И инструкция по эксплуатации часть I

Скачать 2.83 Mb.

Название	И инструкция по эксплуатации часть I
страница	23/23
Тип	Инструкция по эксплуатации

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Инструкция по эксплуатации

1 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23

ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ

5.1. ДНЕВНЫЕ ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ

Дневные приборы предназначены для наблюдения за местностью и целями в дневных условиях.

5.1.1. Приборы наблюдения ТНПО-170А и ТНП-165А

Прибор ТНПО-170А состоит из корпуса 11 (рис. 81), нижней призмы 14 и верхней призмы 16, уплотнений 15 и разъема 12.

Для светомаскировки машины на корпусе прибора ТНПО-170А установлена шторка 25, закрывающая нижнюю призму прибора.

Прибор имеет электрообогрев, предотвращающий запотевание призм. Электрообогрев осуществляется через токопроводящий слой обогревного стекла, приклеенного к передним плоскостям призм. В призмы впаяны термосопротивления, являющиеся датчиками температуры призм. Приборы подключаются к схеме электрообогрева с помощью разъема 12.

Приборы устанавливаются в шахты корпуса и башни и закрепляются в них с помощью стяжек 8 и эксцентриковых валиков 5.

На шахтах приборов десантного отделения (кроме шахт дверей) и приборов механика-водителя (кроме шахты среднего прибора) установлены резиновые очистители входных (наружных) стекол приборов.

Приборы, установленные в дверях, имеют защитные кожухи 1, предохраняющие стекла от загрязнения. При наблюдении кожухи 1 необходимо поднимать с помощью рукояток 6.

На машине приборы ТНПО-170А размещены следующим образом: четыре прибора — около люка механика-водителя (рис. 82), два — в люке командира справа и слева от прибора ТКН-ЗБ, три — около люка оператора, по три — на крыше машины — в десантном отделении, два — в дверях, один — слева ОТ люка переднего десантника.

Прибор ТНП-165А по конструкции аналогичен прибору ТНПО-170А, но в отличие от последнего он не имеет электрообогрева и шторки. Установлен прибор ТНП-165А около люка десантника в отделении управления.

5.1.2. Прибор наблюдения ТНП-350Б

Прибор устанавливается в шахту среднего прибора механика-водителя для наблюдения за местностью при поднятом водоотражательном щитке при преодолении водных преград.

Прибор ТНП-350Б состоит из верхнего и нижнего корпусов, призм 22, 23, 17 (рис. 81), уплотнений 15, замка 19, разъема20, выключателя 21.

Для обеспечения установки прибора в шахту нижний корпус сделан откидным. В рабочем положении верхний и нижний корпуса скрепляются замком 19.

При установке и снятии прибор предохранять от попадания пыли и грязи между верхним и нижним корпусами.

Прибор имеет электрообогрев, который осуществляется через токопроводящий слой обогревного стекла, приклеенного к нижней призме 22. Включается обогрев выключателем 21.

5.1.3. Прибор ТНПТ-1

Прибор ТНПТ-1 предназначен для обзора задней полусферы местности.

Прибор состоит из корпуса 5 (рис. 83), стеклоблока 4 и разъема 6.

Один прибор устанавливается в шахту на крышке люка оператора, другой — в шахту на крышке люка командира и крепятся винтами.

Для предохранения от повреждения и загрязнения прибор снаружи закрыт кожухом 1 и заслонкой 2 с тросиковым приводом.

Для наблюдения в прибор заслонку открыть, для чего рукоятку тросикового привода перевести в крайнее переднее положение.

5.1.4. Очистка приборов наблюдения

Для очистки стекол приборов, установленных в шахтах с резиновыми очистителями, необходимо:

повернуть рычаг 7 (рис. 81) вниз и отвести эксцентриковый валик 5 на себя;

перемещая приборы вниз - вверх, очистить входные стекла приборов.

Стекла остальных приборов наблюдения (кроме входного стекла среднего прибора механика-водителя) очищаются фланелью.

Для очистки входного стекла среднего прибора механика-водителя на машине имеется система воздушно-жидкостной очистки. Система состоит из бачка 5 (рис. 84) для воды, эжектора 6, сопла 7, крана 2, баллона 4 со сжатым воздухом, редуктора 3 давления ИЛ-611-150-65-K и трубопроводов.
Для очистки открыть вентиль баллона 4, повернуть рукоятку крана 2 против хода часовой стрелки. При этом воздух из баллона 4 через редуктор 3 давления поступает в эжектор 6 и

увлекает воду из бачка 5. Воздушно-жидкостная смесь, с большой скоростью проходя через сопло 7, попадает на входное стекло прибора 1 и очищает его.

5.1.5. Снятие и установка приборов ТНПО-170А, ТНП-350Б иТНП-165А

Принадлежности: фланелевая салфетка, ветошь.

Снимать приборы в такой последовательности:

отсоединить кабель электропитания обогрева стекол от приборов ТНПО-170А, ТНП-350Б;

повернуть рычаг 7 (рис. 81) эксцентрикового валика 5 на себя вниз;

отвести стяжки 8 и вынуть прибор (при этом замок 19 прибора ТНП-350Б должен быть расстегнут).

Устанавливать приборы в таком порядке:

протереть стекла фланелевой салфеткой;

протереть место установки прибора ветошью, отвести стяжки 8 и установить прибор (перед установкой прибора ТНП-350Б расстегнуть замок 19);

отпустить стяжки, подвести эксцентриковый валик под выемки прибора и, поворачивая рычаг 7 на себя вверх до вертикального положения, закрепить прибор; застегнуть замок 19 прибора ТНП-350Б;

подсоединить кабель электропитания обогрева стекол к приборам ТНПО-170А и ТНП-350Б.

Прибор должен быть надежно закреплен в шахте, резиновая прокладка должна быть поджата к шахте по всему периметру, для чего при снятом приборе вынуть оси крепления стяжек 8

к ушкам 24 и вворачиванием ушек добиться надежного крепления прибора.

При установке прибора ТНП-350Б прибор ТНПО-170А укладывать вместо устанавливаемого прибора в укладку.

5.1.6. Снятие и установка прибора ТНПТ-1

Инструмент и принадлежности: ключ 10x12, отвертка, фланелевая салфетка, ветошь.

Для снятия прибора отсоединить кабель электропитания обогрева стекла, отвернуть болты крепления прибора и снять его.

Для установки прибора протереть стекла прибора фланелевой салфеткой и место установки прибора — ветошью, подсоединить кабель электропитания обогрева, установить прибор и закрепить его болтами.

5.1.7. Возможные неисправности дневных приборов наблюдения

Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
При включении обогрева отсутствует нагрев призм приборов	Плохой контакт в разъеме Поврежден кабель разъема Вышел из строя электрообогревный элемент прибора	Зачистить контакты разъема Заменить кабель Заменить прибор
Изображение прибора тусклое и неясное	Большая загрязненность стекол Трещины или сколы на стеклоблоках	Протереть стекла фланелевой салфеткой Заменить прибор

5.2. ПРИБОР ТВНЕ-1ПА

Прибор предназначен для обеспечения вождения ночью и представляет собой перископическую бинокулярную оптическую систему с электронно-оптическими преобразователями, работающую в пассивно-активном режиме.

В комплект прибора ТВНЕ-ША входят прибор 2 (рис. 85) наблюдения и блок 10 питания.

Прибор наблюдения состоит из нижнего, среднего и верхнего корпусов, высоковольтного ввода, шторки с приводом, оптической системы с электронно-оптическими преобразователями и системы обогрева.

В нижнем корпусе размещены электронно-оптические преобразователи. На передней стенке закреплена крышка с окулярами 4.

На боковой стенке корпуса размещены разъем 13 для подключения питания обогрева и высоковольтный ввод 14 для подвода тока высокого напряжения от блока питания к электронно-оптическим преобразователям.

В среднем корпусе имеется шторка с приводом, которая предназначена для перекрытия фотокатодов ЭОП. Управление шторкой производится рукояткой 5.

Верхний корпус с призмой 1 обеспечивает установку и уплотнение прибора в шахте.

Система обогрева предназначена для устранения запотевания наружных оптических поверхностей головной призмы и окуляров прибора при пониженных температурах.

Прибор ТВНЕ-ША устанавливается вместо среднего прибора ТНПО-170А механика-водителя в двух положениях:

по-боевому —в шахту прибора ТНПО-170А;

по-походному—на съемном кронштейне перед люком механика-водителя.

Блок 10 питания БТ-6-26Е предназначен для питания ЭОП прибора ТВНЕ-1ПА постоянным током высокого напряжения (17,5—20,5 кВ). Он состоит из корпуса и крышки, на которой смонтирована вся электрическая часть блока.

На лицевой стороне крышки закреплены высоковольтный кабель 9, низковольтный кабель 8 (для подсоединения питания от бортовой сети) выключатель и предохранитель 11.

Блок питания 9 (рис. 82 J установлен в нише борта в отделении управления, слева от центрального щитка водителя.

5.2.1. Порядок установки и снятия прибора ТВНЕ-1ПА

Инструмент и принадлежности: отвертка, ветошь, фланелевая салфетка.

Взять из укладки прибор ТВНЕ-1ПА, убедиться, что у прибора закрыта шторка, снять диафрагму и уложить в ЗИП.

Снять прибор ТНПО-170А, протереть стекла фланелевой салфеткой и уложить на место прибора ТВНЕ-1ПА.

При установке прибора ТВНЕ-1ПА по-боевому протереть шахту ветошью, вставить прибор и закрепить стопорами 15 (рис. 85).

При установке прибора ТВНЕ-ША по-походному (рис. 86) взять из укладки кронштейн 4, закрепить его винтами 3 в кронштейнах 2.

Установить прибор на осях 6 кронштейна и закрепить винтом 7.
Для подключения прибора к бортовой сети машины необходимо:

отвернуть заглушки с высоковольтного ввода и разъемов обогрева прибора и высоковольтного кабеля блока питания; заглушки прибора уложить в ЗИП;

убедиться в чистоте разъемов и высоковольтного ввода; при необходимости промыть в спирте;

вставить штырь разъема кабеля в гнездо ввода и завернуть накидную гайку;

подсоединить кабель к разъему обогрева.

Отключать прибор от бортовой сети в обратной последовательности.

При снятии прибора, установленного по-боевому, оттянуть стопор 15.

Снимать прибор, установленный по-походному, в следующем порядке:

отвернуть винт 7 и снять прибор;

отвернуть винты 3, снять кронштейн 4 и уложить его в укладку в нише левого борта;

навернуть заглушку на высоковольтный ввод разъемов обогрева прибора и высоковольтного кабеля блока питания;

протереть входное окно и окуляры фланелевой салфеткой, надеть на головку диафрагму и уложить прибор в ЗИП.

5.2.2. Проверка работоспособности прибора ТВНЕ-1ПА

Принадлежности — диафрагма (в ящике прибора ТВНЕ-1ПА).

Проверка работоспособности может производиться в любое время суток в следующем порядке:

убедиться, что шторка закрыта;

снять средний прибор ТНПО-170А и установить прибор ТВНЕ-1ПА в положение по-боевому согласно п. 5.2.1.;

на призму надеть наружную диафрагму (если проверка производится днем); в диафрагме открыть наименьшее отверстие (положение СОЛНЕЧНО);

закрыть люки, чтобы ограничить количество света внутри машины;

включить блок питания;

наблюдая в прибор, открыть шторку; если видимость недостаточная, в наружной диафрагме установить следующее, большее отверстие (положение ОБЛАЧНО) и т. д.; при смене отверстий в наружной диафрагме шторку закрывать.

Прибор должен работать стабильно, без вспышек и миганий, должна быть достаточная видимость предметов на местности.

Ход шторки должен быть тугим и плавным. В крайних положениях шторка должна открывать или закрывать поле зрения.

Запрещается нарушать правила проверки прибора днем, так как при попадании лишнего света в прибор как со стороны призмы, так и со стороны окуляров прибор может выйти из строя.

Проверка работоспособности прибора ночью производится в той же последовательности, что и днем. При этом наружная диафрагма не используется.

При необходимости произвести согласование оси фары с визирной осью прибора.

5.2.3. Согласование оси фары ФГ-125 с осью визирования прибора ТВНЕ-1ПА

Инструмент и принадлежности: ключ 19x22, отвертка (в ящике механика-водителя), ветошь, фланелевая салфетка.

Согласование производить в такой последовательности:

установить машину на ровном участке местности;

выбрать или установить предмет на расстоянии примерно 35 м от машины; наблюдаемый предмет должен находиться строго на продолжении продольной оси машины;

установить прибор ТВНЕ-1ПА в шахту вместо среднего прибора ТНПО-170А согласно п. 5.2.1;

включить блок питания прибора ТВНЕ-1ПА и фару ФГ-125 (на центральном щитке механика-водителя);

ослабить гайку крепления фары ФГ-125 на кронштейне настолько, чтобы она поворачивалась от руки с небольшим усилием, при этом механик-водитель наблюдает за предметом через прибор ТВНЕ-1ПА, а другой член экипажа, поворачивая и наклоняя фару, совмещает центр светового пятна фары с местом установки предмета на дороге.

Точность согласования осей фары и прибора определяется ночью по наилучшему видению основания предмета через прибор наблюдения.

Не нарушая выверенного положения фары, затянуть ключом гайку крепления фары.

Выключить блок питания прибора и фару ФГ-125.

5.2.4. Проверка работы обогрева

Принадлежности — прибор Ц4353 (в групповом комплекте ЗИП).

Проверка работы обогрева производится двумя методами: при температуре от 5°С и ниже, когда возможно отпотевание оптики, или при температуре от 5°С и выше, когда от дыхания оптика не отпотевает.

В первом случае для проверки необходимо:

не вставляя прибор ТВНЕ-1ПА в шахту, подключить к нему кабель обогрева от среднего прибора ТНПО-170А механика-водителя

(высоковольтный кабель от блока питания не подключать);

включить обогрев верхней призмы и окуляров прибора на коробке КР-55 и подышать на призму и линзы окуляров; при работе обогрева отпотевание должно исчезать, начиная с краев оптических поверхностей.

Во втором случае проверку производить прибором Ц4353 путем замера сопротивления, которое должно быть в пределах, указанных в табл. 3.

Таблица 3

Наименование цепи	Номер контактов на разъеме	Величина сопротивления
Обогревной элемент призмы	1 и 5	15—30 Ом
Обогревной элемент окуляров	2 и 5	25,5—28,0 Ом
Датчик призмы	7 и 5	3—12 кОм
Настроечное сопротивление	3 и 5	300—1000 Ом
Датчик окуляров	4 и 5	4.5—8,0 кОм

5.2.5. Измерение выходного напряжения блока питания БТ-6-26Е

Принадлежности — контрольная аппаратура КНП-1Е (в групповом комплекте ЗИП).

Измерять выходное напряжение в такой последовательности;

вывернуть из высоковольтного разъема киловольтметра заглушку и ввернуть туда разъем сбКНП-1Есб3Е-1;

подключить высоковольтный кабель блока питания к разъему накопителя с надписью «К БТ-6-26Е», неокрашенную часть корпуса блока питания соединить с зажимом «земля» киловольтметра КНП-1сб1 проводом КНП-1сб26;

второй разъем накопителя с надписью «К КНП-1сб1» закрыть заглушкой КНП-1Есб1Е-3;

включить блок питания;

через 3 мин после включения блока питания вынуть заглушку КНП-1сб1Е-3 из разъема накопителя и подключить его при работающем блоке питания к киловольтметру КНП-1сб1 через разъем КНП-1Е-сб3Е-1;

по киловольтметру КНП-1сб1 снять отсчет величины выходного напряжения; показания снимать по установившемуся положению стрелки киловольтметра;

выключить блок питания;

после стекания заряда с киловольтметра отсоединить накопитель и провод КНП-1-сб26 от блока питания;

вывернуть разъем из киловольтметра и навернуть на него заглушки, высоковольтный разъем киловольтметра также закрыть заглушкой.
Выходное напряжение блока питания должно находиться в пределах (19,5

) В при напряжении бортовой сети 26 В15% при температуре окружающей среды от 15 до 25°С.

5.2.6. Возможные неисправности прибора ТВНЕ-1ПА

Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
При включенном блоке питания не слышно характерного звука, не видно зеленоватого фона в приборе	Перегорел предохранитель в блоке питания или в бортовой сети машины	Заменить предохранитель в блоке питания или Пр3 (5 А) на центральном щитке механика-водителя
	Нет контакта корпуса блока питания с корпусом машины	Обеспечить надежный контакт зачисткой контактирующих поверхностей
Блок питания работает нормально, но на экранах прибора не видно зеленоватого фона	Плохой контакт в высоковольтных разъемах	Прочистить контакты спиртом-ректификатом, довернуть гайки высоковольтных вводов
	Пробой изоляции высоковольтного кабеля Не работает ЭОП	Сменить высоковольтный кабель Отправить прибор в ремонт
Изображение в приборе тусклое и неясное	Загрязнились верхняя призма или окуляры	Протереть верхнюю призму и окуляры чистой фланелевой салфеткой
Изображение в приборе тусклое и неясное	Запотели верхняя призма или окуляры Сгорела лампа фары	Включить обогрев или протереть призму и окуляры чистой фланелевой салфеткой Заменить лампу
Поврежден верхний корпус с призмой Повреждены наглазники		Заменить верхний корпус с призмой Заменить наглазники

5.3. ОБОГРЕВ ПРИБОРОВ НАБЛЮДЕНИЯ И ПРИЦЕЛИВАНИЯ

Электрообогрев приборов наблюдения, стекол и оптических устройств предназначен для предотвращения обледенения входного и запотевания выходного окон при пониженных температурах окружающего воздуха.

Предусмотрен обогрев оптических устройств с автоматическим и без автоматического управления температурой стекол.

С автоматическим управлением работает обогрев:

входных и выходных окон приборов ТНПО-170А, верхней призмы и окуляров прибора ТВНЕ-ША, стекол защитного колпака механика-водителя — от коробок КР-55, КР-60 через регулятор температуры стекол РТС-27-3А;

окуляров прицела БПК-1-42— обеспечивается схемой этого прибора.

Без автоматического управления работает обогрев:

стекол шаровых опор, защитного стекла прицела ВПК-1-42, призмы прибора ТНПТ-1 оператора — от коробок КР-60;

нижней призмы прибора ТНП-350Б — от коробки КР-55, при включении обогрева на самом приборе;

защитного стекла прибора ТКН-3Б, призмы прибора ТНПТ-1 командира — от выключателя ОБОГРЕВ на ТКН-ЗБ;

призмы и окуляра прицела 1ПЗ-3 — от выключателя ОБОГРЕВ на 1ПЗ-3;

окуляров прибора ТКН-3Б — при установке их обогревателей и подсоединении питания.

5.3.1. Электрическая схема обогрева приборов наблюдения

Обогревные приборы, стекла и оптические устройства в электрической системе обогрева разбиты на три группы:

группа, в которую входят девять приборов ТНПО-170А, расположенных на крыше слева и справа и в дверях десантного отделения, а также на месте десантника в отделении управления, и восемь стекол амбразур шаровых опор. Включается обогрев этой группы приборов на коробке КР-60, установленной на левом борту корпуса в десантном отделении;

группа приборов механика-водителя, в которую входят четыре прибора ТНПО-170А. При движении на плаву вместо среднего прибора ТНПО-170А в схему электрообогрева включается прибор ТНП-350Б, а при движении ночью — прибор ТВНЕ-1ПА. При движении по-походному с открытым люком вместо приборов ТНПО-170А в схему электрообогрева включаются обогревные стекла защитного колпака механика-водителя. Включается обогрев этой группы приборов на коробке КР-55, установленной в левой нише корпуса отделения управления;

группа приборов, в которую входят пять приборов ТНПО-170А башни, прибор ТНПТ-1 оператора, защитное стекло прицела БПК-1-42. Включается обогрев этой группы приборов на коробке КР-60, установленной в нише башни слева от оператора.

Обогрев защитного стекла прибора ТКН-ЗБ и прибора ТНПТ-1 командира включается выключателем ОБОГРЕВ, расположенным на нижней части прибора ТКН-ЗБ, а обогрев стекол прицела 1ПЗ-3 — выключателем ОБОГРЕВ, расположенным на этом приборе.

При установке выключателя ОБОГРЕВ ТНПО на коробке КР-60 в положение ВКЛ. подается напряжение в схему обогрева группы приборов, подключенных к регулятору температуры коробки КР-60, загорается сигнальная лампа ОБОГРЕВ ТНПО.

В зависимости от условий эксплуатации переключатель ОБОГРЕВ ТНПО ОБА —ВЫХОДНОЕ устанавливается в одно из двух положений:

ОБА — включен обогрев входных и выходных окон;

ВЫХОДНОЕ — включен обогрев выходных окон.

При включении выключателя ОБОГРЕВ СТЕКЛА на коробках КР-60, установленных в боевом и десантном отделениях, обогреваются стекла шаровых опор, прибор ТНПТ-1 оператора, защитное стекло колпака прицела БПК-1-42, загорается сигнальная лампа ОБОГРЕВ СТЕКЛА.

В зависимости от места установки в схеме включения обогрева прибор ТНПО-170А может быть ведущим и ведомым.

Ведущим является тот прибор, термосопротивление ТОС и регулировочное сопротивление которого включены в электрическую схему регулятора температуры.

Ведущими в схеме обогрева являются следующие приборы:

в группе приборов десантного отделения — задний прибор ТНПО-170А из ряда приборов, расположенных слева на крыше машины;

в группе приборов механика-водителя — центральный прибор ТНПО-170А; при установке защитного колпака механика-водителя ведущим является переднее стекло защитного колпака;

в группе приборов башни — средний прибор ТНПО-170А оператора.

ГИРОПОЛУКОМПАС ГПК-59

Гирополукомпас ГПК-59 (рис. 87) предназначен для вождения машины по заданному курсу в условиях затрудненного ориентирования.

В комплект гирополукомпаса входит преобразователь ПАГ-1Ф, предназначенный для преобразования напряжения постоянного тока бортовой сети машины в переменное трехфазное напряжение 36 В частотой 400 Гц.

Гирополукомпас закреплен на кронштейне под центральным щитком механика-водителя, преобразователь — в носовой части машины на нижнем лобовом листе.

Гирополукомпас имеет шкалу, разделенную на 300 малых делений, цена каждого деления 20 малых делений угломера. Оцифровка шкалы выполнена через два больших деления угломера. Показания прибора снимаются относительно индекса 6.

Принцип работы гирополукомпаса основан на свойстве гироскопа сохранять неизменным заданное положение главной оси (и картушки) в пространстве. Поэтому при повороте корпуса (вместе с машиной) изменится положение картушки относительно индекса, а разность показаний шкалы до и после поворота даст угол отклонения машины от первоначального направления движения, т. е. обеспечивается возможность выдерживать

неизменным курс и производить разворот машины на необходимый угол.

Стопорение (арретирование) карданного подвеса в нерабочем положении и разворот картушки на необходимый угол осуществляется

арретирующим механизмом с помощью рукоятки 9.

Компенсация ухода главной оси относительно земных ориентиров при длительной работе прибора (вследствие влияния суточного вращения земли) осуществляется корректирующим устройством, с помощью регулировочного винта, находящегося под заглушкой 7, и отвертки 8.

Питание гирополукомпаса осуществляется от бортовой сети через преобразователь ПАГ-1Ф при включении выключателя ГПК на центральном щитке.

Правила и порядок работы с гирополукомпасом при вождении машины изложены в п. 16.3.2.

5.4.1. Определение величины ухода главной оси гироскопаГПК-59 и регулировка прибора

Установить машину на горизонтальной площадке. Включить гирополукомпас выключателем ГПК на центральном щитке механика-водителя и прогреть его (летом не менее 10 мин, зимой не менее 20 мин).

Оттянув рукоятку 9 арретира на себя до щелчка, разарретировать гирополукомпас и определить величину ухода оси гироскопа за 15 или 30 мин. Допустимый уход картушки должен быть не более ±1 малого деления (±20 д. у.) за 15 мин или ±2 малых деления за 30 мин.

При необходимости отрегулировать прибор, для чего:

заарретировать прибор и установить отметку 0 картушки 5 против индекса 6;

вывернуть отвертку 8 и заглушку 7;

осторожно поворачивая, вставить отвертку через отверстие в направляющей в паз регулировочного винта;

повернуть винт, если величина ухода оси положительная, против хода часовой стрелки, если отрицательная — по ходу часовой стрелки.

Установить отвертку 8 и заглушку 7 на свои места.

Выключить гирополукомпас выключателем на центральном щитке.

ПРИЛОЖЕНИЕ