Формированию вагонных колесных пар

Скачать 0.91 Mb.

Название	Формированию вагонных колесных пар
страница	3/9
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7 8 9

│ │ со стороны шейки ............................ │ 5 │

│ │ -"- резьбы ........................... │ 4 │

│3 │Цилиндрическая, поверхность бурта .............. │ 5 │

│4 │Внутренняя поверхность бурта .................. │ 6а │

│5 │Предподступичная часть: │ │

│ │ под накатку роликами ........................ │ 5 │

│ │ после накатки у осей для подшипников │ │

│ │ скольжения .................................. │ 8а │

│ │ то же для роликовых подшипников ............. │ 7а │

│ │ после шлифовки или обточки .................. │ 6а │

│6 │Подступичная часть: │ │

│ │ после обточки под накатку роликами .......... │ 5 │

│ │ -"- накатки ............................... │ 7а │

│7 │Торец оси: │ │

│ │ у колесных пар для подшипников скольжения ... │ 4 │

│ │ у колесных пар для роликовых подшипников .... │ 4 │

│8 │Средняя часть оси: │ │

│ │ при обточке под накатку ..................... │ 4 │

│ │ после накатки ............................... │ 6а │

│ │ │ │

│ │ Цельнокатаные колеса │ │

│ │ │ │

│9 │Отверстие ступицы .............................. │ 5 │

│10 │Внутренний и наружный торец ступицы, внутренняя │ │

│ │грань обода, поверхность катания наружная фаска │ │

│ │поверхности катания и гребень .................. │ 3 │

│ │ │ │

└───┴──────────────────────────────────────────────────┴─────────┘
7. РАСПРЕССОВКА КОЛЕС С ОСЕЙ
7.1. Распрессовка колес с осей должна выполняться на гидравлических прессах с применением специальных приспособлений, исключающих изгибы шеек и повреждение их торцов, а также деформацию резьбы у колесных пар для роликовых подшипников.

7.2. При распрессовке одного колеса с оси колесной пары второе колесо должно также распрессовываться для испытания подступичной части оси магнитным дефектоскопом.
Примечание. Указанное требование не распространяется на колесные пары, у которых в процессе запрессовки забраковано одно из прессовых соединений.
7.3. Колесные пары, имеющие сдвиг ступиц колес, подлежат распрессовке с последующим использованием годных элементов при ремонте.
8. ОБРАБОТКА ПОДСТУПИЧНЫХ ЧАСТЕЙ НОВЫХ И СТАРОГОДНЫХ ОСЕЙ
8.1. Для обеспечения установленной шероховатости поверхностей после механической обработки и строгого соблюдения геометрических размеров, а также для удаления следов коррозии, наминов, рисок и других дефектов, выявленных после распрессовки колесных пар, подступичные части осей должны обтачиваться с последующим упрочняющим накатыванием роликами.

8.2. Усилия на ролик при упрочняющем накатывании подступичных частей осей указаны в табл. 3.
Таблица 3

Диаметр ролика, мм	Профильный радиус ролика, мм		Нагрузка на ролик, кгс, при диаметре оси, мм
Диаметр ролика, мм	упрочняющего	сглаживающего	165-179	180-200
110 130 150	15 15 15	50 50 50	1800+200 2000+200 2200+200	2000+200 2200+200 2400+200

8.3. Размеры подступичных частей новых (см. приложение 2) и старогодных (см. приложение 8) осей после обработки должны соответствовать стандартам и настоящей Инструкции.

8.4. При ремонте колесных пар со сменой элементов подступичные части новых осей разрешается обтачивать до большего диаметра, чем предусмотрено приложением 2, при условии соблюдения размера допускаемой толщины стенки ступицы колеса.

8.5. Разрешается удалять путем обточки поперечные и относящиеся к ним наклонные трещины на подступичных частях осей III типа, изготовленных после 1959 г., и осей для роликовых подшипников при условии, что диаметр подступичной части после обточки будет не менее 182 мм. При этом обточка подступичных частей таких осей должна производиться в глубину за пределы трещины не менее чем на 0,5 мм. Обточенные подступичные части должны быть накатаны роликами и проверены магнитным дефектоскопом.

8.6. Разница в диаметрах подступичных частей с одной и другой стороны старогодной оси не регламентируется.

8.7. Подступичные части осей после обработки должны быть цилиндрическими без вмятин и забоин по всей длине. Отклонения, возникающие при обработке, не должны превышать требований, указанных в приложении 9.

8.8. Для плавного захода оси в ступицу при запрессовке наружный конец подступичной части обтачивается на конус с разностью диаметров не более 1 мм и длиной 7-15 мм.

8.9. Переходы от запрессовочного конуса к цилиндрической подступичной части оси и от подступичной части к средней должны выполняться плавными, без уступов. Середина оси обозначается керном.

8.10. После окончательной обработки перед запрессовкой подступичные части новых и старогодных осей должны быть испытаны магнитным дефектоскопом.
9. ПЕРЕТОЧКА ОСЕЙ III ТИПА В ОСИ РУ1Ш
9.1. Разрешается перетачивать старогодные оси III типа отечественного изготовления в оси РУ1Ш. Размеры переточенных осей РУ1Ш, а также допускаемые отклонения при обработке должны соответствовать чертежу и настоящей Инструкции.

9.2. Запрещается перетачивать оси, не прозвучивающиеся ультразвуковым дефектоскопом.
10. РАСТОЧКА НОВЫХ И СТАРОГОДНЫХ ЦЕЛЬНОКАТАНЫХ КОЛЕС
10.1. Отверстия ступиц новых и старогодных цельнокатаных колес должны растачиваться на станке до размера диаметра подступичной части оси с учетом необходимого для запрессовки натяга. Другие виды обработки отверстий ступиц могут быть допущены в каждом отдельном случае с разрешения ЦВ МПС.

10.2. Размеры ступиц новых и старогодных цельнокатаных колес, а также величины допускаемых отклонений в размерах должны соответствовать стандартам и настоящей Инструкции.

10.3. Во избежание задиров при запрессовке и рае-прессовке, а также для снижения концентрации напряжений в осях наружные и внутренние кромки отверстий ступиц колес должны иметь закругления радиусом 4-5 мм. Переходы закруглений кромок к цилиндрической части ступицы должны быть плавными, без уступов.

10.4. Отверстия ступиц колес должны быть цилиндрическими, без вмятин и забоин, концентричные ободу, а их ось перпендикулярна наружному торцу ступицы и внутренним граням обода. Отклонения, возникающие при обработке поверхности отверстий ступиц, не должны превышать норм, установленных настоящей Инструкцией (см. приложение 8).
11. ЗАПРЕССОВКА ЦЕЛЬНОКАТАНЫХ КОЛЕС НА ОСИ
11.1. Запрессовка цельнокатаных колес на оси должна производиться на гидравлических прессах с записью процесса запрессовки самопишущим манометром (индикатором) на ленте.

11.2. Скорость движения плунжера гидравлического пресса при запрессовке должна быть не выше 2 мм/с.

11.3. Масштаб записи диаграммы запрессовки по длине должен быть не менее 1:2, а 1 мм диаграммы по высоте должен соответствовать усилию не более 2,5 тс.

11.4. Прессуемые элементы колесных пар (цельнокатаные колеса и оси) должны иметь одинаковую температуру; допускается разница не более 10 град.С при условии превышения температуры колеса над температурой оси.

11.5. Перед запрессовкой элементы колесных пар проверяют и подбирают по размерам. Посадочные поверхности ступиц колес и подступичные части осей должны быть тщательно очищены, насухо протерты и покрыты ровным слоем натуральной олифы или другого вареного растительного масла (льняное, конопляное или подсолнечное).

11.6. Качество запрессовки контролируется по индикаторной диаграмме.

К основным контролируемым параметрам диаграммы запрессовки относятся:

а) величина конечных усилий;

б) длина сопряжения;

в) форма кривой.

11.7. Величина конечных усилий запрессовки должна быть в пределах 37-55 тс на каждые 100 мм диаметра подступичной части оси.

11.8. На основании нормы, приведенной в п. 11.7, на каждом предприятии (завод, вагоноколесные мастерские, депо) необходимо составить таблицу усилий запрессовки в килограмм-силах на квадратный сантиметр (кгс/кв.см) и тонно-силах (тс) для различных диаметров подступичных частей осей (через 1 мм) с учетом переводного коэффициента пресса из кгс/кв.см в тс. При составлении таблицы результаты подсчета округляют до целых значений кгс/кв.см в сторону повышения для нижнего и верхнего пределов.

Указанная таблица должна быть утверждена главным инженером службы вагонного хозяйства или главным инженером завода.

11.9. Размеры натягов для достижения требуемых запрессовочных усилий устанавливаются предприятиями в пределах 0,10-0,25 мм.

11.10. Величина конечных усилий Рзк на диаграмме запрессовки определяется уровнем точки кривой, соответствующей концу процесса запрессовки (рис. 12, а, б). При расположении диаграммы выше (рис. 12, в) или ниже (рис. 12, г) нулевой линии 0-0, а также при перекосе (рис. 12, д) запрессовка не бракуется, а, конечные усилия должны определяться также уровнем точки диаграммы, соответствующей концу запрессовки с учетом величины смещения от нулевой линии. При обнаружении смещенных диаграмм запрессовки мастер прессового отделения обязан принять необходимые меры для ликвидации этого.

Не подлежат бракованию диаграммы, имеющие вначале запись холостого хода плунжера пресса (рис. 12, е). Величину конечных запрессовочных усилий в этом случае нужно определять уровнем точки кривой, соответствующей концу процесса запрессовки, с уменьшением на величину давления холостого хода.

11.11. Минимально допустимая длина сопряжения (рис. 13), определяемая по диаграмме запрессовки, должна быть не менее размеров, указанных в табл. 4.
Примечание. Длина сопряжения на диаграмме запрессовки определяется размером возрастающей ветви, т. е. расстоянием от начала до точки перехода в горизонтальную или наклонную прямую в конце (рис. 13,а). При отсутствии горизонтального или наклонного участка в конце длина сопряжения равна длине диаграммы (рис. 13,б).
Таблица 4

Конструкция колеса	Номинальный диаметр, мм	Минимально допусти- мая длина сопряже- ния, мм
Цельнокатаное	950 1050	145i* 155i*

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Похожие:

	Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... В целях проведения единой технической политики при создании и эксплуатации подвижного состава железных дорог		Перечень недействующих на территории Российской Федерации актов Министерства... Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар, утвержденная заместителем Министра путей...
	Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... На настоящий момент технические нормативы грузовых вагонов, оказывающие влияние на сход подвижного состава с рельсов регламентируются...		Техническое задание на выполнение работ по оснащению участка мрт... Предмет выполнения работ: оснащение участка мрт контрольными образцами колес колесных пар для проведения ультразвукового дефектоскопирования...
	Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового... Техническое содержание и основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации 4		Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового... Техническое содержание и основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации
	Техническое задание на оказание услуг Цпо-39/50 от 30. 12. 2003г с дополнениями и изменениями к «Руководству» по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колёсных...		Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего...
	Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего...		Инструкция по применению Индикатор биологический одноразовый для... «Биостер пар 112/10», «Биостер пар 120/8», «Биостер пар 110/180», «Биостер пар 120/45», «Биостер пар 126/45», «Биостер пар 132/20,...
	Инструкция по применению Индикатор биологический одноразовый для... «Биостер пар 112/10», «Биостер пар 120/8», «Биостер пар 110/180», «Биостер пар 120/45», «Биостер пар 126/45», «Биостер пар 132/20,...		Инструкция по ультразвуковому контролю поддерживающих осей колесных... Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (вниижт, исполнители: — Ильин В. А., Лазарев В. Л.,...
	Конкурсной документациИ для проведения открытого конкурса в электронной... Договора на оснащение участка ремонта стендом для обкатки колесных пар вагонов Сокп-р-004мк		Основные положения Бнт-0125-15 на право заключения договора на проведение ремонта и поверки скоростемеров, ремонта и поверки приборов безопасности и...
	Закупочная документация Открытый запрос предложений на право заключения договора на выполнение работ по ремонту комплектов фрез для обточки колесных пар...		Контроля колес ускм Узк) колес ускм (далее по тексту устройство) и предназначается в качестве руководящего материала для рабочих и инженерно-технических...

Руководство, инструкция по применению