Меньшая масса (снижается в 2-3 раза)
|
Скачать 1.37 Mb.
|
|
§ 16. Масла для дизелей Характеристики масел. Основные свойства нефтяных масел аналогичны, за некоторым исключением, свойствам жидкого топлива, используемого в ДВС. Поэтому определения этих свойств не повторяются, а рассматриваются только их особенности. Вязкость характеризует способность масла создавать определенный режим трения. Так как вязкость меняется с изменением температуры, то в ГОСТах величина вязкости задается для 50 и 100° С. Учитывая эксплуатационную важность вязкостно-температурной зависимости, в ГОСТах на масло вводится отношение вязкости при 50° С к вязкости при 100° С. Чем меньше зависимость вязкости от температуры, тем выше эксплуатационные качества масла, так как незначительное изменение вязкости в диапазоне рабочих температур способствует сохранению смазочных свойств масла и поддержанию заданного режима смазки в трущихся деталях. Особое значение вязкость имеет при выборе цилиндровых масел. Недостаточно вязкие масла снижают несущую способность масляной пленки и значительно ухудшают условия смазки цилиндров. Кислотное число характеризует коррозионную агрессивность масла и выражается количеством мг КОН, которое идет на нейтрализацию свободных кислот в 1 г масла. Кислотное число используют для характеристики масел, не содержащих щелочные присадки. Величину кислотного числа определяют последовательным добавлением к пробе масла долей щелочного индикатора до изменения его окраски. Даже хорошо очищенные минеральные масла содержат некоторое количество органической кислоты, не превышающее обычно 0,1 мг КОН на 1 т масла. В процессе эксплуатации кислотность масла возрастает вследствие его окисления и попадания в него кислот, образовавшихся в результате сгорания в цилиндре сернистых соединений. Как указывалось выше, с повышением кислотности масла ускоряется процесс его старения, увеличивается склонность масла к отложениям лака, нагара и шлама, появляется опасность коррозионного разъедания металла. При увеличении кислотности масла важно установить в нем наличие неорганических (минеральных) кислот, которые являются наиболее коррозионно-активными в присутствии воды. Вредное действие кислот, появляющихся в масле, можно предотвратить при использовании щелочных присадок. Щелочное число характеризует способность масла нейтрализовать появляющиеся в нем кислоты, предотвращая коррозию и износ смазываемых поверхностей. Щелочные свойства обеспечивают введением в масло специальных присадок. Общее щелочное число определяется количеством мг КОН на 1 г масла. Начальное щелочное число масла подбирают с учетом возможной интенсивности образования кислот в среде, где будет работать смазочное масло. Наибольшие щелочные числа имеют цилиндровые масла, используемые в двигателях, работающих на сернистых топливах. При этом с увеличением содержания серы в топливе нейтрализующее действие масла должно быть повышено, поэтому выше должна быть его щелочность. Предельная щелочность современного масла (около 75 мг КОН на 1 г масла) достаточна для нейтрализации сернистых соединений, образующихся при сгорании топлива с содержанием серы до 5%. Запасом щелочности должны обладать и циркуляционные масла, особенно в тронковых дизелях, работающих на сернистых топливах, так как сброс масла с находящимися в нем продуктами сгорания сернистых соединений со стенок цилиндра непосредственно в картер может быстро привести в негодность циркуляционное масло. Высокие моющие свойства щелочных масел обусловливают их применение также в циркуляционных системах крейцкопфных ДВС, особенно при использовании циркуляционного масла для охлаждения поршней. Контроль изменения содержания щелочи в отработанном цилиндровом масле по сравнению с исходным щелочным числом позволяет установить правильность выбора щелочности масла. В отработанном масле щелочное число должно быть не менее 1—2 мг КОН на 1 г масла. Не менее важен контроль щелочности и в циркуляционных маслах, где уменьшение стабилизировавшегося щелочного числа указывает на появление в масле минеральных кислот и требует принятия мер для предотвращения их образования. Содержание водо-растворимых кислот и щелочей характеризует наличие в масле сильных кислот минерального происхождения и щелочей. В свежем масле без присадок содержание водо-растворимых кислот зависит от полноты нейтрализации масла после сернокислотной очистки в процессе изготовления. В рабочем циркуляционном масле наличие водо-растворимых кислот может явиться следствием загрязнения его продуктами сгорания сернистых соединений. Наличие водо-растворимых кислот, особенно при одновременном присутствии воды, способствует интенсивной коррозии деталей двигателя, поэтому их содержание в масле не допускается. Содержание щелочей в свежем масле может явиться следствием некачественной промывки масла после щелочной очистки в процессе изготовления. К эксплуатации такое масло не допускается. В маслах со щелочными присадками наличие щелочи обусловливается характером присадки и не является признаком непригодности масла. Коксуемость характеризует склонность масла к образованию коксового остатка в условиях высоких температур. Она зависит от химического состава масла и от качества его очистки при изготовлении. Зольность базового масла характеризует степень очистки масла от минеральных включений. Благодаря высокому качеству очистки зольность масел, не содержащих присадки, весьма незначительна. При использовании присадок металлоорганического происхождения зольность масла многократно возрастает. Однако опытом установлено, что абразивный износ при использовании таких масел не увеличивается. Коррозионность характеризует количественно разрушительное действие масла на стандартных пластинках из листового свинца. Коррозионность определяется величиной потери массы стандартной пластинкой (в г/м2) при воздействии на нее масла. Интенсивность уменьшения массы пластинки характеризует коррозионную активность масла. Термоокислительная стабильность характеризует стойкость масла против окислительного действия кислорода при повышенных температурах. Этот показатель важен не только для цилиндровых масел, работающих в зоне высоких температур, но и для циркуляционных, которые в тронковых двигателях часто используют также для смазки цилиндров, а в мощных двигателях охлаждают поршни. Термоокислительная стабильность во многом определяет особенность работы масла в зоне поршневых колец. Для оценки термоокислительной стабильности масла используют величину скорости, с которой масло при данной температуре превращается в лаковую пленку. Повышение стойкости масел в условиях высоких температур, а значит предотвращение нежелательных отложений на поверхности деталей ЦПГ достигаются введением в масло присадок, замедляющих окисление масла. Кроме того, отложению нагара и лака препятствует щелочность масла, обеспечивающая нейтрализацию кислот сгорания сернистых соединений, воздействие которых на масло снижает его стабильность. Применение перечисленных присадок обеспечивает циркуляционному маслу термоокислительную стабильность 17—35 мин при 25° С, а цилиндровому — не менее 90 мин при 250° С. Температура застывания характеризует возможность использования масел в условиях низких температур. В зависимости от величины температуры застывания определяют необходимость подогрева. Для обеспечения надежного перекачивания масла подогрев необходим при температуре, на 10— 15° С превышающей температуру застывания. Цилиндровое масло следует использовать без подогрева, для чего в масло вводят депресантные присадки. Температура вспышки характеризует склонность масляных паров к воспламенению и показывает возможность использования масел для смазки поверхностей, имеющих высокие температуры, что важно при выборе цилиндровых масел. Температура вспышки цилиндровых масел должна быть выше температуры стенок цилиндра, в противном случае масло будет выгорать с образованием твердых отложений, нарушающих режим трения. Для циркуляционных масел температура вспышки, проверяемая в эксплуатации, может определять наличие в масле топлива. Это особенно важно в двигателях, работающих на тяжелых сортах топлива. Незначительная разность между вязкостью тяжелых топлив и вязкостью циркуляционных масел не позволяет установить наличие в масле топливных включений по вязкости, и только понижение температуры вспышки может указать на этот недостаток. Содержание механических примесей нежелательно для масла, так как вызывает дополнительный износ трущихся деталей и отложение нагара в цилиндрах. В большинстве циркуляционных масел без присадок содержание механических примесей не допускается. Использование присадок к цилиндровым и циркуляционным маслам вызывает незначительное увеличение содержания механических примесей. Содержание воды ухудшает смазывающие свойства, а в маслах с присадками способствует вымыванию отдельных компонентов присадки и выпадению их в осадок. Поэтому вода в маслах допускается лишь в виде следов. В процессе эксплуатации вода может попасть в масло, поэтому маслам придают стойкость против образования эмульсии, которая не только ухудшает условия смазки и растворяет отдельные присадки, но и приводит к нежелательным отложениям осадков в трубопроводах. Стойкость при хранении не должна допускать изменения свойств масла при длительном хранении в условиях значительного колебания температуры окружающей среды. Предназначенное для использования на судах масло содержат в береговых резервуарах, где его часто приходится хранить длительное время в различных климатических условиях. Кроме того, масло испытывает значительные температурные колебания и в условиях судового хранения. Учитывая это, маслу придают стойкость против выпадения присадок и изменения физико-химических свойств при длительном хранении. Однако, несмотря на достаточно высокую стойкость масла, условия его длительного хранения оговариваются. Присадки к маслам. Использование присадок обусловливается необходимостью придания маслам новых свойств или улучшения их физико-химических показателей. Наиболее распространенные присадки делятся на: вязкостные, антиокислительные и антикоррозионные, нейтрализующие коррозионное действие кислот, моющие (детергентные диспергирующие), противоизносные, понижающие температуру застывания (депресантные), антипенные. Тип присадки выбирают с учетом ее действия и в зависимости от назначения масла. Вязкостные присадки используют для повышения вязкости масел, имеющих низкую температуру застывания и высокую жидко текучесть. После добавления присадки эти масла, сохраняя низкотемпературные свойства, приобретают более высокую вязкость, обеспечивающую повышение прочности масляной пленки. Другим положительным действием присадки является повышение индекса вязкости, что позволяет получить так называемые все сезонные масла. Такие масла обеспечивают надежный запуск двигателей при низких температурах и сохраняют хорошие смазывающие свойства в условиях высоких температур и повышенной нагрузки. Антиокислительные присадки замедляют процесс окисления масла, что особенно важно для циркуляционных масел, от которых требуется длительная работа без значительного изменения эксплуатационных качеств. Окислительный процесс представляет собой цепную реакцию, при которой появляющиеся в масле продукты разложения действуют как катализаторы, и чем больше концентрация продуктов окисления, тем интенсивнее протекает реакция. На ускорение реакции окисления, кроме того, влияют температура и присутствие металлов, обладающих каталитическими свойствами. Учитывая особенности процесса окисления, в масла вводят присадки, замедляющие реакцию окисления, и присадки, образующие на поверхности металла не растворимую в масле защитную пленку. Основными компонентами присадок, образующих на поверхности металла защитную пленку, являются соединения фосфора и серы. Устойчивая защитная пленка не только предохраняет масло от каталитического действия металла при окислении, но и препятствует проникновению кислот к поверхности металла, обеспечивая антикоррозионное действие. Это особенно важно в двигателях, подшипники которых имеют в качестве антифрикционного слоя чувствительные к коррозии сплавы цветных металлов (медь — свинец, кадмий—серебро, кадмий—никель и др.). Нейтрализующие присадки предотвращают коррозионное воздействие на детали двигателя кислот, образующихся в результате сгорания в цилиндре сернистых топлив, а также в процессе окисления смазочного масла. Нейтрализующее действие присадок обеспечивается их щелочностью. Наиболее сильным антикоррозионным действием обладают присадки, способные нейтрализовать водо-растворимые неорганические кислоты (алкифеноляты и сульфаты бария и кальция). Щелочные нейтрализующие присадки используют как в цилиндровых, так и в циркуляционных маслах. Наиболее необходимы щелочные присадки для цилиндровых масел, которые применяют в двигателях, работающих на сернистых топливах. Это объясняется тем, что кислоты, образующиеся при сгорании топлива из сернистых соединений, конденсируются в условиях низких температур на деталях ЦПГ. Кроме антикоррозионного действия, щелочные присадки, нейтрализуя кислоты, предохраняют цилиндровые масла от разложения и тем самым предупреждают отложение в цилиндре лаков и нагаров. Водо-растворимые соли, образующиеся в результате реакции нейтрализации кислот, заметного абразивного действия на трущиеся поверхности не оказывают. Моющие (антинагарные) присадки предотвращают образование на рабочих поверхностях деталей смолистых и лаковых отложений, удерживая частицы нагара и продукты разложения масла во взвешенном (диспергированном) состоянии. В качестве моющих присадок применяют: нафтеновые кислоты, соли бария, магния, кальция, соли сульфокислот и другие соединения. При наличии в масле эффективных моющих присадок содержание в нем нерастворимых диспергированных продуктов может доходить до 4—5%, не вызывая повышенного количества углеродистых отложений. Противоизносные присадки применяют в маслах в условиях высоких температур и больших контактных давлений между трущимися поверхностями. При смазке цилиндров мощных дизелей прочность граничного слоя смазки, адсорбированного на стенке цилиндровой втулки, может оказаться недостаточной для предотвращения непосредственного контакта трущихся поверхностей. В этом случае используют присадки: повышающие адсорбционные свойства смазки, т. е. обеспечивающие более прочное сцепление масляной пленки с поверхностью металла; противозадирные, образующие на рабочих поверхностях прочную неорганическую пленку, разделяющую трущиеся детали при разрушении масляного слоя. В первом случае в качестве присадок используют кислоты жирного ряда, которые химически реагируют с поверхностью металла и образуют металлические мыла. Эти мыла, испытывая большое притяжение к металлу, образуют на его поверхности необходимый адсорбционный слой, обладающий низкой прочностью сдвига и низким коэффициентом трения. При этом свойства граничной смазки улучшаются. Во втором случае для образования прочной защитной пленки на поверхности металла используют в качестве присадок фосфорорганические соединения, содержащие хлор и серу. Защитная пленка, снижает сопротивление взаимному сдвигу контактирующих рабочих поверхностей и одновременно препятствует их сближению, что обеспечивает антизадирное, а также противоизносное действие. Депресантные присадки используют в маслах, условия, эксплуатации которых требуют, чтобы масло сохраняло свою жидко текучесть при низких температурах. Действие депресантных присадок состоит в предотвращении образования и замедлении роста кристаллов парафина, вызывающих понижение текучести масла. Ант и пенные присадки предотвращают вспенивание масла при перемешивании масла с воздухом. Пена вызывает образование пробок в масляной системе, ухудшение смазки, а также способствует кавитацнонной эрозии в подшипниках. Антипенные присадки разрушают воздушно-масляные эмульсии. Кроме перечисленных, существует еще несколько типов многофункциональных присадок, одновременно улучшающих несколько показателей масла, а также присадок, используемых в маслах специального назначения. Марки циркуляционных и цилиндровых масел. Для циркуляционной и цилиндровой смазки мощных малооборотных и средне оборотных дизелей, работающих на тяжелых сернистых сортах топлива, требуются масла, сохраняющие высокие смазочные качества в условиях повышенных температур и давлений и при коррозионном воздействии продуктов сгорания сернистых топлив. Ранее широко применявшиеся на морском флоте моторные (ГОСТ 1520—42) и дизельные (ГОСТ 8581—63) масла по своим эксплуатационным показателям не отвечают в необходимой мере современным требованиям. Их в настоящее время заменяют маслами с высокоэффективными присадками. ВНИИНП разработал классификацию, в основу которой положены моторные свойства масел. По этой классификации все масла подразделяются на группы А, Б, В, Г, Д, Е (табл. 10). Каждая группа включает несколько марок, отличающихся по вязкости. Масла каждой группы предназначены для работы в конкретных условиях, определяемых степенью напряженности двигателя, типом используемого топлива и другими факторами, обусловливающими эксплуатационные требования к смазочному материалу. \ Таблица 10 Классификация масел ВНИИНПа
Примечания: 1. Марки масел группы А применяют для бензиновых четырехтактных дизелей; группы 6—для мало напряженных дизелей и бензиновых небольшой мощности; группы б — для форсированных дизелей (p =8 —16 кгс/см2); группы Г—для высокофорсированных дизелей (р=8—16 кгс/см2); группы Д — для высокофорсированных дизелей с высокими степенями наддува (ре=8—12 кгс/см2); группы Е—для высокофорсированных дизелей с высокими степенями наддува и лубрикатор ной смазкой. 2. Дизели, смазываемые маслами групп б, Г, Д, работают на дизельном топливе с содержанием серы до 1%, а смазываемые маслом группы Е — на моторном топливе и мазуте с содержанием серы до 3%. В соответствии с классификацией ВНИИНПа отечественная промышленность выпускает масла, которые широко применяют в судовых дизелях: мало щелочные М-12В и М-12Г для тронковых высокооборотных двигателей в качестве циркуляционных; могут использоваться также для смазки цилиндров; средне щелочное М-16Д для смазки цилиндров мощных дизелей, работающих на малосернистом (до 1%) топливе; можно использовать как циркуляционные; высоко щелочное М-16ЕЗО для смазки цилиндров мощных дизелей, работающих на сернистом (до 2% S) топливе; высоко щелочное М-16Е60 для смазки цилиндров мощных дизелей, работающих на высокосернистом (свыше 2% -S) топливе. Основные физико-химические свойства отечественных масел, распространенных на морском флоте, приведены в табл. 11 и 12. Условия эксплуатации судов транспортного морского флота нашей страны обусловливают необходимость периодической закупки масел в зарубежных портах. В первую очередь это касается цилиндровых масел, запас которых на, судне требуется часто пополнять. Рекомендуемые для смазки цилиндров масла иностранных марок приведены в табл. 13. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Техническая спецификация полуприцепа Собственная масса полуприцепа(масса приведена без учета дополнительного оборудования) 3900 кг |
 |
Инструкция. Указать один правильный ответ Б обострения бронхиальной астмы наблюдались два раза в год и острые заболевания также два раза в год |
|
Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение Периодически, не реже 1 раза в квартал персонал, работающий с переносным электроинструментом, проходит повторный инструктаж на рабочем... |
|
Методические указания для ординаторов факультатив «детская фтизиатрия» Наиболее-высокий-показатель-заболеваемости-туберкулезом-отмечен-в-1998-году-(68,6-на-100000-населения),-который-в-2-раза-превышал-аналогичный-показатель-1990-года.... |
|
Журнал регистрации переливания трансфузионных сред (кровь, плазма,... В крупных учреждениях на отдельные виды трансфузионных сред можно ввести отдельные журналы: на кровь, ее компоненты и препараты,... |
|
Приказ от 21 марта 2003 г. N 109 о совершенствовании противотуберкулезных... Численность впервые выявленных больных туберкулезом по сравнению с 1990 г увеличилась к 2003 г более чем в 2 раза, в 1,5 раза возросла... |
|
Приказ от 21 марта 2003 г. N 109 о совершенствовании противотуберкулезных... Численность впервые выявленных больных туберкулезом по сравнению с 1990 г увеличилась к 2003 г более чем в 2 раза, в 1,5 раза возросла... |
|
Инструкция по уходу и эксплуатации извлекайте из продуктов максимум... Поздравляем с приобретением прибора нутримейкер! В нем сочетается мощность и удобство использования оригинального прибора vitabullet,... |
|
Серия нр термических принтеров hp-241G (НР425) инструкция по эксплуатации общие положения Стоимость нанесения печати снижается на 30-50% по сравнению с принтерами традиционного типа. Изделие соответствует международным... |
|
Правила подготовки к диагностическим исследованиям Лицам, страдающим метеоризмом, рекомендуется такая диета до двух дней и прием препарата «Эспумизан» в соответствии с инструкцией.... |
|
1275 Снаряженная масса автомобиля (кг.) |
|
Технические характеристики жатва-350: Производительность зерна: 350/кг;... Производительность зерна: 400 кг/час; Потребляемая мощность: 1900 Вт; Номинальное напряжение: 220В; Время непрерывной работы не более:... |
|
И его осложнений Избыточная масса тела и ожирение являются одними из наиболее важных проблем современной медицины |
|
Техническое задание / Спецификация Допускаемая полная масса буксируемого прицепа, необорудованного тормозными системами, кг, не более 250 |
|
Приложение к приказу мз рк от 26. 04. 2010г №685-р «Описание», «Средняя масса», «Однородность массы», «Диаметр», «Высота», «Маркировка», «Инструкция по медицинскому применению» |
|
Электронный перфоратор Частота холостого хода (об/мин) 0 – 1200 Количество ударов в минуту 0 – 4200 Полная длина 333 мм Масса 3 кг |