Свод правил автомобильные дороги

Скачать 1.42 Mb.

Название	Свод правил автомобильные дороги
страница	8/9
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9

14.2 Приготовление и транспортирование бетонной смеси

14.2.1 Бетонные смеси следует приготавливать в соответствии с требованиями ГОСТ 7473, по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.

14.2.2 Приготовление бетонной смеси должно обеспечивать сохранение свойств во времени (с учетом продолжительности транспортирования смеси от бетонного завода к месту бетонирования): требуемые удобоукладываемость и объем вовлеченного воздуха.

Производительность бетоносмесительной установки должна соответствовать темпам укладки бетонной смеси.

Бетонные смеси следует приготавливать в бетоносмесителях с принудительным перемешиванием циклического действия. Продолжительность перемешивания бетонных смесей определяется в соответствии с ГОСТ 7473.

Допускается приготавливать подвижные бетонные смеси в гравитационных смесителях без снижения качества бетона.

Во всех случаях время перемешивания уточняется опытным путем.

14.2.3 Высота разгрузки бетонной смеси из смесителя в автотранспортное средство должна обеспечивать нерасслаиваемость бетонной смеси.

14.2.4 Материалы для приготовления бетонной смеси должны храниться на площадках с твердым покрытием и дозироваться по видам и фракциям раздельно.

14.2.5 Транспортировать бетонную смесь следует в бетоновозах или автомобилях-самосвалах. В процессе транспортирования бетонную смесь необходимо защищать от воздействия атмосферных осадков и испарения влаги быстросъемным влагонепроницаемым пологом.

14.2.6 Время транспортирования бетонной смеси определяется необходимостью обеспечения технологических свойств бетонной смеси на месте укладки перед бетонированием и, как правило, не должно превышать 30 мин при температуре воздуха от 20 до 30 °С и 60 мин - при температуре воздуха ниже 20 °С.

14.2.7 Непосредственно после выгрузки бетонной смеси кузова бетоновозов или автомобилей-самосвалов должны быть очищены и промыты водой.

14.3 Устройство слоев бетоноукладчиком в скользящих формах

14.3.1 При устройстве цементобетонных покрытий (оснований) в скользящих формах удобоукладываемость бетонной смеси на месте укладки (перед бетонированием) должна соответствовать марке по удобоукладываемости П-1 по ГОСТ 7473 и объему вовлеченного воздуха не менее 5% по ГОСТ 26633.

Скорость движения бетоноукладчика должна соответствовать подвижности бетонной смеси и значениям, приведенным в таблице 11.

Таблица 11


Скорость движения бетоноукладчика, м/мин	Удобоукладываемость по ГОСТ 10181, подвижность, см, не более
2 и менее	2
От 2 до 2,5	3
От 2,5 до 3,0	4*
* Рекомендуется при укладке в инвентарной (облегченной) опалубке.

14.3.2 Прочность (плотность) технологического слоя уширения должна обеспечить проход комплекта машин без деформаций, а ровность - соответствовать требованиям, предъявляемым к основаниям.

14.3.3 База автоматической системы задания проектных вертикальных отметок (струна и др.) не должна иметь отклонение от проекта более чем на ±2 мм.

14.3.4 Копирную струну закрепляют в кронштейнах на стойках, устанавливаемых на расстоянии не более 10 м друг от друга на прямых участках, а на участках с радиусом кривой в плане менее 1000 м - не более 5 м. Проектные отметки при установке струны следует выносить на каждую точку крепления струны.

14.3.5 Распределение, уплотнение бетонной смеси и отделку ее поверхности следует проводить, как правило, непрерывно с постоянной скоростью, избегая остановок бетоноукладчика.

При вынужденной остановке бетоноукладчика следует выключить вибрацию на глубинных вибраторах.

14.3.6 Шероховатость на поверхности бетонного покрытия следует наносить путем обработки поверхности свежеуложенного бетона специальным инструментом (щетками, накаткой и др.). При этом фактура поверхности должна быть однородной, а средняя глубина бороздок шероховатости должна быть более 1,0 мм.

14.3.7 При устройстве армированных покрытий способ установки арматуры должен обеспечивать сохранение ее проектного положения в процессе бетонирования. Глубинные вибраторы бетоноукладчика должны быть выше арматуры на 5-7 см.

14.3.8 Штыри в поперечные и продольные швы следует устанавливать до бетонирования плит или втапливать в бетонную смесь укладываемого слоя специальными вибропогружателями. При устройстве многополосных покрытий и необходимости объединения смежных полос штырями они устанавливаются в боковую грань либо в свежеуложенный бетон (до его схватывания) в процессе укладки специальным устройством на бетоноукладчике, либо в затвердевший бетон прочностью не менее 10 МПа путем сверления бетона специальным инструментом.

14.3.9 Для ухода за бетоном следует применять пленкообразующие материалы, которые наносят преимущественно в два слоя. Второй слой наносят после формирования пленки на первом слое. При этом расход пленкообразующего материала на один слой должен быть не менее 300 г/м

и уточняться лабораторией. В случае нарушения пленки ее следует сразу восстановить.

При отсутствии пленкообразующих материалов допускается применять для ухода за бетоном мешковину, песок или супесь толщиной слоя не менее 6 см, поддерживаемые во влажном состоянии.

Уход за свежеуложенным бетоном следует осуществлять в течение всего периода до момента достижения бетоном проектной прочности, но не менее 28 сут.

14.3.10 Пленкообразующий материал следует наносить распылением на всю поверхность бетона, включая боковые грани, после завершения работ по отделке поверхности покрытия и исчезновения с поверхности пленочной влаги. Излишнюю влагу с поверхности покрытия перед нанесением пленкообразующего материала следует удалять.

14.3.11 При выборе пленкообразующего материала предпочтение следует отдавать материалу, который быстрее формирует на поверхности светлую и твердую пленку.

14.3.12 Для защиты свежеуложенного бетона от дождя и солнечной радиации, создания условий для повышения трещиностойкости покрытия до нарезки швов, а также для уменьшения влияния суточного перепада температуры на покрытии (основании) необходимо предусмотреть применение специальных передвижных тентов для укрытия покрытия (основания) общей длиной не менее сменной захватки.

14.3.13 В конце каждой захватки или при вынужденных длительных перерывах в укладке бетона следует устраивать поперечные рабочие швы, которые должны совпадать со швом расширения или сжатия цементобетонного покрытия. Рабочие швы при устройстве многополосных покрытий (оснований) должны находиться в одном поперечном сечении.

14.3.14 При устройстве рабочего шва с помощью приставной опалубки следует выполнять технологические операции в следующей последовательности:

в области шва удалить бетонную смесь, установить и закрепить опалубку, обеспечивая совпадение верхней грани вертикальной полки опалубки с поверхностью покрытия;

пространство между опалубкой и уложенным слоем заполнить бетонной смесью с некоторым избытком;

глубинным вибратором уплотнить смесь;

отделать поверхность покрытия и провести уход за бетоном.

14.3.15 Деформационные швы сжатия следует нарезать в затвердевшем бетоне.

14.3.16 Время начала нарезки швов следует определять на основании данных о прочности бетона и уточнять пробной нарезкой. При пробной нарезке выкрашивание кромок швов не должно превышать 3 мм.

Для обеспечения равномерного срабатывания швов сжатия их следует нарезать подряд (последовательно по полосе бетонирования).

14.3.17 При суточных перепадах температуры воздуха менее 12 °С поперечные швы сжатия в покрытии следует нарезать в те же сутки. Если прочность бетона не достигает в этот период требуемого значения, то швы следует нарезать на следующие сутки, как правило, не ранее 9 ч утра и не позднее 24 ч.

14.3.18 При недостаточной прочности бетона для нарезки швов следует устраивать контрольные швы сжатия через три-четыре плиты двухстадийным способом:

нарезкой шва одним алмазным диском при достижении прочности бетона на сжатие около 5,0-7,0 МПа;

последующей нарезкой паза шва до проектных размеров при достижении прочности бетона не менее 10,0 МПа.

14.3.19 При суточном перепаде температуры воздуха более 12 °С поперечные швы сжатия в покрытии, уложенном до 13-14 ч, следует нарезать в те же сутки. В покрытии, уложенном во второй половине дня, для обеспечения трещиностойкости следует устраивать контрольные поперечные швы через две-три плиты по двухстадийному способу (см. 14.3.18), а затем проводить нарезку промежуточных швов.

14.3.20 Скорость нарезчика швов при нарезке шва одним алмазным диском должна быть в пределах 0,8-1,5 м/мин, а пакетом дисков (для одновременной нарезки шва и паза) - от 0,5 до 1,0 м/мин.

14.3.21 Пазы деформационных швов перед заполнением должны быть подготовлены:

промыты водой под давлением сразу после нарезки;

очищены от грязи и остатков продуктов резания;

просушены сжатым (при необходимости горячим) воздухом с температурой не более 60 °С.

14.3.22 После подготовки паза шва на его дно следует уложить шнур, соответствующий проектным требованиям.

Стенки шва следует подгрунтовать в том случае, если это предусмотрено инструкцией по применению герметика.

Перед заполнением паза шва герметиком подгрунтовочный материал должен образовать пленку (высохнуть). Марка подгрунтовочного материала и герметика применяется в соответствии с проектом. Применяемый герметик должен соответствовать требованиям ГОСТ 30740.

Заполнение пазов швов герметиком должно проводиться без перелива с образованием вогнутого мениска или с переливом на 2-3 мм выше уровня поверхности бетона с последующей срезкой излишнего материала.

14.3.23 Швы расширения устраивают в затвердевшем бетоне в следующей технологической последовательности:

проводят два пропила на полную толщину бетонного покрытия на расстоянии, равном ширине устраиваемого шва;

удаляют продукты резания бетона из шва расширения;

промывают и сушат паз шва;

устанавливают специальную прокладку;

обрабатывают стенки шва;

укладывают резиновый шнур;

заполняют шов мастикой.

14.3.24 Устройство швов расширения перед мостами и путепроводами выполняют в следующей последовательности:

проводят два пропила на полную толщину бетонного покрытия с расстоянием между пропилами 6 см;

удаляют бетон из шва расширения;

промывают и сушат паз шва;

заполняют шов материалами (черный песок, асфальтобетон и т.д. в соответствии с проектом);

укладывают резиновый шнур;

заполняют шов мастикой.

14.3.25 Устройство двухслойных бетонных покрытий (с омоноличиванием слоев, распределяемых раздельно) и непрерывно-армированных покрытий должно проводиться только после проведения специальных исследований и опытной проверки.

     14.4 Устройство слоев из жестких бетонных смесей, уплотняемых укаткой

14.4.1 Для устройства оснований и покрытий из жестких бетонных смесей, уплотняемых методом укатки (укатываемый бетон), применяют бетонные смеси марок по удобоукладываемости в диапазоне от жестких (Ж-4) до сверхжестких (СЖ-2) по ГОСТ 7473 с В/Ц для покрытий в соответствии с ГОСТ 26633.

Приготовление и транспортирование жесткой бетонной смеси должно проводиться в соответствии с требованиями 14.2.1-14.2.7.

14.4.2 Устройство слоев из жесткой бетонной смеси проводится по технологическому регламенту, разработанному и утвержденному в установленном порядке.

14.4.3 Для предотвращения потерь влаги бетонной смесью подстилающий слой основания следует увлажнять.

14.4.4 Бетонную смесь по подстилающему слою следует распределять машинами с автоматической системой обеспечения заданных высотных отметок (ровности и курса):

универсальным асфальтоукладчиком на гусеничном ходу с брусом жесткого типа (допускается применение асфальтоукладчика с раздвижным телескопическим брусом при ширине полосы укладки не более 5 м);

профилировщиком и др.

Копирную струну следует устанавливать в соответствии с 12.3.4.

Допускается распределять смесь автогрейдером с тщательным контролем высотных отметок. В этом случае при укладке нескольких полос со стороны свободных граней рекомендуется устанавливать упорные элементы: брусья, опалубку. При отсутствии упорных элементов следует распределять смесь на ширину, превышающую проектную не менее чем на 0,25 м с каждой стороны. После уплотнения края обрезают до проектной ширины.

При распределении и уплотнении добавлять воду в бетонную смесь не допускается.

14.4.5 Катки для уплотнения бетонной смеси следует выбирать из условия возможности уплотнения смеси преимущественно в один слой при проектной толщине слоя не более 25 см.

Уплотнение жесткой бетонной смеси осуществляется отрядом катков.

Состав отряда катков и режим их работы определяются пробной укаткой из условия обеспечения скорости движения потока и требуемой плотности бетона. Укатка должна проводиться от края к оси полосы укладки.

14.4.6 Плотность жесткой бетонной смеси характеризуется коэффициентом уплотнения, определяемым как отношение плотности бетона в уплотненном слое к плотности бетона при подборе, и должен быть не менее 0,98.

Ориентировочным признаком окончания уплотнения является отсутствие следа на поверхности слоя при проходе тяжелого катка. Окончательное заключение о достигнутом уплотнении делают по результатам лабораторного контроля.

14.4.7 Уход за свежеуложенным бетоном может осуществляться с помощью пленкообразующих материалов, битумной эмульсии, слоя песка толщиной не менее 6,0 см с постоянным поддержанием его во влажном состоянии и т.п.

14.4.8 Швы сжатия нарезают в затвердевшем бетоне в соответствии с проектом.

14.4.9 Рабочие швы в конце смены следует устраивать с помощью упорных конструкций на всю ширину и высоту укладываемого слоя. Вдоль рабочего шва смесь дополнительно уплотняют трамбовками с отделкой поверхности вручную, подсыпая смесь на полосе шириной до 0,5 м. В начале следующей смены упор следует убрать и смесь уложить встык к ранее уложенному бетону.

Как правило, рабочие швы должны совпадать с предусмотренными проектом швами сжатия.

Допускается в конце смены проводить раскатку бетона с устройством пандуса с последующей обрезкой бетона нарезчиком швов и организацией рабочего шва на всю проектную толщину и ширину сечения.

14.4.10 Допускается перекрывать основание из укатываемого бетона слоями асфальтобетона сразу после уплотнения и отделки поверхности укатываемого бетона с перерывом между укладкой слоев не более 4 ч, не допуская высыхания бетона. В этом случае уход за бетоном не проводится.

14.4.11 Обочины устраивают после набора бетоном прочности не ниже проектной.

     14.5 Сборные железобетонные покрытия

14.5.1 При строительстве сборных покрытий следует проводить следующие работы:

грунтовку граней плит;

планировку верхнего слоя основания или устройство выравнивающего слоя по основанию;

укладку или перекладку плит;

прикатку плит;

сварку стыковых соединений и заполнение швов.

14.5.2 Строительство сборных покрытий должно вестись в одну стадию.

В зависимости от состояния земляного полотна, основания, сроков открытия автомобильного движения, а также при необходимости срочного проезда автотранспорта в соответствии с проектом допускается двухстадийное строительство.

При двухстадийном строительстве в первой стадии плиты укладывают на земляное полотно или основание, стыковые соединения не сваривают, швы не заполняют, обочины и откосы не укрепляют; во второй стадии - проводят перекладку плит в соответствии с требованиями 14.5.1 с заменой дефектных плит.

14.5.3 Укладку плит следует выполнять "от себя" самоходными кранами по выравнивающему слою, спланированному шаблоном.

14.5.4 Окончательная посадка плит на основание должна проводиться путем прикатки катками на пневматических шинах до прекращения осадки плит.

14.5.5 Сварку соединений в стыках плит и заполнение швов герметизирующим материалом следует выполнять сразу же после окончательной посадки плит в покрытие.

Заполнение швов пескоцементным раствором и герметизирующим материалом на основе битума следует проводить с помощью специального оборудования.

14.5.6 Монтаж сборного покрытия в зимних условиях следует проводить по выравнивающей прослойке из несмерзающихся материалов. При укладке сборного покрытия на жесткое основание выравнивающую прослойку следует устраивать из сухой цементно-песчаной смеси.

14.5.7 Движений* по сборному покрытию при одностадийном строительстве и завершении второй стадии при двухстадийном строительстве разрешается открывать только после сварки стыковых соединений и заполнения швов.

_______________

* Текст документа соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

     14.6 Контроль качества работ

14.6.1 При строительстве дорожных одежд с цементобетонными покрытиями (основаниями) следует контролировать качество материалов и производство работ в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и настоящего свода правил.

14.6.2 До начала поставки бетонной смеси заданного качества потребитель получает информацию от производителя о характеристиках используемых материалов, составе бетонной смеси и о результатах испытаний бетонных смесей и бетонов данного состава.

14.6.3 Контроль качества исходных материалов для приготовления бетонных смесей следует проводить по стандартам и ТУ на материалы конкретных видов.

Удельная эффективная активность естественных радионуклидов

материалов, применяемых для приготовления бетонных смесей, не должна превышать предельных значений по ГОСТ 30108.

14.6.4 При приготовлении цементобетонной смеси следует контролировать:

постоянно - соблюдение технологических режимов приготовления бетонной смеси;

не реже одного раза в смену, а также при изменении свойств материалов - показатель удобоукладываемости бетонной смеси и объем вовлеченного воздуха по ГОСТ 10181, концентрацию рабочих растворов химических добавок, влажность заполнителей по ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 8735 (проверяется также в случае выпадения осадков), среднюю плотность, расслаиваемость и температуру бетонной смеси по ГОСТ 10181;

при изменении качества смеси (удобоукладываемости, объема вовлеченного воздуха и др.) - точность дозирования компонентов бетонной смеси на соответствие требованиям ГОСТ 7473 методом контрольного взвешивания по инструкции предприятия-изготовителя бетоносмесительной установки;

качество песка, щебня или гравия, цемента и воды - по документу о качестве и по ГОСТ 8735, ГОСТ 8269.0, ГОСТ 310.3, ГОСТ 310.4, ГОСТ 30459 и ГОСТ 23732 соответственно;

прочность бетона по контрольным образцам (на сжатие и растяжение при изгибе) - каждую смену по ГОСТ 10180, ГОСТ 18105, ГОСТ 22690;

марку бетона по морозостойкости - при подборе состава и не реже одного раза в квартал по ГОСТ 10060.0: для бетона дорожных и аэродромных покрытий - марку по морозостойкости в 5%-ном растворе солей хлористого натрия (по второму базовому методу - ГОСТ 10060.2);

объем воздушных условно замкнутых пор в бетоне контрольных образцов - при подборе состава и контроле морозостойкости по ГОСТ 26633, ГОСТ 12730.0.

14.6.5 Результаты приемо-сдаточных и периодических испытаний всех нормируемых показателей бетонной смеси должны сообщаться потребителю в документе по ГОСТ 7473.

14.6.6 Поставка бетонной смеси потребителю сопровождается документом о качестве для каждой партии бетонной смеси в соответствии с ГОСТ 7473 и ГОСТ 18105.

14.6.7 Производитель работ имеет право проводить контрольную проверку показателей качества бетонной смеси и бетона, используя методы контроля, предусмотренные ГОСТ 7473.

14.6.8 При строительстве покрытий и оснований из монолитного бетона следует контролировать:

постоянно - соблюдение технологических режимов бетонирования, ухода за бетоном, устройства и герметизации швов, правильность установки арматуры и прокладок швов, устойчивость кромок боковых граней и сплошность поверхности покрытия;

перед началом бетонирования - правильность установки копирных струн (погрешность по 14.3.3);

не реже одного раза в смену и дополнительно при изменении показателей бетонной смеси на месте бетонирования - удобоукладываемость бетонной смеси, объем вовлеченного воздуха, плотность и температуру бетонной смеси по ГОСТ 10180, а также качество работ по уходу за свежеуложенным бетоном с применением пленкообразующих материалов на участках покрытия размером 20х20 см (сформировавшуюся на бетоне пленку необходимо промыть водой, удалить оставшуюся влагу, разлить 10%-ный раствор соляной кислоты или 1%-ный раствор фенолфталеина - вспенивание или покраснение допускается не более чем в двух точках на 100 см

поверхности пленки);

прочность бетона по контрольным образцам (на сжатие и растяжение при изгибе) - по ГОСТ 10180, ГОСТ 18105, при необходимости прочность бетона контролируют по образцам-кернам, выбуренным из бетона по ГОСТ 28570;

не реже одного раза в квартал - морозостойкость бетона по контрольным образцам по ГОСТ 10060.0 (для оснований - ГОСТ 10060.1) и ГОСТ 10060.2 или ГОСТ 10060.3 и объем воздушных условно замкнутых пор по ГОСТ 26633 и ГОСТ 12730;

периодически в процессе бетонирования аттестованной рейкой длиной 3 м - ровность и уклоны поверхности бетона.

Плотность жесткой бетонной смеси, уплотняемой методом укатки, следует контролировать по трем пробам на 9000 м

в соответствии с требованиями 14.4.6.

14.6.9 При строительстве сборных железобетонных покрытий дополнительно к 4.11 следует контролировать:

постоянно визуально - цельность плит и стыковых элементов, качество сварки стыков и заполнение швов, соблюдение технологии строительства;

не реже одного раза в смену - контакт плит с основанием (выравнивающим слоем) поднятием одной из 100 уложенных плит, превышение граней смежных плит в продольных швах на трех поперечниках на 1 км, а в поперечных швах в 10 стыках на 1 км.

15 Устройство обстановки дороги

15.1 Работы по обстановке дорог следует проводить после окончания работ по планировке и укреплению обочин и откосов земляного полотна и устройства присыпных берм.

15.2 Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и применяться в соответствии с правилами ГОСТ Р 52289.

15.3 Работы по установке дорожных знаков, ограждений и сигнальных столбиков следует начинать с разбивочных работ.

15.4 Глубина бурения для стоек опор дорожных знаков, железобетонных столбов ограждений и сигнальных столбиков должна быть меньше проектной на 3 см. Для ограждений со стойками из стальных швеллеров N 10 и N 12 или эквивалентных им стальных гнутых профилей глубина бурения должна быть меньше проектной на 20 см.

15.5 Дорожные знаки на опорах, соответствующих требованиям ГОСТ 25458 и ГОСТ 25459, следует устанавливать в сборе с опорами, соблюдая требования ГОСТ 23467*.

______________

* Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать ГОСТ 23457. - Примечание изготовителя базы данных.

15.6 В случае применения ударобезопасных железобетонных опор верхний торец муфты из асбоцементной трубы должен находиться на высоте не более 85 см от поверхности дороги в месте установки опоры. При этом возвышение стойки опоры над поверхностью дороги должно быть не более 2,5 м.

В случае применения ударобезопасных деревянных опор оси отверстий в стойках опор должны быть параллельны плоскости щита знака, и центр нижнего отверстия должен находиться на высоте не более 15 см над поверхностью дороги в месте установки опоры.

15.7 Монтаж ограждений со стойками в виде стальных швеллеров N 10 и N 12 или равнопрочных указанным швеллерам стальных гнутых профилей следует выполнять из секций, предварительно собранных с консолями и стойками.

15.8 Стыковку соседних секций балки следует выполнять внахлестку посредством восьми болтов М 16х45 по ГОСТ 7802. При этом конец предыдущей (по направлению движении на ближайшей к ограждению полосе проезжей части) следует располагать поверх начала следующей секции.

15.9 Дорожные ограждения, удерживающие боковые односторонние и двухсторонние (дорожные и мостовые) парапетные в виде железобетонных конструкций специальной конфигурации могут быть выполнены из железобетонных сборных блоков, а также в монолитном варианте с применением переставной опалубки или специальной бетоноукладочной машины со скользящей формой заданной проектом конфигурации.

Окончательный подбор технологических свойств бетонной смеси, выбор режимов уплотнения и укладки устанавливают при пробном бетонировании.

При устройстве монолитного железобетонного ограждения в конструкции следует устраивать деформационные швы.

Уступы в плане между смежными блоками не должны превышать ±5 мм.

Блоки ограждения или монолитная конструкция ограждения должны соответствовать проекту, требованиям СП 130.13330, ГОСТ 13015.

15.10 Горизонтальную разметку следует выполнять только на подметенной, промытой и сухой поверхности покрытия при температуре не ниже 15 °С - нитрокрасками и не ниже 10 °С - при относительной влажности воздуха не более 85% - термопластическими материалами.

При температуре поверхности покрытия ниже 10 °С разметку термопластическими материалами допускается выполнять при условии предварительного разогрева покрытия горелками инфракрасного излучения до температуры не ниже 15 °С.

15.11 Не допускается выполнять разметку по размягченному покрытию, а также при наличии на его поверхности пятен масла, битума или мастики, применяемых для заливки трещин, заполнения швов и т.п.

15.12 Во избежание ухудшения цвета линий разметки из термопластического материала не допускается:

делать перерывы в работе самоходных разметочных машин до полного израсходования приготовленного термопластического материала;

включать обогревающее устройство расходной емкости после ее опорожнения.

15.13 Движение по участку с горизонтальной разметкой, нанесенной нитрокраской, может быть открыто не ранее чем через 15 мин после ее нанесения, по участку с разметкой термопластическим материалом - не ранее чем через 30 мин.

15.14 Допустимые значения отклонений основных размеров при установке элементов обстановки дорог:

для обозначений центров ям - ±1 см;

для глубин ям - ±2 см;

для высоты нижней кромки щита знака на каждый метр ширины шага - ±1 см;

для высоты ограждения по консоли верхней кромки балки при длине секции:


4320 мм	±1,0 см,
6320 мм	±1,5 см,
8320 мм	±2,0 см,
9320 мм	±2,35 см;

для лицевой поверхности ограждения (волнистость линии ограждения) на длине 10 м - не более ±3 см.

15.15 Допустимые значения отклонений линии разметки в плане - ±3 см. Края линии разметки должны быть ровными. Допустимое отклонение краев - не более 5 мм на длине 0,5 м.

15.16 Контроль качества работ.

При устройстве обстановки дороги следует контролировать:

постоянно визуально требуемую последовательность работ, вертикальность стоек ограждений, стоек знаков и сигнальных столбиков;

точность установки всех стоек и столбиков, а также линий разметки через 10 м в плане с помощью мерной ленты и шнура;

глубину ям, высоту ограждений и знаков по шаблонам;

волнистость ограждения в плане с помощью шнура и линейки;

ровность краев и ширину линий разметки выборочно, не менее 10% длины с линейкой.

16 Приемка выполненных работ

16.1 При приемке выполненных работ проводят освидетельствование работ в натуре, контрольные измерения, проверку результатов производственных и лабораторных испытаний строительных материалов и контрольных образцов, записей в общем журнале работ и специальных журналах по выполненным отдельным видам работ и предъявляют техническую документацию в соответствии с требованиями СП 48.13330.

16.2 Приемку с составлением актов освидетельствования скрытых работ проводят после выполнения следующих работ:

снятие мохового или дернового слоя, выторфовывание, корчевка пней, устройство уступов на косогорах, замена грунтов или осушение основания, устройство свайных или иных типов оснований под насыпями, устройство теплоизолирующих слоев;

устройство водоотвода и дренажей, укрепление русел у водоотводных сооружений;

возведение и уплотнение земляного полотна и подготовка его поверхности для устройства дорожных одежд;

устройство и уплотнение конструктивных слоев дорожных одежд;

установка элементов швов расширения и коробления;

установка арматуры (при устройстве цементобетонных покрытий);

установка копирной струны.

16.3 При осуществлении приемочного контроля следует проверять соответствие фактических значений проектным по параметрам, приведенным в приложении А. Кроме указанных параметров следует контролировать:

плотность слоев дорожных одежд;

ровность слоев оснований и покрытий путем определения алгебраических разностей высотных отметок (амплитуд);

сцепление шины автомобиля с покрытием (для верхних слоев) или шероховатость покрытия;

прочность материала и толщину покрытия по трем кернам на 7000 м

при выявлении несоответствия указанных параметров требуемым значениям другими методами контроля.

На дорогах категорий I и II, а также в случае применения на автомобильных дорогах усовершенствованных капитальных типов дорожных покрытий с использованием новых строительных материалов или нетиповых конструкций дорожной одежды приемочный контроль должны осуществлять, как правило, специализированные организации.

При приемке дорожной одежды на сопряжениях мостов с подходами и на мостах контроль качества осуществляет Мостовая Инспекция в рамках приемки мостовых конструкций.

16.4 При приемочном контроле способы измерений должны соответствовать требованиям настоящего подраздела и соответствующих подразделов настоящего свода правил, регламентирующих выполнение операционного контроля. Объем измерений должен составлять не менее 20% объема измерений при операционном контроле, но состоять не менее чем из 20 измерений, за исключением контроля плотности асфальтобетона, щебеночных смесей способом смешения на дороге и жестких бетонных смесей, проводимого в объеме, требуемом при операционном контроле.

16.5 При приемке работ предварительную оценку ровности поверхности в продольном направлении проводят с помощью показателя ПКРС или международного показателя ровности IRI. На основе такой оценки выбирают худшие участки (захватки) для детального измерения ровности и поперечных уклонов.

Захватки в общем случае выбирают длиной 300-400 м, а для внутрихозяйственных автомобильных дорог сельскохозяйственных предприятий и организаций, а также для внутренних дорог промышленных предприятий - длиной 100-150 м. Суммарная длина захваток должна составлять не менее 10% длины сдаваемого участка дороги в однополосном исчислении, но не менее 300 м.

Детальный контроль ровности поверхности на выбранных захватках следует проводить измерением просветов под трехметровой рейкой, нивелирования с шагом 5 м и методом графической записи профиля.

Измерение просветов под трехметровой рейкой с помощью клина (промерника) следует проводить в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга, на всем протяжении захватки сплошным (без разрывов) приложением рейки.

Детальные измерения ровности следует проводить на расстоянии 0,5-1,0 м от каждой кромки покрытия или края полосы движения.

На каждой захватке следует провести 80-100 измерений поперечных уклонов рейкой с уровнем (для захваток длиной 100-150 м - 25-30 измерений).

16.6 По данным нивелирования вычисляют относительные отметки точек поверхности

покрытия или основания дороги.

По относительным отметкам точек поверхности покрытия определяют отклонения

(амплитуды) этих точек от прямой линии, проходящей через предыдущую

и последующую

точки по формуле

, (1)

где

- относительная отметка точки, для которой оценивается отклонение;

- относительные отметки предыдущей и последующей точек соответственно;

- порядковый номер точки;

- порядковые номера предыдущей и последующей точек соответственно.

Для прямой длиной 10 м предыдущая и последующая точки отстоят от точки

на 5 м и имеют порядковые номера

соответственно.

Для прямой длиной 20 м предыдущая и последующая точки отстоят от точки

на 10 м и имеют порядковые номера

соответственно.

Для прямой длиной 40 м предыдущая и последующая точки отстоят от точки

на 20 м и имеют порядковые номера

соответственно.

- значение поправки, учитывающей радиус вертикальной кривой. Данное значение вводится при обработке измерений, проведенных на участках кривых в продольном профиле дороги.

Значения поправок приведены в ГОСТ 30412. Для значения радиуса кривых, не отраженных в ГОСТ 30412, значение поправки можно вычислить по формуле

, (2)

где

- длина прямой между смежными точками, м;

- радиус вертикальной кривой, м.

Значение поправок для выпуклых кривых прибавляют к

, а для вогнутых - вычитают из

.

Из общего числа отклонений

90% должны быть в пределах, указанных в таблице 12, а 10% не должны превышать этих значений более чем в 1,5 раза.

Таблица 12


Категория автомобильной дороги	Допустимые значения амплитуды, мм			IRI, м/км
	Длина прямой линии, м
	10	20	40	Не более
I, II, III	5	8	16	2,2
IV, V	6	10	20	2,6

16.7 Требования к показателям ровности по методу амплитуд для участков длиной 300-400 м и международному показателю ровности IRI для участков длиной 100 м для оснований и покрытий из асфальтобетона, цементобетона и из каменных материалов и грунтов, обработанных вяжущими, приведены в таблице 12, а методика измерений - в приложении Б.

16.8 Сцепление шины автомобиля с увлажненной поверхностью покрытия (см. ГОСТ 30413) характеризуется коэффициентом сцепления, определяемым специальными динамометрическими приборами типа ПКРС или другими приборами, показания которых приведены к показаниям прибора ПКРС. Измерение сцепления на асфальтобетонном покрытии следует проводить не ранее чем через две недели после окончания строительства покрытия.

Значения измеренных коэффициентов сцепления должны быть не ниже, указанных в проекте.

16.9 Шероховатость дорожных покрытий следует измерять методом "песчаного пятна" (прибор КП-139). На каждой полосе движения следует проводить пять измерений на 1000 м по одной полосе наката.

16.10 Для обеспечения безопасных условий движения следует дополнительно контролировать:

обеспечение видимости в плане, особенно на пересечениях в одном уровне;

оборудование мест перехода пешеходов, автобусных остановок и площадок отдыха;

соответствие проекту, правильность монтажа и окраски ограждений; состояние разделительных полос;

соответствие горизонтальной и вертикальной разметки требованиям проекта и ГОСТ Р 52289;

правильность установки дорожных знаков, светофоров;

заглубление и конструкции опор, соответствие их требованиям нормативных документов;

соответствие проекту и правильность окраски сигнальных столбиков;

ликвидацию необорудованных съездов и расчистку полосы отвода от посторонних предметов.

16.11 Оценку качества строительно-монтажных работ при их приемке следует устанавливать в соответствии с приложением А.

Приложение А

(обязательное)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

	Гост 30412-96 межгосударственный стандарт дороги автомобильные и аэродромы Гост 30412-96 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий		Учебное пособие по выполнению курсового проекта «Технология и организация... Учебное пособие предназначено для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги» очной форм обучения для курсового и дипломного...
	Методические указания для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» Методические указания предназначены для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» очной и заочной форм обучения...		Установившейся практики автомобильные дороги Ключевые слова: земляное полотно, грунты, дорожная одежда, технология и механизация работ, элементы обустройства дороги, контроль...
	Ао «Сибирский химический комбинат» Агрегаты, узлы и детали мотоколясок, картингов и снегоходов (мотонарт), Амортизаторы автомобильные, болты автомобильные, Валы гибкие...		Краевое государственное унитарное предприятие «Автомобильные дороги Забайкалья»
	На какие автомобильные газозаправочные станции распространяются требования Правил пб 12-527-03? Б) На стационарные автомобильные газозаправочные станции, снабжающие автотранспорт сжиженными углеводородными газами (суг) с избыточным...		Стандарт организации Дороги автомобильные общего пользования. Тонкослойные покрытия из горячих битумоминеральных смесей. Технология устройства
	Решение «08» июня 2015 года №11-д «Об утверждении правил благоустройства... Российской Федерации гост р. 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требованиями к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям...		Межгосударственный стандарт дороги автомобильные и аэродромы Разработан государственным дорожным научно-исследовательским институтом (Союздорнии) Российской федерации
	Извещение о проведении электронного аукциона для закупки №0118300011418000055 Техническая инвентаризация и изготовление технической документации на автомобильные дороги в г. Темрюке		Свод правил В своде Правил изложены технические требования, предъявляемые к полам, рекомендации по проектированию и устройству различных видов...
	Строительные нормы и правила сниП 06. 03-85 "Автомобильные дороги"... Устройство дополнительных слоев оснований и прослоек (морозозащитных, дренирующих, изолирующих и капилляропрерывающих)		Свод правил техника пожарная огнетушители требования к эксплуатации Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-фз "О техническом регулировании", а правила применения...
	Чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий свод правил Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. №184-фз «О техническом регулировании», а правила применения...		Чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий свод правил Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. №184-фз «О техническом регулировании», а правила применения...

Свод правил автомобильные дороги

Похожие: