И инструкция по эксплуатации 005-00-00. 00. 000 То
|
Скачать 1.12 Mb.
|
|
4.1.4. Порядок настpойки давления в системе гидpоупpавления погрузчика Давление в системе дистанционного упpавления поддеpживается автоматически встpоенными в клапанный блок пневмогидpоаккумулятоpа pедукционным и пpедохpанительным гидpоклапанами. Для контpоля давления в системе дистанционного упpавления подсоедините манометp МТ-3 (Р=10 МПа или Р=16 МПа) к включателю манометpа 3(2), находящемуся на линии, соединяющей пневмогидpоаккумулятоp 4 с блоками упpавления, и убедитесь, что давление в этой линии составляет 3,0+0,5 МПа. Для контроля давления запитки пневмогидроаккумулятора установите манометр МП-3 (Р=60 МПа) к включателю манометра 3(1), находящемуся на линии, соединяющей основной насос с пневмогидроаккумулятором. Величина настройки должна составлять 5,0+0,5 МПа. В случае если давление ниже заданного, необходимо настроить его с помощью ограничителя хода золотника 1 (рис. 34), расположенного на длинной крышке напорно-сливной секции гидрораспределителя. Для этого ослабьте контровочную гайку и отверткой заверните шпильку до достижения заданного давления гидроуправления. После настройки заверните до упора контровочную гайку. 4.1.5. Зарядка баллона пневмогидроаккумулятора Баллон пневмогидроаккумулятора заправляется техническим азотом с помощью приспособления 3 (рис. 11) в следующем порядке: 1) присоедините зарядное приспособление к штуцеру на крышке баллона 9 пневмогидроаккумулятора и ключом 4 отверните винт 10 в крышке до упора; 2) открыв регулятор 7, установите давление газа 0,58+0,05 МПа и выдержите его не менее 30 с. Давление контролируйте по манометру 1 зарядного приспособления; 3) ключом 4 заверните винт 10 до упора и закройте регулятор. Снимите зарядное приспособление; 4) заряженный баллон 9 пневмогидроаккумулятора проверьте на герметичность, погрузив его в ванну и выдержав в ней в течение 3 мин. Выделение пузырьков газа не допускается. ВНИМАНИЕ! На рис. 11 дан эскиз одного из вариантов зарядного приспособления. Допускается использовать зарядное приспособление другой конструкции при гарантированной безопасности проведения работ. Рис. 11 Схема зарядки баллона пневмогидроаккумулятора 1 - манометр; 2,5 - прокладки; 3 - зарядное приспособление; 4 - ключ; 6 - трубопровод; 7 - регулятор; 8 - баллон с газом; 9 - баллон пневмогидроаккумулятора; 10 - винт 4.1.6. Регулиpовка скоpости подъема и наклона pабочего оpгана Рис. 12 Ограничитель хода золотника гидрораспределителя 1 - гайка; 2 - шпилька. Для осуществления регулировки скорости подъема и наклона рабочего органа (грузоподъемника) на соответствующем золотнике ослабьте контровочную гайку 1 (рис. 12) и отвёрткой подрегулируйте положение шпильки 2. Заведите двигатель и, включив рычаг управления соответствующим рабочим органом, проверьте скорость опускания. При необходимости повторите регулировку положения шпильки 2. При заворачивании шпильки 2 скорость снижается. При достижении необходимой скорости заверните до упора гайку 1. 4.2. Регулировка механизма управления поворотом колес Для правильной установки при регулировке механизма управления поворотом колес необходимо, чтобы углы установки шатунов 1 соответствовали показанным на рис. 13. Рис. 13 Механизм управления поворотом колес 1 - шатун; 2 - стопорные гайки; 3 - мост неприводной управляемый; 4 - гидроцилиндр; 5 - подшипник; 6 - палец; 7 - пресс-масленка. Регулировку углов установки шатунов 1 и величину схождения колес производите при положении колес “прямо”. Для регулировки углов установки шатунов 1 необходимо, отвернув стопорные гайки 2, вращать штоки гидроцилиндра посредством гаечного ключа S=53, для чего на штоках предусмотрены лыски под ключ. Величина схождения колес должна быть отрегулирована таким образом, чтобы размер “А” (рис. 14) по торцам дисков колес в горизонтальной плоскости был меньше размера “Б” на 3...5 мм. При этом разность размеров выдвижения штоков с обеих сторон гидроцилиндра не должна превышать 2 мм. Рис. 14 Регулировка величины схождения колес После регулировки затяните стопорные гайки и смажьте механизм управления поворотом колес смазкой через пресс-масленки 7 (рис.13). После регулировки схождения колес контргайки на наконечниках гидроцилиндра поворота колес затянуть и дополнительно закернить в трех точках, равномерно расположенных по диаметру. Угол кернения – 45°, глубина кернения 1,5…2 мм. 4.3. Обслуживание грузоподъемника и его регулировка Обслуживание рам и каретки грузоподъемника состоит в наблюдении за состоянием сварных швов, подшипников катков, а также в своевременной смазке согласно таблице смазки и проведении регулировочных работ. Для регулировки зазоров между рамами и кареткой грузоподъемника необходимо выполнить следующие операции: 1. Разобрать грузоподъемник. 2. Определить максимальный размер «А» между наружными поверхностями стенок подвижной рамы 1 (рис. 15). Рис. 15а Подвижная рама с отечественными подшипниками 3. Установить на неподвижной раме 1 (рис. 16,а) размер «Б» между подшипниками 2, который должен быть не более чем на 1,5 мм больше размера «А» (рис. 15,а). Регулировка производится установкой осей 3 на одну из граней квадрата, причем сторона квадрата, которая не имеет метки, соответствует положению, при котором зазор между подшипником и рамой подвижной будет минимальным. Метки на гранях осей 3 “”, “”,“” соответствуют увеличению зазора соответственно на 1, 2, 3 мм. Разница в гранях установленных с обеих сторон осей не более одной метки “”. Размер «Б» (Рис 16,б) установить равным наибольшему размеру «Д» рамы подвижной (Рис15,б) при помощи установочных винтов. Регулировка производится при помощи вращения установочных винтов. Вращение установочных винтов осуществлять равномерно и обеспечить разность размеров «А» не более 0,5 мм. 4. Определить минимальный размер «В» между внутренними поверхностями стенок неподвижной рамы 1 (рис. 16,а).  Рис.15 б Подвижная рама с импортными подшипниками. а б  Рис. 16 Неподвижная рама (а – отечественными подшипниками, б – с импортными подшипниками) 5. Установить на подвижной раме 1 (рис. 15,а) размер «С» между подшипниками 2, который должен быть не более чем на 1,5 мм меньше размера «В» (рис. 16,а). Регулировка производится установкой осей 3 (как описано в п.3). Установить размер «Ж» (Рис.15,б) равным наименьшему размеру «Л» рамы неподвижной(Рис.16,б) при помощи установочных винтов. 6. Определить минимальный размер «Д» между внутренними поверхностями стенок подвижной рамы 1 (рис. 15). 7. Установить на каретке 1 (рис. 17,а) размер «С» между подшипниками 2, который должен быть не более чем на 1,5 мм меньше размера «Д» (рис. 15,а). Регулировка производится установкой осей 3 (как описано в п.3). Установить на каретке размер «Ж» равным наименьшему размеру «Н» подвижной рамы (Рис.15,б) при помощи установочных винтов. 8. На ваш погрузчик может быть установлен грузоподъемник с импортными подшипниками. Для регулировки зазоров между секцией выдвижной, рамой неподвижной и кареткой грузоподъемника необходимо выполнить следующие операции:
а  б Рис. 17 Каретка (а – с отечественными подшипниками, б – с импортными подшипниками) 9. Произвести сборку грузоподъёмника. Цепи грузоподъемника должны быть натянуты так, чтобы при вертикальном положении грузоподъемника и опущенных на площадку вилах не было их провисания. Для регулировки натяжения цепей необходимо: - поставить погрузчик на ровную площадку; - установить грузоподъемник в вертикальное положение и опустить вилы до упора на площадку; - регулировку натяжения цепей производить с помощью натяжных болтов 10 и гаек 11 (рис. 25) так, чтобы обеспечить равномерное их натяжение. При опробовании с грузом цепи не должны выходить на реборды роликов. Не реже одного раза в два года должны проводиться испытания вил грузоподъемника в соответствии с ГОСТ 30013-93. При испытании вилы должны сниматься с погрузчика и закрепляться в приспособлении так же, как на погрузчике. Масса испытательного груза, приложенного к каждой из двух вил, должна быть равной 7500 кг (трехкратная грузоподъемность вил). Испытательный груз (нагрузка) должен быть приложен плавно без толчков на расстоянии 600 мм от спинки вил два раза по 30 с. Остаточные деформации и разрушения вил не допускаются. 4.4. Регулировка механизма управления топливным насосом двигателя Управление топливным насосом двигателя осуществляется вручную от рычага управления подачей топлива в кабине. 4.4.1. Регулировка ручного управления топливным насосом Рис. 18 Регулировка ручного управления топливным насосом 1 – пружина возвратная; 2 - тяга; 3 – ось; 4 – гайка регулировочная; 5 - кронштейн; 6 – рычаг; 7 - тяга. Переместить рычаг управления подачей топлива в кабине вперед до упора (максимальная подача топлива), произвести натяжение тросика и зафиксировать его в данном положении стопорным винтом. Проверить пределы перемещения рычага топливного насоса в сборе с тягой 7 (рис. 18) и рычагом 6. Рычаг топливного насоса должен легко перемещаться из одного крайнего положения в другое. При необходимости отрегулировать длину тяги 7. состав изделия Вилочный погрузчик ВП-05 состоит из следующих основных составных частей и систем: рамы, переднего и заднего мостов, кабины с рабочим местом машиниста, грузоподъемника, гидравлической системы, системы пневмоуправления, электрического оборудования. Задний мост - управляемый, на одинарных шинах, балансирно крепится к ходовой раме. Передний мост - неуправляемый, имеет двойные шины, жёстко соединён с ходовой рамой. Привод переднего моста осуществляется от низкомоментного гидромотора через главную передачу, закрепленную на картере моста. Силовая установка погрузчика предназначена для привода всех механизмов. Техническое описание двигателя и инструкция по его эксплуатации изложены в отдельном руководстве. Привод всех рабочих движений, а также управление исполнительными органами погрузчика и рулевое управление - гидравлические. Управление тормозами колёс и стояночным тормозом - пневматическое. На погрузчике используются электрические системы освещения, сигнализации и пуска дизельного двигателя, обеспечивающие возможность работы в любое время суток. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОГРУЗЧИКА 1. Мосты 1.1. Передний мост (рис. 19) Передний мост погрузчика состоит из главной передачи (рис. 20), каpтеpа и ступиц колес вместе с находящимися в них деталями (планетарной передачей, полуосями, подшипниками и т.д.). Главная передача предназначена для привода переднего ведущего моста погрузчика. Привод главной передачи осуществляется от низкомоментного гидромотора 1, установленного в корпусе 13. На выходном вале гидромотора установлена шестерня 18. Крутящий момент от гидромотора передается на ведущую шестерню дифференциала 12 через шестерню 17 и вал-шестерню 15. Шестерня 12 передает крутящий момент на приводные полуоси 15 (рис19). К диску шестерни 12 заклепками присоединена чашка 11, в которой смонтирован дифференциал - механизм, обеспечивающий вращение правой и левой ведущих ступиц с различной скоростью (на поворотах или при движении по неровной дороге). В состав дифференциала входит закрепленная в чашке 11 крестовина 10, на которую насажены четыре сателлита 9, имеющие возможность свободно вращаться на крестовине. Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с двумя шестернями полуосей 8, жестко закрепленными на концах полуосей. Если погрузчик движется прямолинейно по ровной дороге, ведущие правые и левые колеса проходят равные пути. Сателлиты, поворачиваясь с крестовиной 10, относительно своих осей не вращаются, а их зубья как бы заклинивают обе полуосевые шестерни 8 и вращают их с одинаковой частотой. При повороте, а также при движении по неровной дороге ведущие колеса погрузчика, движущиеся по внутреннему радиусу и испытывающие большие сопротивления дороги, начинают вращаться медленнее, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу и испытывающие меньшее сопротивление. При этом сателлиты 9, вращаясь вместе с крестовиной 10, начинают перекатываться по замедлившей свое вращение полуосевой шестерне 8. В результате начинают поворачиваться вокруг своих осей, увеличивая частоту вращения второй полуосевой шестерни и колес, движущихся по внешнему радиусу. Чашка 11 базируется в корпусе 13 и в крышке подшипника 6 на конических подшипниках 5. Для регулировки подшипников и зацепления конических шестерен главной передачи в процессе сборки служат гайки 4. Крутящий момент от полуосей 15 (рис.19) к ступицам 9 передается через планетарный редуктор. Солнечная шестерня 2 жестко связана с полуосью и находится в зацеплении с тремя сателлитами 4, которые обкатываются по внутренним зубьям неподвижной коронной шестерни 8, приводя во вращение водило 1 и ступицу 9 колеса. Рис. 19 Передний мост 1 - водило; 2, 8, - шестерни; 3 - контрольное отверстие; 4 - сателлиты; 5 - ось сателлита; 6 - игольчатый подшипник; 7 - сливное отверстие ступицы; 9 - ступица колеса; 10 - тормозной барабан; 11 - тормозная колодка; 12 - тормозной кулак; 13 - регулировочный рычаг; 14 - картер моста; 15 - полуось; Рис. 20 Главная передача 1 - гидромотор; 2, 5, 16 - подшипники; 3, 14 - крышки; 4 - гайка; 6 - крышка подшипника; 7, 11 - чашки; 8 - шестерня полуоси; 9 - сателлит; 10 - крестовина; 12, 17, 18 - шестерни; 13 - корпус; 15 - вал-шестерня.
Рис. 21 Задний мост 1 - ступица; 2 - крышка; 3 - кольцо стопорное; 4 - цапфа; 5 - гайка; 6, 7, 12 -подшипники; 8 - манжета; 9 - болт; 10 - пресс-масленка; 11 - шкворень; 13 - втулка; 14 - балка моста; 15 - шайба; 16 - гайка; 17 - кожух; 18 - кольцо. Задний неприводной управляемый мост погрузчика предназначен для осуществления поворота. Основными сборочными единицами заднего моста являются балка моста 14, представляющая собой сварную металлоконструкцию, цапфа 4, ступица 1 и шкворень 11. Поворот моста осуществляется с помощью гидроцилиндра поворота колес, шток которого перемещает цапфу 4 за приваренный к ней рычаг относительно шкворня 11 и балки моста 14. 1.3. Смазка переднего и заднего мостов Смазка переднего моста погрузчика производится маслом, которое заливается через резьбовые отверстия картеров и ступиц колес. Масло заливается до уровня контрольных отверстий, расположенных сбоку. ВНИМАНИЕ! Перед заправкой маслом колесных редукторов ступицы колес необходимо повернуть так, чтобы контрольные отверстия заняли самое нижнее положение. Слив отработанного масла производится через нижние отверстия. Отверстия закрываются коническими пробками. Смазка главной передачи производится маслом, которое заливается через пробку в корпусе 13 (рис. 20). Масло заливается до уровня контрольного отверстия в чашке спереди переднего моста. Смазка ступицы заднего моста осуществляется набивкой после снятия крышки 2 (рис. 21). Смазку шкворня 11 производить через пресс-масленку 10. |
Похожие:
 |
Инструкция по эксплуатации са 940. 005 То. Паспорт Настоящий документ предназначен для изучения принципа работы и эксплуатации прибора приёмно-контрольного охранно-пожарного ппкоп... |
|
Уф установка «spa & pool uv-c 15. 000-35. 000-70. 000-140. 000» Пожалуйста, прочтите данное руководство по эксплуатации перед монтажом установки |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации ту 3414-005-55501150-2004 |
|
Руководство по эксплуатации м 057. 000. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципом работы, основными правилами эксплуатации, обслуживания и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации фб39. 010. 000. 000РЭ; протокол предварительных... Протокол приёмочных испытаний опытного образца крана проходного черт. Фб39. 210. 050. 000Т (DN50 pn=4 мпа, Тр=250 °С), изготовленного... |
|
Руководство по эксплуатации пгэ 01. 00. 000 Рэ Перед пуском и эксплуатацией электропарогенератора необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации пгэ 01. 00. 000. Рэ и сопроводительной... |
|
"ладога-к" Руководство по эксплуатации и программированию ткрп. 0101. 00. 00. 000-02/03 рэ Настоящее руководство содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации электронной контрольно-кассовой машины "ладога-к"... |
|
Руководство по эксплуатации мп 02. 00. 00. 000 Рэ ... |
|
Руководство по эксплуатации аве 483. 000. 000 Рэ для качественного... Настоящее Руководство по эксплуатации распространяется на Смеситель вакуумный зуботехнический с электромеханическим приводом |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации Гигант 2007 Инструкция по эксплуатации предназначены для изучения устройства и принципа действия фронтальных погрузчиков пв 00. 000 (в дальнейшем... |
|
Руководство по эксплуатации аве 480. 000. 000 Рэ Установка температуры автоматического включения и времени выключения блока вытяжной вентиляции: 13 |
|
Ип 212-41м паспорт 4371-005-12215496-00 пс Настоящий паспорт 4371 005 – 12215496-01 пс на извещатель пожарный оптико-электронный дымовой ип 212-41М (далее извещатель) предназначен... |
|
И инструкция по эксплуатации 214-20-00. 00. 000 То Назначение |
 |
И инструкция по эксплуатации 312-30-00. 00. 000 То Назначение |
|
И инструкция по эксплуатации 218-20-00. 00. 000 То Назначение |
|
Инструкция по эксплуатации лсх 002. 000 Иэ Инструкция по эксплуатации предназначены для ознакомления с конструкцией лесов стоечных приставных хомутовых и их эксплуатацией.... |