Меньшая масса (снижается в 2-3 раза)
|
Скачать 1.37 Mb.
|
| § 17. Принципиальные схемы маслянных систем Циркуляционная масляная система служит для подачи к трущимся узлам и деталям двигателя предварительно отфильтрованного и охлажденного смазочного масла. Кроме того, масляная система обеспечивает: прием и хранение масла; очистку масла от воды и механических примесей в фильтрах и сепараторах; охлаждение поршней. В зависимости от типа двигателя и его эффективных показателей масляные циркуляционные системы делятся на три типа. Систему с «мокрым» картером (рис. 25, а) применяют в быстроходных двигателях малой и средней мощности. Характерной особенностью этой системы является использование поддона двигателя в качестве циркуляционной масляной цистерны, из которой масло поступает в систему через фильтр 7. Остальные элементы системы — циркуляционный насос 6, фильтры 3 и 4, маслоохладитель 2 навешиваются на двигатель 8. Эта простая компоновка повышает степень автономности двигателя. Перед пуском двигатель можно прокачать маслом с помощью насоса 5 с ручным приводом. Пополняют маслом систему из запасной цистерны А Основным недостатком масляной системы с «мокрым» картером являются неблагоприятные условия, приводящие к быстрой потере маслом своих качеств и к необходимости частой замены его в системе. Этими условиями являются: интенсивное загрязнение масла продуктами неполного сгорания топлива, сбрасываемыми в картер со стенок цилиндров; тепловое воздействие на масло в результате отвода тепла от поршней в картерный воздух, а также утечки газов в картер через не плотности поршневых колец; высокая частота циркуляции масла в системе из-за ограниченного объема поддона, где оно размещается. Систему с «сухим» картером (рис. 25,6) применяют для высоко- и главных среднеоборотных двигателей средней мощности, устанавливаемых на судах с ограниченными размерами машинных отделений. Циркуляционное масло содержится в цистерне 10, которая может быть расположена в любом месте относительно двигателя 8. Это возможно при использовании двух одновременно работающих масляных насосов с приводом от двигателя. Откачивающий насос принимает масло из картера через фильтр 7 и направляет в циркуляционную цистерну 10, а нагнетательный насос 13 подает масло из цистерны на смазку двигателя. В системе предусмотрены фильтры 4 и маслоохладитель 2. В соответствии с Правилами Регистра есть резервные насосы 12 и 14. Насос 14 может прокачивать двигатель маслом перед пуском по трубе //. Для этой же цели может быть использован насос 9 с ручным приводом. Запас масла хранится в цистерне 1.  Достоинством циркуляционной смазки с «сухим» картером является более длительный срок службы масла благодаря меньшей интенсивности его загрязнения и окисления. Это стало возможным в результате выноса запаса циркуляционного масла за пределы картера в циркуляционную цистерну. Однако рассматриваемая система имеет существенные недостатки: повышенную сложность из-за увеличения числа механизмов устройств, количества арматуры и длины трубопроводов; повышенные затраты мощности на привод насосов; высокую частоту циркуляции масла в системе из-за ограниченных размеров циркуляционной цистерны. Систему с «полусухим» картером (рис. 25, в) широко применяют для мощных малооборотных дизелей. Особенностью системы является размещение двух циркуляционных цистерн 10 под двигателем 8. Масло, собирающееся в нижней части картера после смазки подшипников, отводится в одну из циркуляционных цистерн самотеком по трубе 25. Циркуляционный насос 6 обеспечивает подачу масла через фильтры 22 и холодильник 21 на смазку двигателя по трубопроводу 24. Тот же насос может подавать масло на охлаждение поршней по магистрали 2d. Правила Регистра предусматривают использование, кроме основного, также резервного насоса 12. Для хранения запаса чистого циркуляционного масла служит запасная цистерна / снабженная патрубком 20 для приема масла с палубы. Для поддержания уровня масла в рабочей циркуляционной цистерне его доливают по трубопроводу 19 из запасной цистерны. Одну из циркуляционных цистерн можно использовать для отстоя, а также для временного хранения грязного циркуляционного масла. В системе предусмотрена возможность перекачивания масла из одной циркуляционной цистерны в другую Для эффективной очистки масла служит сепаратор 17, снабженный всасывающим 15 и нагнетательным 16 насосами. Подогревают масло перед сепарацией в паровом подогревателе 18. Система смазки с «полусухим» картером имеет много достоинств: .длительный срок службы масла в системе благодаря хранению его в изолированной циркуляционной цистерне большой емкости, что предохраняет масло от интенсивного загрязнения и воздействия высоких температур, а также позволяет резко понизить частоту циркуляции масла через двигатель; удобство компоновки элементов системы; удобство размещения на маслохранилище датчиков контрольно-измерительных приборов и аварийно-предупредительной сигнализации. Недостатком системы является громоздкость. Количество масла, заполняющего систему смазки, зависит от мощности дизеля, выбранной производительности циркуляционного масляного насоса и принятой кратности циркуляции масла. Кратность циркуляции выражается отношением производительности циркуляционного насоса к объему масла в системе: Она определяет количество обменов масла в системе в течение часа. От кратности циркуляции в значительной степени зависит срок службы масла, поэтому ее величину выбирают в зависимости от типа дизельной установки и ее особенностей. Наибольшее количество масла и, следовательно, наименьшая кратность циркуляции — в системе мощных крейцкопфных двигателей, у которых циркуляционное масло используется также для охлаждения поршней. Это объясняется тяжелыми условиями работы масла в системе и связанной с этим необходимостью уменьшения времени контакта масла с нагретыми поверхностями, что позволяет дольше сохранять его качество. В циркуляционных системах двигателей, поршни которых охлаждаются водой, масла может быть в 1,5—2 раза меньше. Например, фирма МАН рекомендует для смазки мощных двигателей типа K.Z, поршни которых охлаждаются водой, минимальную емкость циркуляционной цистерны выбирать из расчета 1 л масла на 0,736 кВт (1 л. с.). При этом скорость циркуляции масла, отнесенную к 0,736 кВт, выбирают 7 л/ч. Это значит, что кратность циркуляции составляет 7. Фирма «Бурмейстер и Вайн» для мощных крейцкопфных двигателей с поршнями, охлаждаемыми маслом, предлагает кратность циркуляции понизить до 4, что позволяет ослабить отрицательное действие высоких температур, способствующих окислению масла. Таким образом, кратность циркуляции в системах смазки мощных дизелей при масляном охлаждении поршней 4—7, при водяном охлаждении поршней 7—12. У быстроходных тронковых двигателей из-за ограниченных объемов системы смазки количество масла в системе выбирают меньшим, кратность циркуляции при этом возрастает до 50—60. § 18. Прием, хранение и расходование масла Принимать и хранить масло необходимо, руководствуясь соответствующими требованиями (см. гл. IV). Операциями по приему масла руководит второй механик или, по поручению старшего механика, вахтенный механик. При приеме масла нужно следить за тем, чтобы в него не попали посторонние включения. Для этого на приемном трубопроводе должна быть установлена мелкая сетка. Запрещается прием масла через палубные втулки во время грузовых операций, связанных со значительными запылениями палубы (погрузке и выгрузке угля, руды, цемента и т. п.). Запрещается без разрешения ССХ пароходства смешивать масла различных сортов, а при использовании одного трубопровода для заполнения различных цистерн необходимо принимать меры, предотвращающие возможность такого смешивания. После приема масла следует туго затянуть пробки в палубных втулках и приемные запорные клапаны во избежание попадания дождевой или забортной воды через приемные трубопроводы в цистерны. Для хранения масла на судне используют цистерны различного назначения. Циркуляционные цистерны содержат основную часть масла, используемого в двигателе. Их располагают в междудонном пространстве для обеспечения свободного слива масла из дизеля в цистерну. Для предупреждения обводнения масла в результате нарушения плотности корпуса судна или отпотевания циркуляционные цистерны выполняют вкладными, что позволяет отделить их от наружной обшивки корпуса и смежных цистерн коффердамами. При использовании одной циркуляционной цистерны Правила Регистра требуют отделения ее от наружной обшивки днища коффердамом высотой не менее 460 мм. При невозможности устройства коффердама указанной высоты или при его отсутствии циркуляционных цистерн должно быть не менее двух, а на сточных трубопроводах должны быть установлены невозвратные или запорные клапаны с приводами, выведенными над настилом машинного отделения. При определении емкости циркуляционной цистерны учитывают, что в мощных дизелях удельная емкость этих цистерн должна быть не менее 1,36 л/кВт (1 л/л.с.), а в дизелях средней и малой мощности — около 0,7 л/кВт (0,5 л/л.с.). Кроме того, емкость цистерны должна в 1,2—1,25 раза превышать объем всего масла, содержащегося в масляной системе. Это позволит предотвратить переполнение цистерны. Соотношение размеров цистерны по возможности выбирают таким, чтобы она была как можно уже. Это обеспечивает минимальный контакт масла с воздухом, уменьшая возможность окисления, попадания воздуха в систему и вспенивания. Для уменьшения размера цистерны по ширине максимально используют высоту междудонного пространства. Днище цистерны выполняют с уклоном в корму для сосредоточения шлама в одном месте, откуда его можно будет периодически удалять. Внутри цистерны ставят поперечные перегородки, уменьшающие перемешивание масла и его горизонтальное перемещение при качке, что, в свою очередь, улучшает условия отстаивания. В нижней части перегородок предусмотрены отверстия, через которые шлам перемещается в наиболее низкую часть цистерны. Трубопровод возврата масла из дизеля в цистерну должен быть по возможности коротким и прямым, достаточно большого диаметра, чтобы масло не скапливалось в картере. Размещается он в месте наибольшей глубины цистерны и заканчивается возле ее днища, что предотвращает вспенивание масла в цистерне при его сливе из картера. |
Похожие:
 |
Техническая спецификация полуприцепа Собственная масса полуприцепа(масса приведена без учета дополнительного оборудования) 3900 кг |
 |
Инструкция. Указать один правильный ответ Б обострения бронхиальной астмы наблюдались два раза в год и острые заболевания также два раза в год |
|
Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение Периодически, не реже 1 раза в квартал персонал, работающий с переносным электроинструментом, проходит повторный инструктаж на рабочем... |
|
Методические указания для ординаторов факультатив «детская фтизиатрия» Наиболее-высокий-показатель-заболеваемости-туберкулезом-отмечен-в-1998-году-(68,6-на-100000-населения),-который-в-2-раза-превышал-аналогичный-показатель-1990-года.... |
|
Журнал регистрации переливания трансфузионных сред (кровь, плазма,... В крупных учреждениях на отдельные виды трансфузионных сред можно ввести отдельные журналы: на кровь, ее компоненты и препараты,... |
|
Приказ от 21 марта 2003 г. N 109 о совершенствовании противотуберкулезных... Численность впервые выявленных больных туберкулезом по сравнению с 1990 г увеличилась к 2003 г более чем в 2 раза, в 1,5 раза возросла... |
|
Приказ от 21 марта 2003 г. N 109 о совершенствовании противотуберкулезных... Численность впервые выявленных больных туберкулезом по сравнению с 1990 г увеличилась к 2003 г более чем в 2 раза, в 1,5 раза возросла... |
|
Инструкция по уходу и эксплуатации извлекайте из продуктов максимум... Поздравляем с приобретением прибора нутримейкер! В нем сочетается мощность и удобство использования оригинального прибора vitabullet,... |
|
Серия нр термических принтеров hp-241G (НР425) инструкция по эксплуатации общие положения Стоимость нанесения печати снижается на 30-50% по сравнению с принтерами традиционного типа. Изделие соответствует международным... |
|
Правила подготовки к диагностическим исследованиям Лицам, страдающим метеоризмом, рекомендуется такая диета до двух дней и прием препарата «Эспумизан» в соответствии с инструкцией.... |
|
1275 Снаряженная масса автомобиля (кг.) |
|
Технические характеристики жатва-350: Производительность зерна: 350/кг;... Производительность зерна: 400 кг/час; Потребляемая мощность: 1900 Вт; Номинальное напряжение: 220В; Время непрерывной работы не более:... |
|
И его осложнений Избыточная масса тела и ожирение являются одними из наиболее важных проблем современной медицины |
|
Техническое задание / Спецификация Допускаемая полная масса буксируемого прицепа, необорудованного тормозными системами, кг, не более 250 |
|
Приложение к приказу мз рк от 26. 04. 2010г №685-р «Описание», «Средняя масса», «Однородность массы», «Диаметр», «Высота», «Маркировка», «Инструкция по медицинскому применению» |
|
Электронный перфоратор Частота холостого хода (об/мин) 0 – 1200 Количество ударов в минуту 0 – 4200 Полная длина 333 мм Масса 3 кг |