Методические рекомендации по выбору и применению технических средств обеспечения транспортной безопасности автобусов городского, пригородного, междугородного и международного сообщения

9Рекомендации по оснащению ИТС ОТБ автобусов городского, пригородного, междугородного и международного сообщения первой категории

9.1Перечень ИТС ОТБ автобусов городского, пригородного, междугородного и международного сообщения первой категории

• 
  система контроля;
  
• 
  система видеонаблюдения;
  
• 
  система охранной сигнализации;
  
• 
  система обработки и передачи данных;
  
• 
  система оповещения и трансляции.
  

9.2Рекомендации по оснащению автобусов городского, пригородного, междугородного и международного сообщения первой категории системой контроля

9.2.1Рекомендуемые требования к функциям, выполняемым системой

• 
  информирования об угрозах совершения и/или совершении АНВ в деятельность ТС;
  
• 
  информирования об обнаружении признаков возникновения пожара в ТС;
  
• 
  обеспечение информацией о местоположении и параметрах движения ТС, необходимой для обеспечения взаимодействия сил ОТБ и расследования совершенных и предотвращенных АНВ в деятельность ТС;
  
• 
  минимизации ущерба от АНВ.
  

1. 
   определение информации о местоположении и параметрах движения:
   

• 
  одновременное использование спутниковых сигналов навигационных систем ГЛОНАСС/GPS для повышения точности позиционирования при работе в сложных условиях;
  
• 
  определение координат (широты, долготы) местоположения ТС;
  
• 
  определение направления и скорости движения;
  
• 
  контроль качества приёма сигналов ГЛОНАСС/GPS;
  
• 
  фиксацию времени и даты местоположения транспортного средства;
  
• 
  регистрацию навигационных данных при пропадании связи с постом управления ОТБ;
  
• 
  синхронизацию текущей даты и времени со спутником.
  

2. 
   осуществление контроля температуры воздуха в салоне автобуса с выдачей тревожного сигнала при превышении установленного уровня;
   
3. 
   осуществление контроля уровня задымленности в салоне автобуса с выдачей тревожного сигнала при превышении установленного уровня;
   
4. 
   передачу контролируемых параметров в систему обработки и передачи данных;
   
5. 
   осуществление голосовой связи с диспетчером.
   

9.2.2Типовой вариант системы

• 
  навигационный модуль (с внешними антеннами ГЛОНАСС/GPS);
  
• 
  модуль контроля ТС;
  
• 
  датчики контроля уровня задымленности;
  
• 
  датчики контроля температуры;
  
• 
  модуль голосовой связи.
  

• 
  все в одном;
  
• 
  отдельными устройствами;
  
• 
  устройствами, сочетающими в себе несколько функциональных модулей.
  

9.2.3Рекомендации по выбору и применению технических средств системы

9.2.3.1Рекомендации по выбору и применению навигационного модуля

• 
  определения текущего местоположения транспортного средства;
  
• 
  определения параметров движения.
  

1. 
   контроль качества приёма сигналов ГЛОНАСС/GPS;
   
2. 
   сохранение навигационных данных при пропадании связи с постом управления ОТБ с дальнейшей отправкой их при появлении связи;
   
3. 
   формирование данных для последующей передачи на пост управления ОТБ:
   

• 
  географическая широта местоположения транспортного средства;
  
• 
  географическая долгота местоположения транспортного средства;
  
• 
  скорость движения транспортного средства;
  
• 
  направление движения транспортного средства;
  
• 
  дата и время фиксации местоположения транспортного средства.
  

• 
  тип навигационного приемника - ГЛОНАСС/GPS;
  
• 
  количество каналов приема ГЛОНАСС/GPS - не менее 24 шт.;
  
• 
  протокол обмена - IEC 61162 (NMEA-0183);
  
• 
  точность определения координат в плоскости - не более 10 м;
  
• 
  чувствительность приемника - не хуже минус 150 дБ.
  

9.2.3.2Рекомендации по выбору и применению модуля контроля ТС

1. 
   формирование данных для последующей передачи на пост управления ОТБ:
   

• 
  информации о превышении уровня температуры воздуха в салоне автобуса;
  
• 
  информации о превышении уровня задымленности в салоне автобуса.
  

2. 
   возможность сопряжения с бортовыми системами ТС;
   
3. 
   обмен данными с дополнительным бортовым оборудованием по протоколам OBD и CAN.
   

• 
  количество тревожных входов типа «сухой контакт» - не менее 1 шт.;
  
• 
  наличие входа для подключения датчика контроля температуры;
  
• 
  наличие входа для подключения датчика контроля уровня задымленности.
  

9.2.3.3Рекомендации по выбору и применению датчика контроля уровня задымленности

• 
  наличие функции «компенсация запыленности»;
  
• 
  четырехпроводная схема подключения;
  
• 
  формирование выходного сигнала контактами реле;
  
• 
  стандартный диапазон чувствительности, соответствующий задымлённости среды с оптической плотностью от 0,05 до 0,2 дБ/м;
  
• 
  инерционность срабатывания датчика - не более 10 с.
  

9.2.3.4Рекомендации по выбору и применению датчика контроля температуры

• 
  четырехпроводная схема подключения;
  
• 
  способ формирования выходного сигнала - контактами реле;
  
• 
  тип датчика - максимально-дифференциальный.
  

9.2.3.5Рекомендации по выбору и применению комплекта голосовой связи

• 
  канал передачи - GSM 900/1800;
  
• 
  режим связи - полный дуплекс;
  
• 
  наличие функции «автоподнятия трубки».
  

9.2.4Рекомендации по размещению и монтажу технических средств системы