Форсировка двухтактных двигателей. В борьбе за «Большой приз» по мотокроссу надежные и легкие двухтактные двигатели полностью вытеснили мотоциклы с

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Используемые в мотокроссе коробки передач (КП) со стандартными передаточными отношениями не позволяют полностью использовать потенциальные возможности форсированного двигателя. При использовании серийных КП первая передача практически выпадает, остаются три передачи с большими разрывами, причем прямая передача тоже не всегда используется. Значит, гонщик пользуется в основном двумя не всегда подходящими передачами. Поэтому с целью лучшего использования двигателя и варьирования в наиболее выгодном диапазоне оборотов рекомендуется использование большего числа передач. Трехступенчатые КП для мотокросса уже не применяются, так как все мотоциклетные заводы страны перешли на выпуск двигателей с 4-ступенчатыми КП. При наличии соответствующих возможностей и условий можно изготовить КП своими силами. Имея нужный набор шестерен, можно подобрать наилучшее соотношение на любую трассу мотокросса. Устанавливая эти шестерни на двигатели К-125, К-175 К-250, надо подточить подвижную вилку механизма переключения передач (I—II передач). Наиболее подходящее общее передаточное отношение для К-175 (N=18 л. с.) i-общ = 10,5. Моторная передача Главная передача 12 Х 33i1 = 2,75 17 X 65i2= 3,73 18 Х 3,50 или (19 X 3,25) (покрышка заднего колеса), где i1— передаточное отношение двигателя, i2— передаточное отношение задней передачи. Отлично подбирается передаточное отношение в КП на двигателях: Для КП мотоцикла ИЖ можно легко подобрать нужное передаточное отношение от двигателя к коробке. Общее передаточное отношение можно изменить при помощи смены ведущих звездочек цепи на вторичном валу КП и задней звездочки (с большим или меньшим числом зубьев). На большинстве спортивных двигателей передаточное отношение от двигателя к КП равно (1,9—2,75). но бывают отклонения в обе стороны. Мотоциклы Ковровского мотозавода имеют следующие передаточные отношения моторной передачи: Z1=12 Z11= 15 Z2=33 Z12= 31 I1 =2.75 I11= 2,07 (Кроссовые модели) (R-250 и многодневные мотоциклы) К-58 К-175 СМ К-175 С Поэтому возможны различные варианты подбора звездочек. Мотоциклы М1А, М-101, М-104, М-206. 207 имеют: Z1= 12; Z2= 33; Z3 = 2,75. Некоторую корректировку передаточного отношения можно производить при помощи установки покрышки заднего колеса большего или меньшего размера, что во многом определяется трассой соревнований. Кроссовый мотоцикл всегда должен иметь некоторый запас мощности на всех передачах, за счет пробуксовки заднего колеса обороты двигателя быстрее выравниваются, и можно лучше использовать мощностной диапазон оборотов двигателя. Большое значение имеет правильный подбор общего передаточного отношения на прямой передаче двигатель — заднее колесо. Для кроссовых мотоциклов со средним диапазоном оборотов (6000—8500 об/мин) общее передаточное отношение находится в пределах 9,5—10,5. На более тяжелых трассах (грязь, песок) оно может быть доведено до 11. Двигатели, развивающие, более высокие обороты (9000—11000 об/мин), требуют более низких передаточных отношений 12—13,5 (без учета размера покрышки), но обычно на современных кроссовых трассах оно разно 10. Проще всего изменить общее передаточное отношение при помощи смены ведущей звездочки на двигателе. Увеличение или уменьшение числа зубьев на ведущей звездочке на один зуб равноценно изменению числа зубьев ведомой звездочки на 4 зуба. Более тонкий подбор следует производить при помощи замены ведомой звездочки с числом зубьев на 1,2, 3.больше или меньше ранее установленной. Для этой цели у гонщика должна быть хотя бы одна (а лучше две-три) звездочка с разным числом зубьев, легко устанавливающаяся и надежно закрепляющаяся при помощи 5—6 специальных болтов с контргайками. Наиболее ходовые ведомые звездочки для отечественных мотоциклов всех рабочих объемов = 57, 58, 59, 60, 62, 65. Установка звездочки с большим числом зубьев благоприятно сказывается на работе задней цепи. Цепь имеет более плотное прилегание, хорошее направление, меньше гнется в звеньях и имеет меньший износ, да и звездочки изнашиваются меньше. Материал для изготовления ведомых звездочек кроссовых мотоциклов — титан листовой марки ВТ—1—М. Хорошо работают ведомые звездочки, изготовленные из листового дюралюминия Д-16Т и В—95Т. За неимением вышеуказанных материалов ведомые звездочки можно изготавливать из сталей 45 или 40 и других без термообработки. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЛЯ СМАЗКИ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА (МоS2) В мотоциклетном двигателе при длительной работе на максимальных оборотах и нагрузке, при высоких температурах и недостатке смазки часто возникает сухое трение в парах: поршень — кольца, кольца — зеркало цилиндра, палец — верхняя втулка шатуна. Для образования защитного слоя самым благоприятным твердым смазочным материалом являются графит, дисульфид вольфрама и дисульфид молибдена. Дисульфид молибдена пригоден для смазки, если он обладает следующими свойствами. Цвет —серо-черный, блестящий Кристаллическая структура — гексагональная решетка Форма —тонкие, плоские, гибкие листочки Коэффициент трения — 0,9 до 0,02, уменьшается с повышением нагрузки Допустимая нагрузка защитного слоя — до предела текучести металлического сплава Химическое равновесие — устойчив против всех химических влияний. Исключение: сильный окислитель Термическое равновесие — смазывает при допуске воздуха от —180 до + 420° С, при ограниченном допуске воздуха до 600° С Расход МоS2 - 5—8 граммов порошка на 1 м2 Смазочное действие МоS2 можно объяснить его кристаллической структурой. При воздействии внешних сил внутри защитного слоя МоS2 происходит параллельное перемещение (скольжение листочков) отдельных кристаллических слоев МоS2. Это перемещение уменьшает действие внешних сил. Поверхности, подлежащие смазке, перед нанесением слоя следует основательно очистить и промыть чистым бензином, трихлорэтиленом и т. п. от остатков масла. Как показали испытания, действие защитного слоя значительно повышается при фосфатировании или другой обработке поверхности. Дисульфид молибдена непосредственно наносится тонким слоем в виде порошка (втирается), лака или разбрызгивателей (при холодной обкатке двигателя). Еще лучше интенсивный механический процесс обработки под давлением (полировка, доводка, притирка) для образования тонкого слоя (пленки) на поверхности детали. Паста МоS2 является в первую очередь вспомогательным средством при монтаже. Дисульфид молибдена применяется также для смазки тахометров. При обработке поршней, колец наносится путем напыления и втирания. Смазка ходовой части, подшипников колес н цепи производится консистентной смазкой МоS2.

Похожие:

	Форсировка двухтактных двигателей. В борьбе за «Большой приз» по... При форсировке двухтактного двигателя главное предусмотреть увеличение проходных сечений, чтобы получить максимальное наполнение...		Масла для двухтактных двигателей на потребительском рынке России Существуют двухтактные двигатели с отдельной системой подачи масла в картер, но сути дела это не меняет: масло по-прежнему сгорает...
	Инструкция по сборке комплектов цпг на двигатели ямз комплекты запчастей... Комплекты запчастей для двигателей ямз предназначены для установки в двигатели размерностью 130,0 мм. Гильзы по внутреннему диаметру...		§2, построечные показатели дизелей типа рд и рнд Двухтактные двигатели типа Зульцер без наддува выпускались с 1920 г с наибольшей агрегатной мощностью 8200 л с., а цилиндровой—700...
	§2, построечные показатели дизелей типа рд и рнд Двухтактные двигатели типа Зульцер без наддува выпускались с 1920 г с наибольшей агрегатной мощностью 8200 л с., а цилиндровой—700...		5 Конструктивный обзор механизмов газораспределения Смешанные (клапанно-золотниковые) механизмы используются в двухтактных двигателях с прямоточной клапанно-щелевой продувкой. В двухтактных...
	Инструкция по установке 3 Инструкция конструктора В настоящее время в экономически развитых странах при изготовлении чертежей и прочей инструкторской документации используются системы...		Российской федерации департамент морского и речного флота Двигатели этого семейства входят в модельный ряд двигателей нового поколения, включающий так же последние разработки фирмы по машинам...
	Инструкция по эксплуатации аэролодки (аэроглиссера) «anaconda su-600... Масло для смазки двигателя специальное, предназначенное для смазки двухтактных двигателей водяного (жидкостного) охлаждения, предварительно...		В аэропортах и подразделениях гражданской авиации выполняет все виды... Подготавливает двигатели самолетов и вертолетов различных систем к демонтажу. Осуществляет комплектование и консервацию снятых двигателей....
	Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1ME/I/uaz euro 2 9242 Двигатели 4СТ90-1меа1602, 4СТ90-1меа1603 оборудованы топливным насосом Моторпаль, исполняют требования норм Euro 2 (экг №49. 02)....		Инструкция по обслуживанию r/4CT90-1ME/I/uaz euro 2 9242 Двигатели 4СТ90-1меа1602, 4СТ90-1меа1603 оборудованы топливным насосом Моторпаль, исполняют требования норм Euro 2 (экг №49. 02)....
	Инструкция по установке, эксплуатации и ремонту) (редакция 2) В применяемость коленчатых валов 740. 62-1005020 упрочненных закалкой твч включены двигатели мощностью 320 л с.: 740. 51-320, 740....		Вал коленчатый (инструкция по установке, эксплуатации и ремонту) (редакция 2) В применяемость коленчатых валов 740. 62-1005020 упрочненных закалкой твч включены двигатели мощностью 320 л с.: 740. 51-320, 740....
	Цепные пилы Shindaiwa 300-й серии разработаны и построены учитывая... Цепные пилы Shindaiwa 300-й серии разработаны и построены учитывая особенности и требования профессионального использования. Комфорт,...		Регламент проведения Всероссийских соревнований по скалолазанию «Приз памяти Е. Абалакова» Проведения Всероссийских соревнований по скалолазанию «Приз памяти Е. Абалакова» в дисциплине скорость