А. В. Корсаков Департамент связи и вычислительной техники ОАО «ржд», Москва
|
Скачать 0.65 Mb.
|
Перспективы применения технологий VoIPв сети ОТСИ.В. Мигалин, В.А. Прокофьев, А.В. Серегин, Ю.Б. Шур ООО «Интелсет-ТСС», Санкт-Петербург Последние несколько лет наблюдается стремительное развитие технологии передачи голоса через сети с пакетной коммутацией. Преимущества применения этой технологии очевидны. Это использование единой транспортной среды для передачи голосовой и мультимедийной информации, а также трафика данных, удешевление коммутационного оборудования, снижение эксплуатационных расходов на обслуживание сети и т.д. На рынке появляются новые решения, причем основанные как на внутрифирменных протоколах сигнализации, так и на протоколах сигнализации, утвержденных международными организациями по стандартизации в области связи – SIP, утвержденный IETF, и Н.323, утвержденный ITU-T. Очевидно, что переход от архитектуры сети ОТС, построенной на базе оборудования с коммутацией каналов к архитектуре, построенной на базе оборудования VoIP, не может быть скачкообразным. На первом этапе необходима интеграция существующих сегментов сети ОТС с вновь создаваемыми сегментами, функционирующими на базе технологии VoIP. Открытость протоколов сигнализации позволяет интегрировать представленное на рынке оборудование VoIP с существующим оборудованием сети ОТС. Последние два года ООО «Интелсет-ТСС» проводит работы по расширению функций производимого предприятием оборудования ДСС в части интеграции с оборудованием VoIP. В этих целях был разработан узел телематических служб (УТС), в функции которого, в частности, входило шлюзование терминалов VoIP в сеть ОТС. По мере роста числа абонентов VoIP сегмента сети ОТС функции УТС будут расширяться. На первом этапе, УТС будет осуществлять простое шлюзование терминалов VoIP сегмента в существующую сеть ОТС. Затем на его базе будут реализована часть функций ОТС (управление режимами будет по-прежнему возлагаться на оборудование существующей сети ОТС). В перспективе планируется реализовать два независимых сегмента сети ОТС (VoIP и на базе оборудования с коммутацией каналов) равноправно взаимодействующие между собой. Во второй половине 2004 года планируется проведение испытаний на стенде ООО «Интелсет-ТСС», а затем на сети ОТС Юго-Восточной железной дороги, целью которых будет определение корректности выбранных технических решений по организации сегмента ОТС на базе оборудования VoIP и качество взаимодействия с существующей сетью ОТС. В докладе рассматриваются варианты построения сети ОТС на базе оборудования VoIP, а также вопросы интеграции с существующей сетью ОТС. Приводится краткий сравнительный анализ протоколов сигнализации SIP и H.323 и вопросы. В заключении приводится обзор оборудования рекомендуемого для применения в IP сегменте сети ОТС Приводятся сведения о коммутационном оборудовании для систем производственной связи разработки ООО «Интелсет-ТСС». Рассматриваются технические решения по реализации средств оперативно-технологической и общетехнологической связи для МПС РФ, учрежденческо-производственной АТС «Оникс» универсального назначения. Рассматриваются новые функции, реализованные в УПАТС «Оникс». Основное внимание уделяется вопросам обобщения опыта эксплуатации коммутационного оборудования ООО «Интелсет-ТСС», современному состоянию и перспективам реализации в оборудовании «Оникс» перспективных служб и услуг, определяющих возможность поэтапного развития ведомственных инфокоммуникаций и перехода к мультисервисной архитектуре сетей и систем связи с использованием новых наработок . НОВЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ С ПРИМЕНЕНИЕМ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ Е.А. Синицына Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий (ОЦВ), Москва Приводятся основные положения технологии обслуживания и ремонта ПС с использованием принципа меток (штриховое кодирование и радиометки) применительно к условиям и задачам железных дорог России. Показаны преимущества перехода от обезличенного и индивидуального учета узлов и агрегатов при ремонте к пономерному. Описаны необходимые условия, техническое оснащение и стадии перехода к новому технологическому процессу. Представлен косвенный эффект от пономерной идентификации – возможность отслеживания истории ремонтов и отказов деталей, миграции узлов между единицами подвижного состава. Указаны достоинства методики маркирования, позволяющие следить за ресурсом оборудования, применяя средства технического диагностирования и статистический математический аппарат. Описан опыт Отраслевого центра внедрения в разработке технологии ремонтного процесса с применением средств автоматической идентификации. ЭЛЕКТРОННЫЙ МАРШРУТ МАШИНИСТА НА ОСНОВЕ БОРТОВОГО НАКОПИТЕЛЯ РПДА Ю.В. Смирнов Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий (ОЦВ), Москва Система электронного маршрута машиниста (ЭММ) представляет собой сложный комплекс программных и аппаратных средств. Этот комплекс можно подразделить на стационарную и бортовую части. Стационарные части системы располагаются на территориях депо и представляют собой комплекс автоматизированных рабочих мест (АРМ) различного предназначения для подготовки локомотивной бригады к поездке и обработки информации о поездке по ее завершении. Обобщающей частью системы ЭММ является сервер депо. Анализ существующих возможностей и недостатков технологии управления, основанной на ручном формировании учетно-отчетной документации, привел к разработке устройств автоматической регистрации пространственно-временных параметров движения поезда. Бортовые части системы располагаются на локомотивах, оборудованных системами автоведения (УСАВП) и регистраторами параметров движения и автоведения (РПДА), разработанными Отраслевым центром внедрения новой техники и технологий. Эти программно-аппаратные комплексы предназначены для обеспечения дистанционного сбора информации о параметрах движения тягового подвижного состава, регистрации полученной информации в энергонезависимой памяти, расшифровки записанной информации на автоматизированном рабочем месте (АРМ) в депо. Серверы депо с базой данных (БД) электронного маршрута машиниста и БД электронной цифровой подписи (ЭЦП) расположены на территориях депо и пунктов оборота и связаны с одной стороны с локальной сетью депо, а с другой стороны – с сетью передачи данных (СПД), что обеспечивает их связь с серверами дорожных вычислительных центров (ИВЦ) и ГВЦ. На территории каждого депо установлены АРМ, входящие в состав системы ЭММ. Эти АРМ объединены между собой посредством ЛВС, что позволяет им производить обмен информацией. В состав АРМ входят: АРМ медицинского контроля с устройством функционального контроля здоровья машиниста; АРМ предрейсового инструктажа локомотивных бригад; АРМ дежурного по депо; АРМ нарядчика; АРМ ЭММ с адаптером картриджа. Интеллектуальные динамические модели в системах управления технологическими процессами на железнодорожном транспорте А.Н. Шабельников Ростовский филиал РНИИ Управления на железнодорожном транспорте МПС России На современном этапе развития информационных технологий актуальной является проблема исследования и разработки прикладных интеллектуальных систем (ИС), ориентированных на самые различные предметные области. При этом одним из приоритетных направлений работ становится создание поддерживающих ИС динамического типа, ориентированных на решение широкого класса слабо формализованных задач, связанных с контролем и управлением сложными динамическими объектами и процессами, характеризующимися неполнотой, нечеткостью и неопределенностью описания, а также наличием множества временных, динамических и нечетко-динамических факторов, влияющих на процессы принятия решений. В теоретическом плане создание поддерживающих ИС динамического типа, функционирующих в слабо структурированных предметных областях, требует разработки обеспечивающих интеллектуальных моделей, способных адекватно представлять и обрабатывать информацию, имеющую динамическую и нечетко-динамическую природу. В настоящей работе на примере одной из задач, связанных с управлением вагонными замедлителями, предложен новый класс композиционно-динамических моделей, предназначенных для автоматизации экспертной поддержки принятия решений в ИС динамического типа. В отличие от традиционных дискретно-непрерывных моделей, основанных на представлении динамики в виде конечных графов переходов между состояниями системы, предлагаемая нечеткая оптимизационная модель, способна отслеживать динамику процессов с учетом нечеткой информации о возможных переходах в системе, что обеспечивает возможность интеграции в нее дополнительной технологической информации, сформированной экспертами в виде эмпирических нечетких правил. |
Похожие:
 |
Оао «ржд» Аукционная документация Открытый аукцион №12990/оаэ-аху/16 Москва 2016 г. Утверждаю Закупка осуществляется для нужд Административно-хозяйственного управления ОАО «ржд» |
|
Оборудования для модернизации средств вычислительной техники локальной вычислительной сети Поставщики подавать свои предложения на поставку оборудования для модернизации средств вычислительной техники локальной вычислительной... |
 |
Инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера хозяйства связи ОАО "ржд" Инструкция составлена в соответствии с “Инструкцией по охране труда для электромеханика и электромонтера хозяйства связи ОАО “ржд”... |
|
Конкурсная документация №604 /окэ-оао «Арена-2000» Организатор: ОАО «ржд» в лице Ярославского регионального отделения Центра организации закупочной деятельности – структурного подразделения... |
|
Сравнение проектов типового договора на текущий отцепочный ремонт... Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее грузовые вагоны), на всех эксплуатационных вагоноремонтных... |
|
3. Инструкция претенденту 13 «Комплектующие для информационно-вычислительной техники и средств связи на 2015 год» |
|
О. В. Тони «27» апреля 2018 г Заместитель генерального директора ОАО «ржд», председатель Конкурсной комиссии ОАО «ржд» |
|
Техническое задание на приобретение вычислительной техники и оргтехники... Вт., видеоядро процессора – не хуже Intel hd graphics 530, тип поддерживаемой памяти ddr4 – наличие, технологический процесс не более... |
|
Акционерное Общество «Арена 2000» Организатор: ОАО «ржд» в лице Ярославского регионального отделения Центра организации закупочной деятельности – структурного подразделения... |
|
Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов в... В целях обеспечения безопасных условии и охраны труда слесарей, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом электровозов... |
|
Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов в ОАО... В целях обеспечения безопасных условии и охраны труда слесарей, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом тепловозов в... |
|
Оао «ржд» Котировочная документация Запрос котировок №2475/зктэ-рждс/18 Екатеринбург 2018г Председатель Екатеринбургского подразделения конкурсной комиссии Росжелдорснаба – филиал ОАО «ржд» |
|
Оао «ржд» аукционная документация открытый аукцион №10403/оаэ-кбш/17 г. Самара 2017 г. Утверждаю Председатель конкурсной комиссии Куйбышевской железной дороги филиала ОАО «ржд» |
|
Инструкция пользователей и технология обработки информации, содержащей... Объекты вычислительной техники (овт) разрешается использовать для обработки персональных данных при соблюдении следующих условий |
|
План работы комитета Дорпрофжел на Восточно-Сибирской железной дороге... Совместные мероприятия с руководством дороги и филиалами ОАО «ржд», дочерними компаниями |
|
Оао «ржд» аукционная документация открытый аукцион №5508/оаэ-цди/18 Хабаровск 2018 г. Утверждаю Заместитель председателя конкурсной комиссии Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «ржд» |