Общая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации
|
Скачать 405.39 Kb.
|
|
ГЛАВА 2. УГОЛОВНО-ПРАВОВОЙ АНАЛИЗ ПРЕСТУПЛЕНИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО СТ. 317 УК РБ 2.1 Объект преступления Характер преступных действий, предусмотренных в ст. 317 УК РБ, свидетельствуют о том, что рассматриваемая норма направлена на охрану безопасности движения или эксплуатации автомобилей, трамваев и других автодорожных транспортных средств. Именно в этом состоит специфика автотранспортных преступлений. Нарушение же правил безопасности технического обслуживания транспорта, нарушение правил безопасности труда во время ремонта, заправки горючим указанных видов транспорта или производства погрузо-разгрузочных работ не может быть квалифицировано по ст. 317 УК РБ, так как в упомянутых случаях отсутствует посягательство на безопасность движения. Отсюда следует, что непосредственным объектом преступлений, предусмотренных ст. 317 УК РФ, является безопасность дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств. Согласно Закону РФ «О безопасности дорожного движения», безопасность дорожного движения – состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Вместе с тем при совершении рассматриваемых преступлений вред причиняется и другим правоохраняемым объектам: личности граждан, личному имуществу. Однако эти интересы выступают лишь в качестве дополнительного непосредственного объекта, который не определяет и не может определять правовую природу данного преступления [16, с.112]. 2.2 Объективная сторона преступления При привлечении лица к уголовной ответственности по cт. 317 УК РБ необходимо установить следующие признаки состава, характеризующие объективную сторону этих преступных деяний: нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств; наступление менее тяжкого, тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека; причинную связь между деянием и наступившими вредными последствиями [22, с.38]. Дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Основными принципами обеспечения его безопасности являются:
Для состава преступления, предусмотренного ст. 317 УК РБ, необходимо, чтобы общественно опасные действия (бездействие) лица выражались в нарушении правил дорожного движения или правил эксплуатации. При привлечении виновных к уголовной ответственности по ст. 317 УК в первую очередь должен быть установлен сам факт нарушения указанных правил. В Беларуси единый порядок дорожного движения установлен специальным актом – Правилами дорожного движения, которые утверждены указом президента РБ № 551 28.11.2005 г. и введены в действие с 01.01.2006 [9]. ПДД должны соблюдаться в любых местах, где возможно движение транспортных средств: на шоссе, улице, железнодорожном переезде, во дворе, на полевых дорогах, при движении по территории предприятия или автомобильной площадке. В некоторых случаях отдельные положения правил могут конкретизироваться различными ведомственными документами – инструкциями, указаниями и т.п., в которых устанавливаются дополнительные требования (например, для перевозки опасных грузов есть инструкции по дистанции между движущимися автомобилями). Эти нормативные акты должны основываться на требованиях ПДД и не противоречить им. В случае возникновения противоречий между ПДД и ведомственным нормативным актом водителем должны выполняться предписания Правил. Всякое отступление от ПДД признается их нарушением. Обвиняемому в нарушении ПДД, в случае установления виновности, должно быть указано, какой конкретно пункт ПДД он нарушил 17, с.9. Таким образом, Правила устанавливают определенный порядок дорожного движения, то есть определяют сферу правового регулирования. Эта сфера охватывает общественные отношения, связанные только с дорожным движением, и не распространяется на другие виды движения. Под дорожным движением понимается сложная социально-техническая система, включающая пешеходов, водителей, пассажиров и различные транспортные средства, движение которых подчиняется определенным правилам. Материалы судебной практики свидетельствуют о том, что ошибочное определение характера нарушения, допущенного виновным, неизбежно влечет неправильную правовую квалификацию содеянного. Иногда суды применяют ст. 317 УК РБ к тем случаям, когда надо было применить другие статьи УК: о преступлениях против личности, о нарушении правил охраны труда, о должностных преступлениях. Состав преступления, предусмотренный ст. 317 УК РБ, налицо только в том случае, если нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожного транспортного средства повлекло определенные вредные последствия. Нарушение правил дорожного движения, не повлекшее тяжелых последствий, влечет административную ответственность, так как степень общественной опасности таких нарушений сравнительно невелика. Обобщая сказанное, можно сделать вывод, что наиболее правильным является установление уголовной ответственности только за те нарушения правил движения или эксплуатации автодорожного транспортного средства, которые повлекли наступление определенных вредных последствий. Уголовный кодекс РБ в ст. 317 конкретизирует те вредные последствия, которые дают основание привлекать виновного по этой статье к уголовной ответственности. Закон дифференцирует ответственность и наказание в зависимости от тяжести наступивших вредных последствий. Ст. 317 УК РБ содержит три части с различными санкциями. По ч. 1 ст. 317 УК ответственность наступает, если потерпевшему был причинено менее тяжкое телесное повреждение. По ч. 2 ст. 317 УК виновный привлекается в том случае, если деяние повлекло смерть потерпевшего либо причинение тяжкого телесного повреждения. Часть 3 ст. 264 УК устанавливает ответственность за действия, предусмотренные ч. 1 ст. 264, если они повлекли смерть двух или более лиц. Степень тяжести телесных повреждений определяется судебно-медицинским экспертом. Признаками менее тяжкого телесного повреждения являются: длительное расстройство здоровья (свыше 3-х недель и не более 4-х месяцев для повреждения костей скелета), значительная стойкая утрата трудоспособности менее чем на одну треть (от 10 до 33%). Признаками тяжкого телесного повреждения являются: опасность для жизни; потеря зрения, речи, слуха или какого-либо органа его функций; душевная болезнь, расстройство здоровья, связанное с травмой костей скелета на срок свыше 4-х месяцев; расстройство здоровья, связанное со стойкой утратой трудоспособности не менее чем на одну треть; прерывание беременности; неизгладимое обезображивание лица [17, с.10]. Для привлечения к уголовной ответственности по ст. 317 УК РБ необходимо также установить, что вредные последствия находятся в причинной связи с нарушением правил дорожного движения или эксплуатации указанных в этой статье видов транспорта. 2.3 Субъективная сторона преступления Уголовной ответственности и наказанию подлежит только вменяемое лицо, виновное в совершении преступления, т. е. умышленно или по неосторожности совершившее предусмотренное уголовным законом общественно опасное деяние (ст. 21 УК РБ). Умысел и неосторожность являются определенными формами психического отношения лица к совершенному им преступлению. При этом для квалификации преступления имеет значение только такое психическое отношение, которое было у виновного до или во время совершения преступления. При привлечении лица к уголовной ответственности необходимо установить не вообще его психическое отношение к содеянному, а психическое отношение строго определенного вида. Закон считает, что уголовно-правовое значение имеет только такое психическое отношение лица, которое выразилось в форме умысла или неосторожности. Указанное положение уголовного права нашло отражение и в учении о составе преступления. Понятие состава преступления включает в себя элементы, характеризующие как объективную, так и субъективную стороны преступного деяния [21, с.428.]. Признаки состава преступления, характеризующие субъективную сторону преступления, теснейшим образом связаны со всеми другими элементами состава. Анализ субъективной стороны позволяет правильно определить объект преступления. В судебной практике встречаются ошибки при квалификации преступлений, совершенных с использованием автодорожных транспортных средств, когда неточно определяется объект, на который был направлен умысел виновного. Имеют место случаи не привлечения за умышленное убийство путем использования транспортных средств даже при наличии у виновного умысла на лишение потерпевшего жизни. 2.4 Субъект преступления Динамика статистики дорожно-транспортных происшествий, в конечном счете, зависит от участников движения, и в первую очередь от водителей транспортных средств. Поэтому вопросы отбора, профессиональной подготовки и воспитания водительских кадров являются главным звеном в профилактике и предупреждении дорожно-транспортных происшествий. Международная статистика показывает, что 70-80% дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей. Они происходят либо из-за физической, психической и психологической неспособности водителей к управлению транспортными средствами, либо из-за пониженной способности к такого рода деятельности, либо из-за слабой профессиональной подготовленности к вождению машин, либо, наконец, из-за простой недисциплинированности и невнимательности. Пригодность к вождению механическим транспортным средством определяется медицинской комиссией [19, с.43]. В условиях непрерывно повышающейся интенсивности дорожного движения к управлению транспортом должны допускаться лишь те лица, которые по возрасту и по медицинским показателям способны обеспечить безопасность движения. Правила дорожного движения в достаточно категорической форме закрепили это положение. Согласно действующим Правилам, к управлению автомототранспортом и городским электротранспортом допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста. Требования, предъявляемые к водителям с точки зрения возраста и здоровья, общеизвестны. Следовательно, несоблюдение их является нарушением Правил дорожного движения и при соответствующих обстоятельствах влечет различные виды ответственности, в том числе уголовную. В судебной практике неоднократно возникали вопросы, связанные с определением состояния здоровья водителя в момент возникновения дорожно-транспортного происшествия. Индивидуализация ответственности предполагает, также учет состояния здоровья и других личных качеств лица, совершившего дорожно-транспортное происшествие. Это вытекает из общих принципов уголовного права. Некоторые особенности личности водителя могут иметь решающее значение не только при назначении наказания, но и при установлении оснований уголовной ответственности, т. е. при выяснении признаков состава преступления. Управление автомашинами, мотоциклами и другими автодорожными транспортными средствами имеет свою специфику. Человек, обладающий определенными дефектами здоровья, не в состоянии обеспечить необходимую безопасность при вождении транспортного средства. Именно из этого исходят Правила дорожного движения, запрещая водителю управлять транспортным средством в болезненном или утомленном состоянии, если это может поставить под угрозу безопасность движения. На данное положение Правил дорожного движения нередко ссылаются представители как государственного обвинения, так и защиты при рассмотрении судами дел об автотранспортных преступлениях. И это не случайно. Действительно, наличие у водителя в момент возникновения дорожного происшествия болезненного или утомленного состояния может существенно повлиять на пределы его ответственности [14, с.323]. Согласно статье 27 УК РБ уголовной ответственности подлежит лицо, достигшее к моменту совершения преступления шестнадцатилетнего возраста. В части второй этой статьи указаны преступления, за которые уголовная ответственность наступает с четырнадцатилетнего возраста. Ст. 317 в этой части нет, следовательно, субъект по данному преступлению общий – лицо, достигшее шестнадцатилетнего возраста. Статья 317 УК основным отличительным признаком субъекта данного преступления считает управление перечисленными в ст. 317 УК видами автодорожных транспортных средств. Лицо должно считаться управляющим транспортом независимо от того, работает ли оно в государственной или общественной организации или управляет собственной автомашиной, в рабочее или нерабочее время, на законном основании или самовольно. Главное внимание закон обращает на характер фактической деятельности лица в момент совершения им преступления. Лицо должно считаться управляющим транспортным средством, когда оно само ведет машину, или когда осуществляет управление параллельно с лицом, которого оно обучает вождению транспортным средством, или дает ученику-водителю указания по поводу управления транспортным средством, сидя рядом с этим учеником в машине во время ее движения [14, с.326]. Также по действующему законодательству для квалификации преступления не имеет значение, были ли у виновного водительское удостоверение в момент управления транспортом или он был лишен их, либо вовсе не имел. Итак, непосредственным объектом преступлений, предусмотренных ст. 317 УК РФ, является безопасность дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств. Объективную сторону этих преступных деяний составляют: нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств; наступление менее тяжкого, тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека; причинную связь между деянием и наступившими вредными последствиями. Субъект по данному преступлению общий – лицо, достигшее шестнадцатилетнего возраста. ГЛАВА 3. ПРОБЛЕМНЫЕ АСПЕКТЫ КВАЛИФИКАЦИИ ПРЕСТУПНЫХ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 3.1 Особенности квалификации нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств Квалификация преступления является центральным звеном применения закона, и выявление ее содержания имеет большее для право применения. Квалифицировать – это, значит, дать оценку какому-нибудь явлению, процессу, познать его существенные стороны, черты через соотнесение с другим явлением, социальная значимость которого уже выявлена. Квалифицировать – это значит относить некоторое явление по его качественным признакам, свойствам к какому-либо разряду, виду, категории. В области права квалифицировать – значит дать ему юридическую оценку, указать соответствующую правовую норму, содержащую признаки этого преступления» 20, с.69.. Квалификация преступления означает его юридическую оценку с точки зрения уголовного закона, установление и закрепление в процессуальных документах соответствия между юридическими признаками реального общественно-опасного деяния и признаками, закрепленными в законе. Законодатель в норме Особенной части УК сконструировал состав данного преступления, создавая его законодательную модель. С момента возбуждения уголовного дела и до вынесения приговора органами дознания, следствия и суда стоит задача наметить, уточнить и, наконец, точно определить квалификацию совершенного преступления. Окончательная квалификация преступления закрепляется в обвинительном приговоре суда и означает полное совпадение, тождество между юридическими характеристиками реального деяния и совокупностью юридических признаков, описанных в уголовно-правовой норме. Квалификация должна быть обоснованной, т.е. опираться на установленные факты; точной, т.е. содержать ссылку не только на определенную статью УК, но и ту ее часть и на те пункты, в которой данное преступление описано с максимальной детализацией; наконец, полной, т.е. содержать ссылку на все уголовно-правовые нормы, в которых предусмотрены совершенные преступления. Правильная квалификация преступлений в уголовной практике имеет огромное значение. От нее зависит многое: и выбор судом вида и размера наказания, и условия отбывания наказания в виде лишения свободы, и условия применения условно-досрочного освобождения и т.д. Отсутствие обобщенных исследований по вопросам квалификации отрицательно сказывается на судебной и следственно-прокурорской практике, ведет к разнобою в квалификации сходных преступлений, в особых случаях может привести даже к нарушению законности. Что касается квалификации автотранспортных преступлений, то здесь необходимо точно устанавливать, какое конкретное правило безопасности движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств было нарушено лицом. Нарушение правил эксплуатации должно быть связано с функционированием транспорта, безопасностью его движения. Уголовные дела о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств считаются одними из самых сложных. У каждого участника ДТП, имеется своя версия случившегося. Порою эти версии прямо противоположны. Разобраться в них, найти ту единственную причину, которая привела к трагедии, иногда очень непросто. Чтобы сделать вывод о виновности в ДТП конкретного его участника, необходимо установить, что именно он допустил те нарушения ПДД, которые стали причиной ДТП. Поэтому, как и по всем без исключения делам, Верховный Суд требует от нижестоящих судов внимательного и вдумчивого изучения обстоятельств каждого дела, всесторонней и объективной оценки всех доказательств, свидетельствующих как против, так и в пользу обвиняемого. Очень многое здесь зависит от полноты и качества первоначального осмотра места ДТП. Погодные условия в момент ДТП, расстояние между аварийными транспортными средствами, параметры дороги, мельчайшие следы помогут воссоздать объективную картину случившегося. Поэтому особенно важны на этой стадии профессиональные действия сотрудников правоохранительных органов, которые фиксируют следы аварии на дороге [10]. Важное значение имеет и поведение виновного после совершения преступления. Оказание потерпевшему неотложной помощи непосредственно после преступления; добровольное возмещение ущерба; любые действия, направленные на заглаживание вреда уже в силу закона признаются обстоятельствами, смягчающими ответственность, и обоснованно учитываются судами. Итак, квалификация преступления означает его юридическую оценку с точки зрения уголовного закона. Правильная квалификация преступлений в уголовной практике имеет огромное значение. От нее зависит многое: и выбор судом вида и размера наказания, и условия отбывания наказания в виде лишения свободы, и условия применения условно-досрочного освобождения и т.д. Отсутствие обобщенных исследований по вопросам квалификации отрицательно сказывается на судебной и следственно-прокурорской практике, ведет к разнобою в квалификации сходных преступлений, в особых случаях может привести даже к нарушению законности. Что касается квалификации автотранспортных преступлений, то здесь необходимо точно устанавливать, какое конкретное правило безопасности движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств было нарушено лицом. Нарушение правил эксплуатации должно быть связано с функционированием транспорта, безопасностью его движения. |
Похожие:
 |
Вариант 1 «А» «З» Вопросы Общая характеристика преступлений против... Уголовно-правовая характеристика злостного уклонения от уплаты средств на содержание детей или нетрудоспособных родителей (ст. 157... |
 |
I. Понятие преступлений против несовершеннолетних и их законодательная эволюция Развитие законодательства об ответственности за преступления против несовершеннолетних в России |
|
Программа проведения инструктажей по безопасности движения для водительского состава Дтп, нарушений Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации транспортных средств и других требований и норм безопасности... |
|
Открытого конкурса Необычные действия, такие как резкие остановки, движения против потока, хаотичные движения, резкие ускорения |
|
3 Оптимизация процесса расследования и некоторые вопросы предупреждения... Преступления против половой неприкосновенности и половой свободы несовершеннолетних и малолетних: уголовно-правовые и криминалистические... |
|
Справочник по безопасности дорожного движения обзор мероприятий по безопасности Справочник предназначен для работников государственной инспекции безопасности дорожного движения, дорожной службы, государственной... |
|
Программа включает Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. №196-фз... «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» определяют цели, задачи и направления государственной политики в области... |
|
Методика руководства игрой. Общая характеристика подвижных игр для... Сюжет делится на образный («Медведь и пчёлы», «Зайцы и волк») и условный («Ловишки», «Пятнашки») |
|
Рабочая программа дисциплины вопросы квалификации преступлений модуль... Бакалавр готовится к следующим видам профессиональной деятельности в сфере квалификации преступлений |
|
«преступления против государственной власти» «теоретические основы квалификации преступлений» для специальности 021100 (030501) «Юриспруденция» для направления подготовки 521400... |
|
«преступления против государственной власти» «теоретические основы квалификации преступлений» для специальности 021100 (030501) «Юриспруденция» для направления подготовки 521400... |
|
Пояснительная записка к Профессиональному стандарту «Работник по... Общая характеристика вида профессиональной деятельности и трудовых функций |
|
А. Н. Шаповалов мероприятия по обеспечению безопасности движения... По итогам работы прошедшего года каждому предприятию разрабатывать комплекс мероприятий, направленных на безусловное обеспечение... |
|
Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации... Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых... |
|
1. Общая характеристика скуд назначение и состав скуд Требования охраны труда при осуществлении производственных процессов и эксплуатации инструмента и приспособлений |
|
Начальник отдела безопасности движения На должность начальника отдела безопасности движения принимается лицо, имеющее высшее техническое образование и стаж работы на автомобильном... |