Руководство по эксплуатации снегоболотоход скб-600-03

Скачать 0.73 Mb.

Название	Руководство по эксплуатации снегоболотоход скб-600-03
страница	4/6
Тип	Руководство по эксплуатации

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Руководство по эксплуатации

1 2 3 4 5 6

4.2. Преодоление канав, придорожных кюветов и рвов.
Преодолевать канавы, придорожные кюветы и рвы необходимо на небольшой скорости. Не переезжать препятствия с ходу, если возможен лобовой удар в колеса. При преодолении канав и рвов учитывать геометрические параметры проходимости СБ и возможность косого вывешивания.
4.3. Движение по песчаной местности, пахоте и снежной целине.
В зависимости от плотности грунта или снежного покрова необходимо установить давление воздуха в шинах в соответствующих интервалах, рекомендуемых в таблице. Передачи в коробке передач и раздаточной коробке следует выбирать в зависимости от конкретных условий движения, лучше пользоваться более высокими передачами.

Необходимо соблюдать плавность движения СБ, избегая рывков и остановок. Повороты производить плавно и с большим радиусом, не снижая скорость движения. При движении колонной нужно двигаться по следу впереди идущего СБ с дистанцией не менее 40...50 м.

Перед началом движения по глубокой снежной целине, водителю необходимо распределять груз в СБ таким образом, чтобы обеспечить максимально возможную нагрузку на заднюю ось.

Переключить передачу, при движении по глубокой снежной целине, с нижней на более высшую практически невозможно. Поэтому целесообразно движением вперед-назад накатать себе стартовую площадку длиной примерно 20м и начать с нее движение на передаче, обеспечивающей устойчивую работу двигателя на оборотах максимального момента, и двигаться на ней на протяжении всего участка глубокой снежной целины.

Если колеса начали буксовать, следует сразу отъехать назад и попытаться объехать трудный участок. Если не допускать длительного буксования колес, то СБ практически всегда может отъехать назад.
4.4. Движение по заболоченной луговине.
Движение СБ по заболоченному участку представляет большую сложность и требует от водителя соблюдения особого внимания и осторожности. Прежде чем начинать движение, необходимо оценить характер заболоченного участка (вид, глубину, толщину и плотность торфяного слоя) и выбрать наиболее подходящее для движения направление.

Направление движения следует выбирать по кратчайшему пути, с наибольшей плотностью растительного покрова. Давление в шинах необходимо установить в соответствующем интервале, рекомендуемом в таблице.
Движение СБ с меньшим давлением в шинах и большей скоростью,
по сравнению с указанными в таблице, ведет к преждевременному выходу шин из строя. После выезда на твердый грунт давление в шинах следует
довести до номинального.

Перед началом движения необходимо включить низшую передачу в раздаточной коробке. Установить одну из низших передач в коробке передач. Движение начинать плавно, без рывков. Двигаться необходимо без остановок и резких поворотов руля. Повороты производить плавно и с большим радиусом, не снижая скорость движения.

Не рекомендуется двигаться по следу ранее прошедшего транспортного средства, чтобы не нарушать верхний слой почвенно-растительного покрова и не углублять колею.

Если колеса СБ начали буксовать, нужно отъехать назад. Если буксование колес повторится при заднем ходе, нужно попробовать тронуться на других передачах. Если СБ не может двигаться самостоятельно, можно использовать другой СБ или лебедку. В некоторых случаях достаточно усилия одного-двух человек, чтобы вытолкнуть СБ.
4.5. Преодоление водных преград.
СБ способен преодолевать водные преграды на плаву.

Преодолевать водные преграды следует осторожно на низшей передаче в раздаточной коробке и третьей или четвертой передачах в коробке передач. Необходимо избегать маневрирования и крутых поворотов.

После преодоления водной преграды произвести при движении СБ несколько плавных торможений, чтобы просушить тормозные механизмы. При первой возможности проверить состояние масла во всех агрегатах. Если в масле будет обнаружена вода - заменить его.
4.6. Движение СБ с прицепом.
Движение и вождение СБ с прицепом сложнее, чем его вождение без прицепа и требует от водителя особого внимания:

- размещать груз на прицепе нужно так, чтобы центр его тяжести располагался как можно ниже и ближе к продольной оси прицепа. Вертикальная
нагрузка от сцепной петли прицепа на буксирный крюк СБ не должна превышать 50 кгс. Если груз размещен неправильно (смещен назад), при расцепке прицепа с СБ возможно опрокидывание прицепа назад вокруг оси колес;

- категорически запрещается перевозка людей в прицепе и эксплуатация прицепа без соединения его к СБ предохранительными цепями;

- длина предохранительных цепей должна быть такой, чтобы дышло висело на них свободно. Иначе при аварийном разъединении движущегося СБ с прицепом дышло упрется в дорогу и опрокинет прицеп;

- давление воздуха в шинах прицепа должно соответствовать давлению в шинах СБ и отличаться слева и справа не более чем на 0,01 кг/см² . Следует учитывать, что при снижении давления воздуха в шинах прицепа менее
0,3 кг/см² или большой разнице давлений справа и слева, резко возрастают
горизонтальные (курсовые) колебания прицепа вызванные резким маневром,
порывом бокового ветра, переездом неровностей и т.п.;

- максимально допустимая скорость движения СБ с прицепом
не более 50 км/ч, при превышении снижается управляемость и устойчивость;

- действия водителя СБ с прицепом должны быть предсказуемы и понятны другим шоферам, которые (особенно встречных и обгоняемых машин) часто видят прицеп в последний момент;
- большая масса СБ с прицепом снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Начинать движение, разгоняться, перестраиваться и тормозить нужно очень мягко, плавно, без рывков. Иначе прицеп будет сильно дергать или толкать СБ.

- тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или СБ и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить
«внатяг»;

- управлять СБ с прицепом легче, когда СБ загружен больше прицепа, в самом неблагоприятном случае (когда СБ пустой) лучше переложить в него часть груза;

- увеличенные габариты СБ с прицепом усложняют перестроение в потоке и маневрирование. При движении в повороте, колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса СБ и это следует учитывать при прохождении крутых поворотов;

- движение задним ходом затруднено, т. к. обзорность ограничена, а прицеп склонен к резкому изменению траектории при наезде одним колесом на дорожную неровность;

- управляемость и устойчивость СБ с прицепом хуже. При резкой манере управления прицеп может раскачаться и выйти за пределы полосы движения, опрокинуться, спровоцировать занос СБ или опрокидывание состава;

- чтобы контролировать поведение прицепа, полезно, даже на прямой дороге, чаше смотреть в зеркала заднего вида. Тогда можно заметить опасные колебания прицепа раньше, чем ощутить их по поведению СБ, и прекратить раскачку уменьшением скорости движения;

- при движении по пересеченной местности, преодолении рытвин и
гребней колеи и т. п., не допускать проваливания прицепа одним колесом, т.к. это может привести к опрокидыванию прицепа. Выезжать из колеи нужно снизив скорость, там, где есть свобода для маневра;

- если вертикальные, продольные или поперечные колебания при эксплуатации СБ с прицепом стали интенсивнее или дольше, чем были вначале, необходимо проверить исправность подвески СБ и прицепа.

Буксировка СБ.

Перед буксировкой СБ необходимо установить рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение.

Буксировка СБ может производиться с помощью мягкой или жесткой сцепки, а также в полупогруженном состоянии.

При буксировке на мягкой сцепке у буксируемого СБ должны быть исправны рулевое управление, тормоза, освещение и звуковой сигнал. В качестве связывающего звена можно применять канат или стальной трос. Трос прочно закрепляют за оба транспортных средства. При движении трос должен быть всегда натянут. Если он ослабевает, то буксируемый СБ рекомендуется подтормаживать. Скорость движения при буксировке на мягкой сцепке не должна превышать 20 км/ч.

СБ, буксируемый на жесткой сцепке, должен иметь исправное рулевое управление, а с наступлением темноты - действующий задний фонарь. Скорость буксировки в этом случае зависит от условий и общих правил движения.

Буксировка в полупогруженном состоянии производится тогда, когда у СБ неисправны рулевое управление, передний мост и в случаях отсутствия водителя.

6. Транспортирование СБ.
При транспортировке на железнодорожных платформах СБ необходимо крепить проволочными растяжками, а под балки мостов и колеса подложить деревянные упорные бруски, плотно подогнав их к шинам согласно "Техническим условиям погрузки и крепления грузов" (М., Изд-во Транспорт, 1969г.). Давление в шинах должно быть 0,45 кг/см².

Для растяжек следует применять отожженную проволоку из стали Ст.0 или Ст.2 диаметром 5-6 мм. Каждая растяжка делается из 2-3 нитей (4-6 нитей в месте скручивания) и натягивается скручиванием нитей монтажным ломиком до тех пор, пока не будет обеспечено надежное крепление СБ. Ослабление растяжек не допускается. Растяжки не должны касаться шин СБ.

При транспортировке автомобильным транспортом штатные колеса СБ с шинами сверхнизкого давления заменяются на технологические колеса с шинами автомобиля УАЗ. Крепление СБ в кузове автомобиля аналогично креплению на железнодорожной платформе. СБ может транспортироваться воздушным и водным транспортом. Размещение и крепление СБ в этих случаях должно отвечать правилам погрузки и крепления грузов, принятым на соответствующем транспорте.
7. Хранение СБ.

Под хранением СБ понимается содержание технически исправного, полностью укомплектованного и специально подготовленного СБ в состоянии, обеспечивающем его сохранность и приведение в готовность в установленный срок.

Постановке на хранение подлежат СБ, эксплуатация которых не планируется на срок более двух месяцев.

Объем, материалы для консервации, последовательность и организация работ, выполняемых при подготовке и содержании СБ на хранении, определяется Руководством по хранению автомобильной техники, а также ГОСТ 9.014-78 и ОСТ 37.002.001-70. Группа условий хранения «8» по
ГОСТ 15150-69.

Перед эксплуатацией СБ необходимо расконсервировать, защитную смазку с наружных поверхностей снять мягкой тряпкой, смоченной в керосине. Проверить натяжение приводных ремней генератора и насоса гидроусилителя руля. Заправить СБ жидкостью, маслами и топливом, прокачать систему питания. Пустить двигатель и провести контрольный пробег, во время которого проверить работу агрегатов, механизмов и контрольно-измерительных приборов. Обнаруженные неисправности устранить.
8. Гарантии изготовителя и порядок

предъявления рекламаций.

Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие СБ требованиям технических условий на изделие в течении шести месяцев при условии, что пробег за этот период не превысил 2000 км.
Гарантийный срок эксплуатации и пробег исчисляется с момента передачи СБ потребителю на предприятии-изготовителе.
В течении вышеуказанного гарантийного срока предприятие-изготовитель обязуется производить безвозмездно замену всех составных частей (за исключением изделий, перечисленных в п. 4), преждевременно вышедших из строя по вине предприятия-изготовителя, при условии соблюдения потребителем всех правил транспортирования, хранения, эксплуатации и технического обслуживания СБ, изложенных в руководстве по эксплуатации.
Гарантийные сроки эксплуатации и наработки аккумуляторной батареи, электронасоса для накачивания шин, а также дополнительно монтируемого оборудования, производителем которого предриятие-изготовитель СБ не является, даются предприятиями-изготовителями указанных изделий.
Потребитель утрачивает право на гарантию в следующих случаях:

1. При неправильном хранении СБ.
2. При установке на СБ колес и (или) шин не указанных в настоящем Руководстве.
3. При невыполнении требований руководства по эксплуатации СБ в части применения рекомендуемых горюче-смазочных и эксплуатационных материалов.
4. При несоблюдении периодичности и объемов работ по техническому обслуживанию СБ.
5. При повреждении СБ, в том числе в результате ДТП.
6. При использовании СБ в спортивных мероприятиях, а также в учебных целях.
7. При внесении потребителем изменений в конструкцию СБ, а также при установке дополнительного оборудования без согласования с ООО ТФ СКБ «Газстроймашина».
8. При отсутствии или нарушении пломб троса спидометра.
9. В случае непринятия потребителем своевременных мер по предотвращению развития неисправности.
10. В случае, если детали и агрегаты подвергались механическому повреждению.
11. Гарантия не распространяется на изделия, срок службы которых определяется стилем езды водителя СБ (например: диски сцепления, рессоры, амортизаторы, тормозные барабаны, колодки и т.п.).
Порядок предъявления рекламаций.
1. В случае обнаружения в период гарантийного срока дефектов в агрегатах или деталях СБ потребитель обязан, не разбирая агрегат, в трехдневный срок выслать предприятию-изготовителю по телеграфу или факсом заявку на рекламацию (образец прилагается в конце данного руководства).
2. По получении заявки предприятие-изготовитель в четырехдневный срок по телеграфу или факсом сообщает свое решение о командировки представителя или дает разрешение на составление одностороннего акта рекламации (образец прилагается в конце данного руководства). Общий срок для составления акта рекламации не должен превышать 30 суток со дня обнаружения дефекта.
3. В актах рекламациях на недостатки и дефекты СБ должны быть указаны:

время и место составления акта, наименование потребителя, его точный и полный почтовый адрес, № документа разрешающий составление одностороннего акта рекламации, лица, участвующие в проверке технического состояния СБ;
дата получения СБ потребителем, пробег в километрах;
условия эксплуатации СБ: полезная нагрузка, продолжительность пробега и характеристика дорог в зависимости от несущей способности грунта;
подробное описание недостатков или неисправностей по каждому агрегату в отдельности с указанием (по возможности) причин, вызвавших повреждение, и обстоятельств, при которых они обнаружены;
номер СБ, агрегата, количество и полное наименование забракованных деталей;
есть ли в агрегате масло, его наименование, количество и качество.

Акты, оформленные в соответствии с указанными выше условиями и требованиями, с сопроводительным письмом и деталями, послужившими, по мнению потребителя, причиной повреждения, выслать в адрес предприятия-изготовителя.

Потребитель обязан принять меры для защиты пересылаемых деталей от коррозии и сообщить предриятию-изготовителю комплектность пересылаемых агрегатов.

Детали, предъявленные по рекламации, подвергаются всестороннему исследованию и потребителю не возвращаются.
Рекламации не подлежат удовлетворению в случаях:

предъявления рекламаций, составленных с нарушением условий и требований настоящего положения или не содержащих полных сведений по всем вопросам, перечисленным выше, или после истечения гарантийного срока;
ремонта деталей, предъявленных на рекламацию, без согласия на то предприятия-изготовителя;
невысылки на предприятие-изготовитель поврежденных и других
деталей, запрошенных для исследования.

7. Акты и дефектные детали следует направлять почтовыми посылками по адресу: 625014,г.Тюмень,ул.50 лет Октября,206,оф.7.
Секретариат e-mail: dmios2@yandex.ru
тел./факс +7(3452) 27-56-31
www. skbgsm.ru.

1 2 3 4 5 6

	Руководство по эксплуатации спек. 425248. 600 Рэ предназначено для... Руководство по эксплуатации спек. 425248. 600 Рэ предназначено для изучения устройства, установки и эксплуатации извещателя пожарного...		Инструкция по применению автомобильного/базового трансивера Си-Би... Перед началом эксплуатации радиостанции megaJet mj-600, ознакомьтесь с данным техническим описанием
	Инструкция по технике безопасности при эксплуатации мясорубки мим-300 (600) Д2 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения обслуживающим персоналом и работниками ремонтных предприятий конструкций мясорубок,...		Инструкция по применению автомобильного трансивера Си-Би диапазона... Эффективный цельнометаллический радиатор-панель с увеличенной поверхностью охлаждения
	Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке машины на месте... Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) распространяется на машину для промежуточной расстойки тестовых заготовок весом от 80...		Руководство по эксплуатации информация по безопасности ...
	Инструкция – памятка клиенту – пользователю систем дбо скб-банка... С помощью Интернет-браузера Internet Explorer зайдите на страницу Удостоверяющего центра по адресу https://ca myskb ru/. Для доступа...		Ая 46 Автомобильный трансивер Си-Би диапазона Радиостанция выполнена на технологической платформе “600” (на этой платформе выпускаются современные многофункциональные радиостанции...
	Требование к продукции Назначение товара и цели использования: Термостат сухой тс 600-2 (или эквивалент) предназначенный для нагрева средств измерения температуры...		Техническое задание на поставку стандартного промышленного оборудования предмет закупки Габаритные размеры установки (длина/ширина/высота) не более 600 X 600 X 200 мм, масса не более 30 кг
	Инструкция по применению автомобильного трансивера Си-Би диапазона... Радиостанция MegaJet mj-600 относится к классу оборудования гражданских средств радиосвязи для профессиональных приложений		Мясорубки мим-300 и мим-600 М600 предназначены для измельчения мяса и рыбы на фарш, повторного измельчения котлетной массы и набивки колбас на предприятиях общественного...
	Правила пожарной безопасности при эксплуатации предприятий нефтепродуктообеспечения Скб "Транснефтеавтоматика" с участием специалистов гугпс, вниипо, виптш мвд россии по заказу Главнефтепродукта гп "Роснефть"		Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения...
	Разрешение 600 X 600 dpi (до 2400 RiT) Высокое качество печати текстов и изображений до 2400 достигается благодаря уникальной собственной технологии печати epson acuLaser...		Ооо «эксморк» Россия, г. Тула Светодиодные светильники рассчитаны на потолочный способ установки в подвесных системах «Армстронг», путём обычной вставки в ячейки...

Руководство по эксплуатации снегоболотоход скб-600-03

Похожие: