Программа подготовки водителей бтр в учебных организациях досааф м досааф-1988 г. Богачкин А. И. «Методическое пособие по подготовке водителей автомобилей»

Скачать 467.75 Kb.

Название	Программа подготовки водителей бтр в учебных организациях досааф м досааф-1988 г. Богачкин А. И. «Методическое пособие по подготовке водителей автомобилей»
страница	3/4
Тип	Программа

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Программа

1 2 3 4

ТЕМА:7 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПОДОГРЕВА.
ЗАНЯТИЕ: 3 Устройство системы подогрева.
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:

Назначение, размещение, устройство и работа узлов и деталей систем пускового подогрева (электрофакельного устройства).
Работа систем пускового подогрева (электрофакельного устройства) и правила пользования ими.
Обслуживание систем пускового подогрева (электрофакельного устройства).
Неисправности, их признаки, причины и способы обнаружения и устранения.

ЦЕЛЬ: Изучить назначение, расположение, устройство и работу систем пускового подогрева (электрофакельного устройства); ознакомиться с основными неисправностями системы пускового подогрева (электрофакельного устройства) , способами их обнаружения и устранения и техническим обслуживанием системы пускового подогрева (электрофакельного устройства).
ВРЕМЯ: 2 часа.
МЕТОД: Классно-групповое занятие (рассказ с показом).
МЕСТО: Учебный класс по устройству машин.
МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: Двигатель в разрезе, приборы и детали системы пускового подогрева (электрофакельного устройства, плакаты, макеты, диафильмы, диапроектор, киноустановка.
РУКОВОДСТВА И ПОСОБИЯ:

Программа подготовки водителей БТР в учебных организациях ДОСААФ М ДОСААФ-1988 г.
Богачкин А.И. «Методическое пособие по подготовке водителей автомобилей» М.ДОСААФ-1979 г.
Бронетранспортер БТР-80 ТО и 47 М Воениздат-1989 г.
Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификация М.Воениздат.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ:

Назначение, размещение, устройство и работа узлов и деталей систем пускового подогрева (электрофакельного устройства).

Предпусковой подогреватель предназначен доля облегчения пуска двигателя при низких температурах окружающего воздуха ниже 15*С за счет подогрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя. Топливом для подогревателя служит то же топливо, на котором работает двигатель автомобиля. Предпусковой подогреватель автомобиля ЗИЛ-131 состоит из котла подогревателя постоянно соединенного трубкой с системой охлаждения двигателя, топливного бака, электродвигатель с вентилятором, регулятора подачи топлива с электромагнитным клапаном и пульта управления, расположенного на пуске двигателя. Жидкостной подогреватель типа П-100 размещается на двигателе с правой стороны.

Основной частью пускового подогревателя автомобиля УАЗ-469 является котел неразборной конструкции, полости которого постоянно соединены с жидкостной рубашкой системы охлаждения двигателя с помощью резиновых шлангов с хомутами.

Жидкостные рубашки котла окружены двумя газоходами по которым проходит образующийся при сгорании топливно-воздушной смеси газ, нагревая охлажденную жидкость. Котел установлен с правой стороны двигателя на приваренном к лонжерону рамы кронштейн и крепится к нему хомутами.

В нижней части котла имеется сливной кран и дренажная трубка, соединенная с камерой сгорания котла, в ней имеются два газовых отверстия, в одной из которых ввернута запальная свеча, а в другую штуцер топливопровода идущего от топливного бачка обогревателя.

В топлепровод включены: муфта с жиклером и топливный игольчатый кран с фильтром. Топливной бачок имеет заливную горловину с пробкой и пароотводящую трубку топливный бачок имеет заливную горловину пробкой, пароотводящую трубку. Топливный бачок крепится хомутом к кронштейну на пункте под канатом справа от радиатора охлаждения.

Для залива охлаждающей жидкости подогреватель имеет воронку с пробиркой соединяющую с жидкостной рубашкой котла резиновым шлангом. При отворачивании пробки заливную горловину котла поддерживайте ключом снизу за шестигранник во избежание скручивания шланга.

Воздух в камеру сгорания котла поступает от вентилятора автомобиля через патрубок и гофрированный шланг.

К выпускному патрубку котла подсоединяется насадка с откидным удлинителем. Горячий газ через него отводится от газоходов и с помощью лотка подводится к масляному патрубку двигателя.

ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА (ЭФУ) предназначена для облечения пуска холодного двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха до –20*C.

Принцип действия его заключается в прогреве воздуха факелом пламени, образующегося во впускных трубопроводах двигателя от сгорания дизельного топлива в период стартовой прокрутки.

Факельные свечи ввернуты во впускные трубопроводы. Топливо к ним подводится из системы питания двигателя через электромагнитный топливный клапан.

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ БТР-80 предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне двигателя, что способствует облегчению пуска двигателя при отрицательных температурах.

Подогреватель состоит из котла, насосного агрегата и трубопроводов.

Котел состоит из теплообменника и горелки с установленным на ней блоком электромагнитного клапана, камеры штифтового электронагревателя, топлива и форсунки. В горелке установлена электроискровая свеча. Насосный агрегат включает в себя жидкостный, воздушный и топливный насосы, приводимые в действие одним электродвигателем. Управлять работой подогревателя переключателем, установленным на перегородке отделения силовой установки со стороны отделения силовой установки. Переключатель имеет четыре положения: ВЫКЛ, ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА, РАБОТА, ПУСК.

На трубах установлены воронка для заливки воды в котел и два сливных краника с рукоятками. В отделении силовой установки (на перегородке) у ниши главного левого колеса расположен щиток, в котором установлено:

предохранитель АЗС;три реле и контактор управления предпусковым подогревателем.

Работа систем пускового подогрева (электрофакельного устройства) и правила пользования ими

Топливо подается в камеру сгорания котла самотеком из топливного бачка через кран и муфту с жиклером. Для сгорания топлива в камеру сгорания котла одновременно через шланг с помощью вентилятора отопителя подается под давлением воздух.

Зажигание топливовоздушной смеси производится свечой накаливания, которая остается включенной до получения устойчивого процесса горения в котле. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых деталей камеры сгорания. Горячие газы отдают часть тепла подогреваемой жидкости, обеспечивая её термосифонную циркуляцию по кругу: котел – трубопровод отводящий – рубашка системы охлаждения двигателя – трубопровод подводящий – котел. Выпускные газы, выходящие из котла, подогреваю масло в картере двигателя. Управление подогревателем (кроме подачи топлива) осуществляется со щитка, на котором установлены переключатель вентилятора, выключатель свечи и спираль с корпусом в сборе. Спираль служит для уменьшения напряжения в цепи свечи (до 4В) и визуального контроля её включения.

При нажатии на кнопку включения ЭФУ на щитке приборов механика-водителя подается напряжение на спирали свечей. Как только свечи нагреются, включаются топливный клапан и сигнальная лампа на щитке приборов механика-водителя, которая сигнализирует о готовности ЭФУ к пуску двигателя.

При включении стартера подается полное напряжение аккумуляторных батарей на спирали свечей. Топливный насос низкого давления подает топливо через открытый клапан к раскаленным свечам, где топливо испаряется и воспламеняется. Факел, образовавшийся во впускных трубопроводах, подогревают поступающий в цилиндры воздух, что способствует быстрому пуску двигателя. После пуска двигателя стартером допускается кнопку ЭФУ удерживать в нажатом положении до выхода двигателя на режим устойчивой работы, но не менее 3 мин.

Для надежной работы подогревателя необходимо, чтобы его топливная система была прокачена топливом.

Для прокачки трубопроводов рукоятка краника ставится в положение ПРОКАЧКА (в направлении к фильтру).

Прокачка системы осуществляется ручным топливоподкачивающим насосом, расположенным на насосе высокого давления двигателя. Бачок служит для отделения воздуха, попавшего в топливопроводы. Воздух из бачка удаляется через клапан.

После прокачки системы рукоятка краника ставится в положение РАБОТА (в направлении от фильтра).

Топливо для работы подогревателя отбирается через тройник от системы питания двигателя. Из бачка топливо поступает в топливный насос.

Насос подает топливо в блок электромагнитного клапана, где перед пуском подогревателя оно нагревается в камере штифтовым нагревателем. Включение нагревателя, когда его камера не заполнена топливом, недопустима.

Топливо при открытом электромагнитном клапане распыляется форсункой в камеру сгорания, перемешивается с воздухом, нагнетаемым вентилятором насосного агрегата и сгорает, отдавая тепло охлаждающей жидкости в теплообменнике. Жидкость под действием насоса насосного агрегата циркулирует в системе охлаждения и подогревает двигатель.

Воронка используется при применении воды в качестве охлаждающей жидкости. В этом случае через воронку заливается 6 л. воды. Вода заполняет только котел и, разогрев двигатель осуществляется паром.

Горячие газы из котла по газоотводящему патрубку направляются в полость между двойными стенками масляного картера, нагревают масло и отводятся по газоотводящей трубке.

Положениями переключателя включаются следующие режимы работы подогревателя:

ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА – включен электродвигатель насосного агрегата и штфтовый нагреватель. В это положение переключатель ставится перед пуском подогревателя для нагрева топлива, а после выключения подогревателя – для продувки котла;
ПУСК – включен электродвигатель насосного агрегата, открыт электромагнитный клапан, включена свеча. При этом топливо и воздух подаются в горелку и осуществляется зажигание;
РАБОТА – включен электродвигатель насосного агрегата, открыт электромагнитный клапан. Горение поддерживается от ранее зажженного пламени:
ВЫКЛ – все выключено.

Если топливопроводы заполнены топливом, герметичны, подогреватель исправен и правильно отрегулирован, то он легко пускается, работает со слабым дымлением первые 5-10 мин., затем дымление прекращается. В случае неуверенного пуска или произвольного прекращения работы подогреватель допускается увеличить расход топлива, как указано ниже. Однако прежде чем увеличить расход топлива, убедиться, что трубопроводы герметичны и заполнены топливом, фильтры и форсунки чистые. Проверить качество распыла топлива. Для этого снять блок клапана, плотно прижать его к котлу для надежного электрического контакта, направить форсунку в подставленную емкость и кратковременно включить переключатель на режим РАБОТА. Топливо должно распыляться в виде равномерного конуса мелких капель и тумана с углом при вершине около 90*. При отрицательных температурах топливо необходимо предварительно подогреть, повернув ручку переключателя режимов работы подогревателя, в положение ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА. Не допускать повышенного расхода топлива, признаком чего являются проблески пламени, видимые в глубине газоотводящей трубки и непрекращающееся дымление.

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ:

При пользовании подогревателем помните, что невнимательное обращение с ним, а также его неисправность могут послужить причиной пожара.
Перед использованием подогревателя внимательно изучите его устройство, работу, порядок пуска и технического обслуживания.
При прогреве двигателя водитель должен постоянно следить за работой подогревателя до его выключения.
Запрещается прогрев двигателя в помещениях с плохой вентиляцией во избежание отравления газами.
Содержите в чистоте и исправности пусковой подогреватель, а также двигатель, замасленность и подтекание топлива могут послужить причиной пожара.
Запрещается пуск подогревателя без жидкости в котле.
Держите топливной бачок в летнее время без топлива.

ПОРЯДОК ПУСКА ДВИГАТЕЯ ПРИ ПОМОЩИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЛЕДУЮЩИЙ:

Подготавливаю 32-35 л. воды для заполнения системы охлаждения. Закрывают жалюзи и открывают капот двигателя. В котел подогревателя через воронку наливают 1,5 л. воды и открывают кран подачи топлива.

Затем перемещают ручку переключателя в положение « на45 сек. При этом включается электродвигатель с вентилятором, открывается электромагнитный клапан и топливо поступает в камеру сгорания котла Д.

Далее ручку переводят в положение О и включают выключатель свечи накаливания. После начала горения смеси включают подогреватель, перемещая ручку переключателя в положение 2. Как только в камере сгорания горение смеси станет устойчивым, свечу выключают и дальнейшее воспламенение топлива происходит от горящей смеси.

В результате сгорания смеси образуются горячие газы, которые проходят по жаровой трубке и отдают теплоту жидкости, залитой в котел. Выходящие из котла горячие газы по котлу направляются под картер двигателя и нагревают масло; поднимаясь выше они обогревают двигатель снаружи. В связи с этим необходимо помнить, что нагреватель и двигатель следует содержать в чистоте, т.к. замасленный двигатель и подтеки топлива могут быть причиной возникновения пожара.

Через 1-2 мин. После начала работы подогревателя в котел дополнительно наливают 6-8 л. воды. Закрывают проку воронки, прикрывают капот и продолжают прогрев двигателя. Вода в котле закипает и образовавшийся пар проходит в полости блока цилиндров и головка блока и в виде конденсата стекает в котел. Когда двигатель прогреется, из открытой заливной горловины радиатора пойдет пар. После этого пусковой рукояткой проворачивают коленчатый вал несколько раз для распределения смазочного материала по подшипникам. Свободное вращение коленчатого вала будет свидетельствовать о готовности двигателя к пуску.

Выключают подогреватель, переводя ручку переключателя в положение 1 (продувка котла) и закрывая кран подачи топлива; после прекращения горения в котле ручку переключателя переводят в положение 0 (при несоблюдении последовательности выключения подогревателя может возникнуть пожар). Выключив подогреватель, пускают двигатель, закрывают сливной кран патрубка радиатора, а систему охлаждения заполняют водой через заливную горловину радиатора и заливную воронку подогревателя.

Если в систему охлаждения залита низкозамерзающая жидкость (антифриз), то прежде чем пользоваться предпусковым подогревателем, необходимо убедиться, что она не застыла и строго соблюдать заводскую инструкцию по подготовке пуска двигателя с низкозамерзающей жидкостью.

Начинайте движение автомобиля после прогрева системы охлаждения двигателя до температуры 60-70*С (по указателю температуры на щитке приборов).

Обслуживание системы пускового подогрева (электрофакельного устройства).

При пользовании в эксплуатации подогревателем следите за тем, чтобы не было подтеков охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, шлангов и кранов. Обнаруженные неисправности устраните. Осматривайте и подтягивайте крепление подогревателя, топливного бачка, приборов управления, очищайте от нагара свечу накаливания.

При переходе к зимнему сезону эксплуатации:

Снимите котел подогревателя с автомобиля, очистите его от грязи, промойте жидкостные рубашки котла, прочистите дренажную трубку, продуйте газоходы воздухом.
Снимите топливный бачок, выверните кран с фильтром, отверните муфту с жиклером, промойте их в керосине, а затем продуйте сжатым воздухом.
Отверните и очистите резьбу пробки заливной горловины котла.
Очистите от грязи насадок с удлинителем и лоток.
Установите на место снятые узлы и детали.

При переходе к летнему сезону эксплуатации выверните пробку заливной горловины котла подогревателя, смажьте её и установите на место.

УХОД ЗА ПРЕДПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ БТР-80

При подготовке машины к зимней эксплуатации:

Продуть газоотводы подогревателя сжатым воздухом, подавая его в воздушный патрубок котла, сняв шланг вентилятора.
Очистить от нагара электроды и изолятор свечи.
Заполнить топливную систему топливом, выполнив прокачку, а затем для заполнения камеры штифтового электронагревателя топливом отвернуть на ½ оборота контрольную пробку и, поставив ручку переключателя в положение РАБОТА, прокачать систему до появления топлива из-под пробки.
Проверить работу нагревателя топлива по нагреву его камеры, включив переключатель в положение ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА.
Проверить работу подогревателя и при необходимости промыть фильтры, форсунку, электромагнитный клапан и отрегулировать подогреватель.

Для извлечения фильтра форсунки отвернуть два болта крепления блока клапана к горелке, снять блок и вывернуть форсунку.

Для регулировки расхода топлива отвернуть колпачковую гайку на топливном насосе, ослабить контр гайку и вращать регулировочный винт. Для увеличения подачи заворачивать винт не более ¼ оборота за один раз, для уменьшения выворачивать.

1 2 3 4

	Руководство по парашютной подготовке (pпп-90) является основным документом... В руководстве излагаются основные положения по организации и проведению парашютной и парашютно-спасательной подготовки личного состава...		6. освоение новых направлений деятельности образовательных учреждений... ...
	Самообследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей... «С» на категорию «D» по вус-845, программа подготовки военных водителей тс категории «СЕ» по вус-846, программа подготовки военных...		Отчет (акт) самообследования учебно-материальной базы организации,... «С» на категорию «D» по вус-845, программа подготовки военных водителей тс категории «СЕ» по вус-846, программа подготовки военных...
	Отчет (акт) самообследования учебно-материальной базы организации,... «С» на категорию «D» по вус-845, программа подготовки военных водителей тс категории «СЕ» по вус-846, программа подготовки военных...		Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории "A" общие положения Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории "A" (далее Примерная программа) представляет собой минимум...
	Образовательная программа переподготовки водителей транспортных средств ...		Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории... Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории "В" (далее Примерная программа) представляет собой минимум...
	Организация «добровольное общество содействия армии, авиации и флоту россии» (досааф россии) Ахтырский Александр Иванович – председатель Регионального отделения досааф россии Белгородской области, член Центрального совета...		Примерная программа подготовки водителей категории "В" «В» (далее – Примерная программа) представляет собой усовершенствованную примерную программу подготовки водителей данной категории...
	Программа подготовки водителей транспортных средств категории "В" Общие положения Образовательная программа разработана в соответствии с Примерной программой подготовки водителей транспортных средств категории "В"...		Акт обследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей... Наименование организации: Местное отделение Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия...
	Акт обследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей... Профессиональное образовательное учреждение «Коркинская автомобильная школа Общероссийской общественно – государственной организации...		Акт самобследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей... Наименование организации: Профессиональное образовательное учреждение «Коркинская автомобильная школа Общероссийской общественно...
	Акт самобследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей... Наименование организации: Профессиональное образовательное учреждение «Коркинская автомобильная школа Общероссийской общественно...		Программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств Учебный план содержит перечень учебных предметов с указанием времени, отводимого на освоение учебных предметов, включая время, отводимое...

Программа подготовки водителей бтр в учебных организациях досааф м досааф-1988 г. Богачкин А. И. «Методическое пособие по подготовке водителей автомобилей»

Похожие: