Инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «ржд»
|
Скачать 1.92 Mb.
|
5.4. Требования охраны труда при техническом обслуживании централизованных стрелок, колесосбрасывающих башмаков и устройств для закрепления составов 5.4.1. До начала работ на централизованной стрелке, колесосбрасывающих башмаках (далее – КСБ) и устройствах для закрепления составов (далее – УТС) необходимо исключить возможность случайного перевода стрелок, установки/снятия КСБ, УТС. Для этого электромеханик или электромонтер должен выполнить организационные мероприятия в соответствии с пунктом 3.1 настоящей Инструкции, а затем выключить курбельный контакт электропривода. 5.4.2. Работы на централизованных стрелках, КСБ и УТС должны выполняться двумя работниками. При этом они должны осуществлять взаимоконтроль и наблюдение за перемещением подвижных единиц. 5.4.3. Перед началом работы электромеханик (электромонтер) должны убедиться, что место работы (железнодорожный путь) ограждено. Проверку централизованных стрелок с закладкой между остряком и рамным рельсом щупа толщиной 2 мм и 4 мм проверяют совместно электромеханик и бригадир пути. Проверка должна производиться в свободное от движения поездов (подвижного состава) время или в технологическое «окно». 5.4.4. При работах непосредственно на стрелочных переводах необходимо для страховки вставить деревянный вкладыш между рамным рельсом и отжатым остряком. На крестовинах с подвижным сердечником деревянный вкладыш устанавливается между сердечником и усовиком. По окончании работ вкладыш должен быть удален. 5.4.5. При замене электропривода необходимо следить за тем, чтобы электропривод, детали гарнитуры, а также инструмент и приспособления располагались с учетом габарита приближения строений. 5.4.6. При выполнении работ на электроприводе работники должны располагаться со стороны «поля». При работах внутри электропривода, установленного в междупутье, необходимо располагаться с торца электропривода. При приближении подвижного состава необходимо заранее закрыть электропривод, расположить инструмент и приспособления с учетом габарита приближения строений и отойти на безопасное расстояние. 5.4.7. Проверка действия и наружного состояния УТС, КСБ, стрелочного электропривода проводится без снятия напряжения электромехаником или электромонтером. 5.4.8. Подключение и отключение переносных измерительных приборов к электрическим цепям тормозного упора, находящимся под напряжением, допускается при наличии на проводах специальных наконечников с изолирующими рукоятками. 5.4.9. При необходимости выполнения работ на нескольких централизованных стрелочных переводах (КСБ, УТС) должна быть составлена и утверждена начальником дистанции СЦБ последовательность выполнения работ. О перемещении с одного места работы на другое работник обязан ставить в известность ДСП по имеющимся в наличии средствам связи. 5.5. Требования охраны труда при техническом обслуживании и ремонте электрических рельсовых цепей, устройств счета осей поезда и путевых устройств САУТ 5.5.1. Проверка состояния электрических рельсовых цепей, устройств счета осей (далее – ССО), системы автоматического управления тормозами (далее – САУТ) на станциях и перегонах, связанная с изменением состояния контролируемых участков пути, должна проводиться в свободное от движения поездов время (в промежутке между поездами) или технологическое «окно» с разрешения ДСП в соответствии с требованиями пункта 3.1 настоящей Инструкции и в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ [16]. 5.5.2. На электрифицированных участках железных дорог замена путевого дроссель - трансформатора должна производиться под руководством старшего электромеханика с выключением участка железнодорожного пути, на котором производят замену дроссель - трансформатора. Замену путевого дроссель - трансформатора без снятия напряжения в контактной сети допускается выполнять только после предварительной установки временных обходных перемычек необходимого сечения. 5.5.3. При работах на путевых дроссель-трансформаторах или в трансформаторных ящиках, находящихся под напряжением, необходимо пользоваться инструментом с изолирующими рукоятками. Прикасаться голыми руками к приборам, находящимся под напряжением, запрещается. 5.5.4. Работы на путевых дроссель - трансформаторах, к которым присоединен отсасывающий фидер, разрешается производить только в присутствии и под наблюдением работника ЭЧ по наряду-допуску, оформленному ЭЧ. Все отсоединения и подключения отсасывающего фидера выполняются работниками ЭЧ, а отключение и присоединение дроссельных перемычек к путевому дроссель-трансформатору и к рельсу выполняются электромехаником. 5.5.5. При выполнении работ по приварке (замене) неисправных стыковых рельсовых соединителей с применением переносного сварочного агрегата на железнодорожных путях станции и перегонов необходимо выполнять требования Инструкции по охране труда для электрогазосварщиков дистанционных мастерских [17], а также Инструкции по охране труда для электрогазосварщика (при путевых работах) [18] и соблюдать следующие основные меры безопасности: - сварочные работы на железнодорожных путях проводить в свободное от движения поездов время; - время начала и окончания работы необходимо согласовывать с ДСП по имеющимся видам связи на станции; - сварочные работы производить бригадой в составе не менее трех человек, один из которых (кроме сварщика) назначается ответственным за безопасное производство работ. 5.5.6. При техническом обслуживании рельсовых цепей электромеханик и электромонтер должны располагаться лицом в сторону ожидаемого поезда. 5.5.7. Подсоединение и отсоединение узлов ССО допускается производить без отключения электропитания. 5.5.8. Техническое обслуживание напольных устройств САУТ должно выполняться по графику технологического процесса двумя работниками, осуществляющими взаимоконтроль и наблюдение за перемещением подвижных единиц. Во время выполнения работ по техническому обслуживанию напольного оборудования САУТ следует руководствоваться показаниями сигналов светофоров, информацией устройств автоматического оповещения о приближении поезда (при их наличии), звуковыми сигналами, подаваемыми машинистами подвижного состава. 5.6. Требования охраны труда при техническом обслуживании релейно-процессорных и микропроцессорных устройств 5.6.1. Электромеханик, связанный с эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом микропроцессорных устройств СЦБ (далее - МПУ), перед допуском к самостоятельной работе должен пройти специальное обучение по техническому обслуживанию МПУ, а также аттестацию в установленном порядке. 5.6.2. При ремонте и техническом обслуживании МПУ электромеханик должен соблюдать правила безопасности при работе в электроустановках, а также следующие требования безопасности: - устанавливать и снимать блоки, модули, отдельные платы, составные части автоматизированного рабочего места (далее – АРМ) только при отключенном электропитании; - убедиться, что все составные части МПУ подключены к контуру защитного заземления, а токоведущие части МПУ изолированы; - проверять наличие предупреждающих надписей в местах подключения электропитания. При замене элементов МПУ электромеханик должен соблюдать требования Руководства по эксплуатации на соответствующую микропроцессорную систему. 5.6.3. В целях предупреждения несчастных случаев и исключения нарушения нормальной работы МПУ запрещается: - закрывать какими-либо предметами вентиляционные отверстия устройств; - включать устройства со снятыми кожухами; - включать устройства, если в их составные части попала влага, посторонние предметы; - применять нестандартные и самодельные предохранители, сетевые и сигнальные шнуры. 5.6.4. Все работы, связанные с заменой узлов и интерфейсных модулей, следует производить при отключенном электропитании, если иное не предусмотрено эксплуатационной и ремонтной документацией на конкретные микропроцессорные системы и устройства. Приступать к работе можно не ранее чем через 30 секунд после отключения питания. 5.6.5. Очистку поверхностей АРМа (монитора, пластиковых корпусов принтера, клавиатуры, манипулятора «мышь», системного блока) следует производить специальными средствами, не содержащими аммиак и спирт, при отключенном питании. 5.6.6. Очистка внешних поверхностей шкафов для размещения оборудования проводится аналогично чистке поверхностей монитора. Во избежание попадания чистящих растворов внутрь шкафа запрещается их нанесение непосредственно на очищаемые поверхности. 5.6.7. При очистке внутренних поверхностей шкафа УВК должны соблюдаться следующие требования: - очистку производить кистью с изолирующей рукояткой при отключенном питании шкафа; - при удалении пыли с внешних и внутренних поверхностей шкафа, с внутренних узлов не допускается использование металлических насадок на шланг пылесоса. Мощность всасывания пылесоса должна быть средней. 5.7. Требования охраны труда при техническом обслуживании устройств автоматической переездной сигнализации, автоматических шлагбаумов и устройств заграждения железнодорожного переезда, устройств оповестительной пешеходной сигнализации 5.7.1. Работы по техническому обслуживанию, ремонту, проверке действия автоматической переездной сигнализации (далее – АПС), автоматических (полуавтоматических) шлагбаумов и устройств заграждения переездов (далее - УЗП) на железнодорожном переезде (далее - переезд), а также оповестительной пешеходной сигнализации (далее – ОПС) следует выполнять в свободное от движения поездов время (в промежутке между поездами) или технологическое «окно» с разрешения дежурного по переезду. На переездах, расположенных в пределах станции – с разрешения ДСП в установленном порядке. На переездах, не обслуживаемых дежурным работником, работы следует выполнять в свободное от движения поездов время (в промежуток между поездами) или «технологическое окно», предварительно выяснив поездную обстановку у ДСП данной станции или станций, ограничивающих перегон. 5.7.2. Техническое обслуживание устройств автоматики на переезде следует выполнять бригадой, состоящей не менее, чем из двух работников. 5.7.3. Внутреннюю проверку электропривода шлагбаума следует производить при закрытом шлагбауме. 5.7.4. Во избежание подъема бруса на время проверки электропривода шлагбаума типа АШ и ПАШ следует опустить курбельную заслонку. 5.7.5. Во избежание случайного подъема бруса шлагбаума рекомендуется на время проверки между рабочими контактами, через которые включается электродвигатель, вставить изолирующую накладку или выполнить иные технические мероприятия в зависимости от специфики устройств переездной автоматики. 5.7.6. При проверке видимости огней переездных светофоров электромеханик должен следить за движением автотранспорта. Стоять на проезжей части автомобильной дороги при движении транспорта запрещается. 5.7.7. Перед выполнением работ в релейном шкафу необходимо проверить исправность и надежность крепления заземления к релейному шкафу. 5.7.8. Перед проверкой аккумуляторов на переезде батарейный шкаф или колодец необходимо проветрить. При проверке состояния аккумуляторной батареи следует руководствоваться требованиями безопасности, изложенными в пункте 4.6 настоящей Инструкции. 5.7.9. Перед началом выполнения работ по техническому обслуживанию электропривода УЗП электромеханик должен выключить курбельный контакт. 5.7.10. Работы по очистке, настройке, смазке, регулировке механических и электромеханических узлов, а также по смене электропривода УЗП выполняются со снятием напряжения питания с электродвигателя. Прежде чем произвести замену электропривода УЗП электромеханик должен убедиться в том, что электропитание УЗП отключено, а предохранители, через которые подается ток на электродвигатель УЗП, сняты. Замену электропривода УЗП электромеханик должен выполнять в присутствии работника дистанции пути. 5.7.11. Перед выполнением работ по замене электропривода УЗП электромеханик должен с помощью деревянной подставки зафиксировать противовес устройства УЗП в верхнем положении во избежание самопроизвольного опускания. 5.8. Требования охраны труда при техническом обслуживании устройств тоннельной и мостовой сигнализации 5.8.1. Проверку исправности акустической (звуковой) и оптической (световой) сигнализации электромеханик должен проводить после проследовании поезда или включив сигнализацию искусственно, предварительно согласовав работу с ДСП по имеющимся видам связи. 5.8.2. Порядок включения сигнализации на время проведения ремонтных и других работ в тоннеле определяется местной инструкцией по правилам выполнения работ в конкретном тоннеле с учетом его специфики, оснащенности устройствами автоматики, разработанной на основании действующих нормативных документов. 5.8.3. При выполнении работ в тоннеле работникам необходимо иметь при себе переносные индивидуальные фонари независимо от наличия постоянного освещения. 5.8.4. Все металлические конструкции мостовой оповестительной сигнализации должны быть заземлены. 5.9. Требования охраны труда при техническом обслуживании устройств контроля схода железнодорожного подвижного состава и комплекса технических средств по контролю подвижного состава на ходу поезда 5.9.1. Техническое обслуживание устройств контроля схода железнодорожного подвижного состава (далее - УКСПС) и комплекса технических средств по контролю подвижного состава на ходу поезда (далее – КТСМ) должно выполняться по графику технологического процесса двумя работниками, осуществляющими взаимоконтроль и наблюдение за перемещением подвижных единиц. 5.9.2. Техническое обслуживание КТСМ должно производиться техническим персоналом, владеющим основами знаний принципов работы микропроцессорных устройств, а также прошедшим инструктаж по технике безопасности. 5.9.3. Проверку действия устройств УКСПС и КТСМ электромеханик или электромонтер должен проводить с разрешения ДСП, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией – ДНЦ в свободное от движения поездов время с предварительной записью в Журнале ДУ-46 после выполнения организационных мероприятий в соответствии с пунктом 3.3 настоящей Инструкции. 5.9.4. При наличии автоматизированной системы контроля подвижного состава (далее – АСК ПС), обеспечивающей централизацию информации от автоматических средств контроля, все виды работ, связанные с проверкой, настройкой и ремонтом аппаратуры, должны выполняться с обязательным уведомлением персонала центрального поста контроля о начале и окончании работы. 5.9.5. Все вновь вводимые и модернизируемые устройства КТСМ должны быть оборудованы системами оповещения о приближении поездов. 5.9.6. Производить чистку монтажных плат и деталей блоков аппаратуры КТСМ разрешается только при снятом напряжении пылесосом с пластиковой насадкой. 5.9.7. Корпус концентратора информации должен быть заземлен. Категорически запрещается включать КТСМ при неисправности защитного заземления или сетевого кабеля. При работе с напольным оборудованием проявлять особую бдительность и соблюдение правил безопасности, изложенных в главе 3 настоящей Инструкции. 5.9.8. Работы по ориентации основных напольных камер следует выполнять в перерывах движения поездов. При приближении подвижного состава на расстояние не менее 400 м или при срабатывании устройств автоматического оповещения о приближении подвижного состава работники должны прекратить работу, отключить и убрать с железнодорожных путей ориентирное устройство и инструмент и отойти на безопасное расстояние, указанное в пункте 3.3.2 настоящей Инструкции. 5.9.9. При снятии крышек напольных камер, ориентирного устройства, калибратора и других работах необходимо следить за тем, чтобы это оборудование и инструменты располагались с учетом габарита приближения строений. 5.9.10. Перед вскрытием напольных камер необходимо отключать внутренние обогреватели. 5.9.11. При работе с кабельными стойками, муфтами, камерами, трансформаторными ящиками и датчиками УКСПС необходимо располагаться со стороны междупутья или обочины железнодорожной насыпи, лицом в сторону железнодорожного пути. 5.9.12. Перед включением КТСМ необходимо убедиться: - в наличии и исправности защитного заземления; - в исправности сетевых кабелей, а также мест их подключения к изделиям и электросети; - в соответствии установленных в изделия предохранителей номиналу. |
Похожие:
 |
Отчет по производственно-технологической практике Студент гр. 22Г Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «ржд» |
 |
Техническое задание Ибп устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления... |
|
Конкурс профессионального мастерства (Первенство России) среди бригад... Первенство России) среди бригад электромехаников систем сигнализации, централизации, блокировки (сцб) на звание «Лучшая бригада электромехаников... |
|
Техническое задание на оказание услуги по разработке методологии... Службы сигнализации, централизации и блокировки гуп «Петербургский метрополитен» на предмет продления назначенных сроков службы |
|
1. Проверка зависимостей Основные технические указания по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных... |
|
Методические рекомендации по выполнению курсовой работы Мдк. 02. 01. Основы технического обслуживания устройств систем сигнализации, централизации и блокировки (сцб) и железнодорожной автоматики... |
|
Методические указания по выполнению домашней контрольной работы Мдк 02. 01. Основы технического обслуживания устройств систем сигнализации, централизации и блокировки (сцб) и железнодорожной автоматики... |
|
Инструкция по охране труда для электромеханика атс инструкция по... Атс до-пускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствованное, вводный инструктаж, инструктаж и обучение на рабочем месте, проверку... |
|
Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов в ОАО... В целях обеспечения безопасных условии и охраны труда слесарей, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом тепловозов в... |
|
Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов в... В целях обеспечения безопасных условии и охраны труда слесарей, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом электровозов... |
|
Табличная форма отчета проведения опроса при разработке профессионального... |
|
Инструкция по охране труда для электромонтера по ремонту и обслуживанию... К работе в качестве электромонтера допускаются лица, не моложе 18 кт, прошедшие медицинский осмотр |
|
Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО "ржд" В целях обеспечения безопасных условий и охраны труда работников локомотивных бригад ОАО "ржд" |
|
Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и... Сигналы служат для обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также для четкой организации движения... |
|
Исследовательская работа на тему: Тарифная система на предприятии транспорта Анализ тарифной системы оплаты труда на предприятии «Новосибирская дистанция сигнализации, централизации и блокировки» 7 |
|
Инструкция по охране труда для проводника пассажирских вагонов №... Вице-президентом ОАО в. А. Поповым №959р от 24. 05. 2007 г., других нормативных документов по вопросам охраны труда, эксплуатационной... |