 3 4 5

* только в обоснованных случаях

** частота смены и способ обслуживания зависит от эксплуатационных условий - в случае повышеного запыления воздуха

или применения топлива ухудшенного качества – увеличить частоту смены

Табл.2

3.2. Объем технического обслуживания
Ежедневное обслуживание:

Визуально проверить

-Уровень масла в картере двигателя

-Уровень жидкости в системе охлаждения

-герметичность систем питания, смазки, охлаждения
Техническое обслуживание в период обкатки 1500 км.
После пробега первых 1500 км следует:

заменить масло в двигателе;
заменить фильтрующий элемент масляного фильтра;

Общие примечания, касающиеся смазки двигателя.
Для заправки системы смазки двигателя всегда следует применять масло в соответствии с п. 1.5. Применение масла имеющего другие свойства, может привести к увеличенному расходу, а также к повреждению двигателя.

Масла с соответствующими характеристиками содержат в себе добавки, нейтрализующие кислоты, которые образуются в процессе сгорания и которые могут быть причиной коррозии, а также предупреждают появление осадков и нагара, которые могут закупорить смазочные каналы.

Следует всегда соблюдать установленные сроки смены и долива масла. Расход масла, зависит от многих факторов, среди которых самыми важными являются: сорт применяемого масла и режимы эксплуатации автомобиля. Обычно, расход масла большой во время обкатки и непрерывной езды с большой частотой вращения двигателя. Поэтому следует соблюдать указания, касающиеся нагрузки двигателя при обкатке. Уровень масла должен регулярно контролироваться и поддерживаться между заменами.

3.3. Описание видов работ при технических обслуживаниях, представленных в табл. 2.

Рис. 9

Рис. 10

Рис. 11

3.3.1. Проверка, дозаправка и замена масла в двигателе (Рис. 9,10,11)

Уровень масла следует проверять, когда двигатель стоит на горизонтальной поверхности. Уровень следует проверять на холодном двигателе или через 10 минут после остановки прогретого двигателя. Вынуть указатель, вытереть стержень до суха, повторно вставить его до упора, а затем вынуть. Уровень масла должен находиться между рисками „МИН” и „МАКС” на указателе. Чтобы добавить масло, следует снять крышку заливной горловины, долить свежего масла и повторно проверить уровень.

После заправки масла крышку заливной горловины необходимо закрыть.

Нельзя заливать в двигатель слишком много масла.

Во время замены масло надо сливать из прогретого двигателя, когда автомобиль стоит на горизонтальной поверхности. Чтобы облегчить слив масла (через отверстие в масляном картере) следует вынуть указатель уровня масла или открыть крышку заливной горловины.

После полного слива из двигателя отработанного масла, следует закрутить сливную пробку. (Пробку следует ввинчивать в картер пальцами не меньше чем на 3/4 длины резьбы пробки; это предупреждает неправильное закручивание пробки и повреждение ее резьбы). Перед закручиванием, пробку надо вымыть.

Слив отработанного масла следует выполнять осторожно, масло может быть горячим. Правильно утилизируйте изношенное масло, не выливайте его в канализацию не загрязняйте воды, не выливайте на землю.

Всегда во время смены масла, следует заменить масляный фильтр.

Рис. 13

Рис. 14
3.3.2. Замена масляного фильтра на двигателе (Рис. 13, 14).

Масляный фильтр следует заменять одновременно с заменой масла. Использованный фильтр следует открутить вручную или с применением специального ключа. Перед установкой нового фильтра следует резиновую прокладку, находящуюся в его нижней части, смазать моторным маслом. Фильтр затянуть вручную без применения ключа.

Рис. 15

3.3.3. Замена фильтрующего элемента топливного фильтра (Рис. 15)

Для замены фильтрующего элемента топливного фильтра следует открутить водоотделитель, который находится в нижней части топливного фильтра, удалить фильтрующий элемент и установить новый. Каждый раз, вместе с заменой фильтрующего элемента топливного фильтра, следует очистить водоотделитель.
3.3.4. Очистка водоотделителя.

Чтобы очистить водоотделитель следует открутить гайку, которая находится в нижней части топливного фильтра и слить топливо вместе с водой и грязью.

3.3.5. Проверка работоспособности форсунок.

Следует снять форсунку с двигателя, отсоединив сначала трубопровод высокого давления. Форсунки следует вымыть в моторном масле, а их распылители очистить из нагара, применяя щетку из медной проволки.

Величина давления открытия форсунок, проверенная на специальном стенде должна соответствовать величине представленной в разделе „Техническая характеристика двигателя”. В случае отличия величин или неправильного распыла топлива, форсунки следует отдать в мастерскую в ремонт или заменить на новые. Каждый раз при сборке форсунки надо заменить стальную прокладку под форсункой на новую.

Во время монтажа стальных прокладок следует обратить внимание на их правильное расположение (смотри рис. 16).

Гайки распылителя надо затягивать моментом 15 - 20 Н·м.

A – стальная прокладка

Рис. 16

Рис. 17
3.3.6. Проверка и регулировка клапанных зазоров (Рис. 17).

Проверку и регулировку клапанных зазоров следует проводить на холодном двигателе применяя для впускных и выпускных клапанов щуп толщиной 0,2 мм .
Для проверки и регулировки следует:

снять крышку корпуса распредвала, установить поршень первого цилиндра в.м.т. (оба клапана закрыты);

поместив щуп между клапанным рычагом и кулачком распределительного вала, проверить зазор впускного и выпускного клапана;

если зазор неправильный следует ослабить контргайку регулировочного болта и вращая болт установить правильную величину зазора (для регулировки следует применять ключи, которые прикладываются к двигателю);

придерживая болт, затянуть гайку и ещё раз проверить щупом величину зазора. Если зазор изменился, следует повторить описанные выше операции;

аналогично отрегулировать зазоры на втором клапане первого цилиндра;

затем, поворачивая коленчатый вал на угол 180⁰, отрегулировать зазоры на клапанах третьего, четвёртого и второго цилиндра, каждый раз поворачивая вал на 180⁰.

Каждый раз при демонтаже крышки корпуса распредвала, следует менять прокладку. Прокладку следует обработать бутапреном.

3.3.7. Замена масла в устройстве изменения угла опережения впрыска

(

Рис. 18,19)

Рис. 18

Рис. 19
Замена масла заключается в откручивании нижней и верхней пробки в картере устройстве изменения угла опережения впрыска и сливе масла, затем следует залить (после предварительной затяжки нижней пробки) около 0,25 литра трансмиссионного масла до заполнения пространства устройства.
3.3.8. Проверка и регулировка натяжения ремня привода водяного насоса и генератора (Рис.20)

Рис. 20
Натяжение ременя привода водяного насоса и генератора регулируйте поворотом генератора. Нормальный прогиб ремня должен быть7 мм при нажатии на него с усилием Р = 60 H, приложенный в месте указанном на рис.20. Замена ремня совершается в случае его повреждения или чрезмерного растяжения (при отсутствии дальнейшей возможности регулировки натяжения).

Чтобы заменить ремень надо отпустить гайку (1) которая крепить верхнюю ручку генератора к натяжителю (2) а тоже болт (3) с гайкой крепляющих нижную ручку до кронштейна. Вывинчивая болт (4) регулировки натяжения , отпустить и снять старый ремень. Положить новый ремень и натянуть , ввинчивая болт (4). Довинчить другие гайки и болт.
3.3.9. Проверка генератора, стартера и турбокомпрессора.

Осмотр и ремонт этих устройств следует проводить в специализированных сервисных станциях.
3.3.10. Проверка и регулировка угла опережения впрыска.

Для правильной установки угла опережения впрыска следует совместить риску на фланце топливного насоса с риской на кронштейне топливного насоса.

Рис. 21
1. Метка на кронштейне топливного насоса.

2. Метка на фланце топливного насоса.

3. Топливный насос.

3.3.11. Замена зубчатого ремня привода распредвала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эту операцию должен выполнять только опытный техник, а лучше выполнить в специализированной сервисной станции.
При замене ремня следует:

Снять ремень привода водяного насоса и генератора.

Снять кожух привода распредвала.
Установить поршень первого цилиндра в положение В.М.Т., проверить совпадение меток 1, 2, 3, указанных на рис 22.

Ослабить гайки, крепящие рычаг натяжителя.

Передвинуть рычаг натяжителя с роликом влево и заблокировать его, затянув гайки.

Снять зубчатый ремень.

Установить новый зубчатый ремень (следует обратить внимание, чтобы не изменилось взаимное расположение коленчатого вала, вала привода топливного насоса и распределительного вала) зубьями во впадины последовательно шкива коленчатого вала, шкива ТНВД, шкива распредвала, и заправить ремень на ролик рычага натяжителя.

Ослабить гайки, крепящие рычаг натяжителя; пружина должна передвинуть рычаг, вызывая натяжение ремня (в случае слабого натяжения ремня из-за увеличенных сопротивлений, рычаг следует передвинуть рукой).

Слегка затянуть от руки гайки блокирующие рычаг натяжителя (ролик).

Выполнить два полных оборота коленчатого вала в рабочем направлении вращения и проверить совпадение установочных меток (смотри установочные метки на рис.22). В случае не совпадения, операцию установки ремня следует повторить.

Затянуть гайки крепящие рычаг натяжителя с роликом.

Натяжение зубчатого ремня считается правильным, если под действием силы 11,8 - 12,7 Н (1,2-1,3 кгс), приложенной к ременю в середине участка между зубчатым колесом распределительного вала и зубчатым колесом устройства изменения угла опережения впрыска прогиб ремня составляет около 5 мм.

Правильная установка коленчатого вала, распределительного вала и шкива привода топливного насоса во время замены зубчатого ремня и во время проверки установки распределительного вала.
1. Правильная установка распределительного вала:

метка на колесе (паз) совпадает с вертикальной риской в корпусе распределительного валка.

2. Правильная установка вала привода топливного насоса:

метка на колесе вала привода ТНВД совпадает со стрелкой указателя.

3. Правильная установка маховика в позиции в.м.т. (GMP)

метка на маховике с надписью GMP (в.м.т. ) совпадает с меткой на картере маховика.

Рис. 22

3.4 Обслуживание системы рециркуляции отработавших газов с клапаном EGR (для двигателей Андория 4СТ90-1МЕА 1604)
Система рециркуляции отработавших газов с клапаном EGR работает автономно. Проверка выполняется методом подключения вакуумметра (9) между клапаном EGR (6) и температурным клапаном (4) для определения диапазона действия клапана EGR – смотри: рис. 23

«Схема управления рециркуляции отработавших газов двигателя Андория 4СТ90-1МЕА 1604»

Клапан EGR работает правильно, если при частоте вращения коленчатого вала от 800 об/мин до 2700 _-300 об/мин (для двигателя работающего без нагрузки) вакууметр (9) показывает разряжение в переделах от 0,04 до 0,08 MПа.
В двигателе работающем под нагрузкой диапазон действия клапана EGR изменяется.

ВНИМАНИЕ:

Каждые 20.000 км следует демонтировать клапан EGR а также алюминиевый трубопровод, соединяющий клапан ЕGR с выпускным коллектором для очистки внутренних отверстий от сажи.

Вакуумный насос
Тройник
Вакуумный усилитель
Температурный клапан

открытие: 40^oC 3^oC (температуры охлаждающей жидкости двигателя)

закрытие: 30^oC 3^oC (температуры охлаждающей жидкости двигателя)

Клапан вакуумный (на ТНВД)
Клапан EGR
Клапан обратный
Аккумулятор вакуума
Вакуумметр (на двигателе отсутствует – применяется исключительно для проверки клапана EGR)

Схема системы управления рециркуляции отработавших газов двигателя Андория

4СТ90-1МЕА 1604
Рис.23

4. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправности	Способы устранения неисправностей
A. Низкая компрессия
1. Недостаточный клапанный зазор	Отрегулировать клапанный зазор на холодном двигателе нормальная величина 0,2 мм.
2. Негерметично соединение головки с блоком цилиндров (газовый стык).	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
3. Износ клапанов и направляющих втулок.
4. Трещины пружин клапанов.
5. Негерметичность прилегания клапанов к седлам.
6. Износ или залегание поршневых колец.
Б. Неправильная работа системы питания
1. Отсутствие топлива в баках или наличие воздуха в системе питания.	Заполнить топливную систему и удалить воздух из системы питания.
2. Двигатель не запускается.	Проверить cервомотор „СТОП”
3. Неисправны форсунки.	Выполнить в специализированном сервисе обслуживание или ремонт.
4. Загрязнен топливный фильтр, топливоподкачивающий насос или топливные трубопроводы.	Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра, очистить топливоподкачивающий насос и топливные трубопроводы.
5. Заедание регулятора	Выполнить ремонт в специализированном сервисе.
6. Негерметичность топливопроводов.	Подтянуть соединения. Заменить негерметичные участки трубопровода.
7. Поврежден топливоподкачивающий насос	Отремонтировать или заменить топливоподкачивающий насос.
8. Поврежден ТНВД.	Отремонтировать или заменить ТНВД.
В. Неисправности электропроводки.
1. Ослаблены соединения электропроводов.	Зачистить контакты и затянуть соединения электропроводов.
2. Разрыв электропроводов.	Заменить электропровод новым.
3. Разряжена аккумуляторная батарея	Зарядить аккумуляторную батарею (см. руководство по эксплуатации автомобиля).
4. Неисправен стартер.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
5. Поврежден замок зажигания.	Заменить замок зажигания.
6. Повреждены свечи накаливания.	Заменить свечи накаливания.
7. Неправильная работа свечей накаливания.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Г. Двигатель дымит (чёрный дым).
1. Загрязнены распылители или плохое качество распыла.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
2. Засорен воздушный фильтр.	Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра
3. Неправильная установка угла опережения впрыска- поздний впрыск топлива.	Проверить и правильно установить угол опережения впрыска
4. Неправильные клапанные зазоры.	Отрегулировать клапанные зазоры.
5. Слишком большая максимальная подача топлива	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
6. Негерметичность прилегания клапанов к седлам.
7. Негерметичное соединение головки с блоком цилиндров.
8. Зависание впускных и выпускных клапанов
Д. Двигатель дымит (голубой дым)
1. Избыток масла в двигателе.	Слить избыток масла из двигателя.
2. Залегание поршневых колец.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
3. Износ или трещины поршневых колец.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
4. Двигатель слишком долго работал на холостом ходу.	Нагрузить двигатель (избегать длительной работы двигателя на холостом ходу).
5. Износ поршневых канавок.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Е. Двигатель перегревается
1. Недостаток или слишком малый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.	Остановить двигатель и долить охлаждающей жидкости в радиатор.
2. Слишком низкий уровень масла в двигателе.	Долить масло в двигатель до уровня „макс” на указателе.
3. Поврежден распылитель.	Заменить распылитель..
4. Недостаточное натяжение ременя привода водяного насоса.	Отрегулировать натяжение ремня.
5. Поздний впрыск топлива.	Отрегулировать угол опережения впрыска.
6. Слишком большая максимальная подача топлива.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
7. Загрязнен радиатор	Промыть радиатор системы охлаждения (см. руководство по эксплуатации автомобиля).
8. Накипь в системе охлаждения.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе (см. руководство по эксплуатации автомобиля).
9. Наличие масла в системе охлаждения	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
10. Неисправен термостат.	Заменить термостат.
11. Перегрузка двигателя.	Перейти на пониженную передачу и продолжать движение. В случае дальнейшего повышения температуры охлаждающей жидкости остановиться и определить причину
12. Неисправен водяной насос.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе.
Ж. Пониженное давление масла.
1. Уровень масла в двигателе ниже минимально допустимого.	Долить масло до верхней метки „макс” на указателе.
2.Отработанное масло в двигателе низкого качества или не менялось длительное время	Заменить масло. Применять масло и проводить его смену, согласно данной инструкции
3. Загрязнен фильтрующий элемент масляного фильтра.	Заменить масляный фильтр.
4. Загрязнен сетчатый фильтр приемной трубки масляного насоса.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
5. Негерметичность в системе смазки.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
6. Топливо или вода в системе смазки.	Найти и устранить причину утечки воды или топлива в систему смазки. Заменить отработанное масло.
7. Неисправен датчик указателя давления или указатель давления масла	Заменить датчик указателя давления или указатель давления масла
8. Изношены вкладыши коленчатого вала	Произвести ремонт двигателя
З. Двигатель запускается и останавливается.
1. Отсутствие подачи топлива.	Проверить наличие топлива в баках и состояние топливопроводов.
2. Загрязнен топливный фильтр.	Заменить фильтрующий элемент
3. Загрязнен воздушный фильтр.	Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.
4. Механическое повреждение ТНВД.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
5. Заклинивание поршня в цилиндре.
6. Зависание клапанов.
7. Обрыв или ослабление натяжения зубчатого ремня привода распределения.
И. Неисправности сцепление.
1. Виды неисправностей и способы их устранения	(см. руководство по эксплуатации автомобиля).
К. Стуки во время работы двигателя
1.Износ шатунных или коренных подшипников коленчатого вала, деталей цилиндро-поршневой группы, газораспределительного механизма.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
2. Поломка клапанного рычага.
3. Ослабление шатунных болтов.
4. Зависание клапанов.
5. Неправильно установлен угол опережения врыска.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
6. Встреча клапанов с поршнем из-за отклонения фаз газораспеделения или поломки узлов механизма газораспределения
7. Плохое состояние форсунок.
Л. Недостаточная эффективность работы турбокомпрессора
1. Загрязнен воздушный фильтр.	Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.
2. Негерметичность соединения турбокомпрессора с впускным коллектором.	Устранить негерметичность.
3. Загрязнен выпускной канал турбины.	Выполнить ремонт в специализированном сервисе
М. Турбокомпрессор перегревается
1. Повышенное сопротивление или негерметичность в трубопроводах подводящих масло.	Очистить систему смазки и устранить негерметичность.
2. Повышенное сопротивление на линии нагнетения воздуха и выпуска отработавших газов	Выполнить ремонт в специализированном сервисе

Устранение неисправностей, не указанных в таблице входят в рамки ремонта двигателя и должны производиться в специализированной мастерской.

5. КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД.

Если двигатель длительное время не будет эксплуатироваться, необходимо провести его консервацию.

Для этого следует выполнить следующие операции:

Тщательно очистить двигатель.
Снять крышку корпуса распредвала и обильно промыть моторным маслом механизм газораспределения.
Слить масло из системы смазки.
Слить топливо из системы питания и очистить топливный бак.
Слить жидкость из системы охлаждения.
Покрыть антикоррозионной смазкой все внешние, неокрашенные поверхности.
Подготовить аккумуляторную батарею к длительному хранению.
Закрыть впускное отверстие системы впуска и выпускное отверстие системы выпуска, а затем обвязать парафинированной бумагой топливный насос, генератор и стартер.

Описанный способ консервации предохраняет двигатель от коррозии в течение 6 месяцев при условии хранения его в сухом, закрытом, чистом помещении при температуре 15⁰С. В случае хранения двигателя более чем 6 месяцев, двигатель следует расконсервировать, подготовить к пуску и запустить его в соответствии с указаниями. После 15 минутной работы, двигатель следует остановить и вновь законсервировать, согласно вышеупомянутым указаниям.
ПРИМЕЧАНИЕ: Применение вышеупомянутых указаний, позволит обеспечить работоспособное состояние двигателя и увеличить его межремонтный период.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

1 2 3 4 5

	Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1me a1603/I/uaz Любезно информируем что, в случае установки двигателя в транспортном средстве индивидуальным пользователем следует применять рекомендации...		Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1ME/I/uaz euro 2 9242 Двигатели 4СТ90-1меа1602, 4СТ90-1меа1603 оборудованы топливным насосом Моторпаль, исполняют требования норм Euro 2 (экг №49. 02)....
	Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1ME/I/uaz euro 2 9242 Двигатели 4СТ90-1меа1602, 4СТ90-1меа1603 оборудованы топливным насосом Моторпаль, исполняют требования норм Euro 2 (экг №49. 02)....		Uaz-01F / uaz-01fc уаз 469,3151,31512, 31519, 2206,3741,37411, 3962,3909, 39621,452 Тягово-сцепное устройство ( uaz-01F / uaz-01fc ) предназначено для сцепки легкового автомобиля с буксируемым прицепом полной массой...
	Инструкция по техническому обслуживанию Инструкция по техническому... Инструкция предназначена исключительно для квалифицированных техников по обслуживанию, обученных компанией Winterhalter		Инструкция (паспорт изделия) по эксплуатации и техническому обслуживанию... Все работы по техническому обслуживанию и чистке должны проводиться квалифицированными специалистами при обесточенном Газоконверторе...
	Инструкция по техническому обслуживанию 36260-00-00 ио Настоящая Инструкция определяет основные требования, предъявляемые к обслуживанию комплексного локомотивного устройства безопасности...		Типовая инструкция лифтера по обслуживанию лифтов и оператора диспетчерского пункта Настоящая Типовая инструкция устанавливает требования, предъявляемые к лифтерам по обслуживанию лифтов (далее по тексту лифтеры)...
	Типовая инструкция лифтера по обслуживанию лифтов и оператора диспетчерского пункта рд 10-360-00 Настоящая Типовая инструкция устанавливает требования, предъявляемые к лифтерам по обслуживанию лифтов (далее по тексту — лифтеры)...		Типовая инструкция лифтера по обслуживанию лифтов и оператора диспетчерского... Настоящая Типовая инструкция устанавливает требования, предъявляемые к лифтерам по обслуживанию лифтов (далее по тексту — лифтеры)...
	Должностная инструкция рабочего по комплексному обслуживанию и ремонту... Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность рабочего по комплексному обслуживанию...		«утверждаю» должностная инструкция рабочего по обслуживанию зданий... К работе в качестве рабочего по обслуживанию зданий и сооружений допускаются лица, достигшие возраста
	Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования... Настоящая инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию предназначена для проведения работ по эксплуатации и техническому...		Инструкция по установке рулевого демпфера (стабилизатора) на уаз... Поставьте автомобиль на яму или поднимите на подъемник. Если ваш автомобиль установлен на яме, убедитесь в том, что задние колёса...
	Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Модели: rh2550, rh2551 de gebrauchsanweisung Rotations-Bohrhammer Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию. Перфоратор...		Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию. Обязательно... Охотничьи карабины lkm70 и lkm85. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1me a1603/I/uaz

A. Низкая компрессия

Б. Неправильная работа системы питания

Е. Двигатель перегревается

Похожие: