    http://www.honda.co.jp/pressroom/
Начало формы
Конец формы
|
■1995年の目次へ Содержание 1995 год ■
|
|
 二輪製品ニュース Мотоцикл Новости о продуктах
 １９９５年３月３日 3 марта 1995
高速道路から未舗装路まで楽しめるランドスポーツバイク「ホンダディグリー」を発売 Земля спортивных велосипедов грязи дороги от шоссе, чтобы насладиться "Hondadiguri", выпущенный
本田技研工業（株）は、通常の市街地走行はもとより、高速道路から未舗装路まで幅広く軽快に走れるモデルとして好評を得ている多目的ランドスポーツバイク「ホンダＸＬディグリー」に油圧式リア・ディスクを装着するとともに、各部を熟成し、 「ホンダディグリー」として３月１６日より発売する。 Компании Honda Motor Co (ООО) является обычной езды города, а также земли, спортивные велосипеды имеют репутацию как универсальная модель может работать на широком диапазоне света грунтовая дорога от шоссе, "Honda XL степени" установлены гидравлические задние дисковые Ну, части возрасте ", Hondadiguri" как рынка на 16 марта.
このディグリーは、軽量・コンパクトな水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ・単気筒・２４９ｃｃエンジンを搭載し、ライダーがより親しみやすいよう始動の容易なセルフスターターを装備するとともに、低シート高による優れた足つき性や取り廻し性を実現。 Эта степень, с жидкостным охлаждением четырехтактный одноцилиндровый 249cc DOHC · Компактный и легкий двигатель, оснащенный стартер с стартер, как более знакомый и легкий всадников, низкое сиденье и может 足 Tsuki Отлично取 Ri 迴 Ши понимает. 初心者からベテランまで扱い易く、しかも市街地や未舗装路はもとより、高速道路においても力強く軽快な走り味が楽しめるモデルとして好評を得ている多目的なランドスポーツバイクである。 От новичков до ветеранов простота в использовании, но город и грунтовых поверхностей, а также велосипедов земли спорта наиболее универсальная модель пользуется репутацией сильной и живой вкус на шоссе вождения.
|
ホンダ ディグリー Honda степень
|
|
● 販売計画台数 （国内・年間） Группа плана продаж ● (за год в Японии)
|
３，０００台 3000 единиц
|
● メーカー希望小売価格 ● MSRP
|
３９９，０００円 399000 иен
|
（地域希望小売価格の一例：北海道は１５，０００円高、沖縄は９，０００円高、その他一部地域を除く。） (Пример местных розничных цен: 15.000 йены на Хоккайдо, Окинава составляет 9000 йен выше, за исключением некоторых районах более.)
（参考価格。消費税を含まず。） (Prices. не включая налоги).
|
|
エンジンは、軽量・コンパクトな水冷・４サイクル・単気筒・２４９ｃｃを搭載し、セルフスターターを装備することで、ビギナーでも始動が容易なものとしている。 Двигателя, легкий и компактный одноцилиндровый 249cc с жидкостным охлаждением четырехтактный возможности, предоставляемые стартер, чтобы начать с чем-то легким даже для новичков. また、今回、キャブレターのセッティングを変更し、日常使用する機会の多い、低・中回転域で、扱い易くレスポンス性にすぐれたトルク特性を発揮させるとともに、高回転域でもスムーズで伸びの良い出力特性とし、市街地から高速道路、さらに未舗装路まで軽快な走りを実現している。 Опять же, это время, чтобы изменить настройки на карбюратор, много возможностей для повседневного использования в странах с низким и средним оборотах, характеристики крутящего момента и достижения удобство в обращении и отличные характеристики ответ, производство выросло на Ино Макото плавно на высоких оборотах , и шоссе из города, управляя свет был достигнут еще через грунтовых поверхностей.
また、今回エキゾーストパイプをバフ仕上げのステンレス製とするとともに、サイレンサーを艶やかな光沢を放つ鏡面処理を施したステンレス・カバードタイプとし、より質感の高いスポーティな仕上がりとしている。 Кроме того, в то время полирования нержавеющей стали выхлопной и на этот раз, и подвергали зеркального блеска нержавеющей огня Kabadotaipu замолчать глянцевый блеск, высоким качеством отделки и более спортивным. フレームは、軽量・コンパクトなエンジンを無理なく配置でき、より幅広い走行状況で素直な乗り味が得られる丸型断面パイプのセミダブルクレードルフレームを採用。 Рамка может быть размещен достаточно легкий и компактный двигатель работает круглого поперечного сечения трубы езда Semidaburukuredorufuremu может быть получен из широкого спектра дорожных ситуациях честно.
また、ボルトオンタイプのアンダーフレームは、スキッドパイプとしての機能も兼ね備えている。 Под рамки болт, который сочетает в себе особенности занос трубы. さらに、リア・グリップパイプの左側に新たにアシストグリップを追加し、従来シート中央に装備していたベルトを廃止することでシート廻りをすっきりとさせている。 Кроме того, добавление новых Ashisutogurippu Gurippupaipu левой задней, которая очистит место вокруг, чтобы ликвидировать центр был оборудован ремнями безопасности, прежде чем.
足廻りは、未舗装路などでの走破性に優れた前・後サスペンションをよりコシ感のあるセッティングとし、新形状のハンドルや、軽量アルミリム、低シート高とあいまって、荒れた路面での優れた操縦性と市街地での軽快な取り廻し性を両立させている。 Ноги окружения, настройку и чувства до и после Коси от отличные внедорожные подвески и на грунтовой поверхности, или иметь дело с новой формой, легкие обода алюминия в сочетании с низкой высотой сиденья, улучшенные в шероховатую поверхность каждая из которых будет 取 Ri 迴 Ши и проворные маневренность в городе или.
ブレーキは、新たに油圧式リア・ディスクブレーキを採用し、高速道路から未舗装路まで様々な状況下で優れた制動フィーリングを発揮させている。 Тормоза, задние гидравлические дисковые тормоза принято новое чувство, что будем предоставлять отличное торможение ситуациях, начиная от грунтовой дороги автомагистралей.
外観は、今回ヘッドライトケースをよりスタイリッシュな新形状とすると同時に、ヘッドライトをコンパクトな６０／５５Ｗのハロゲンタイプを新採用し、夜間の使い勝手を向上させている。 Внешний вид, в то время как новые формы и более стильные фары этом случае, приняв новый компактный фар 60/55W галогенные типа, что улучшает удобство использования ночью.
また、小枝や小石などから手を守るナックルガードを新たに装備し、オフロード走行での使い勝手を一段と向上させている。 Вновь оснащен кулака охранять и защищать ваши руки от веток и камней, что значительно улучшает удобство вождения по бездорожью.
カラーリングは、クリーンなイメージのホワイトを基調にフロントフェンダーから左右のシュラウドそして、サイドカバーまでシャープなニューグラフィックを採用し、よりスタイリッシュでスポーティなイメージとしている。 Цвет, правой и левой переднее крыло и кожухи белых тонах чистое изображение, использует резкое новая графика для боковой крышки, более стильный и спортивный имидж.
|
主要諸元 Основные технические характеристики
通称名 Псевдоним
|
ディグリー Степень
|
車名・型式 Модель автомобиля
|
ホンダ・MD31 MD31 Honda
|
全長×全幅×全高(m) Такеши Тамоцу Тамоцу Такаши × Ш × В (т)
|
2.100×0.825×1.135 2,100 × 0,825 × 1,135
|
軸距(m) Колесная база (м)
|
1.355 1.355
|
最低地上高(m) Дорожный просвет (м)
|
0.240 0.240
|
シート高(m) Высота сиденья (м)
|
0.790 0.790
|
車両重量/乾燥重量(kg) Вес автомобиля / сухой вес (кг)
|
131/121 131/121
|
乗車定員(人) Вместимость (человек)
|
2 2
|
燃料消費率(km/L) Экономия топлива (км / л)
60km/h定地走行テスト値 60 км / ч испытаний место для путешествия
|
40.0 40.0
|
最小回転半径(m) Радиус поворота (м)
|
2.0 2.0
|
エンジン型式 Тип двигателя
|
MD21E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒) MD21E (с водяным охлаждением 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный DOHC ·)
|
総排気量cm 3 ) Всего см выбросов 3)
|
249 249
|
内径×行程(mm) Скважина × ход поршня (мм)
|
70.0×64.8 70,0 × 64,8
|
圧縮比 Коэффициент сжатия
|
10.4 10.4
|
最高出力(PS/rpm) Максимальная мощность (PS / об / мин)
|
25/8,000 25 / 8,000
|
最大トルク(kgm/rpm) Максимальный крутящий момент (кгм / об / мин)
|
2.5/6,500 2.5 / 6,500
|
キャブレター型式 Карбюратор типа
|
VE39 VE39
|
始動方式 Начинать метод
|
セルフ式 Самовыражение
|
点火装置形式 Тип зажигания
|
CDI式バッテリ点火 CDI батареи зажигания церемонии
|
潤滑方式 Смазочные метод
|
圧送飛沫併用式 Комбинированные накачки спрей формуле
|
潤滑油容量(L) Смазочные масла (л)
|
1.6 1.6
|
燃料タンク容量(L) Емкость топливного бака (л)
|
9.3 9.3
|
クラッチ形式 Муфта
|
湿式多板コイルスプリング Многодисковая пластины пружины
|
変速機形式 Формат передачи
|
常時噛合式6段リターン Форма 6-ступенчатая возвращения взаимодействия на все времена
|
変速比 Передача передаточное отношение
|
1速 1-скорость
|
2.846 2.846
|
2速 2-скоростной
|
1.777 1.777
|
3速 3-скоростная
|
1.333 1.333
|
4速 4-ступенчатая
|
1.041 1.041
|
5速 5-ступенчатая
|
0.884 0.884
|
6速 6-ступенчатая
|
0.785 0.785
|
減速比(1次/2次) Передаточное отношение (первичный / вторичный)
|
2.727/3.384 2.727/3.384
|
キャスター(度)/トレール(mm) Кастер (градусов) / Трейл (мм)
|
25°50′/93 25 ° 50 '/ 93
|
タイヤサイズ Размер шин
|
前 Предыдущая
|
2.75-21 45P 2.75-21 45P
|
後 После
|
4.60-18 63P 4.60-18 63P
|
ブレーキ形式 Тип тормоза
|
前 Предыдущая
|
油圧式ディスク Гидравлические дисковые
|
後 После
|
油圧式ディスク Гидравлические дисковые
|
懸架方式 Система подвески
|
前 Предыдущая
|
テレスコピック式 Телескопический
|
後 После
|
スイング・アーム式(プロリンク) Поворотный кронштейн (Link Pro)
|
フレーム形式 Формат кадра
|
セミダブルクレードル Semidaburukuredoru
|
|
|
クルマ Легковые автомобили
全車種ラインアップ Состав всех моделей
最新ニュース Последние новости
エコカー減税 Эко-автомобиль налог
取扱説明書 Инструкция Руководство
アフターサービス Служба
お店を検索 Найти магазин
中古車 Легковые автомобили
リコール Напомним,
アクセサリー Аксессуары
レンタカー Прокат автомобилей
Cカード С картой
福祉車両 Благосостояние автомобилей
法人のお客様 Корпоративным клиентам
ファンドライブ Привод вентилятора
トークマガジン Обсуждение журнала
インターナビ INTERNAVI
バイク Велосипед
全車種ラインアップ Состав всех моделей
最新ニュース Последние новости
取扱説明書 Инструкция Руководство
お店を検索 Найти магазин
中古車 Легковые автомобили
リコール Напомним,
アクセサリー Аксессуары
メンテナンス Обслуживание
カスタマイズ Настройка
スピリット Дух
企業メッセージ Корпоративный сообщение
Honda Magazine Honda Журнал
TVCM TVCM
動画 Видео
歴史図書館 Историческая библиотека
スポーツカー Спорт автомобиля
ギャラリー Галерея
読み物 Чтение
汎用製品 Power Products
発電機 Генератора
耕うん機 Румпель
除雪機 Снегоочиститель
船外機 Подвесной мотор
モンパル Пн Pal
コージェネ Когенерация
ソーラー Солнечный
取扱説明書 Инструкция Руководство
お店を検索 Найти магазин
無償修理 Бесплатный ремонт
テクノロジー Технологии
テクノロジー図鑑 Технология энциклопедии
ASIMO ASIMO
HondaJet HondaJet
デザイン Дизайн
サイエンス Наука
モータースポーツ Автоспорт
INDY INDY
MotoGP MotoGP
SUPER GT SUPER GT
Formula NIPPON Formula Nippon
モトクロス Мотокросс
トライアル Суд
キッズ Дети
自由研究 Независимые исследования
おけいこ Урок
工場見学 Экскурсия по фабрике
アイディアコンテスト Идея конкурса
燃料電池電気自動車教室 Департамент топливных элементов электрических транспортных средств
|
