«Наставление по технической службе в части пожарных автомобилей, пожарных машин, приспособленной техники и вспомогательных автомобилей»
|
Скачать 1.02 Mb.
|
2.5. Посты технического обслуживания, мойки и уборки подразделения 2.5.1. Пост технического обслуживания подразделения предназначен для проведения ТО и мелких текущих ремонтов ПА (ПМ), ПТВ и другого оборудования. Пост ТО, как правило, должен включать: осмотровую канаву, мастерскую, кабинет безопасности дорожного движения (далее – БДД), кладовую, склад ГСМ и аккумуляторную. Весь комплекс помещений поста ТО может примыкать непосредственно к гаражу пожарного депо или размещаться отдельно, но в непосредственной близости к посту мойки и уборки пожарных автомобилей. 2.5.2. Осмотровая канава, в зависимости от способа расстановки ПА (ПМ) в гараже или технологического процесса ТО, может выполняться тупиковой или прямоточной. Строительство осмотровых канав должно осуществляться в соответствии с типовыми проектами пожарных депо, отвечать требованиям действующих СНиП, а также нормам и правилам по охране труда в системе МЧС России. 2.5.3. Мастерская предназначена для проведения ТО и выполнения мелкого текущего ремонта техники. Мастерская оснащается оборудованием, приспособлениями и инструментом согласно рекомендуемому перечню (приложение 18), а также стендами, на которых должны быть размещены: график ТО-1, технология ТО, план распределения работ среди водителей и личного состава, инструктивные плакаты по устройству и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов, карты-схемы смазки автомобилей, инструкция по охране труда, сведения об ответственном лице и другая необходимая документация. 2.5.4. Кабинеты безопасности дорожного движения оборудуются в одном из помещений поста ТО или в учебном классе пожарной части. Задачами кабинетов БДД являются: изучение, обобщение, активная пропаганда и внедрение в практику работы новейших достижений науки, техники и передового опыта по обеспечению БДД пожарных, оперативно – служебных, грузовых автомобилей и другой автотранспортной техники; совершенствование профессиональных знаний и мастерства водителей; ознакомление начальствующего состава, водителей и ремонтных рабочих с требованиями нормативных актов, касающихся БДД транспортных средств. Кабинеты БДД в подразделениях должны быть оснащены в соответствии с рекомендуемым перечнем оборудования и приборов (приложение 19). Допускается оснащение кабинетов БДД иным оборудованием и приборами, повышающими наглядность и эффективность обучения. Приобретение (изготовление) оборудования, приборов, наглядных пособий, специальной литературы и другого имущества для кабинетов БДД ежегодно производится централизованно через управления (отделы) материально - технического обеспечения по заявкам подразделений и децентрализовано (самостоятельно) подразделениями при наличии финансирования на эти цели. Наглядные пособия, экспонаты, технические средства и другое оборудование кабинета БДД систематизируются по следующим разделам: анализ ДТП; организация подготовки и правовое воспитание водителей; дисциплина водителей; техническое состояние пожарной и другой автотранспортной техники, узлов и агрегатов, влияющих на БДД. 2.5.5. Кладовая предназначена для хранения запасных частей к ПТ, приспособлений для проведения ТО и ремонтов, расходных и эксплуатационных материалов. Кладовая оборудуется стеллажами и шкафами для раздельного хранения запасных частей, инструмента и эксплуатационных материалов. 2.5.6. Работы на посту ТО организуются в соответствии с графиком технического обслуживания, распорядком дня и планами работы подразделения. Поддержание порядка на посту ТО и организация его работы возлагаются на старшего водителя и начальника караула, в чью смену производятся работы. 2.5.7. Склад ГСМ предназначен для хранения горюче-смазочных материалов. Топливо и смазочные материалы должны храниться в герметичных ёмкостях (цистернах, бочках, бидонах) раздельно по сортам. Каждая ёмкость маркируется, для чего на ней делается надпись с указанием марки и сорта топлива и масел. Тара и оборудование должны содержаться в исправном и чистом состоянии, исключать возможность разлива и подтекания, а также попадания в него механических примесей. Порожняя тара должна храниться отдельно от заполненной. Оборудование склада должно соответствовать действующим нормам и правилам пожарной безопасности. 2.5.8. Пост мойки и уборки ПА (ПМ) предназначен для уборки, мойки, сушки и обтирки ПА (ПМ), ПТВ и другого комплектующего оборудования и размещается в помещении гаража пожарного депо или отдельно. Пост мойки и уборки ПА, ПТВ должен быть оснащён необходимым оборудованием и инвентарём: моечной установкой, моечными щётками, воздуходувной установкой (пистолетом для обдува воздухом) и другими необходимыми средствами и расходными материалами для мойки и протирки. На посту должен быть предусмотрен грязеотстойник. 2.6. Ремонт пожарных автомобилей Назначение и виды ремонтов 2.6.1. Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного (работоспособного) состояния пожарных автомобилей и обеспечению их нормативных пробегов (наработкок отдельных агрегатов) до капитального ремонта или между очередными ремонтами. Ремонт может выполняться по потребности или после определённого пробега (предупредительный ремонт). Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, как правило, должен выполняться по результатам предварительного диагностирования. 2.6.2. В соответствии с назначением и объёмом выполняемых работ ремонт подразделяется на следующие виды: - для пожарных автомобилей: текущий, средний, капитальный; - для агрегатов: текущий, капитальный. 2.6.3. Текущий ремонт (ТР) пожарных автомобилей выполняется способом восстановления или замены отдельных неисправных агрегатов (в том числе одного основного), узлов и деталей (кроме базовых), а также проведением регулировочных, крепёжных, сварочных, слесарно-механических и других необходимых ремонтных работ. Перечень основных агрегатов, базовых и основных деталей пожарных автомобилей приведён в приложении 20. Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и повреждённых механизмов, деталей (кроме базовых) и проведении необходимых регулировочных, крепёжных и других ремонтных работ. Текущий ремонт ПА или отдельного агрегата проводится как по потребности, после выявления отказа или неисправности, так и в плановом порядке, предупреждающем аварийные отказы (предупредительный ремонт). Предупредительному текущему ремонту должны подлежать агрегаты и системы, влияющие на безопасность движения ПА и работы личного состава, а также агрегаты, отказ которых может привести к потере работоспособности автомобиля и невыполнению оперативной задачи. 2.6.4. Текущий ремонт отремонтированного автомобиля, агрегатов, узлов и деталей должен обеспечивать их безотказную работу до очередного ТО-2. 2.6.5. Средний ремонт (СР) пожарных автомобилей предназначен для восстановления работоспособного состояния и осуществляется выполнением более сложных и трудоёмких операций. При этом предусматривается, как правило, замена двигателя, требующего капитального ремонта, ремонт или замена отдельных неисправных агрегатов (в том числе двух - четырёх основных), окраска кузова и проведение других необходимых ремонтных работ. Средний ремонт ПА производится, как правило, не более одного раза за пробег до капитального ремонта, или между капитальным ремонтом и списанием (высвобождением). 2.6.6. Капитальный ремонт (КР) пожарных автомобилей заключается в их полной разборке, замене или капитальном ремонте большинства агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании автомобиля и его агрегатов в соответствии с нормативными документами на проведение капитального ремонта. Капитальный ремонт ПА назначается в случаях, если: кузов, кабина, цистерна, пожарный насос и не менее двух основных агрегатов базового шасси требуют капитального ремонта; его техническое состояние, оцененное по результатам диагностирования, неудовлетворительное (установлено снижение мощности, увеличение расхода горюче-смазочных материалов, запасных частей и др.). Агрегат направляется в капитальный ремонт в случаях, когда: базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата; работоспособность агрегата при текущем ремонте не может быть восстановлена или его восстановление экономически нецелесообразно. 2.6.7. Необходимость в капитальном или среднем ремонте ПА определяется комиссией, состоящей из представителей отдела (отделения) вооружения и техники УМТО, подразделения ТС, руководителя подразделения, из которого направляется данная техника и старшего водителя. Планирование ремонтов 2.6.8. Планирование ремонтов техники осуществляет отдел (отделение) вооружения и техники УМТО, при этом планируется их количество и затраты труда. План-график ремонтов ПА (ПМ) и агрегатов составляется за один месяц до начала планируемого года на основании заявок и актов технического состояния из подразделений, исходя из имеющихся производственных мощностей ремонтной базы подразделений ТС. План-график согласовывается с начальником гарнизона и утверждается начальником ГУ МЧС России. Форма плана-графика приведена в приложении 21. Допускается составление единого годового плана-графика ТО-1, ТО-2 и ремонтов. Выписки из плана-графика направляются в подразделения, автомобили которых подлежат ремонту, и в ПТЦ (отряд, часть ТС, отдельный пост). Перед разработкой плана-графика ремонтов необходимо подготовить данные по общему годовому пробегу ПА и наработке его агрегатов за прошедший отчётный период, дате проведения последнего ремонта, техническому состоянию автомобиля и агрегатов. Нормы пробега пожарных автомобилей и моторесурс их основных агрегатов до капитального ремонта, рекомендуемые для планирования ремонтов, приведены в приложении 22. Корректирование норм пробега до капитального ремонта ПА необходимо проводить в зависимости от классификации условий эксплуатации техники в гарнизоне и природно-климатических условий региона. Коэффициенты корректирования приведены в приложении 17. Порядок проведения ремонтов пожарного автомобиля и постановки в расчёт 2.6.9. Пожарный автомобиль направляется на ремонт в подразделение ТС согласно годовому плану-графику. В случае необходимости, решением начальника органа управления по рапорту начальников подразделений может быть проведена корректировка плана-графика ремонтов с заменой пожарного автомобиля, представляемого на ремонт. Информация о замене ПА направляется в подразделение ТС. 2.6.10. Пожарный автомобиль (агрегат), сдаваемый на ремонт в подразделения ТС, должен по своему техническому состоянию и комплектности соответствовать требованиям нормативно-технической документации на ремонт транспортных средств. Разукомплектовывать ПА (агрегаты) или заменять их составные части и детали негодными запрещается. Пожарный автомобиль, сдаваемый в ремонт, независимо от способа доставки, должен быть в состоянии, обеспечивающем его передвижение своим ходом (кроме аварийных ПА), при условии, что его техническое состояние обеспечивает безопасность дорожного движения. За несоответствие технического состояния и некомплектность пожарного автомобиля (агрегата), сдаваемого в ремонт, требованиям нормативно-технической документации, а также за несвоевременность его поставки ответственность несёт руководитель подразделения. 2.6.11. Постановка пожарного автомобиля в ремонт оформляется актом сдачи (выдачи) ПА (агрегата) на техническое обслуживание и ремонт (приложение 15). 2.6.12. Основным методом ремонта является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемом ПА (ПМ) заменяются новыми или отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. Агрегатный метод целесообразно применять в случаях, если трудоёмкость работ по восстановлению работоспособности агрегата существенно превышает трудоёмкость работ по снятию неисправного агрегата и установке нового (отремонтированного) агрегата. Рекомендуемый примерный перечень составных частей (агрегатов, узлов, механизмов и приборов) пожарного автомобиля, рекомендуемых для включения в оборотный фонд при агрегатном методе ремонта, приведён в приложении 23. Примерный перечень и количество оборотных агрегатов на 100 единиц машин указаны в приложении 24. 2.6.13. При отсутствии оборотного фонда допускается применять индивидуальный метод ремонта, при котором неисправный агрегат снимается, ремонтируется и устанавливается на тот же автомобиль. Детали ремонтируемого агрегата не обезличиваются и устанавливаются на тот же агрегат. 2.6.14. Время простоя пожарного автомобиля в среднем ремонте не должно превышать 30 календарных дней, а в капитальном - 60 дней. Если в течение установленного срока их выдача заказчику не будет произведена, начальник ремонтного подразделения ТС докладывает об этом в отдел (отделение) вооружения и техники УМТО (начальнику ТС) для принятия решения. 2.6.15. Отремонтированный пожарный автомобиль подвергается диагностированию (при наличии поста диагностики) и испытаниям: автомобиль – пробегом 10-15 км; агрегат – работой продолжительностью 0,5 ч. Результаты проведения испытаний пожарного автомобиля и агрегата заносятся в акт сдачи (выдачи) ПА (ПМ), агрегата на техническое обслуживание или ремонт. Форма акта приведена в приложении 15. 2.6.16. Пожарный автомобиль после ремонта принимает руководитель подразделения и старший водитель (водитель) с составлением акта сдачи (выдачи) ПА. Принимающие лица должны иметь доверенность на получение автомобиля. 2.6.17. В случае замены в процессе ремонта номерных агрегатов, номера отремонтированных агрегатов указываются в акте сдачи (выдачи). На номерной агрегат, установленный (выдаваемый) на ПА, производственным подразделением ТС или другой организацией (имеющей лицензию на данный вид деятельности) выдаётся сопроводительная документация, необходимая для внесения изменения в регистрационные документы на пожарный автомобиль в ГИБДД. Для упорядочения учёта выдачи (получения) номерных агрегатов в производственном подразделении ведётся журнал учёта номерных агрегатов оборотного фонда. 2.6.18. О проведённом ремонте транспортного средства в его формуляр вносится соответствующая запись, которая заверяется подписью руководителя подразделения ТС и печатью. 2.6.19. Подразделение ТС заправляет выдаваемый после ремонта пожарный автомобиль смазочными материалами и специальными жидкостями по установленным нормам. 2.6.20. Руководитель ремонтного подразделения несёт ответственность за качество и сроки выполненных работ по ТО и ремонту. 2.6.21. Ресурс пожарного автомобиля, прошедшего капитальный ремонт, должен составлять не менее 50% от ресурса нового. 2.6.22. Перед постановкой на дежурство пожарный автомобиль должен пройти обкатку: после капитального ремонта - 400 км пробегом и наработкой специальных агрегатов продолжительностью - 2 часа; после среднего и текущего ремонта (с заменой или капитальным ремонтом одного из основных агрегатов) - 150 км пробегом и наработкой специального агрегата продолжительностью - 2 часа; после ремонта, проведённого в сторонней организации на договорной основе, обкатка проводится согласно инструкции ремонтного предприятия, но не менее - 150 км пробегом и наработкой специального агрегата продолжительностью - 2 часа. Результаты обкатки должны быть занесены в формуляр ПА (ПМ) и заверены ответственным лицом. 2.6.23. В случае выхода пожарного автомобиля (агрегата) из строя после проведённого ремонта в период гарантийного срока по рапорту руководителя подразделения начальником ГУ МЧС России назначается комиссия для установления причин выхода ПА (агрегата) из строя. В состав комиссии должны входить представители подразделения ТС, отдела вооружения и техники УМТО, а также руководитель подразделения, в котором эксплуатируется данная техника. Действия сторон в период гарантийного срока регламентируются порядком предъявления и удовлетворения рекламаций в системе МЧС. В случае ремонта пожарного автомобиля в сторонней организации выявленная неисправность устраняется в соответствии с действующим законодательством. По результатам работы комиссии начальником ГУ МЧС России принимается решение о порядке устранения неисправностей и принятия мер к виновным. |
Похожие:
 |
Обоснование потребности в пожарной технической продукции Потребность в па Важным является также боевая подготовка пожарных и обеспечение охраны труда пожарных |
|
А. П. Чуприян методическое руководство по организации и порядку эксплуатации пожарных рукавов Постановка рукавов на вооружение пожарных частей и для комплектации пожарных кранов 9 |
 |
Открытое акционерное общество акционерная компания по транспорту... Регламент по организации эксплуатации пожарных автомобилей и вывозимого на них пожарно-техни чес кого оборудования на объектах ОАО... |
|
«Наставление по технической службе федеральной противопожарной службы... Настоящее Наставление определяет порядок эксплуатации и ремонта робототехнических средств, вспомогательной техники и робототехнического... |
|
Нормы Нормы положенности пожарных автомобилей для противопожарной службы Приморского края |
|
Договор № на техническое обслуживание и ремонт автомобилей марок... Маз, man, газ-66; Коммунальной техники марок мтз, зил, маз; Пожарных автоцистерн марки зил; Самоходных шасси марки втз-30СШ, полуприцепа... |
|
Инструкция по эксплуатации и ремонту пожарных рукавов Инструкция предназначена для руководства в работе сотрудникам управлений пожаротушения, отделов (отделений) пожарной техники и средств... |
|
Правила пожарной безопасности для культовых сооружений К культовым сооружениям должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей: с одной стороны при ширине сооружения до 18 м и с двух... |
|
Документация о запросе цен на право заключения договора на поставку... Заказчик, указанный в информационной карте запроса цен (п 1), намерен заключить с победителем запроса цен договор, предмет которого... |
|
1. Требования к эксплуатации пожарных огнетушителей Сводом Правил (сп 13130. 2009), разработанным вгу вниипо мчс россии определены требования к эксплуатации и техническому обслуживанию... |
|
Инструкция по содержанию и эксплуатации пожарных гидрантов на водопроводных сетях Гидрант стационарное устройство, предназначенное для отбора воды из наружных водопроводных сетей для целей пожаротушения непосредственно... |
|
8. Посещение пожарно-технических выставок, музеев и памятных мест,... Членами дружин юных пожарных могут быть обучающиеся школы в возрасте от 8 до 16 лет, изъявившие желание активно участвовать в работе... |
|
Руководство пользователя модуль «пожарные гидранты» Целью разработки асу тп «Мониторинг технического состояния пожарных гидрантов» (далее – асу тп) является повышение эффективности... |
|
12. пожарная техника особый интерес посетителей вызвала продукция... И это не удивительно: участие в выставке приняли практически все ведущие мировые производители па из Европы, сша, Японии и других... |
|
Составлением актов согласно Норм пожарной безопасности «Шкаф пожарный.... Организует перемотку на новую складку пожарных рукавов пожарных кранов внутреннего пожарного водопровода не реже одного раза в 6... |
|
Прика з Утвердить прилагаемое Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы мвд россии |