5. Состав типовой схемы авиатопливообеспечения
5.1 ТС АТО должна предусматривать:
- резервуарный парк;
- систему технологических трубопроводов;
- ТМ АТО приема авиатоплива из ЖДЦ и/или АЦ;
- ТМ АТО приема авиатоплива из магистрального трубопровода, танков пришвартованных нефтеналивных судов и нефтеналивных судов, стоящих на рейде, с пневмоопорожнением шлангующих устройств;
- ТМ АТО приема авиатоплива из танков нефтеналивных судов, стоящих на рейде, с гидроопорожнением шлангующих устройств;
- ТМ АТО выдачи авиатоплива в систему ЦЗС и пункты налива средств заправки ВС;
- ТМ АТО выдачи авиатоплива в цистерны средств заправки ВС;
- ТМ АТО заправки ВС из системы ЦЗС;
- ТМ АТО заправки ВС из системы ЦЗС или из собственной цистерны;
- ТМ АТО заправки ВС из собственной цистерны;
- ТМ АТО приема, внутрискладских перекачек и выдачи ПВКЖ;
- ТМ АТО приема и выдачи отстоя авиатоплива или ОНП;
- ТМ АТО приема авиатоплива в смеси с ПВКЖ из средств транспортирования, выдачи в резервуары хранения и для внутрискладских перекачек;
- ТМ АТО подготовки и выдачи авиатоплива в смеси с ПВКЖ в средства заправки ВС.
Допускается совмещение в одном ТМ АТО функций:
- обеспечения приема авиатоплива и внутрискладских перекачек;
- внутрискладских перекачек и выдачи авиатоплива в систему ЦЗС;
- выдачи авиатоплива в систему ЦЗС и в цистерны средств заправки;
По согласованию с заказчиком предусматривается специальная компоновка различных вариантов ТМ АТО в одном конструктивном объеме (групповом технологическом модуле).
5.2 Технологические и компоновочные решения ТМ АТО в составе ТС АТО должны соответствовать требованиям раздела 6 и быть реализованы в проектах с учетом норм и правил действующих НД и ТР ТС [14-19].
6. Технические и компоновочные решения в технологических модулях типовой схемы авиатопливообеспечения
6.1 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приёма авиатоплива из ЖДЦ и/или АЦ (в соответствии с рисунком Б.1 приложения Б).
6.1.1 ТМ АТО должен обеспечивать:
- прием авиатоплива с предварительной очисткой перед насосным агрегатом, последующей фильтрацией и отделением паровоздушной смеси;
- внутрискладскую перекачку авиатоплива с использованием фильтра – водоотделителя (в соответствии с проектом ТС АТО);
- опорожнение технологического оборудования и трубопроводов, включая коллекторы;
- учёт принятого авиатоплива (в соответствии с проектом ТС АТО).
При приеме авиатоплива из АЦ и/или ЖДЦ используются установки по ГОСТ 18194 и устройства по ГОСТ 20772.
6.1.2 Технологические процедуры внутрискладских перекачек, выполняемых ТМ АТО, должны быть предусмотрены в проекте ТС АТО.
6.1.3 Скорость потока авиатоплива при перекачках в напорном трубопроводе должна быть:
- на начальной стадии приема до поступления потока авиатоплива под слой жидкости в резервуаре – не более 1,2 м/с;
- на основной стадии (установившийся режим приема) – не более 5,0 м/с;
- на завершающей стадии (за 3 – 5 мин до окончания наполнения резервуара) – скорость потока должна обеспечивать гарантированное срабатывание датчиков уровня авиатоплива в резервуаре.
6.2 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема авиатоплива из магистрального трубопровода, танков пришвартованных нефтеналивных судов и нефтеналивных судов, стоящих на рейде, с пневмоопорожнением шлангующих устройств (в соответствии с рисунком Б.2 приложения Б).
6.2.1 ТМ АТО должен обеспечивать:
- прием авиатоплива с предварительной очисткой, фильтрацией и отделением паровоздушной смеси;
- внутрискладскую перекачку авиатоплива с использованием фильтра – водоотделителя (в соответствии с проектом ТС АТО);
- пневмоопорожнение шлангующих устройств (в соответствии с проектом ТС АТО);
- учёт принятого авиатоплива (в соответствии с проектом ТС АТО).
ТМ АТО должен использоваться совместно со стационарной береговой системой приема авиатоплива (в соответствии с проектом ТС АТО).
Комплектация стационарных береговых систем - по ГОСТ 28822.
6.2.2 ТМ АТО должны учитывать особенности приема авиатоплива из многопродуктового и/или раздельных трубопроводов.
6.3 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема авиатоплива из танков нефтеналивных судов, стоящих на рейде, с гидроопорожнением шлангующих устройств (в соответствии с рисунком Б.3 приложения Б).
6.3.1 ТМ АТО должен обеспечивать:
- разделение фракций воды, авиатоплива и паровоздушной смеси, поступающих из шлангирующих устройств и приём авиатоплива с предварительной очисткой;
- внутрискладскую перекачку авиатоплива с использованием фильтра – водоотделителя (в соответствии с проектом ТС АТО);
- гидроопорожнение шлангующих устройств;
- учёт принятого авиатоплива (в соответствии с проектом ТС АТО).
ТМ АТО должен использоваться совместно со стационарной береговой системой приема авиатоплива (в соответствии с проектом ТС АТО).
Комплектация стационарных береговых систем - по ГОСТ 28822.
6.3.2 Стационарные береговые системы приёма должны обеспечивать слив и локализацию балластных вод после завершения приема авиатоплива.
6.3.3 Одновременный прием нескольких марок авиатоплива разрешается только в том случае, если наливные танки и трубопроводы нефтеналивного судна, коллектор и береговые трубопроводы полностью разделены по маркам принимаемого авиатоплива.
6.3.4 Конструкция приёмных коллекторов и трубопроводов береговой системы должна обеспечивать возможность их опорожнения по окончании приема авиатоплива.
6.4 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО выдачи авиатоплива в систему ЦЗС и пункты налива средств заправки ВС (в соответствии с рисунком Б.4 приложения Б).
6.4.1 ТМ АТО должен обеспечивать:
- питание системы ЦЗС;
- подачу авиатоплива на пункты налива средств заправки ВС;
- тройную фильтрацию с водоотделением;
- внутрискладские перекачки (в соответствии с проектом ТС АТО);
- фильтрацию с водоотделением при внутрискладских перекачках;
- нейтрализацию зарядов статического электричества;
- учет выданного авиатоплива (в соответствии с проектом ТС АТО);
- защиту оборудования от гидроударов;
- сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива (при отборе проб, проведении монтажных, ремонтных и наладочных работ), химически загрязненных (смывных) технологических стоков и вод атмосферных осадков.
6.4.2 Направление подачи авиатоплива по трубопроводам в расходные резервуары и из резервуаров должно исключать реверсную прокачку.
6.4.3 Для создания условий, исключающих накопление зарядов статического электричества и повышения точности учета, скорость авиатоплива при наполнении резервуаров в напорной магистрали должна быть в следующих пределах:
- на начальной стадии приема до поступления потока авиатоплива под слой жидкости в резервуаре – не более 1,2 м/с;
- на основной стадии (установившийся режим приема) – не более 5,0 м/с;
- на завершающей стадии (за 3 – 5 мин до окончания наполнения резервуара) – скорость потока должна обеспечивать гарантированное срабатывание датчиков уровня авиатоплива в резервуаре.
6.5 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО выдачи авиатоплива в цистерны средств заправки ВС (в соответствии с рисунком Б.5 приложения Б).
6.5.1 ТМ АТО должен обеспечивать:
- нижнее наполнение цистерн средств заправки ВС;
- автоматическую регулировку давления налива;
- автоматическое прекращение налива авиатоплива в штатных и не штатных ситуациях;
- фильтрацию и водоотделение;
- учет количества отпущенного авиатоплива;
- нижний налив ПВКЖ в расходно-контрольный резервуар средств заправки ВС (в соответствии с проектом ТС АТО);
- защиту оборудования от гидроударов;
- промывку рукава налива и ННЗ;
- сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива и ПВКЖ (при отборе проб, проведении монтажных, ремонтных и наладочных работ), химически загрязненных (смывных) технологических стоков и вод атмосферных осадков.
6.5.2 ТМ АТО должен оснащаться СНЗ в соответствии с проектом ТС АТО и обеспечивать:
- безопасное и быстроразъемное соединение ННЗ рукава налива с приемными штуцерами средства заправки ВС;
- свободное перемещение наливного рукава для присоединения к штуцеру средств заправки ВС с различным вариантом расположения на транспортном средстве;
- минимизацию рисков пролива авиатоплива при заправке;
- сохранение чистоты и качества прокачиваемого через СНЗ авиатоплива;
- предотвращение возможности накопления статического электричества;
- простоту и удобство в работе и обслуживании, при котором исключается контакт наливного рукава с поверхностью рабочей площадки пункта налива.
6.5.3 СНЗ должен обеспечивать возможность полного слива авиатоплива в дренажную систему при проведении ремонтных и профилактических работ, а также при переводе изделия в режим длительного хранения.
6.5.4 Скорость движения авиатоплива по трубопроводам ТМ АТО и в рукаве налива – не более 5 м/с.
6.6 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО заправки ВС из системы ЦЗС (в соответствии с рисунком Б.6 приложения Б).
6.6.1 ТС АТО должна предусматривать стационарные, подвижные и передвижные ТМ АТО выдачи авиатоплива на заправку ВС из системы ЦЗС (диспенсеры, АФТ-С, АФТ-П), с комплектом оборудования дозированного введения ПВКЖ и без него.
6.6.2 ТМ АТО должен обеспечивать:
- заправку ВС авиатопливом;
- фильтрацию и водоотделение;
- учет выданного авиатоплива;
- контроль режимов работы и безопасности функционирования оборудования;
- предотвращение гидроударов, защиту от гидроударов и превышения давления в гидравлических системах;
- отбор проб для контроля качества авиатоплива (со сбором и локализацией остатков);
- дозированное введение ПВКЖ в авиатопливо после фильтра-водоотделителя в процессе заправки ВС (в соответствии с проектом ТС АТО);
- сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива и ПВКЖ в технологических отсеках.
6.7 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО заправки ВС из системы ЦЗС или из собственной цистерны (в соответствии с рисунком Б.7 приложения Б).
6.7.1 ТС АТО должна предусматривать подвижные и передвижные ТМ АТО выдачи авиатоплива на заправку ВС из системы ЦЗС или из собственной цистерны, с комплектом оборудования дозированного введения ПВКЖ и без него.
6.7.2 ТМ АТО должен обеспечивать:
- транспортирование авиатоплива к местам заправки ВС;
- заправку ВС авиатопливом из системы ЦЗС или из собственной цистерны;
- фильтрацию и водоотделение;
- учет выданного авиатоплива;
- контроль режимов работы и безопасности функционирования оборудования;
- предотвращение гидроударов, защиту от гидроударов и превышения давления в гидравлических системах;
- отбор проб для контроля качества авиатоплива (со сбором и локализацией остатков);
- дозированное введение ПВКЖ в авиатопливо после фильтра-водоотделителя в процессе заправки ВС (в соответствии с проектом ТС АТО);
- сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива и ПВКЖ в технологических отсеках.
6.8 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО заправки ВС из собственной цистерны (в соответствии с рисунком Б.8 приложения Б).
6.8.1 ТС АТО должна предусматривать подвижные и передвижные ТМ АТО выдачи авиатоплива на заправку ВС из собственной цистерны (АТЗ, ТЗА, ПТЗ и АФТ-П) с комплектом оборудования дозированного введения ПВКЖ и без него.
6.8.2 ТМ АТО должен обеспечивать:
- приём авиатоплива нижним наливом в собственную цистерну;
- транспортирование авиатоплива к местам заправки ВС;
- заправку ВС авиатопливом;
- фильтрацию и водоотделение;
- учет выданного авиатоплива;
- контроль режимов работы и безопасности функционирования оборудования;
- предотвращение гидроударов, защиту от гидроударов и превышения давления в гидравлических системах;
- отбор проб для контроля качества авиатоплива (со сбором и локализацией остатков);
- дозированное введение ПВКЖ в авиатопливо после фильтра-водоотделителя в процессе заправки ВС (при необходимости и наличии оборудования);
- сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива и ПВКЖ в технологических отсеках.
6.9 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема, внутрискладских перекачек и выдачи ПВКЖ (в соответствии с рисунком Б.9 приложения Б).
6.9.1 ТМ АТО должен обеспечивать:
- прием ПВКЖ из ЖДЦ и/или АЦ, а также из транспортной тары в приёмно-расходные резервуары;
- учет и хранение (в соответствии с проектом ТС АТО);
- внутрискладские перекачки;
- фильтрацию от механических примесей;
- выдачу ПВКЖ;
- контроль режимов работы и безопасности функционирования оборудования;
- рекуперацию паровоздушной смеси (в соответствии с проектом ТС АТО);
- сбор и локализацию возможных проливов ПВКЖ, химически загрязненных (смывных) технологических стоков.
6.9.2 В ТС АТО должен быть предусмотрен резервуарный парк приема, хранения и выдачи ПВКЖ (в соответствии с проектом ТС АТО).
6.9.3 В ТС АТО с небольшими расходами авиатоплива и ПВКЖ технология приёма, хранения и выдачи ПВКЖ обеспечивается применением специальной возвратной тары, отвечающей требованиям сосудов, работающих под давлением.
6.9.4 Оборудование, размещенное на специальной возвратной таре и расходно-контрольных резервуарах, должно быть оснащено защитным устройством на случай опрокидывания с целью предотвращения утечки ПВКЖ.
6.9.5 Стационарные приемно-расходные резервуары ПВКЖ выполняются в форме вертикальных цилиндрических сварных резервуаров с минимально возможным диаметром днища, оснащённые системой хранения ПВКЖ под азотной подушкой.
6.9.6 Устройство ограничения наполнения расходно-контрольного и приемно-расходного резервуаров должно исключать возможность дальнейшего наполнения при достижении номинального уровня их заполнения и обеспечивать выдачу сигнала на прекращение подачи ПВКЖ в емкости.
6.9.7 Для перекачки ПВКЖ должны использоваться герметичные центробежные насосы с двигателями во взрывобезопасном исполнении с маркировкой по ГОСТ 12.2.020 и ТР ТС [16] или ручные насосы из материалов, стойких к воздействию ПВКЖ.
6.9.8 Требования к оборудованию фильтрации ПВКЖ при приёме, внутрискладских перекачках, к устройствам фильтрации ПВКЖ, используемым в ТМ АТО выдачи авиатоплива в средства заправки (пункты налива) и ТМ АТО заправки ВС (АТЗ, ТЗА, ПТЗ, АФТ-П, АФТ-С) - по ГОСТ Р 52906.
6.9.9 Фильтрация ПВКЖ должна обеспечиваться путем последовательного повышения тонкости фильтрации механических примесей в процессе движения ПВКЖ от приёма ее на склад авиаГСМ до выдачи в баки ВС в смеси с авиатопливом.
6.9.10 Повышение тонкости фильтрации ПВКЖ должно обеспечиваться установкой фильтров ПВКЖ в технологической линии друг за другом с использованием в них элементов, способствующих достижению требуемого уровня чистоты ПВКЖ перед вводом ее в авиатопливо.
6.10 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема и выдачи отстоя авиатоплива или ОНП (в соответствии с рисунком Б.10 приложения Б).
6.10.1 ТМ АТО приема и выдачи отстоя авиатоплива должен обеспечивать:
- опорожнение резервуаров хранения ПСО;
- возврат авиатоплива из резервуаров ПСО в резервуары хранения склада авиаГСМ;
- верхнее или нижнее заполнение цистерн специальных транспортных средств;
- учёт авиатоплива (в соответствии с проектом ТС АТО);
- защиту оборудования от превышения давления;
- отбор проб;
- сбор и локализацию возможных проливов.
6.10.2 ТМ АТО приема и выдачи ОНП должен обеспечивать:
- опорожнение резервуаров хранения ОНП;
- прием остатков авиатоплива из баков ВС;
- выдачу остатков авиатоплива из резервуаров ОНП в средства транспортирования для дальнейшего использования, не связанного с заправкой ВС.
6.10.3 Для слива и хранения отстоя авиатоплива и ОНП должны использоваться наземные или подземные резервуары, в которых хранятся невыбираемые остатки авиатоплива из резервуаров хранения при выводе их на обслуживание и ремонт, сливаемое авиатопливо из всех трубопроводов и систем ТС АТО и систем дренирования ТМ АТО, остатки проб.
6.11 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема авиатоплива в смеси с ПВКЖ из средств транспортирования и выдачи в резервуары хранения с обеспечением внутрискладских перекачек (в соответствии с рисунком Б.11 приложения Б).
6.11.1 Прием ТМ АТО авиатоплива в смеси с ПВКЖ, слитое из баков ВС, должен осуществляться из цистерны предназначенного транспорта, специально выделенного для этих целей.
6.11.2 Принятое авиатопливо в смеси с ПВКЖ должно храниться в предназначенных резервуарах склада авиаГСМ (в соответствии с проектом ТС АТО).
6.11.3 ТМ АТО должен обеспечивать:
- прием авиатоплива в смеси с ПВКЖ с предварительной очисткой перед насосным агрегатом, последующей фильтрацией и отделением паровоздушной смеси;
- внутрискладские перекачки;
- опорожнение технологического оборудования и трубопроводов, включая коллекторы;
- учёт принятого авиатоплива в смеси с ПВКЖ (в соответствии с проектом ТС АТО);
- нейтрализацию зарядов статического электричества;
- защиту оборудования от гидроударов;
- сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива (при отборе проб, проведении монтажных, ремонтных и наладочных работ), химически загрязненных (смывных) технологических стоков и вод атмосферных осадков.
6.11.4 Скорость потока авиатоплива в смеси с ПВКЖ при приеме в напорном трубопроводе должна быть:
- на начальной стадии приема до поступления потока авиатоплива под слой жидкости в резервуаре – не более 1,2 м/с;
- на основной стадии (установившийся режим приема) – не более 5,0 м/с;
- на завершающей стадии (за 3 – 5 мин до окончания наполнения резервуара) – скорость потока должна обеспечивать гарантированное срабатывание датчиков уровня авиатоплива в резервуаре.
6.12 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО подготовки и выдачи авиатоплива в смеси с ПВКЖ в средства заправки ВС (в соответствии с рисунком Б.12 приложения Б).
6.12.1 ТМ АТО должен обеспечивать:
- выдачу авиатоплива в смеси с ПВКЖ в средства заправки ВС;
- двойную фильтрацию;
- нейтрализацию зарядов статического электричества;
- учет выданного авиатоплива в смеси с ПВКЖ (в соответствии с проектом ТС АТО);
- опорожнение технологического оборудования и трубопроводов, включая коллекторы;
- защиту оборудования от гидроударов;
- сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива (при отборе проб, проведении монтажных, ремонтных и наладочных работ), химически загрязненных (смывных) технологических стоков и вод атмосферных осадков.
6.12.2 Скорость потока авиатоплива в смеси с ПВКЖ при выдаче в напорном трубопроводе должна быть:
- на начальной стадии приема до поступления потока авиатоплива под слой жидкости в цистерне – не более 1,2 м/с;
- на основной стадии (установившийся режим приема) – не более 5,0 м/с;
- на завершающей стадии (за 3 – 5 мин до окончания наполнения цистерны) – скорость потока должна обеспечивать гарантированное срабатывание датчиков уровня авиатоплива в цистерне.
6.12.3 Фильтрация авиатоплива в смеси с ПВКЖ должна осуществляться через сетчатые фильтроэлементы из коррозионно-стойкой стали 12Х18Н10Т с требуемой тонкостью фильтрации.
6.12.4 Дозированное введение ПВКЖ в авиатопливо (добавление для доведения до нужной концентрации в авиатопливе) при подготовке к выдаче должно осуществляться после проведения лабораторного контроля качества авиатоплива и слива отстоя.
6.12.5 Дополнительное введение ПВКЖ должно осуществляться в предназначенных ТМ АТО заправки ВС в поток авиатоплива после фильтров.
Смешивание ПВКЖ разных марок при дополнительном дозировании не допускается.
Приложение А
(обязательное)
Типовая схема авиатопливообеспечения
|
