Нормы безопасности на основное горнотранспортное оборудование для угольных шахт

Скачать 0.6 Mb.

Название	Нормы безопасности на основное горнотранспортное оборудование для угольных шахт
страница	2/6
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6

4.2. Пассажирские вагонетки для горизонтальных выработок

4.2.1. Габаритные размеры вагонеток должны обеспечивать вписывание их в сечение горных выработок, предназначенных для локомотивной откатки с соблюдением установленных “Правилами безопасности” зазоров.
Размеры консольных частей вагонетки должны исключать сход ее с рельсов в кривых рельсовых путей.
4.2.2. Кузов должен иметь вентиляционные отверстия, обеспечивающие естественную вентиляцию внутри вагонетки.
Входные проемы вагонеток должны оборудоваться сплошными дверями. Высота дверных проемов должна быть не менее 1000 мм, а ширина - не менее 700 мм. Конструкция дверей не должна увеличивать габариты вагонетки и уменьшать внутренний объем ее при закрытом положении дверей, а также исключать самопроизвольное открывание их при движении вагонетки. Открывание и закрывание дверей должно обеспечиваться как с внутренней, так и с наружной стороны вагонетки.
4.2.3. Конструкция кузова вагонетки должна обеспечивать возможность установки санитарных носилок с пострадавшим с каждой торцовой стороны и размещение по торцам вагонеток переносных сигнальных светильников.
4.2.4. Крыша вагонетки должна исключать попадание воды внутрь ее и надежно защищать людей от попадания кусков угля и породы. Крыша должна иметь надёжный электрический контакт с рельсами через кузов и ходовую часть.
4.2.5. Вагонетки должны иметь устройство для ограждения межвагонеточного пространства на высоте не менее 3/4 высоты вагонетки.
4.2.6. Размещение сидений внутри салона вагонетки, как правило, должно быть поперечным.
4.2.7. Коэффициент комфорта должен быть не менее 0,35 м

/ посадочное место.
4.2.8. Конструкция сидений должна обеспечивать удобное положение тела человека. Поверхность сидений и спинок должна быть из материала низкой теплопроводности.
4.2.9. Высота от пола до крыши внутри вагонетки должна быть не менее 1250 мм, при этом расстояние от сиденья до крыши должно быть не менее 935 мм.
4.2.10. Уровень шума внутри салона вагонетки не должен превышать значений, допускаемых санитарно-гигиеническими нормами по ГОСТ 12.1.003-83.
4.2.11. Конструкция ходовой части вагонеток должна обеспечивать устойчивое движение по неровностям пути и вписывание в кривые с минимальным радиусом закругления, регламентируемыми Правилами безопасности.
4.2.12. Ходовая часть вагонеток должна быть подрессоренной. Биение круга катания колеса не должно превышать 0,2 мм.
4.2.13. Ходовая часть вагонеток на колею 600 мм должна состоять из двух тележек. Суммарная жесткость амортизаторов одной тележки должна быть в пределах 2,8х10

4,0х10

Н/м.
Ходовая часть вагонеток на колею 900 мм может состоять из двух колесных пар (подвесок). Суммарная жесткость пружины одной подвески должна быть в пределах 4,0х10

6,0х10

Н/м.
4.2.14. Конструкция и размеры буферов вагонеток должны исключать соединение их между собой при соударении, а также обеспечивать вписывание вагонеток в кривые рельсового пути.
4.2.15. Вагонетки должны оборудоваться автоматическими или жесткими сцепками с амортизирующими устройствами, работающими на растяжение и сжатие.
Жесткость сцепного устройства должна быть не более 4,0х10

Н/м.
Запас прочности сцепок должен быть не менее 6 по отношению к максимальной расчетной статической нагрузке.
4.2.16. Конструкция сцепного устройства должна обеспечивать вписывание вагонеток в кривые рельсового пути с минимальными радиусами закруглений и исключать самопроизвольную расцепку их во время движения.
4.2.17. Вагонетка помимо основной должна оборудоваться дополнительной предохранительной звеньевой сцепкой.
Предохранительная сцепка должна рассчитываться на усилие не менее 30 кН и иметь запас прочности не менее 6 по отношению к максимальной расчетной статической нагрузке.
Размеры и конструкция предохранительной сцепки должны исключать волочение ее по шпалам во время движения вагонетки.
4.2.18. Вагонетки должны оборудоваться стояночным тормозом с ручным управлением. Орган управления тормозом может находиться снаружи вагонетки и в случае необходимости (рычажный тормоз) иметь устройство, фиксирующее его положение.
Конструкция тормоза должна исключать контактирование пар трения при оттормаживании.
Усилие, развиваемое тормозным устройством, должно обеспечивать удержание полностью загруженных вагонеток на рельсовых путях с уклоном до 0,050, а также затормаживание их при движении на ползучей скорости.
4.2.19. Вагонетки должны быть оборудованы устройствами для подачи сигнала машинисту электровоза с любого пассажирского места в составе.
4.2.20. У пассажирских вагонеток, включаемых в грузовые составы и предназначенных для перевозки людей, сопровождающих составы с материалами и оборудованием, а также для перевозки людей в течение смены допускаются:
- открытые дверные проемы высотой не менее 900 мм, ограждаемые цепями;
- крюковые невращающиеся подпружиненные сцепки;
- отсутствие стояночного тормоза с заменой его тормозным башмаком, входящим в состав вагонетки;
- подрессоренная подвеска кузова с использованием колесных пар.
4.3. Пассажирские вагонетки и секции пассажирских секционных поездов для наклонных выработок
4.3.1. Крыша вагонетки (секции) должна исключать попадание воды внутрь вагонетки (секции) и надёжно защищать людей от попадания кусков угля и породы. При расчёте крыши вагонеток (секций), а также верхней торцовой стенки кузова вагонеток, предназначенных для углов наклона выработок свыше 50

необходимо учитывать динамический характер нагрузки от падения кусков угля и породы.
4.3.2. Входные проемы должны иметь закрываемые на время движения ограждения, а со стороны, противоположной посадке, проемы должны оборудоваться глухими ограждениями.
4.3.3. Конструкция ограждений должна исключать самопроизвольное соскакивание их при движении вагонеток (секций).
4.3.4. Конструкция кузова должна предусматривать:
- возможность установки санитарных носилок с пострадавшим в секциях и вагонетках для углов наклона до 50

;
- смотровые проемы в торцовых стенках секций перед сиденьем горнорабочего (кондуктора), а также в головных вагонетках для углов наклона до 50

на передней и задней торцовых стенках, а в прицепных вагонетках для этих углов наклона - на передней торцовой стенке (по ходу движения вниз);
- отверстия (проемы), закрытые красными светофильтрами из органического стекла толщиной не менее 4 мм для использования в качестве сигнала шахтных светильников;
- опорные поверхности или элементы, предназначенные для подъема вагонеток (секций);
- кратчайшее расстояние между одноименными элементами соседних сидений секций, а также вагонеток для углов наклона до 50

- не менее 600 мм, высоту сиденья от пола для всех типов вагонеток (секций) - не менее 300 мм;
- амортизацию сидений секций, а также вагонеток для углов наклона до 50

;
- съёмные внутренние перекрытия между сиденьями у вагонеток для углов наклона свыше 50

.
4.3.5. Коэффициент комфорта должен быть не менее 0,41 м

/ посадочное место.
4.3.6. Конструкция сидений должна обеспечивать удобное положение тела человека. Поверхность сидений и спинок должна быть из материала низкой теплопроводности, сиденья для кондуктора должны быть полумягкими.
4.3.7. Вагонетки (секции) должны быть оборудованы поручнями для поддержания устойчивого положения пассажиров при торможении.
4.3.8. Боковые стороны сидений секций, а также вагонеток для углов наклона до 50

должны быть оборудованы ограждающими поручнями.
Боковые стороны сидений каждого этажа кузова вагонеток для углов наклона свыше 50

должны быть частично ограждены таким образом, чтобы защитить пассажиров и предупредить выпадание инструментов или других предметов, перевозимых в вагонетках.
4.3.9. Уровень шума на рабочем месте горнорабочего (кондуктора) и посадочных местах не должен превышать значений, предусмотренных санитарно-гигиеническими нормами по ГОСТ 12.1.003-83.
4.3.10. Конструкция ходовой части вагонеток (секций) должна обеспечивать устойчивое прохождение их по рельсовым путям с минимальными радиусами закруглений, который должен быть:
8 м в плане и 25 м по профилю пути для вагонеток, используемых в выработках с углом наклона от 6

до 50

;
30 м в плане и 50 м по профилю пути для вагонеток, используемых в выработках с углом наклона свыше 50

.
Радиус закругления рельсового пути в профиле для секций должен быть не менее 25 м. В плане рельсовый путь должен быть прямолинейным.
4.3.11. Ходовая часть вагонеток для углов наклона до 50

должна состоять из двухосных ходовых тележек, имеющих свободный поворот относительно кузова не менее 10

в вертикальной, продольной и горизонтальной плоскостях.
Оси скатов ходовых тележек должны иметь амортизаторы, обеспечивающие ход 3-6 мм.
Ходовая часть вагонеток для углов наклона свыше 50

должна состоять из полуската (у головной вагонетки ската-ограничителя) и тележки балансирной, имеющей возможность поворота относительно корпуса вагонетки в вертикальной плоскости.
Ходовая часть секций должна состоять из колёсной пары с амортизацией. Подшипниковый узел колесной пары должен быть унифицирован с грузовыми вагонетками.
4.3.12. Вагонетка (секция) должна быть оснащена надёжными и безотказно действующими автоматическими устройствами (парашютами), останавливающими вагонетку (секцию) без резкого толчка в случае обрыва тягового каната, прицепного устройства или сцепки, а также при превышении скорости движения вагонетки (секции) на 25 %. Кроме того, должна предусматриваться возможность включения парашютов от ручного привода секций, а также вагонеток для углов наклона до 50

.
4.3.13. Ограничитель скорости парашютной системы вагонеток должен оснащаться устройством, контролирующим наличие и исправность приводной цепи.
4.3.14. Головные вагонетки и секции секционного поезда должны оборудоваться устройством для механизированного возврата центральной тяги в транспортное положение после срабатывания парашютов.
4.3.15. Парашютная система вагонеток и секционных поездов должна обеспечивать автоматическое включение парашютов при аварийном проезде нижней посадочной площадки.
4.3.16. Прицепные секции, не используемые в качестве концевых в секционных поездах, могут не оборудоваться парашютами, обеспечивающими улавливание вагонеток на рельсовых путях, уложенных на любых типах шпал.
4.3.17. Привод парашютов должен обеспечивать одновременное включение парашютов всех вагонеток поезда (всех секций, оборудованных парашютами), а также ручное отключение привода с места горнорабочего (кондуктора) секций, а также вагонеток для углов наклона до 50

при переходе их на уклон менее 6

и автоматическое включение привода при переходе на уклон более 6

.
4.3.18. Парашюты должны обеспечивать величину замедления не более:
- 35 м/с

- для углов наклона выработок до 30

;
- 40 м/с

- для углов наклона выработок до 50

;
- 50 м/с

- для углов наклона выработок свыше 50

.
4.3.19. Вагонетки для углов наклона свыше 30

должны оборудоваться устройствами, предотвращающими их опрокидывание при торможении и нормальной работе.
4.3.20. Головные вагонетки (опорные тележки секционных поездов) должны оборудоваться ограничителями скорости для автоматического включения тормозной системы (парашютов) при превышении скорости движения их вниз по выработке сверх допустимой на 15+25%.
4.3.21. Ограничитель скорости, установленный на опорной тележке секционного поезда должен быть закрыт съемным защитным кожухом.
4.3.22 Головные вагонетки (головные секции) должны оборудоваться прицепными устройствами для соединения с тяговым канатом.
Прицепные вагонетки должны оборудоваться двумя промежуточными сцепками для присоединения к головной или другим прицепным вагонеткам.
Для этих же целей прицепные секции должны оборудоваться специальными жесткими сцепными устройствами и двумя гибкими предохранительными сцепками.
4.3.23. Прицепные и сцепные устройства должны иметь не менее 13 кратного запаса прочности по отношению к максимальной статической нагрузке.
4.3.24. Прицепные устройства должны иметь маркировку с указанием допустимой статической нагрузки, заводского номера и даты изготовления.
4.3.25. Опорная тележка секционных поездов должна быть двухосной и обеспечивать возможность сцепки с грузовой вагонеткой и другими видами пассажирского рельсового транспорта.
4.3.26. При формировании пассажирских поездов более чем из трех вагонеток (секций) должна предусматриваться звуковая сигнализация горнорабочему (кондуктору) поезда, доступная всем пассажирам, находящимся в вагонетках (секциях).
4.3.27. В секциях, а также в вагонетках для углов наклона до 50

должна быть предусмотрена сигнализация с места горнорабочего (кондуктора) машинисту подъемной машины.
4.4. Средства доставки материалов и оборудования

4.4.1. Средства доставки материалов и оборудования (площадки, платформы и пр.) должны иметь:
- устройства для надежного крепления груза при его транспортировке по горизонтальным и наклонным выработкам;
- устройства (боковые стойки, торцовые стенки) для ограничения поперечных перемещений, а также удержания грузов при перевозке их по наклонным выработкам. Эти устройства должны обеспечивать фиксацию груза в его крайнем положении;
- продольную и поперечную устойчивость при работе в горизонтальных и наклонных выработках, характеризующуюся коэффициентом устойчивости не менее 1,5, а при погрузке и разгрузке - не менее 1,2, который определяется как отношение восстанавливающего момента к максимальному опрокидывающему.
4.4.2. Конструкция средств доставки должна обеспечивать возможность прицепки их к другим видам подвижного состава, применяемым в шахтах.
4.4.3. При конструировании средств доставки должна предусматриваться возможность использования их для прямой перегрузки доставляемых материалов и оборудования (за исключением длинномерных и негабаритных грузов) с поверхности до места назначения.
4.4.4. Средства доставки для перевозки длинномерных материалов и оборудования, выступающих за габариты их по длине, должны оснащаться жесткими сцепками с запасом прочности не менее 6-кратного.
4.4.5. Средства для доставки длинномерных материалов должны обеспечивать:
- возможность транспортировки материалов (труб, рельсов и т. п.) длиной до 12,5 м;
- вписывание в горные выработки с соблюдением нормируемых зазоров, а также возможность прохождения сопряжения горизонтальных выработок с наклонными с зазором между выступающими частями транспортного средства или транспортируемого груза и уровнем головки рельсового пути не менее 30 мм.
4.4.6. Остальные требования к ходовой части и буферно-сцепным устройствам средств доставки должны отвечать требованиям, предъявляемым к грузовым вагонеткам.

1 2 3 4 5 6

	На основное горнотранспортное оборудование для угольных шахт рд 05-325-99 Пассажирские вагонетки и секции пассажирских секционных поездов для наклонных выработок		Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Инструкция... Инструкция предназначена для всех организаций, занимающихся проектированием и строительством угольных шахт и разработкой угольных...
	Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «инструкция... Инструкция предназначена для всех организаций независимо от форм собственности и ведомственной подчиненности, занятых эксплуатацией,...		Инструкция по разработке проекта противопожарной защиты угольной шахты. Рд 05-365-00 предисловие Инструкция по разработке проекта противопожарной защиты угольной шахты разработана в целях реализации требований “Правил безопасности...
	Инструкция по разработке проекта противопожарной защиты угольной шахты рд 05-365-00 Инструкция по разработке проекта противопожарной защиты угольной шахты разработана в целях реализации требований “Правил безопасности...		Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила... Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности правила безопасности
	Инструкция по составлению планов ликвидации аварий на угольных шахтах I. Общие положения Инструкция предназначена для работников угольных шахт, шахтостроительных организаций, должностных лиц Федеральной службы по экологическому,...		3. Инструкция содержит порядок Инструкция предназначена для специалистов организаций, занимающихся проектированием, строительством и эксплуатацией электроустановок...
	Инструкция по применению схем проветривания выемочных участков угольных... Инструкция по применению схем проветривания выемочных участков угольных шахт с изолированным отводом метана из выработанного пространства...		Нормы радиационной безопасности нрб –99/2009 Санитарные правила и нормативы СанПиН 6 2523 09 Нормы радиационной безопасности нрб-99/2009 (далее Нормы) применяются для обеспечения безопасности человека во всех условиях воздействия...
	Инструкция по безопасной эксплуатации подземных лифтовых установок... Временная инструкция по энергоснабжению и применению электрооборудования напряжением 3000 (3300) в в очистных и подготовительных...		Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «инструкция... Инструкция предназначена для работников угледобывающих организаций, добывающих уголь подземным способом, работников территориальных...
	Инструкция «О мерах пожарной безопасности» нот-54-06 I. Общие положения... Настоящая инструкция устанавливает основное требования пожарной безопасности для маоу «Аксаринская сош» и является обязательной для...		Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «инструкция... Инструкция предназначена для работников угледобывающих организаций, добывающих уголь подземным способом, работников проектных организаций,...
	Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «инструкция... Инструкция предназначена для работников угледобывающих организаций, добывающих уголь подземным способом, работников проектных организаций,...		Руководство пользователя Беспроточные вытяжные устройства/Фильтры с активированным углём • Оборудование для проведения тестов на животных • Аптечное оборудование•...

Нормы безопасности на основное горнотранспортное оборудование для угольных шахт

Похожие: