Развитие лесной биоэнергетики в республике беларусь ледницкий А. В

Скачать 198.52 Kb.

Название	Развитие лесной биоэнергетики в республике беларусь ледницкий А. В
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

РАЗВИТИЕ ЛЕСНОЙ БИОЭНЕРГЕТИКИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

Ледницкий А.В. (БГТУ, г. Минск, РБ) ledniz@inbox.ru

Development of wood bio-energetics in the Republic of Belarus.

Истощение мировых запасов и повышение стоимости ископаемых топливно-энергетических ресурсов, возрастающие экологические требования к выбросам в окружающую среду от сжигания топлива, развитие торговли квотами на выбросы – все это послужило толчком для развития лесной биоэнергетики, в том числе и для увеличения производства и использования древесного топлива в энергетических целях.

Республика Беларусь в среднем за год потребляет энергии в эквиваленте 33 млн. тонн условного топлива^¹ (т у. т.) и только на 15% обеспечивается собственными ресурсами. На закупку недостающих энергоносителей и электроэнергии расходуется около 3 млрд. долларов США в год, что превышает 30% объема всего импорта республики и делает ее экономику зависимой от внешних факторов. На 2006–2010 годы поставлена задача добиться снижения энергоемкости валового внутреннего продукта (ВВП) не менее, чем на 31% при темпах роста ВВП 156% к уровню 2005 года, к 2015 году не менее, чем на 50%, и к 2020 году не менее, чем на 60%. При этом, наряду с мероприятиями по энергосбережению, внедрению энергоэффективных технологий и оборудования, реализуется комплекс мер по максимально возможному использованию местных и возобновляемых энергоресурсов.

В соответствии с «Целевой программой обеспечения в республике не менее 25% объема производства электрической и тепловой энергии за счет использования местных видов топлива до 2012 года» и «Государственной комплексной программой модернизации основных производственных фондов белорусской энергетической системы в 2006–2010 годах» в Беларуси должны быть построены 16 энергоисточников (мини-ТЭЦ), работающих на древесном топливе: в концерне «Беллесбумпром» – 3, Министерстве жилищно-коммунального хозяйства – 3 и Министерстве энергетики – 10, с годовой потребностью 1,2 млн. м³ древесного топлива. Кроме того, принята программа «Создания производств по изготовлению древесных топливных гранул (пеллет), древесного брикета и угля в Министерстве лесного хозяйства на 2009–2011 годы».

В настоящее время уже построены и функционируют Белорусская ГРЭС (6 тыс. т у. т. или 22,2 тыс. м³); Осиповичская мини-ТЭЦ (9 тыс. т у. т. или 34 тыс. м³); Вилейская мини-ТЭЦ (16 тыс. т у. т. или 60 тыс. м³); Пинская мини-ТЭЦ (23,1 тыс. т у. т. или 88 тыс. м³); Верхнедвинская мини-ТЭЦ (2 тыс. т у. т. или 7,5 тыс. м³). В 2009 году будут введены в эксплуатацию Петриковская мини-ТЭЦ (7 тыс. т у. т. или 26,3 тыс. м³); котельная в г.п. Россоны (8 тыс. т у. т. или 30 тыс. м³); мини-ТЭЦ ОАО «Мостодрев» (10 тыс. т у. т. или 38 тыс. м³). В целях бесперебойного обеспечения данных энергетических объектов древесным топливом в стране создаются структурные подразделения по производству топливной щепы, как правило, в рамках действующих предприятий системы Минлесхоза, концерна «Беллесбумпром», Минэнергетики и Минжилкомхоза. Проектирование системы топливообеспечения Вилейской мини-ТЭЦ осуществлялось в рамках проекта Правительства Республики Беларусь и Программы развития ООН «Применение биомассы для отопления и горячего водоснабжения в Республике Беларусь» авторами данной работы [1].

Производства по выпуску щепы созданы в 27 лесхозах с суммарной мощностью – 398 тыс. пл. м³ в год. При этом в 2008 году ими было реализовано только 127 тыс. пл. м³ щепы. Производством древесных пеллет и брикетов занимаются в 29 организациях республики. В 2008 году было произведено 57 тыс. тонн. Суммарная мощность действующих по состоянию на 1 мая 2009 г. таких производств составляет 133 тыс. тонн в год. Как видно мощности созданных производств древесного топлива в республике используются не в полном объеме.

Таким образом, в стране создана новая система обеспечения энергетических объектов древесным топливом, требующая ресурсного и финансового обеспечения. Разработаны отечественные машины и оборудование, технологии, выбраны наиболее целесообразные формы организации производства. В настоящее время внимание направлено на снижение себестоимости производства древесного топлива и повышение его конкурентоспособности по отношению к ископаемым видам топлива путем формирования наиболее эффективных систем машин, оптимизации расположения складов и решения задач логистики доставки топлива.

2. Потенциал древесного топлива. Основным источником древесного сырья в Республике Беларусь являются местные лесные ресурсы. Общий объем растущего леса в стране по данным на 2008 год составляет 1495 млн. м³, средний запас спелых древостоев на 1 га – 248 м³. Земли лесного фонда занимают 9,39 млн. га. При этом непосредственно леса расположены на площади 7,8 млн. га, что составляет 37,8% от всей территории страны. Преобладающими породами являются сосна (50,2%), береза (22,6%), ель (9,8%). Земли лесного фонда (9,39 млн. га) занимают 44% территории страны. Лесистость составляет 38,1%. Средний возраст лесов – 49 лет [2].

Площадь лесов, большую чем в Беларуси, в Европе имеют Швеция – 22 млн. га, Финляндия – 19,5 млн. га. Примерно такое же количество лесов, как и в Беларуси, в Германии – 9,9 млн. га, Украине – 9,5 млн. га, Польше – 8,9 млн. га, Норвегии – 8,7 млн. га [2].

Более лесистыми, чем Беларусь, являются Финляндия (72%), Швеция (67%), Эстония (48%), Австрия (46%), Латвия (46%) и Россия (46%). В то же время лесистость многих стран, имеющих большие, чем в Беларуси общие площади лесов, меньше: Литва – 32%, Польша – 29%, Германия, Франция, Норвегия – по 28%, Индия – 20%, Украина – 16%, Китай – 13%, Англия – 9%.

На каждого жителя Беларуси приходится 0,79 га лесов и 149 м³ древесного запаса, что практически в 2,2 раза выше среднеевропейского уровня. Примерно столько же в США – 0,78 га. В России – 5,2 га, Финляндии – 4,2, Швеции – 3,07, Бразилии – 2,7, Норвегии – 2, Эстонии – 1,43, Латвии – 1,2, Литве – 0,54, Австрии – 0,47га, Франции – 0,26, Польше – 0,23, Украине – 0,19, Германии – 0,11, Англии – 0,04 [2].

По площади лесов Беларусь находится в десятке крупных лесных держав Европы, а по площади леса, приходящейся на одного жителя, имеет лучшие позиции. В этой связи особенно важными становятся вопросы как наращивания объемов лесозаготовок, так и использования отходов лесозаготовок, лесопиления, деревообработки и низкокачественной дровяной древесины в энергетических целях.

В среднем за год прирост всех древостоев в республике составляет 27,7 млн. м³. Заготовка древесины в Беларуси в последние 3–5 лет составляет 13–14,5 млн. м³ в год, в том числе по главному пользованию – 5–6,5 млн. м³, промежуточному (рубки ухода, выборочные санитарные рубки) – 5,5 млн. м³, прочим рубкам (в основном за счет вырубки усохших ельников) 3–4,8 млн. м³. Прогноз развития лесопользования до 2020 г. показывает его общее увеличение до 17–18 млн. м³, в том числе по главному пользованию до 8–10 млн. м³.

Объем заготовки дров в последние годы составляет 5,7–5,9 млн. м³. При этом значительная часть заготавливаемых дров отпускается населению, гор(рай)топам, бюджетным организациям. Так, по отчетным данным в 2008 г. этим потребителям было отпущено 3681,8 тыс. м³ дров или 61,5% всех заготовленных дров в республике. Таким образом, остальные 2218,2 тыс. м³ дров могут быть использованы и частично уже используются котельными ЖКХ и мини-ТЭЦ для производства тепловой и электрической энергии [3]. Прогноз среднегодового объема заготовки и использования древесных топливных ресурсов в Республике Беларусь в 2010–2015 года по видам древесного сырья и областям приведен в таблице 1.

Таблица 1

Прогноз среднегодового объема заготовки и использования древесных топливных ресурсов в лесах Республики Беларусь в 2010–2015 годах

Наименование древесных топливных ресурсов	Всего, млн. м³
1. Возможный объём заготовки дров, всего	7,8
в том числе при проведении:
– рубок главного пользования	2,5
– рубок промежуточного пользования	3,6
– прочих рубок	1,7
2. Отходы деревообработки	2,0
3. Насаждения ольхи серой	1,0
4. Перестойные насаждения мягколиственных пород	1,0
5. Отходы лесозаготовок (сучья, ветви)	0,9
6. Древесный отпад (ликвидная захламленность и сухостойные деревья)	0,9
Итого возможный объем древесных топливных ресурсов	13,6
Использование древесных топливных ресурсов в качестве котельно-печного топлива, на технологические нужды и населением	8,2
Остаток топливных ресурсов	5,4

Таким образом, возможный среднегодовой объем заготовки древесных топливных ресурсов в лесах Республики Беларусь в 2010–2015 годах составит 13,6 млн. м³. Среднегодовое потребление населением и организациями в качестве котельно-печного топлива и на технологические нужды – 8,2 млн. м³.

3. Перспективные системы машин и оборудования. Для заготовки возрастающих объемов древесины и производства топливной щепы в университете был разработан комплекс технологий и ряд отечественных машин. Совместно с РУП «Минский тракторный завод» было создано семейство колесных лесозаготовительных машин для рубок главного и промежуточного пользования, среди которых харвестеры, форвардеры, прицепные тележки с манипуляторами, различные трелевочные тракторы. Выпуск аналогичных машин был освоен и ОАО «Амкодор» (рис. 1). Отличительной особенностью данных машин является широкое использование на них импортных узлов и технологического оборудования, среди которых гидроманипуляторы, захватно-срезающие устройства, элементы гидропривода и автоматизированных систем управления [4].

а б

Рис. 1. Колесные лесозаготовительные машины: а  харвестер ОАО «Амкодор»; б  форвардер РУП «Минский тракторный завод»

Для реализации технологий комплексной заготовки деловой древесины с утилизацией лесосечных отходов в энергетических целях на данных предприятиях также был освоен выпуск мобильных рубильных машин с использованием агрегатов барабанного типа фирм Jenz GmbH (Германия) и концерна Kesla OYJ (Финляндия) с производительностью 40–100 нас. м³/ч (рис. 2).

а б

Рис. 2. Мобильные барабанные рубильные машины с гидроманипуляторами: а  с приводом от автономного двигателя МР-40 РУП «Минский тракторный завод»; б  с приводом от двигателя форвардера и накопительным бункером Амкодор-2902 ОАО «Амкодор»

С РУП «Минский автомобильный завод» создан автопоезд для перевозки щепы с нагрузкой на рейс 80 нас. м³ (рис. 3, а) и автощеповоз со съемными контейнерами с нагрузкой на рейс 35–40 нас. м³ (рис. 3, б). В стране освоен выпуск фронтальных колесных погрузчиков грузоподъемностью 4006000 кг со съемным технологическим оборудованием, позволяющим работать как с круглыми лесоматериалами, так и топливной щепой и обеспечивающих высоту загрузки до 5,93 м [4].

а б

Рис. 3. Автомобили для перевозки щепы РУП «Минский автомобильный завод»: а  прицепной автопоезд-щеповоз МАЗ-5516+МАЗ-8561; б  автощеповоз с механизмом самозагрузки-разгрузки контейнера типа «мультилифт» МАЗ-6501

4. Технологические процессы производства топливной щепы. Наличие отечественной лесозаготовительной техники с широко представленными в стране зарубежными машинами фирм Jenz GmbH (Германия), Kesla OYJ (Финляндия), Farmi Forest Corporation (Финляндия), Heizomat GmbH (Германия), Vermeer Corporation (США) позволило реализовать ряд технологических процессов лесозаготовок с производством топливной щепы из отходов лесозаготовок, дровяной древесины заготавливаемой по рубкам главного и промежуточного пользования, отходов лесопиления и деревообработки в условиях лесосеки, промежуточных и межсезонных складов [5].

Производство топливной щепы из отходов лесозаготовок на рубках главного пользования. Сучья, ветви, вершины, неделовые вырезки, фаутные деревья и др. предварительно окучиваются на лесосеке, после чего доставляются на верхний или промежуточный склад, где происходит их измельчение в передвижной рубильной машине с погрузкой щепы в контейнер автощеповоза.

Производство топливной щепы из дровяной древесины на рубках промежуточного пользования. Тонкомерные деревья и кустарник вырубаются с технологических коридоров (шириной 4 м) и складываются на их обочине в небольшие штабеля. Сформированная таким образом пачка доставляется на специально подготовленную площадку около лесовозной дороги и укладывается в кучи, обеспечивая запас сырья для последующего измельчения в щепу передвижной рубильной машиной.

Производство топливной щепы из дровяной древесины на рубках главного пользования. Заготавливаемая на лесосеке стволовая дровяная древесина вывозится на нижний лесной склад, расположенный недалеко от котельной (мини-ТЭЦ), и измельчается там рубильной машиной.

Производство топливной щепы из отходов лесопиления и деревообработки может быть организовано по разным схемам: 1) кусковые отходы со складов отходов цехов в непереработанном виде перевозятся на нижний лесной склад, где измельчаются рубильной машиной, после чего щепа поступает на общий склад для хранения и отгрузки; 2) при накоплении на территории отдельного цеха достаточного объема кусковых отходов туда направляются передвижная рубильная машина и транспорт для перевозки щепы. Рубильная машина измельчает отходы непосредственно в контейнер щеповоза, который доставляет щепу прямо на склад топлива потребителя.

Наиболее типичная схема сложившегося технологического процесса производства топливной щепы представлена на рис. 4 [6].

Рис. 4. Схема организации технологического процесса производства топливной щепы

5. Организация расчетов между поставщиками и потребителями древесного топлива. В связи с наращиванием объемов заготовки и поставки древесного топлива на энергетические объекты страны весьма актуальной стала задача организации и совершенствования системы расчетов между поставщиками и потребителями топлива. Для организации заготовки, поставки и хранения древесного топлива в Беларуси были разработаны и утверждены ТУ BY 100145188.003-2009 «Щепа топливная». Однако данных технических условий для эффективной работы производителей и потребителей древесного топлива оказалось не достаточно. Так как, с одной стороны они не учитывали различную влажность поставляемого древесного топлива, а с другой стороны не обеспечивали сопоставимость единиц измерения, официально принятых на предприятиях лесного (пл. м³) и топливно-энергетического (т н. т., тыс. м³, т у. т.) комплексов.

В этой связи дальнейшим шагом по организации расчетов между поставщиками и потребителями древесного топлива стала разработка «Инструкции по расчетам организаций, входящих в состав государственного производственного объединения электроэнергетики «Белэнерго» [7], учитывающей физико-химические свойства древесного топлива и позволяющей осуществлять расчеты путем пересчета стоимости топлива в условное выражение (евро/ т у. т.).

Принятие данных документов позволило организовать расчеты между поставщиками и потребителями древесного топлива с учетом влажности и плотности древесного топлива по методике, представленной в табл. 2.

Таблица 2

Методика расчета между поставщиками и потребителями древесного топлива

№	Наименование	Обозначение	Ед. изм.	Значение (вид)
1	Древесное топливо	–	–	Щепа топочная
2	Фактический объем поступившего топлива
2.1	– в насыпных м³	V_нас	нас. м³	356,5
2.2	– в плотных м³	V_пл	пл. м³	142,6
3	Фактическая масса поступившего топлива
3.1	– брутто	G_бр	кг	245 500
3.2	– тара (транспортное средство)	G_тар	кг	130 950
3.3	– нетто	G_нет	кг	114 550
4	Насыпная плотность: p_насып=G_нет/V_нас	p_насып	кг/нас. м³	321,32
5	Плотность: y=G_нет/V_пл	y	кг/пл. м³	803,30
6	Относительная (рабочая) влажность топлива	W_t^р	%	42,907
7	Энергетическая ценность топлива: Q_вес=18,7-0,212·W_t^r	Q_вес	ГДж/кг	9,60
8	Цена 1 т условного топлива с калорийностью 29,31 ГДж/т	Ц_усл	евро/т у.т.	63,86
9	Цена 1 т натурального топлива, поступившего с влажностью W_t^r: Ц_вл=Ц_усл·Q_вес/29,31	Ц_вл	евро/т	20,92
10	Цена 1 плотного м³ топлива, поступившего с влажностью W_t^r: Ц_пл=Ц_вл·G_нет/(V_пл·1000)	Ц_пл	евро/пл. м³	16,80
11	Суммарная стоимость поступившего топлива (сырья) без НДС: С_безНДС=Ц_пл·V_пл	С_безНДС	евро	2 396

6. Экономическая эффективность производства топливной щепы. Для обеспечения древесным топливом построенных мини-ТЭЦ Правительством страны была поставлена задача по выбору наиболее рационального технологического процесса и системы машин. Ее решение потребовало от авторов выполнения многовариантных расчетов себестоимости и отпускной цены производства топливной щепы из различных видов древесно-топливного сырья в условиях лесосеки, промежуточных и межсезонных складов.

Так, например, структура отпускной цены топливной щепы, произведенной в условиях лесосеки из отходов лесозаготовок с использованием передвижной рубильной машины МР-25 с накопительным бункером емкостью 10 нас. м³ производства РУП «Минский тракторный завод» и автощеповоза МАЗ 5433 + САТ-105 производства РУП «Минский автомобильный завод» и ОАО «Спецавтотехника» емкостью 40 нас. м³ представлена на рис. 5.

Рис. 5. Структура отпускной цены 1 пл. м³ топливной щепы из отходов лесозаготовок, произведенной в условиях лесосеки (L_{подвозки} =750 м, L_{вывозки} = 50 км, рентабельность 15%)

Структура отпускной цены топливной щепы, произведенной в условиях промежуточного склада из отходов лесозаготовок с использованием передвижной рубильной машины МР-40 с автономным двигателем производства РУП «Минский тракторный завод» и 3-х автощеповозов МАЗ 5433 + САТ-105 производства РУП «Минский автомобильный завод» и ОАО «Спецавтотехника» емкостью 40 нас. м³, представлена на рис. 6.

Рис. 6. Структура отпускной цены 1 пл. м³ топливной щепы из отходов лесозаготовок, произведенной в условиях промежуточного склада (L_{подвозки} =5 км, L_{вывозки} = 50 км, рентабельность 15%)

Анализ данных, представленных на рис. 56, позволяет сделать вывод о том, что производство топливной щепы в условиях лесосеки менее эффективно по сравнению с производством щепы в условиях промежуточного склада. Об этом свидетельствует значение отпускной цены топливной щепы, которое ниже для производства щепы в условиях промежуточного склада по сравнению с лесосекой примерно на 22%.

Отсутствие практического опыта организации крупномасштабного производства топливной щепы в республике привело к тому, что фактические затраты на изготовление топливной щепы, поставляемой на мини-ТЭЦ в республике различными ведомствами и организациями, значительно различаются. Так, для Вилейской мини-ТЭЦ (систему топливообеспечения проектировали авторы) они составляют около 15 евро/пл. м³ щепы, для Белорусской ГРЭС около 22 евро/пл. м³, а для Осиповичской мини-ТЭЦ около 28 евро/пл. м³.

Динамика изменения цен на древесное топливо и его конкурентоспособность по сравнению с традиционными энергоносителями за период 20032009 годы представлена на рис. 7.

Из рис. 7 видно, что на протяжении анализируемого периода времени конкурентоспособность древесного топлива постоянно изменялась. Наиболее высокие значения данного показателя характерны для начала анализируемого периода, что в первую очередь, обусловлено относительно низким спросом на древесно-топливное сырье. По мере реализации в стране мероприятий, направленных на увеличение использования местных возобновляемых источников древесной биомассы, спрос на древесно-топливное сырье многократно возрос. Это обстоятельство во многом предопределило увеличение стоимости топливной щепы. Так, например, за анализируемый период времени стоимость дров увеличилась в 3,3 раза, стоимость опилок – в 32 раза, стоимость топливной щепы – в 3,5 раза.

Рис. 7. Динамика изменения цен на древесное топливо и традиционные энергоносители за период 20032009 годы

В настоящее время древесное топливо в Республике Беларусь конкурентоспособно по сравнению с ископаемыми видами топлива. Так, стоимость топливной щепы в условном выражении ниже стоимости природного газа на 29% и топочного мазута на 30%. При этом необходимо отметить, что цена на природный газ и топочный мазут не постоянна и зависит от внешних поставок из Российской Федерации. В тоже время цена дров, топливной щепы и других видов древесного топлива определяется внутренней политикой страны. В Беларуси первые поставки древесного топлива на энергетические объекты не приносили значительных доходов и подчас оборачивались убытком для поставщиков. Сегодня цена установлена в размере 20 евро/пл. м³ топливной щепы, что позволяет поставщикам и потребителям найти зону взаимовыгодного сотрудничества. Дальнейшее развитие частного рынка заготовки древесно-топливного сырья, производства и доставки топливной щепы будет способствовать снижению ее цены. Рост цен на традиционные энергоносители окажет значительное влияние на повышение экономической эффективности производства древесного топлива и переосмысление традиционно сложившихся стереотипов о первичных источниках энергии.

Заключение. Многочисленные исследования технико-экономического характера, выполненные авторами, применительно к условиям Беларуси позволяют сделать следующие выводы.

1. В настоящее время в республике могут реализовываться разнообразные технологии комплексной заготовки древесины и производства топливной щепы, как на базе полностью машинизированных систем, так и с применением механизированного труда, основные технико-экономические показатели которых находятся на более низком уровне, чем в развитых лесодобывающих странах.

2. Технологические процессы, обеспечивающие заготовку и вывозку древесины на рубках главного и промежуточного пользования в виде сортиментов, получат преимущественное распространение как имеющие лучшие показатели экономической эффективности и в максимальной степени, отвечающие требованиям лесной сертификации.

3. В рамках комплексного процесса заготовки древесного сырья производство топливной щепы наиболее целесообразно мобильной системой машин, включающей погрузочно-транспортные машины, передвижные барабанные рубильные машины с приводом от автономного двигателя с производительностью не менее 40 нас. м³/ч; автощеповозы с рейсовой нагрузкой более 35 нас. м³ или автопоезда с нагрузкой 7080 нас. м³, фронтальный ковшовый погрузчик с емкостью ковша не менее 5 нас. м³.

4. Дровяную древесину, как правило, целесообразней измельчать на складах межсезонного хранения, отходы лесозаготовок – на промежуточных складах у дорог круглогодового действия с расстоянием подвозки сырья до 5 км, отходы лесопиления и деревообработки – в местах образования. При этом обязательными условиями их эффективного применения являются: концентрация разрабатываемых лесосек; значительные объемы лесосечных отходов и низкокачественной древесины на промежуточных складах, примыкающих к дорогам круглогодового действия; диспетчеризация процесса вывозки топливной щепы конечному потребителю; расстояние транспортировки готовой продукции в пределах до 50 км.

5. В целом для производства и поставки древесного топлива в республике требуется: около 228 трелевочных тракторов; 762 погрузочно-транспортные машины; 167 рубильных машин и тракторов для их перемещения; 620 автощеповозов; 74 погрузчика щепы.

6. Дальнейшее успешное развитие биоэнергетики в Республике Беларусь невозможно без создания рынка древесного топлива, формирования устойчивых цен на длительный временной период и совершенствования системы расчетов между поставщиками и потребителями древесного топлива. Цены на древесное топливо должны устанавливаться с учетом его физико-химических и теплотехнических свойств в рублях за плотный м³ при фиксированной влажности, либо за тонну условного топлива. Такой подход реализуется в Швеции, Финляндии, Австрии Германии и других странах [8].

7. Влажность и зольность древесного топлива фактически определяют его теплотворную способность и, соответственно, цену при измерении в условных единицах (т у. т.). В этой связи необходимо реализовывать комплекс мероприятий, направленных на предотвращение попадания в древесное топливо атмосферных осадков и минеральных включений.

8. Для обеспечения бесперебойного снабжения энергетических объектов древесным топливом в республике необходимо [9, 10]: скоординировать усилия специалистов лесного и топливно-энергетического комплексов, Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды и других заинтересованных ведомств и организаций; осуществлять инвестиционную поддержку предприятий для приобретения техники (дотации и льготное кредитование), предоставлять налоговые преференции; развивать и совершенствовать нормативно-правовую базу, сопровождающую процессы производства, хранения и транспортировки древесного топлива с учетом потребности более длительного хранения древесно-топливного сырья в лесу и на различных видах складов; разрабатывать новые технологии заготовки древесно-топливного сырья и производства топливной щепы в условиях лесосеки, промежуточных складов, складов потребителя и межсезонного хранения топливной щепы; развивать отечественное машиностроение в области техники для производства и доставки топливной щепы; выполнять строительство новых и содержание на должном уровне созданных лесовозных дорог.

9. В настоящее время в республике накоплен определенный опыт комплексной заготовки древесного сырья и производства топливной щепы. Получены положительные результаты, подтверждающие целесообразность вовлечения в энергетическое использование возобновляемых древесных ресурсов. Есть надежда, что себестоимость заготовки древесного топлива в стране может снижаться по мере внедрения международного опыта, усовершенствования и повышения надежности системы лесозаготовительных машин и внедрения передовых европейских технологий, соответствующих природно-производственным и социально-экономическим условиям Беларуси.

Литература

1. Федосеев, В. Ф. Организация производства и снабжения топливной щепой мини-ТЭЦ г. Вилейка Минской области / В. Ф. Федосеев, А. В. Ледницкий, И. И. Корзун // Энергоэффективность. – № 10. – 2004. – С. 20−21.

2. Леса и лесное хозяйство Беларуси. – Минск: Министерство лесного хозяйства РБ, 2008. – 12 с.

3. Ледницкий, А. В. Прогноз ресурсов древесного топлива в Республике Беларусь / А. В. Ледницкий, Федоренчик А. С. // Труды Бел. гос. технол. ун-та. Сер. VII, Экономика и управление.  Минск: БГТУ, 2004.  Вып. XII.  C. 194197.

4. Fyedorenchik, A.S. Equipment and technologies of combined procurement of merchantable wood with cutting wastes utilization for energy production in Belarus / A.S. Fyedorenchik, A.V. Lednitsky // FORMEC ´08: 41. International Symposium in Schmallenberg, Germany, 02–05 june 2008 / Kuratorium für Waldarbeit und Forsttechnik e. V.; Scientific Committee Anneliese Kläres and others. – Schmallenberg, 2008. – p. 111–116.

5. Корзун, И.И. Современные технологии заготовки и подготовки к использованию древесного топлива / И.И. Корзун, А.В. Ледницкий, Г.И. Завойских // Труды Бел. гос. технол. ун-та. Сер. VII. Экономика и управление.  Минск: БГТУ, 2006.  Вып. XIV.  C. 211–214.

6. Федоренчик, А.С. Состояние и анализ обеспечения древесным топливом энергетических объектов в Республике Беларусь / А.С. Федоренчик, А.В. Ледницкий // Энергоэффективность.  2008.  № 3.  С. 13–16.

7. Инструкция по расчетам организаций, входящих в состав государственного производственного объединения электроэнергетики «Белэнерго»: утв. М-вом энергетики Респ. Беларусь 04.07.2007 № 21. − Минск, 2007. − 12 с.

8. Войтехович, В.Н. Использование древесной биомассы в энергетических целях в Австрии и Чехии / В.Н. Войтехович, А.С. Федоренчик, А.В. Ледницкий // Энергоэффективность.  2007.  № 6.  С. 16 – 21.

9. Федоренчик, А.С. Организация производства топливной щепы на предприятиях лесного комплекса / А. С. Федоренчик, А. В. Ледницкий, И. И. Корзун // Лесное и охотничье хозяйство.  2006.  № 1.  С. 28–31.

10. Ледницкий, А.В. Формирование инфраструктуры для заготовки, производства, транспортировки и хранения древесного топлива в Республике Беларусь // Труды Бел. гос. технол. ун-та. Сер. VII. Экономика и управление.  Минск: БГТУ, 2007.  Вып. XV.  C. 217–221.

1 1 тонна условного топлива = 29300 MJ

	Нормативных правовых актов в области регулирования деятельности субъекто ...		Система пластиковых карточек и ее развитие на территории Целью данной работы является анализ системы расчетов банковскими пластиковыми карточками в Республике Беларусь и перспективы развития...
	Таможенного Союза «О безопасности аттракционов» Настоящий технический регламент разработан в соответствии с Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования...		Приказ Министерства обороны Республики Беларусь от 27 июля 2006 г.... На основании Положения о Министерстве обороны Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 19 ноября...
	1. Основные (теоретические) аспекты организации рынка ценных бумаг в республике Беларусь Объект исследования: состояние, проблемы и пути развития рынка ценных бумаг Республики Беларусь		О безопасности маломерных судов Настоящий технический регламент Таможенного союза разработан в соответствии с Соглашением о единых принципах и правилах технического...
	Решение В соответствии со статьей 13 Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике...		Решение В соответствии со статьей 13 Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике...
	Решение В соответствии со статьей 13 Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике...		Решение В соответствии со статьей 13 Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике...
	Решение В соответствии со статьей 13 Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике...		Об утверждении государственной программы "укрепление единства российской... Изменения в государственную программу "Развитие культуры и искусства в Республике Башкортостан", утвержденную Постановлением Правительства...
	О безопасности колесных транспортных средств Настоящий технический регламент разработан на основании Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике...		Таможенного союза Технический регламент "О безопасности алкогольной продукции" (далее регламент) разработан в соответствии с Соглашением о единых принципах...
	Технический регламент таможенного союза Настоящий Технический регламент разработан в соответствии с Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования...		Технический регламент таможенного союза Настоящий Технический регламент разработан в соответствии с Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования...

Развитие лесной биоэнергетики в республике беларусь ледницкий А. В

Похожие: