Программа подготовки водителей бтр в учебных организациях досааф м досааф-1988 г. Богачкин А. И. «Методическое пособие по подготовке водителей автомобилей»
|
Скачать 467.75 Kb.
|
|
Тепловой режим работы двигателя и порядок его поддержания. Перегрев и переохлаждение двигателя. Теплоту в двигателях отводят двумя способами: жидкостью (жидкостная система охлаждения) или воздухом (воздушная система охлаждения). Эти системы поглощают 25-35% теплоты, выделяющейся во время сгорания топлива. температура охлаждающей жидкости, находящейся в головке блока цилиндров должна быть равна 80-95*С. Такой режим является оптимальным. Он обеспечивает нормальную работу двигателя и не должен меняться в зависимости от температуры окружающего воздуха и нагрузки двигателя. Температура в течении рабочего цикла двигателя изменяется от 80-120*С (минимальная) в конце впуска до 2000-2200*С (максимальная) в конце сгорания смеси. Если двигатель не охлаждать, то газы, имеющие высокую температуру, сильно нагревают детали двигателя и они расширяются. Масло на цилиндрах и поршнях выгорает, их трение и скорость изнашивания возрастают. От чрезмерного расширения деталей происходит заклинивание поршней в цилиндрах двигателя, в результате чего он может выйти из строя. Чтобы избежать отрицательных явлений, вызываемых перегревом двигателя, его необходимо охлаждать. перегрев ухудшает количественное наполнение цилиндра горючей смесью, вызывает разжижение и выгорание масла, в результате чего могут заклиниться поршни в цилиндрах и выплавиться вкладыши подшипников. Однако чрезмерное охлаждение двигателя также отрицательно сказывается на его работе. При переохлаждении на стенках цилиндров конденсируются пары топлива (бензина), которые смывают смазочный материал, разжижают масло в картере. В этих условиях происходит интенсивное изнашивание поршневых колец, поршней, цилиндров и снижается экономичность и мощность двигателя. В переохлажденном двигателе увеличивается коррозийный износ стенок цилиндров в результате образования серных и сернистых соединений.
Система охлаждения одна из важных в двигателе. Если она неисправна, то двигатель перегревается или переохлаждается. Диагностирование системы охлаждения осуществляется по внешним признакам: перегрев или переохлаждение. ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ происходит в результате неисправности не только системы охлаждения, но и системы питания зажигания и смазки. Недостаточное охлаждение двигателя и как следствие этого, закипание охлаждающей жидкости в системе может возникнуть от недостаточного количества её в системе охлаждения, пробуксовки ремня вентилятора при слабом его натяжении или в результате замасливания, загрязнения или обложения накипи в системе и неправильной работы термостата. ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ может быть вызвано неисправной работой термостата или заеданием жалюзи в открытом положении. Зимой, при низкой температуре воздуха, если не принять предохранительных мер (прикрыть жалюзи, надеть утеплительный чехол и т.п.) также возможно переохлаждение двигателя и даже замерзания воды в системе. НЕДОСТАТОЧНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ВЕРХНЕМ БАЧКЕ РАДИАТОРА ПРИ УТЕЧКЕ ЕЁ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ИЛИ ВЫКИПАНИИ. Утечка охлаждающей жидкости из системы может произойти через сальники, неплотности в соединении патрубков, сливные краники и поврежденные участки радиатора. Течь при износе сальников обнаруживают по подтеканию охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в нижней части корпуса насоса. При появлении этой неисправности необходимо слить охлаждающую жидкость, ослабить ремень вентилятора и снять его, ослабить хомутик, отсоединить резиновый шланг и осторожно снять водяной насос с тем, чтобы не повредить прокладку. Отвернув болт крепления крыльчатки, снять её. В сальнике может быть повреждена либо резиновая манжета, либо самоподжимная шайба; поврежденные детали нужно заменить, насос собрать и установить. В случае повреждения прокладки головки цилиндров её заменяют. При срыве крыльчатки водяного насоса её необходимо заменить. НЕПЛОТНОСТЬ В СОЕДИНЕНИЯХ патрубков со шлангами устраняют затягиванием хомутиков (если резьба затяжного болта хомутика использована полностью, то под снятый хомутик подкладывают металлическую полоску), а краники, пропускающие жидкость, притирают. Для этого их снимают с двигателя, разбирают, на рабочую поверхность наносят притирочную пасту и вращательным движением притирают до появления матовой поверхности на всех рабочих частях краника. Поврежденный радиатор необходимо снять и сдать в ремонт. НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ вентилятора. Правильно натянутый ремень прогибается на 8-10 мм. при нажатии рукой с (4 кг С) силой 29,4-39,2 Н. пробуксовка может быть вызвана, кроме того смазкой, попавшей на ремень и шкивы. В двигателе ЗИЛ-131 шкив вентилятора приводится в действие двумя ремнями. Натяжение одного из них регулируется перемещением генератора, а второго перемещением насоса гидроусилителя рулевого управления. На двигателе КАМАЗ07403 регулировку ремней приводов водяного насоса и гидромуфты выполняют с помощью натяжных роликов, а ремней приводов генераторов – поворотом винтового механизма. правильно натянутый ремень при нажатии на середину наибольшей ветви усилием 4 кгС должен иметь прогиб в пределах:
Для доступа к ремням приводов водяного насоса, гидромуфты и генераторов, расположенных в задней части отделения силовой установки, необходимо открыть крышки под агрегатом охлаждения. ЗАЕДАНИЕ ТЕРМОСТАТА в закрытом положении прекращает циркуляцию жидкости через радиатор. В этом случае двигатель перегревается, а радиатор остается холодным. При заедании термостата в открытом положении происходит переохлаждение двигателя. В обоих случаях, выпустив жидкость из системы охлаждения, осторожно снимают патрубок и термостат. Термостат проверяют, опуская его в воду, нагревая воду следят за клапаном термостата и термометром. Клапан должен начать открываться при t-70*С и полностью открывается при 83-90*С. При осмотре термостата необходимо обратить внимание на отсутствие накипи и чистоту отверстия в клапане, предназначенном пропуска воздуха. ЖАЛЮЗИ ЗАЕДАЕТ при недостаточной смазке или неисправности привода. Трос вместе с оболочкой необходимо снять, промыть в керосине и, смазав, поставить на место. В процессе эксплуатации машины на стенках полости охлаждения откладывается накипь, вследствие чего ухудшается отвод тепла от деталей. каналы приборов системы охлаждения засоряются накипью и продуктами коррозии, что приводит к перегреву двигателя. Накипь удаляют промывкой приборов системы охлаждения раздельно, т.к. растворы, применяемые для промывки радиатора, нельзя использовать при промывки полости охлаждения блока и головки цилиндров, изготовленных из алюминиевого сплава. Перед промывкой радиатор снимают с автомобиля и заполняют его 10% раствором едкого натрия (каустической соды), нагретого до 90*С. Этот раствор выдерживают в радиаторе в течении 30 мин., а затем сливают и к патрубку нижнего бачка присоединяют смеситель, к которому подводят горячую воду и сжатый воздух и промывку делают так, чтобы вода вытекала через патрубок верхнего бачка и давление в нижнем бачке не превышало 0,1 Мпа. С раствором едкого натрия следует обращаться очень осторожно во избежание ожогов кожи и разъедания ткани одежды. Если отложение накипи на стенках полости охлаждения и трубах радиатора незначительное, её удаляют при помощи раствора хромпика, не снимая радиатор с автомобиля. раствор хромпика приготовляют из расчета 4-8 гр. на 1 л. воды и заливают его в систему. Раствор с содержанием хромпика менее 3 гр. на 1 л. воды применять нельзя, т.к. он вызывает усиленную коррозию деталей системы охлаждения. Когда система охлаждения заправлена раствором автомобиль эксплуатируется в течении месяца (при выкипании раствора добавляют воду, при утечке через неплотности соединения – раствор). Слив раствор, систему нужно хорошо промыть чистой водой в направлении, обратном циркуляции, пропустив 10-15 кратный объем воды. 6. Обслуживание системы охлаждения. ПРИ КОНТРОЛЬНЫХ ОСМОТРАХ необходимо проверить, нет ли подтекания охлаждающей жидкости, проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить (уровень жидкости в радиаторе должен быть на 15-20 мм. ниже заливной горловины, на КАМАЗ-7403 уровень жидкости должен быть на 40-50 мм. от дна расширительного бачка). ПРИ ЕЖЕДНЕВНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ вымыть приборы системы охлаждения; проверить и при необходимости отрегулировать натяжения приводных ремней водяного насоса, вентилятора. проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке. Заполняя систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью нужно заливать её на 6-7% меньше, чем воды по объему, т.к. при нагревании она расширяется больше чем вода. При испарении антифриза необходимо доливать воду, а при утечке антифриз. Проверить, нет ли подтекания жидкости в местах соединений и из сливных кранов. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ №1 Проверить отсутствие подтекания жидкости во всех соединениях системы охлаждения; при необходимости устранить подтекание. Смазать подшипники водяного насоса (по графику смазки). Смазку нагнетают шприцем через масленку до появления её их контрольного отверстия насоса. Дальнейшее нагнетание смазки может привести к выдавливанию сальников. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ №2 Проверить герметичность системы охлаждения и при необходимости устранить утечку жидкости. Проверить и, если нужно, закрепить радиатор, его облицовку и жалюзи. Проверить крепление водяного насоса и натяжение ремня привода и вентилятора, при необходимости отрегулировать натяжение ремня и подтянуть крепление. Проверить крепление вентилятора. Смазать подшипники водяного насоса (по графику). Проверить действие и герметичность систем отопления, действие жалюзи. При крайнем переднем положении рукоятки пластины жалюзи должны быть полностью открыты, постепенно закрываясь при перемещении рукоятки на себя. Проверить действие паро-воздушного клапана пробки радиатора. ПРИ СЕЗОННОМ ОБСЛУЖИВАНИИ Два раза в год промыть систему охлаждения. Проверить состояние утеплительного чехла (в зимнее время) и надежность его крепления. При подготовке к зимней эксплуатации проверить состояние и действие пускового подогревателя и других вспомогательных средств, облегчающих пуск двигателя, установленных на автомобиле и при необходимости устранить неисправность. При безгаражном хранении машин в холодное время года после окончания работы необходимо слить воду из системы охлаждения, открыв краники на блоке и нижнем патрубке радиатора, пробку горловины радиатора и краники системы отопления кузова. ПРИ УХОДЕ ЗА СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ БТР-80 запрещается открывать пробку радиатора на горячем двигателе, т.к. в системе избыточное давление и часть охлаждающей жидкости вытеснена в расширительный бачок. Открытие пробки приведет к падению давления в системе до атмосферного, невозможности обратного перетекания жидкости из расширительного бачка в радиатор и к выбросу жидкости из системы в ходе последующей эксплуатации машины. Заправлять систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью марки «40» (антифриз – 40) всесезонно при эксплуатации машины в районах с температурой воздуха не ниже минус 40*С и низкозамерзающей жидкостью марки «65» всесезонно – в районах с температурой воздуха до минус 60*С. При отсутствии низкозамерзающей жидкости или при эксплуатации машины при температуре окружающего воздуха выше плюс 40*С в качестве охлаждающей жидкости допускается применение чистой, без механических примесей, воды, в воду добавляют антикоррозийную трехкомпонентную присадку. При выкипании из раствора воды добавлять в систему охлаждения воду, а при утечке из системы раствора – добавлять раствор начальной концентрации. Следует избегать попадания в систему охлаждения нефтепродуктов (масла и т.п.), т.к. в их присутствии низкозамерзающая жидкость сильно вспенивается и выбрасывается из системы охлаждения. Если во время летней эксплуатации машины система охлаждения по каким-либо причинам заправлялась водой без трехкомпонентной присадки, то при переходе на зимнюю эксплуатацию её необходимо промыть. Промывка заключается в сливе воды, заправки системы охлаждения чистой водой с трехкомпонентной присадкой, пуске и прогреве двигателя до температуры 80-90*С (при включенной системе отопления) и полном сливе промывочной жидкости через два часа после остановки двигателя. ПРИ КОНТРОЛЬНОМ ОСМОТРЕ необходимо проводить заправку двигателя охлаждающей жидкостью. При необходимости дозаправить до нормы. Убедиться в отсутствии течи из системы охлаждения. При обнаружении течи выяснить причину и устранить. ПРИ ЕЖЕДНЕВНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ проверяют нет ли течи из системы охлаждения, проверяют состояние и натяжение ремней привода водяного насоса и гидромуфты вентилятора. При необходимости отрегулировать натяжение ремней до требуемых пределов. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ №1 (ТО 1) проверяют отсутствие течи в системе охлаждения, состояние и натяжение ремней привода водяного насоса и гидромуфты вентилятора, состояние резиновых муфт привода вентилятора и крепление деталей привода. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ №2 (ТО 2) проверяют нет ли течи в системе охлаждения, проверяют состояние натяжения ремней привода водяного насоса и гидромуфты вентилятора. При необходимости отрегулировать натяжение ремней до требуемых пределов, состояние резиновых муфт привода вентилятора крепление деталей привода. Проверить состояние и степень загрязненности водяного радиатора и необходимости продуктов сжатия их воздуха, осмотреть пробки заправочных горловин системы охлаждения и нажимом пальца проверить действие клапанов пробок, проверить наличие и исправность уплотнительных прокладок, при нажатии пальцем клапаны должны перемещаться свободно, без заеданий. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Для заправки системы охлаждения:
ДЛЯ СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ:
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ пуск и даже кратковременная работа двигателя после слива охлаждающей жидкости для удаления её остатков из системы, т.к. это может привести к разрушению уплотнительных резиновых колец гильз цилиндров, выпадению седел клапанов короблению и прогоранию прокладок головок цилиндров. 7.Особенности устройства систем охлаждения других марок бронетранспортеров. Контрольные вопросы:
Заключительная часть (5 мин.)
|
Похожие:
 |
Руководство по парашютной подготовке (pпп-90) является основным документом... В руководстве излагаются основные положения по организации и проведению парашютной и парашютно-спасательной подготовки личного состава... |
|
Самообследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей... «С» на категорию «D» по вус-845, программа подготовки военных водителей тс категории «СЕ» по вус-846, программа подготовки военных... |
 |
6. освоение новых направлений деятельности образовательных учреждений... ... |
|
Отчет (акт) самообследования учебно-материальной базы организации,... «С» на категорию «D» по вус-845, программа подготовки военных водителей тс категории «СЕ» по вус-846, программа подготовки военных... |
|
Отчет (акт) самообследования учебно-материальной базы организации,... «С» на категорию «D» по вус-845, программа подготовки военных водителей тс категории «СЕ» по вус-846, программа подготовки военных... |
|
Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории "A" общие положения Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории "A" (далее Примерная программа) представляет собой минимум... |
|
Образовательная программа переподготовки водителей транспортных средств ... |
|
Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории... Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории "В" (далее Примерная программа) представляет собой минимум... |
|
Организация «добровольное общество содействия армии, авиации и флоту россии» (досааф россии) Ахтырский Александр Иванович – председатель Регионального отделения досааф россии Белгородской области, член Центрального совета... |
|
Примерная программа подготовки водителей категории "В" «В» (далее – Примерная программа) представляет собой усовершенствованную примерную программу подготовки водителей данной категории... |
|
Программа подготовки водителей транспортных средств категории "В" Общие положения Образовательная программа разработана в соответствии с Примерной программой подготовки водителей транспортных средств категории "В"... |
|
Акт обследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей... Наименование организации: Местное отделение Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия... |
|
Акт обследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей... Профессиональное образовательное учреждение «Коркинская автомобильная школа Общероссийской общественно – государственной организации... |
|
Акт самобследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей... Наименование организации: Профессиональное образовательное учреждение «Коркинская автомобильная школа Общероссийской общественно... |
|
Акт самобследования учебно-материальной базы организации, осуществляющей... Наименование организации: Профессиональное образовательное учреждение «Коркинская автомобильная школа Общероссийской общественно... |
|
Программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств Учебный план содержит перечень учебных предметов с указанием времени, отводимого на освоение учебных предметов, включая время, отводимое... |