Свод правил автомобильные дороги

Скачать 1.42 Mb.

Название	Свод правил автомобильные дороги
страница	7/9
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9

12.4 Формирование армирующей и трещино-прерывающей прослойки из геосинтетических материалов

12.4.1 Операции, связанные с устройством армирующих и трещинопрерывающих прослоек из геосинтетических материалов в слоях асфальтобетонного покрытия, включают:

подготовку основания;

розлив вяжущего;

укладку геосинтетического материала;

устройство асфальтобетонного покрытия.

12.4.2 Основание должно быть очищено от пыли и грязи, а также (для старого основания) должны быть устранены выбоины и другие дефекты, очищены и заделаны трещины (шириной более 3 мм).

В качестве вяжущего для розлива по подготовленному основанию следует использовать битумы БНД 90/130, БНД 130/200, а также битумные эмульсии. Вяжущее следует равномерно распределить по поверхности основания, соблюдая норму его расхода. Норму расхода битума назначают в зависимости от состояния основания, поверхностной плотности и толщины ГМ.

12.4.3 Укладку ГМ следует проводить непосредственно после розлива вяжущего. Общая длина укладки должна соответствовать длине полосы укладки асфальтобетонной смеси.

Укладку полотен следует проводить путем раскатки рулонов с перекрытием краев полотен. Рулоны раскатывают ровно, без перекосов, вызывающих появление складок. В пределах участков перекрытия полотен они должны быть обработаны битумом (битумной эмульсией).

При укладке материала в продольном направлении по ходу укладки асфальтобетонной смеси предшествующее полотно должно перекрывать последующее полотно на 10-15 см и в поперечном направлении - на 20-25 см.

12.4.4 Устройство верхнего асфальтобетонного слоя следует проводить, контролируя качество уложенной прослойки и регулируя режим движения автомобилей, подвозящих асфальтобетонную смесь (см. 12.3.1-12.4.2).

Режим движения подвозящих асфальтобетонную смесь автомобилей должен исключать повреждение прослойки из полотен ГМ. Разворот автомобилей должен выполняться за пределами участка с прослойкой, а заезд на прослойку - задним ходом по одной колее с последующим выездом по той же колее. В случае если сразу или после определенного числа проходов по колее отмечается прилипание прослойки к колесам, следует выполнить на колее россыпь песка тонким слоем и скорректировать в сторону уменьшения норму расхода вяжущего.

12.5 Контроль качества работ

12.5.1 При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать:

постоянно - температуру вяжущего и минеральных материалов, а температуру готовой асфальтобетонной смеси - в кузове каждого автомобиля-самосвала;

не реже одного раза в смену - качество смеси по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015, ГОСТ Р 54401;

качество компонентов смеси - при поступлении и не реже одного раза в 10 смен при приготовлении смеси.

Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.

12.5.2 В процессе строительства покрытия и основания дополнительно к 4.11 следует контролировать:

температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;

постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;

качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 3000 м

покрытия по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015 и ГОСТ 12801, а также прочность сцепления слоев покрытия.

Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов не ранее чем через 1-3 суток после их уплотнения, а из холодного - через 15-30 суток на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.

12.5.3 Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже:

0,99 - для высокоплотного асфальтобетона из горячих смесей, плотного асфальтобетона из горячих смесей типов А и Б;

0,98 - для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетона;

0,96 - для асфальтобетона из холодных смесей.

12.5.4 При контроле качества укладки армирующих и трещино-прерывающих прослоек из геосинтетического материала следует визуально оценивать состояние полотен, качество их стыковки, значения перекрытия полотен, качество закрепления полотен.

     13 Устройство поверхностной обработки покрытий

     13.1 Общие положения

Работы по устройству поверхностной обработки покрытий следует проводить при температуре воздуха не ниже 15 °С. При использовании катионной эмульсии для устройства поверхностной обработки - при температуре воздуха не ниже 5 °С.

     13.2 Устройство поверхностной обработки с использованием фракционированного щебня

13.2.1 При устройстве поверхностной обработки следует применять щебень марки не ниже 1200 из трудношлифуемых изверженных и метаморфических горных пород узких фракций с кубовидной формой зерен и размером зерен не более 20 мм. Щебень должен быть чистым, не содержащим пыли и глины.

13.2.2 При устройстве поверхностной обработки в качестве вяжущего следует применять битумы и полимерно-битумные вяжущие.

Вяжущее должно выдерживать испытание на сцепление со щебнем, предназначенным для устройства поверхностной обработки.

При устройстве поверхностной обработки на участках дорог с затрудненными и опасными условиями движения, а также в районах с резко континентальным климатом следует применять битум с добавками полимеров класса термоэластопластов.

13.2.3 Расход вяжущего и щебня должен соответствовать нормам, установленным в таблице 10.

Таблица 10


Размер щебня, мм	Норма расхода
	щебня, м/100 м	битума, л/м	эмульсии, л/м, при концентрации битума, %
			60	50
Одиночная поверхностная обработка
5-10	0,9-1,1	0,7-1,0	1,3-1,5	1,5-1,8
10-15	1,1-1,2	0,9-1,0	1,5-1,7	1,8-2,0
15-20	1,2-1,4	1,0-1,3	1,7-2,0	2,0-2,4
Двойная поверхностная обработка
15-20	Первая россыпь	Первый розлив	1,5-1,8	1,8-2,2
	1,1-1,3	0,9-1,1	-	-
5-10	Вторая россыпь	Второй розлив	1,3-1,5	1,5-1,8
	0,7-1,0	0,7-1,0	-	-
Примечание - При применении черного щебня нормы расхода вяжущего снижают на 20-25%.

13.2.4 Работы по устройству поверхностной обработки следует производить по чистой поверхности покрытия: сухой - при применении битума и влажной (0,5 л/м

) - при применении эмульсий.

13.2.5 Температура вяжущего во время розлива должна быть: для марок с пенетрацией до 130 °С - (130-160 °С); с пенетрацией выше 130 °С - (100-130 °С).

Щебень следует распределять после розлива вяжущего слоем в одну щебенку и укатывать катком за 4-5 проходов по одному следу.

В течение первых 2-3 сут эксплуатации необходимо ограничивать скорость движения автомобилей до 40 км/ч и регулировать движение по ширине проезжей части. Незакрепившийся щебень должен быть удален с покрытия.

13.2.6 При устройстве поверхностной обработки с использованием битумных эмульсий следует применять катионные эмульсии ЭБК-1, ЭБК-2 и анионные эмульсии ЭБА-1, ЭБА-2.

При устройстве поверхностной обработки с применением катионных битумных эмульсий следует использовать щебень, не обработанный предварительно органическими вяжущими, при использовании анионных эмульсий - преимущественно черный щебень.

13.2.7 Поверхностную обработку с использованием битумных эмульсий следует проводить в следующем порядке:

розлив эмульсии по покрытию в количестве 30% нормы;

распределение щебня в количестве 70% нормы;

розлив остального количества эмульсии;

распределение остального количества щебня;

укатка.

13.2.8 При температуре воздуха ниже 20 °С следует применять эмульсии с концентрацией битума 55-60% и температурой 40-50 °С. При температуре воздуха выше 20 °С подогревать эмульсию не следует, а концентрация битума может быть снижена до 50%.

Распределение и укатку щебня следует производить в соответствии с 13.2.5. Укатку следует выполнять до полного распада эмульсии. При использовании анионных эмульсий движение автомобилей в соответствии с требованиями 13.2.5 разрешается открывать не ранее чем через 1 сут после окончания работ.

13.3 Устройство поверхностной обработки с использованием эмульсионно-минеральных смесей

13.3.1 Для устройства поверхностной обработки покрытий применяют эмульсионно-минеральные смеси литой консистенции на основе катионной битумной эмульсии ЭБК-2 и ЭБК-3.

13.3.2 В эмульсионно-минеральных смесях следует использовать щебень и преимущественно дробленые пески из изверженных горных пород прочностью не ниже марки 1000 или смесь дробленого и природного песков в соотношении 2:1 или 1:1.

13.3.3 Поверхностную обработку из эмульсионно-минеральных смесей следует устраивать по предварительно очищенному и увлажненному покрытию слоем 5-10 мм (20-25 кг/м

) для песчаных смесей и 10-15 мм (25-30 кг/м

) для щебеночных. Уплотнение слоя не проводится.

Движение построечного транспорта можно открывать сразу после окончания работ с ограничением скорости до 40 км/ч в течение одних суток.

13.4 Устройство поверхностной обработки с использованием битумных шламов

13.4.1 При устройстве поверхностной обработки битумными шламами следует применять щебень и песок в соответствии с 13.3.2. Минеральный порошок, используемый в качестве эмульгатора для приготовления паст, должен соответствовать требованиям ГОСТ Р 52129.

13.4.2 Приготовление битумного шлама следует проводить в стационарных установках и распределять по поверхности покрытия слоем 5-15 мм (20-25 кг/м

).

Поверхностную обработку до ее подсыхания следует ограждать от наезда построечного транспорта. В течение первых суток движения транспорта скорость не должна превышать 30 км/ч, в дальнейшем - 40 км/ч до тех пор, пока слой не сформируется настолько, чтобы зерна минерального материала не вырывались из него при движении.

13.5 Контроль качества работ

13.5.1 При устройстве поверхностной обработки следует контролировать:

температуру битума в каждом битумовозе;

постоянно - однородность, чистоту и равномерность распределения щебня, равномерность распределения вяжущего материала;

не реже одного раза в смену - сцепление вяжущего материала с поверхностью зерен щебня по ГОСТ 12801 и ГОСТ Р 52128, соответствие состава эмульсионно-минеральных смесей и шламов проекту, нормы расхода материалов путем взвешивания распределенного материала на площади 0,25 м

.

     14 Устройство монолитных и сборных цементобетонных покрытий и оснований

     14.1 Общие положения

14.1.1 Монолитные цементобетонные покрытия и основания устраивают из подвижных бетонных смесей в скользящих формах и жестких бетонных смесей, уплотняемых укаткой.

Как правило, однослойные цементобетонные покрытия в скользящих формах следует устраивать без швов расширения.

14.1.2 Бетонировать слои следует в соответствии с технологическими регламентами, разработанными для конкретного объекта с учетом требований проекта.

14.1.3 Для особых условий строительства при температуре воздуха выше 25 °С и относительной влажности менее 50%, а также при ожидаемой среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 °С и минимальной, суточной температуре ниже 0 °С бетонирование основания и покрытия необходимо проводить в соответствии с требованиями СП 70.13330.

Мероприятия, обеспечивающие указанные требования, должны быть отражены в проекте организации строительства и проекте производства работ.

14.1.4 Наибольшая крупность щебня в бетонной смеси должна быть: для покрытий - 20 мм, для оснований - 40 мм.

В бетоне покрытий следует применять щебень фракций от 5(3) до 10 мм и свыше 10 до 20 мм, дозируемых раздельно по ГОСТ 26633.

Содержание отдельных фракций в крупном заполнителе в составе бетона должно соответствовать ГОСТ 26633.

Допускается применение крупных заполнителей в виде смеси двух смежных фракций, соответствующих требованиям ГОСТ 26633.

14.1.5 Бетонная смесь, предназначенная для укладки в покрытие (основание), должна соответствовать требованиям ГОСТ 7473.

14.1.6 Отработку рабочего состава бетонной смеси и настройку рабочих органов бетоноукладочной машины следует проводить только после пробного бетонирования, по результатам оценки качества бетона (прочности, содержания воздушных условно-закрытых пор, морозостойкости) и геометрических характеристик слоя (ровности, включая кромки, ширины, толщины и глубины впадин шероховатости).

14.1.7 Движение построечного транспорта по покрытию (основанию) следует открывать после герметизации швов и достижения бетоном прочности (в долях от проектной):

для бетона класса выше В 12,5 - 70%;

для бетона класса В 12,5 и ниже - 100%.

Допускается корректировка этих требований по согласованию с проектной организацией и заказчиком.

14.1.8 Основание, на которое укладывается цементобетонное покрытие (основание), должно быть очищено от посторонних предметов, пыли, грязи.

Не допускается устраивать основание на переувлажненных и не оттаявших нижележащих слоях дорожной одежды.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

	Гост 30412-96 межгосударственный стандарт дороги автомобильные и аэродромы Гост 30412-96 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий		Учебное пособие по выполнению курсового проекта «Технология и организация... Учебное пособие предназначено для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги» очной форм обучения для курсового и дипломного...
	Методические указания для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» Методические указания предназначены для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» очной и заочной форм обучения...		Установившейся практики автомобильные дороги Ключевые слова: земляное полотно, грунты, дорожная одежда, технология и механизация работ, элементы обустройства дороги, контроль...
	Ао «Сибирский химический комбинат» Агрегаты, узлы и детали мотоколясок, картингов и снегоходов (мотонарт), Амортизаторы автомобильные, болты автомобильные, Валы гибкие...		Краевое государственное унитарное предприятие «Автомобильные дороги Забайкалья»
	На какие автомобильные газозаправочные станции распространяются требования Правил пб 12-527-03? Б) На стационарные автомобильные газозаправочные станции, снабжающие автотранспорт сжиженными углеводородными газами (суг) с избыточным...		Стандарт организации Дороги автомобильные общего пользования. Тонкослойные покрытия из горячих битумоминеральных смесей. Технология устройства
	Решение «08» июня 2015 года №11-д «Об утверждении правил благоустройства... Российской Федерации гост р. 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требованиями к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям...		Межгосударственный стандарт дороги автомобильные и аэродромы Разработан государственным дорожным научно-исследовательским институтом (Союздорнии) Российской федерации
	Извещение о проведении электронного аукциона для закупки №0118300011418000055 Техническая инвентаризация и изготовление технической документации на автомобильные дороги в г. Темрюке		Свод правил В своде Правил изложены технические требования, предъявляемые к полам, рекомендации по проектированию и устройству различных видов...
	Строительные нормы и правила сниП 06. 03-85 "Автомобильные дороги"... Устройство дополнительных слоев оснований и прослоек (морозозащитных, дренирующих, изолирующих и капилляропрерывающих)		Свод правил техника пожарная огнетушители требования к эксплуатации Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-фз "О техническом регулировании", а правила применения...
	Чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий свод правил Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. №184-фз «О техническом регулировании», а правила применения...		Чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий свод правил Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. №184-фз «О техническом регулировании», а правила применения...

Свод правил автомобильные дороги

Похожие: