ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА
Конструкция тормозов обеспечивает эффективное торможение. Тем не менее, старайтесь тормозить плавно и умеренно во всех случаях, избегая резких торможений.
Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. С остановкой двигателя не создается разрежение, необходимое для работы вакуумного усилителя, и вследствие этого возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза для торможения автомобиля. Кроме того, при вынутом ключе вал рулевого управления блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.
В случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы торможение автомобиля обеспечивает второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивается и снижается эффективность торможения, что в первый момент может быть оценено Вами как полный отказ тормозов. В данном случае не отпускайте педаль и не производите многократные нажимы, которые только увеличивают тормозной путь, а нажимайте на педаль до получения максимально возможного эффекта торможения.
При остановке на подъеме или спуске включите стояночный тормоз и, соответственно, первую или заднюю передачу.
Чтобы тормозные колодки не примерзли к барабанам после движения по мокрым дорогам при резких колебаниях температур, не оставляйте автомобиль на открытой площадке с затянутым стояночным тормозом, не просушив тормоза плавными торможениями при движении к стоянке.
21
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
Для буксировки Вашего автомобиля закрепляйте трос только в предназначенных для этой цели передней (рис.26) или задней 2 проушинах. Перед буксированием установите ключ в выключателе зажигания в положение «0» и включите аварийную световую сигнализацию, а при их неисправности укрепите сзади знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь).
Буксирование автомобиля производите плавно, без рывков и резких поворотов.
Рис. 26. Проушины для буксировки
|
22
имеются случаи агрессивного воздействия отдельных компонентов из окружающей среды на защитно-декоративные покрытия автомобиля. Эти воздействия проявляются в виде рыжей сыпи, локального изменения цвета наружного лакокрасочного покрытия, локального разрушения эмалевого покрытия кузова.
Причиной появления рыжей сыпи является осаждение на горизонтальные поверхности кузова мельчайших частиц взвешенной в воздухе металлической пыли, которая приклеивается к кузову продуктами коррозии во время увлажнения росой. Рыжая сыпь может быть удалена 5 %-ным раствором щавелевой кислоты с последующей обильной промывкой чистой водой, после чего кузов необходимо отполировать. Без специальных мер она постепенно удаляется последующими мойками или дождями.
Локальные изменения цвета (пятна) наружного лакокрасочного покрытия и локальные разрушения эмалевого покрытия кузова являются следствием воздействия кислотных промышленных выбросов после их соединения с влагой воздуха. Такие воздействия в зависимости от степени тяжести устраняются полировкой или перекраской кузова.
УХОД ЗА ПУЛЕСТОЙКИМИ СТЕКЛОПАКЕТАМИ
Не допускайте касание внутренней поверхности стекол твердыми предметами, чтобы не повредить противоосколочную пленку. Очистку внутренней поверхности стеклопакетов производите фланелью, смоченной спиртовым или мыльным раствором, не содержащим щелочи. Запрещается чистить стеклопакеты химикатами с аммониевой основой, уксусом, любыми абразивными материалами, протирать жесткой тканью или тканью, содержащей царапающие примеси.
ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
В эксплуатации большое внимание уделяйте условиям хранения автомобиля, так как при годовом пробеге 15 тыс. км автомобиль в движении находится около часа в сутки. Оптимальным условиям для хранения автомобиля отвечают:
—навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды, имеется постоянное движение воздуха и отсутствует прямое воздействие солнечной радиации и атмосферных осадков;
—отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) с температурой не ниже 5°С и относительной влажностью 50—70%, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией.
Если же отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) имеет малоэффективную приточно-вытяжную вентиляцию, а автомобиль эксплуатируется в зимний период или после мойки ставится на хранение без предварительной просушки, то разрушительные воздействия на защитно-декоративные покрытия многократно возрастают.
При хранении автомобиля зимой под навесом или в не отапливаемом помещении снимите аккумуляторную батарею и радиоприемник и храните их отдельно; слейте жидкость из бачка омывателя ветрового стекла.
39
Сколы и царапины на лакокрасочном покрытии, сколы мастики по аркам колес и на днище связаны с механическим воздействием эксплуатационного характера. Следы коррозии по сварочным соединениям и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировкой пастами ПМА-1 или ПМА-2. Если не будут своевременно приняты меры по устранению дефектов защитно-декоративного покрытия эксплуатационного характера, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслоению и вспучиванию.
Для повышения коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и другие элементы основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля рекомендуем проводить восстановление защитного покрытия скрытых полостей кузова на предприятиях технического обслуживания в течение первого года эксплуатации и периодически раз в 1,5—2 года.
В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли. В результате этого воздействия мастика и грунт стираются, оголенный металл ржавеет. Поэтому регулярно следите за состоянием покрытия днища и своевременно восстанавливайте поврежденные участки.
Перед нанесением защитных покрытий (грунтов, мастик) ржавые поверхности обработайте составом «Феран».
Для сохранения блеска окрашенных поверхностей автомобиля (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полируйте их с применением полировочных паст. Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски.
Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск, не оставляйте автомобиль продолжительное время на солнце, а также не допускайте попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова.
Чтобы не появились пятна на лакокрасочном покрытии под люком топливного бака при попадании бензина, протирайте поверхность чистой ветошью перед заправкой и после нее.
Детали из пластмасс протирайте влажной ветошью. Применять бензин или растворители не рекомендуется, иначе пластмассовые детали потеряют блеск. Из автопрепаратов для очистки деталей из пластмасс рекомендуем применять универсальный очиститель интерьера «Динта» или автосредство «Альва».
Пыль с обивок подушек и сидений удаляйте пылесосом. Для удаления жирных пятен на обивке применяйте универсальный очиститель интерьера ,,Динта» или нейтральное мыло с водой. Одновременно тщательно протирайте влажной ветошью резиновые уплотнители и соприкасающиеся с ними поверхности дверей и капота.
Стекла снаружи очищайте мягкой льняной ветошью или замшей. Очень грязные стекла предварительно вымойте водой с добавлением стеклоомывающей жидкости (30 см3 на 1 л воды).
В связи с неблагоприятной экологической обстановкой в некоторых районах
38
ЭКСПЛУАТАЦИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ
Во время пробега новым автомобилем первых 2000-3000 км:
1. Перед каждым выездом проверяйте и доводите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Избегайте движения по тяжелым дорогам (глубокие грязь или снег, пески, крутые подъемы).
3. Переходите своевременно на низшую передачу в коробке передач в соответствии с условиями движения, избегая перегрузки двигателя.
4. Не меняйте масло в картере двигателя, так как на заводе заливается специальное масло, улучшающее приработку деталей двигателя.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Автомобиль легок в управлении, обладает высокими динамическими и скоростными качествами на шоссе, а также повышенной проходимостью в условиях размокших грунтовых дорог, песчаной и заснеженной местности. Тем не менее следует всегда помнить, что автомобиль не предназначен для постоянной эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.
При эксплуатации автомобиля по тяжелым дорожным участкам дорог (грязь, пески) следует чаще проверять после тщательной мойки состояние защитных резиновых чехлов шаровых опор подвески, шарниров рулевых тяг, шарниров привода передних колес. В случае необходимости поврежденные чехлы меняйте на новые, так как попадающая в них грязь и вода вызывают усиленный износ шарниров.
Не превышайте нагрузку автомобиля, указанную в руководстве. Перегрузка приводит к повреждению элементов передней подвески, к изгибу балки заднего моста, преждевременному износу шин, к вибрации кузова и потере устойчивости автомобиля. В холодное время года перед включением стеклоочистителей убедитесь в том, что щетки не примерзли к стеклам. Несоблюдение этой рекомендации может привести не только к поломке щеток, но и к выходу из строя их
электроприводов.
Мягкая подвеска автомобиля хорошо поглощает колебания и при быстрой езде по неровной дороге. Однако резкие удары могут деформировать оси нижних рычагов и вывести из строя другие детали ходовой части автомобиля. Поэтому при движении по таким дорогам не развивайте большую скорость.
Для смазки узлов и агрегатов, заправки топливного бака, применяйте материалы, рекомендуемые заводом (см. приложение 1). Несоблюдение данной рекомендации повлечет преждевременный выход из строя агрегатов автомобиля.
23
Не включайте стартер при работающем двигателе. Это может привести к поломке зубьев приводной шестерни или маховика.
Не допускается при помощи стартера трогать автомобиль с места. Движение автомобиля начинайте на первой передаче при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза.
Помните, что отработавшие газы ядовиты. Поэтому помещение, где производится пуск и прогрев двигателя, должно хорошо вентилироваться.
Не допускайте эксплуатации автомобиля с горящим сигнализатором недостаточного давления масла. Допускается загорание сигнализатора при минимальной частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Загорание сигнализатора на рабочих режимах двигателя указывает на недостаточное давление в системе смазки.
Никогда не допускайте работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала, при которой стрелка тахометра находится в красной зоне шкалы. Стрелка тахометра в желтой зоне сигнализирует о приближении частоты вращения коленчатого вала к максимально допустимой.
Эксплуатация шин с давлением, отличающимся от рекомендованного, приводит к их преждевременному износу, а также к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.
В конструкции автомобиля применены высокоэффективные дисковые передние тормоза. Однако их долговечная работа может быть обеспечена только при надлежащем уходе - не допускайте накапливания засохшей грязи в тормозных механизмах и проводите их промывку после поездок по глубокой грязи.
Постоянно следите за чистотой клемм и зажимов аккумуляторной батареи и за надежностью их соединений. Помните, что окисление клемм и зажимов, а также их небрежное соединение, вызывают искрение в месте ненадежного контакта, что может привести к выходу из строя электронного оборудования автомобиля. По этой же причине не допускается проверять работоспособность генератора при работающем двигателе путем снятия зажимов с аккумуляторной батареи.
На автомобиле установлена система зажигания высокой энергии. Поэтому не допускается производить пуск двигателя с помощью искрового зазора, а на работающем двигателе отсоединять высоковольтные провода и проверять цепи высокого напряжения на ,,искру", так как это может привести к прогару высоковольтные провода и проверять цепи высокого напряжения на ,,искру", так как это
может привести к прогару высоковольтных деталей и выходу из строя системы зажигания.
При установке аккумуляторной батареи на автомобиль следите за тем, чтобы провода были соединены в соответствии с указанной на их наконечниках и клеммах батареи полярностью (положительная клемма больше отрицательной).
При заряде аккумуляторной батареи непосредственно на автомобиле от постороннего источника тока обязательно отключите ее от генератора. Аккумуляторная батарея соединяется с клеммой ,,30" генератора положительным проводом (наконечник ,,+").
24
11, 12,15,16
|
Резерв
|
13(16А),14(16А)
|
Вентилятор воздухоохладителя кондиционера
|
17(16А)
|
Маяки, выключатель переговорного устройства
|
18(16А)
|
Плафоны освещения салона и багажника, реле дополнительное
|
19(16А)
|
Рация, реле выключателя открывания правой двери
|
20(16А)
|
Выключатель системы пожаротушения, выключатель вентилятора отопителя
|
УХОД ЗА КУЗОВОМ
Кузов является базовым и самым дорогостоящим элементом автомобиля. Он изготовлен из современных материалов и защищен от коррозии высококачественными защитными средствами. Основа долговечности коррозионной защиты заложена заводом-изготовителем, однако ее эффективность и срок действия зависят от правильного ухода, климатических условии, экологического состояния окружающей среды и условий хранения.
Чтобы не появились царапины на лакокрасочном покрытии кузова, не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи струёй воды небольшого напора с использованием мягкой губки. Летом мойте автомобиль на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то сразу же обтирайте вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом протрите кузов насухо, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии. Не рекомендуется применять для мойки автомобиля содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело.
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. При мойке автомобиля избегайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования, электронные устройства, датчики и разъемные соединения в моторном отсеке. Следите за состоянием защитных чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчиков. При попадании влаги разъемные соединения продуйте сжатым воздухом и обработайте автопрепаратом ,,Унисма-1» в аэрозольной упаковке для защиты контактов от окисления.
Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, сварные швы и соединения моторного отсека и проемов дверей, так как накопившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла.
При обнаружении признаков коррозии (налеты коррозии, местные вздутия краски и др.) поврежденное место зачистите мелкой наждачной шкуркой до чистого металла, обработайте автосредством для холодного фосфатирования „Фосфакор», покройте грунтом ГФ-021 и закрасьте эмалью НЦ.
37
Таблица №2
ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
№ предохранителя
|
Защищаемая цепь
|
1 (16 А)
|
Электродвигатель вентилятора отопителя
Реле (обмотка) очистителей фар и электродвигатели очистителей фар при всех положениях щеток, кроме исходного
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Реле вентилятора дополнительного
Реле вентилятора воздухоохладителя кондиционера
|
2 (8 А)
|
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
Сигнализатор указателей поворота
Задние фонари (лампы света заднего хода)
Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя)
Сигнализатор включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке
Реле-прерыватель и сигнализатор включения стояночного тормоза
Сигнализатор неисправности рабочих тормозов
Сигнализатор недостаточного давления масла
Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя
Указатель уровня топлива с сигнализатором резерва топлива
Сигнализатор состояния систем электропитания
Тахометр
|
3 (8 А)
|
Левая фара (дальний свет)
Сигнализатор включения дальнего света фар
|
4 (8 А)
|
Правая фара (дальний свет)
|
5 (8 А)
|
Левая фара (ближний свет)
|
6 (8 А)
|
Правая фара (ближний свет)
|
7(8А)
|
Левый передний фонарь (габаритный свет)
Правый задний фонарь (габаритный свет)
Фонари освещения номерного знака
Сигнализатор включения габаритных огней
|
8 (8 А)
|
L
Правый передний фонарь (габаритный свет)
Левый задний фонарь (габаритный свет)
Лампа освещения приборов
Табло подсветки рычагов управления отопителем
Лампа освещения прикуривателя
Лампа подсветки выключателей и переключателей
|
9 (16 А)
|
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и
аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации
Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения
|
10 (16 А)
|
Звуковой сигнал
Патрон подключения переносной лампы
Плафоны освещения салона
Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
Прикуриватель
|
36
Загорание сигнализатора ,,СНЕСК ENGINE" при работающем двигателе не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен; контроллер имеет резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях, близких к нормальным. Тем не менее, причина загорания сигнализатора должна быть установлена на предприятии технического обслуживания как можно быстрее.
Система дожигания отработавших газов на автомобиле с впрыском топлива работает исправно в том случае, если используется только неэтилированный бензин. Этилированный бензин в короткий срок выводит из строя элементы системы дожигания (каталитический нейтрализатор и датчик концентрации кислорода), появляется дымный выхлоп и резко возрастает расход топлива. Нейтрализатор может выйти из строя и в случае пропусков в системе зажигания, так как в данном случае чистое топливо будет поступать в нейтрализатор и температура в нем резко возрастет, что вызовет выход его из строя. Поэтому регулярно выполняйте все предписанные сервисной книжкой работы по уходу за системой зажигания.
В связи с тем, что нейтрализатор имеет высокую температуру, следите при парковке автомобиля, чтобы под нейтрализатором не оказалась сухая трава или другой горючий материал (ветошь, стружки и т. д.).
Во избежании выхода из строя топливной аппаратуры, не допускайте полной выработки топливного бака.
25
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И ОТОПЛЕНИЕМ САЛОНА
Вентиляция и отопление салона регулируются в зависимости от температуры наружного воздуха.
Вентиляция салона
Наружный воздух может поступать в салон автомобиля:
—через сопла 2 (рис. 27) обдува ветрового стекла, если передвинуть вправо распределительный рычаг 8 и рычаг 7 управления крышкой люка воздухопритока;
—через боковые сопла 1 обдува стекол дверей, если передвинуть вправо рычаг 7 и влево рычаг 8;
—через отверстия 9 кожуха отопителя в зону ног водителя и переднего пассажира, если открыть рычагом 10 крышку отопителя и передвинуть вправо рычаг 7;
—через центральные сопла 5 напрямую из коробки воздухопритока при движении автомобиля, если регуляторами 3 открыть заслонки сопел (летний обдув). Перемещением рычага 4 в горизонтальном и вертикальном направлениях меняется направление воздушного потока из сопла.
В среднем положении рычага 8 и в правом крайнем положении рычага 7 воздух будет поступать через сопла 1, так и через сопла 2.
В случае движения автомобиля с небольшой скоростью можно увеличить количество поступающего воздуха, включив переключателем 12 электровентилятор отопителя.
Предохранение от запотевания ветрового стекла, стекол дверей и заднего стекла
Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания достаточно направить на них холодный воздух, для чего:
—закройте рычагом 10 крышку отопителя;
—передвиньте рычаг 7 вправо, а рычаг 8 установите в среднее положение;
—при необходимости включите электровентилятор отопителя.
Если нужно немного подогреть поступающий воздух, передвиньте частично вправо рычаг 6 управления краном отопителя.
Для предохранения заднего стекла от запотевания включите его
электрообогрев выключателем 11.
26
ЗАМЕНА ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Плавкие предохранители установлены в двух блоках (рис. 43) и удерживаются в них пружинными контактами. Защищаемые ими цепи указаны в табл. 2. На части выпускаемых автомобилей предохранители, защищающие цепи электровентиляторов системы охлаждения, расположены в пучке проводов на брызговике левого переднего крыла.
|
Рис. 43. Плавкие предохранители
|
На автомобилях с впрыском топлива на левой обивке передка под панелью приборов дополнительно устанавливаются колодки реле с предохранителями. Предохранители каждый по 15 А защищают:
—красная колодка: реле электробензонасоса, электробензонасос;
—черная колодка: датчик кислорода, клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, обмотка реле подогревателя впускной трубы;
—зеленая колодка: модуль зажигания, контроллер.
Кроме того, отдельный красный предохранитель на 50 А защищает цепь подогревателя впускной трубы.
В случае повторного выхода из строя предохранителя для выяснения и устранения причин, вызвавшего его оплавление, обратитесь на предприятие технического обслуживания.
Недопустима установка самодельной перемычки или предохранителя другого номинала взамен перегоревшего.
Плавкими предохранителями не защищаются электрические цепи зажигания, пуска двигателя, генератора (за исключением обмотки возбуждения), реле ближнего света фар, реле дальнего света фар.
35
Рис. 40. Задний фонарь
|
Для замены ламп в фонаре освещения номерного знака отверните винты 1 (рис.41) крепления фонаря, выньте его из гнезда и снимите рассеиватель 2.
Чтобы заменить перегоревшие лампы (рис. 42) в плафоне освещения салона, снимите рассеиватель 1из корпуса 2, выньте лампу 3 из пружинящих контактов.
|
|
Рис. 41. Фонарь освещения номерного знака
|
Рис 42. Замена ламп в плафоне освещения салона
|
Для замены лампы в переднем фонаре отверните винты крепления рассеивателя, снимите рассеиватель, нажмите на перегоревшую лампу, поверните против часовой стрелки и выньте ее.
Перегоревшую лампу в боковом указателе поворота заменяйте после снятия патрона с лампой со стороны моторного отсека.
Для замены лампы в комбинации приборов отверните винты 4 (рис. 11), снимите щиток 2, отверните гайки крепления комбинации, выньте панели и отсоедините от комбинации приборов колодки. Патрон с перегоревшей лампой поверните против часовой стрелки и выньте его из гнезда. Лампу из патрона извлекайте путем нажатия на нее и поворота против часовой стрелки.
34
27
ВНИМАНИЕ:
Автомобиль оборудован пуленепробиваемыми стеклопакетами с нанесенным на них изнутри салона противоосколочным покрытием. Для сохранения прозрачности противоосколочного покрытия, его очистка от загрязнения допускается только мягкой ветошью и мойка с применением мыльного раствора!
ОТОПЛЕНИЕ САЛОНА
Для отопления салона и предохранения ветрового стекла, стекол дверей и заднего стекла от запотевания и обмерзания:
—передвиньте вправо рычаги 6 и 7;
—установите в среднее положение рычаг 8;
—откройте рычагом 10 крышку отопителя;
—включите выключателем 11 обогрев заднего стекла;
—включите при необходимости переключателем 12 электровентилятор отопителя.
Теплый воздух будет направляться как в зону ног водителя и пассажиров, так и на ветровое стекло и стекла передние дверей. Для более быстрого обогрева только ветрового стекла закройте рычагом 10 крышку отопителя и передвиньте вправо рычаг 8.
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Освещение салона включается нажатием на плечо корпуса плафона (рис.28).
|
Рис. 28. Плафоны освещения салона
|
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
В данном разделе приводятся работы, которые выполняются в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренными сервисной книжкой.
28
—подтяните гайки, проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шине;
—уложите домкрат 1, инструмент в сумку 2 и запасное колесо 3, как показано на рис. 38, зафиксируйте положение запасного колеса винтом 4.
|
Рис. 38 . Укладка и крепление домкрата и запасного колеса
|
ЗАМЕНА ЛАМП
При замене ламп используйте лампы, указанные в приложении 2. Для замены лампы в фаре отверните винты 1(рис. 39) крепления декоративной облицовки 2 радиатора и снимите ее, ослабьте винты 3 крепления обода оптического элемента, поверните обод против часовой стрелки и снимите его. Выньте оптический элемент 4, снимите колодку, выведите из пазов усики пружинной защелки и выньте лампу.
|
Рис. 39. Фара
|
Чтобы заменить лампу в заднем фонаре снимите с внутренней стороны багажного отделения пластмассовую заглушку, отсоедините колодку с гнезда 3 (рис.40), сожмите фиксаторы 2 основания 1 и снимите ее в сборе с лампами. Затем нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и выньте ее из гнезда.
33
УХОД ЗА ШИНАМИ
Давление воздуха в шинах (см. таблицу 1), включая запасное колесо, проверяйте перед каждым выездом. Если наблюдается постоянное падение давления воздуха в шине, проверьте, нет ли утечки воздуха через золотник камеры. В случае утечки воздуха доверните золотник, а если это не поможет, замените его новым.
Таблица 1
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ, МПа (кгс/см2)
Тип шины
|
Передние колеса
|
Задние колеса
|
|
175/80R16 88Q
185/75R16 92Q
|
0,21 (2,1)
0,21 (2,1)
|
0,19 (1,9)
0,19 (1,9)
|
|
Все работы связанные с разбортовкой и балансировкой колес проводите на специализированных стендах на предприятии технического обслуживания. Для равномерного износа шин переставляйте колеса, как показано на рис. 36.
|
Рис. 36. Схема перестановки колес
|
Если на автомобиле установлены радиальные шины 175/80R16, 185/75R16, то схема перестановки колес побортовая, т. е. переднее колесо по одному борту устанавливается на место заднего, а заднее колесо на место переднего. Запасное колесо в схеме перестановки колес не участвует.
ЗАМЕНА КОЛЕС
Для замены колес:
—установите автомобиль на ровной площадке и затормозите его стояночным тормозом;
—достаньте домкрат, насос, сумку с инструментом и запасное колесо;
—ослабьте гайки крепления, заменяемого колеса на один оборот комбинированным ключом 1 (рис. 37);
-установите домкрат 3 под кронштейном 2 и перемещением рукоятки 4 вверх-вниз поднимите колесо на несколько сантиметров над опорной поверхностью;
—отверните гайки и снимите колесо. Установите запасное колесо и равномерно затяните гайки крепления;
—опустите автомобиль и снимите домкрат;
|
Рис. 37. Подъём автомобиля при замене колес
|
32
|
