Курсовой проект по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог»

Скачать 0.92 Mb.

Название	Курсовой проект по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог»
страница	2/7
Тип	Курсовой проект

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Курсовой проект

1 2 3 4 5 6 7

Таблица 2.3 Повторяемость направление и средняя скорость ветра

Наименование области	Повторяемость направления ветра %, средняя скорость ветра по направлениям м/с, повторяемость штилей %, максимальная и минимальная скорость ветра м/с.
	Июль
	с	св	в	юв	ю	юз	з	сз сз	Штиль	Максимальные из средних скоростей по румбам за июль
Ленинградская									6	4,2

Роза ветров

Рис. 2.1 Роза ветров, месяц июль.
3 Требования к эксплуатационным показателям и уровню содержания автомобильных дорог
3.1 Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии с ГОСТ Р 50597-93
Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.

Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

Стандарт распространяется:

- до 01.01.95 на находящиеся в эксплуатации федеральные автомобильные дороги, магистральные дороги и улицы городов и других населенных пунктов;

- с 01.01.95 на все эксплуатируемые автомобильные дороги общего пользования с цементобетонным покрытием и любым покрытием из битумоминеральных смесей и на все дороги и улицы городов и других населенных пунктов.

Автомобильные дороги, дороги и улицы городов и других населенных пунктов по их транспортно-эксплуатационным характеристикам объединены в три группы:

группа А - автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;

группа Б - автомобильные дороги с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения и районного значения;

группа В - автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - улицы и дороги местного значения;

категории улиц и дорог в городах и населенных пунктах - по СНиП 2.07.01.

Требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов

Проезжая часть дорог и улиц, покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок, остановочных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.

Покрытие проезжей части

Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации
Таблица 3.1

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Повреждения на 1000 м² покрытия, м², не более	Сроки ликвидации повреждений, сут., не более
Б	1,5 (3,5)	7

Примечания

1. В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода.

2. Сроки ликвидации повреждений указаны для строительного сезона, определяемого погодно-климатическими условиями, приведенными в СНиП 3.06.03 по конкретным видам работ.

Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.

Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 - шиной, имеющей рисунок протектора*.

____________________

* Значения коэффициента сцепления приведены для условий его измерения прибором ПКРС-2 (ТУ 78.1.003-83).
Таблица 3.2 Требования к ровности покрытия проезжей части

Группа дорог и улиц по их	Состояние покрытия по ровности
транспортно-эксплуатационным характеристикам	Показатель ровности по прибору ПКРС-2, см/км, не более	Число просветов под 3-метровой рейкой, %, не более
Б	860	9
Примечание - Число просветов подсчитывают по значениям, превышающим указанные в СНиП 3.06.03.

Таблица 3.3 Определение времени необходимого для повышения сцепных качеств покрытия

Работы по повышению сцепных качеств покрытия	Время, необходимое для выполнения работ, сут., не более
1. Устранение скользкости покрытия, вызванной выпотеванием битума	4
2. Очистка покрытия от загрязнений	5
3. Повышение шероховатости покрытия	15

Люки смотровых колодцев должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634.

Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см.

Дождеприемники должны соответствовать требованиям ГОСТ 26008.

Не допускается отклонение решетки дождеприемника относительно уровня лотка более 3,0 см.

Устранение этих недостатков, следует осуществлять в течение не более суток с момента их обнаружения.

Разрушенные крышки и решетки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Их замена должна быть проведена в течение не более 3 ч.

Не допускается отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см.

На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 3,0 см, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 4,0 см.

Устранение указанных недостатков должно быть осуществлено в течение не более 2 сут. с момента их обнаружения.

Обочины и разделительные полосы

Обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4,0 см.

Возвышение обочины (разделительной полосы) над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.

Состояние укрепительных полос по степени деформации и ровности их покрытия должно соответствовать значениям, установленным для покрытий проезжей части.

Устранение дефектов укрепительной полосы следует осуществлять в течение не более 14 сут. с момента обнаружения.
Таблица 3.4 Допустимые значения повреждения грунтовых обочин и разделительных полос

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Повреждения на 1000 м² покрытия м², не более	Глубина повреждений, см, не более
Б	7,0	7,0

Видимость в плане.

На пересечениях автомобильных дорог в одном уровне при отсутствии застройки должно быть обеспечено расстояние видимости в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил.

На неохраняемых железнодорожных переездах водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда.
Таблица 3.5 Нормативное расстояние видимости

Скорость движения поезда, км/ч	121-140	81-120	41-80	26-40	25 и менее
Расстояние видимости, м, не менее	500	400	250	150	100
Примечание - Принимается скорость движения пассажирских поездов дальнего следования, а при их отсутствии - наибольшая из скоростей движения пригородных пассажирских поездов или товарных поездов с порожними вагонами.

Требования к техническим средствам организации дорожного движения и оборудованию дорог и улиц

Дорожные знаки.

Автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов должны быть оборудованы дорожными знаками, изготовленными по ГОСТ 10807 и размещенными по ГОСТ 23457 в соответствии с утвержденной в установленном порядке дислокацией.

Поверхность знаков должна быть чистой, без повреждений, затрудняющих их восприятие.

Для дорожных знаков с световозвращающей поверхностью в процессе их эксплуатации допускается снижение удельного коэффициента силы света (кд×лк^-1×м^-2) до не менее: 35 - для белого цвета, 20 - желтого, 6 - красного, 4 - зеленого, 2 - синего.

Средняя яркость элементов изображения дорожных знаков с внутренним освещением (кд×м^-2) не должна быть меньше: 90 - для белого и желтого цветов, 20 - зеленого, 10 - красного, 5 - синего.

Яркость элементов черного цвета не должна превышать 4 кд×м^-2.

Замену или восстановление поврежденных дорожных знаков (кроме знаков приоритета 2.1 - 2.7) следует осуществлять в течение 3 сут. после обнаружения, а знаков приоритета - в течение суток.

Временно установленные знаки должны быть сняты в течение суток после устранения причин, вызвавших необходимость их установки.

Дорожная разметка

Разметку автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов следует выполнять по ГОСТ 13508 и наносить в соответствии с ГОСТ 23457 и утвержденными схемами.

Дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снега на покрытии).

Дорожная разметка должна быть восстановлена, если в процессе эксплуатации износ по площади (для продольной разметки измеряется на участке протяженностью 50 м) составляет более 50% при выполнении ее краской и более 25% - термопластичными массами.

Светотехнические параметры дорожной разметки в процессе эксплуатации должны отвечать следующим требованиям:

Таблица 3.6

Коэффициент яркости

Цвет	Коэффициент яркости разметки, %
	из обычных лакокрасочных и термопластичных материалов	из лакокрасочных и термопластичных материалов со световозвращающими свойствами
Белый	48	28
Желтый	29	21

- коэффициент силы света (мкд×лк^-1×м^-2) разметки, выполненной из световозвращающих материалов, должен быть не менее: 80 - для белого цвета, 48 - желтого.

Восстановление разметки следует проводить в соответствии с действующей технологией.

Коэффициент сцепления разметки должен быть не менее 0,75 значений коэффициента сцепления покрытия.

Дорожные светофоры

Светофоры должны соответствовать требованиям ГОСТ 25695, а их размещение и режим работы - требованиям ГОСТ 23457.

Отдельные детали светофора либо элементы его крепления не должны иметь видимых повреждений и разрушений.

Рассеиватель не должен иметь трещин и сколов.

Символы, наносимые на рассеиватели, должны распознаваться с расстояния не менее 50 м.

Отражатель не должен иметь разрушений и коррозии, вызывающих появление зон пониженной яркости, различимых с расстояния 50 м.

В процессе эксплуатации допускается снижение силы света сигнала светофора в осевом направлении не более чем на 30% значений, установленных по ГОСТ 25695.

Замену вышедшего из строя источника света следует осуществлять в течение суток с момента обнаружения неисправности, а поврежденной электромонтажной схемы в корпусе светофора или электрического кабеля - в течение 3 сут.

Дорожные ограждения и бортовой камень

Опасные для движения участки автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, в том числе проходящие по мостам и путепроводам, должны быть оборудованы ограждениями в соответствии с ГОСТ 25804, ГОСТ 23457, СНиП 2.05.02 и СНиП 2.05.03.

Ограждения должны быть окрашены в соответствии с ГОСТ 13508. Не требуют окраски оцинкованные поверхности ограждений.

Поврежденные элементы ограждений подлежат восстановлению или замене в течение 5 сут. после обнаружения дефектов.

Не допускаются к эксплуатации железобетонные стойки и балки ограждений с раскрытой сеткой трещин, сколами бетона до арматуры, а деревянные и металлические стойки и балки - с механическими повреждениями или уменьшенным расчетным поперечным сечением.

Отдельные бортовые камни подлежат замене, если их открытая поверхность имеет разрушения более чем на 20% площади или на поверхности имеются сколы глубиной более 3,0 см.

Не допускается отклонение бортового камня от его проектного положения.

Сигнальные столбики и маяки

Сигнальные столбики и маяки следует устанавливать в соответствии с требованиями ГОСТ 23457.

Сигнальные столбики и маяки не должны иметь видимых разрушений и деформаций и должны быть отчетливо видны в светлое время суток с расстояния не менее 100 м.

Сигнальные столбики и маяки должны иметь окраску, вертикальную разметку и световозвращатели в соответствии с требованиями ГОСТ 13508.

Поврежденные сигнальные столбики должны быть заменены в течение 5 сут. после обнаружения повреждения.

Замену вышедшего из строя источника света или поврежденного элемента маяка следует осуществлять в течение суток с момента обнаружения неисправности.

Наружное освещение

Включение наружных осветительных установок следует проводить в вечерние сумерки при снижении естественной освещенности до 20 лк, а отключение - в утренние сумерки при естественной освещенности до 10 лк.

Переключение освещения транспортных тоннелей с дневного на ночной режим и обратно следует проводить при достижении естественной освещенности 100 лк.

Доля действующих светильников, работающих в вечернем и ночном режимах, должна составлять не менее 95%. При этом не допускается расположение неработающих светильников подряд, один за другим.

Допускается частичное ( до 50%) отключение наружного освещения в ночное время в случае, когда интенсивность движения пешеходов менее 40 чел./ч. и транспортных средств в обоих направлениях - менее 50 ед./ч.

Отказы в работе наружных осветительных установок, связанные с обрывом электрических проводов или повреждением опор, следует устранять немедленно после обнаружения.

Методы контроля

Сцепление и ровность покрытия следует оценивать приборами ПКРС, ППК-МАДИ-ВНИИБД, 3-метровой рейкой с клином в соответствии с прилагаемыми к ним инструкциями по эксплуатации.

Контроль линейных параметров, характеризующих техническое состояние дорог и улиц, следует осуществлять с помощью линейки или рулетки.

Контроль других параметров, не имеющих количественной оценки, осуществляется визуально.

Свето- и цветотехнические характеристики дорожной разметки следует определять по ГОСТ 13508, сигналов дорожных светофоров - по ГОСТ 25695, дорожных знаков - по ГОСТ 10807.

Установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов.

В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

Требования к состоянию конструктивных элементов дорог в зависимости от уровня содержания в весенний, летний, осенний период в соответствии с временным руководством по оценке уровня содержания автомобильных дорог.

Уровни содержания дорог и их характеристика.

Настоящее Руководство предусматривает несколько уровней содержания дорог: допустимый, средний и высокий.
Таблица 3.7 Характеристика уровней содержания дорог

№ п/п	Уровни содержания дорог	Характеристики уровней содержания
1	Допустимый уровень	Содержание дороги обеспечивает допустимый уровень безопасности движения в соответствии с ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям безопасности дорожного движения". Допускается временное ограничение или временное прекращение движения автотранспортных средств на отдельных участках по условиям их содержания. ДТП по причине неудовлетворительного содержания дороги отсутствуют

Таблица 3.8 Классификация автомобильных дорог по категориям

Эксплуатационная категория дороги	Интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю, авт./сут.
I	> 6000
II	2000-6000
III	1000-2000
IV	200-1000
V	< 200

Примечание. Интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю, установлена на основе анализа фактического состава движения на дорогах разных категорий и использования коэффициентов приведения

На основе общих характеристик уровней содержания дорог, приведенных в табл. 9, с учетом данных табл. 10, а также ГОСТ Р 50597-93 и специфики работ по содержанию установлены требования к состоянию конструктивных элементов дорог в зависимости от уровня содержания в весенне-летне-осенний периоды года для различных эксплуатационных категорий дорог.
Таблица 3.9 Классификация и описание дефектов

№ п/п	Вид дефекта	Описание дефекта
1	2	3
1.	Трещины	Нарушение целостности покрытия без удаления материала с образованием узких щелей
1.1.	Одиночные	Продольные и поперечные одиночные трещины, расположенные на расстоянии свыше 4 м друг от друга без соблюдения какой-либо закономерности
1.2.	Сетка трещин	Взаимопересекающиеся трещины, делящие поверхность покрытия на многоугольники со стороной 0,5-1 м
1.3.	Раскрытые трещины	Необработанные трещины с шириной раскрытия 3 мм и более
2.	Деформации	Изменение продольного и поперечного профиля покрытия без удаления материала
№ п/п	Вид дефекта	Описание дефекта
2.1.	Волны	Чередование на покрытии впадин и возвышений в продольном направлении по отношению к оси дороги
2.2.	Просадки	Искажение профиля покрытия в виде впадин с пологими краями, нередко сопровождающееся сеткой трещин
2.3.	Келейность	Искажение поперечного профиля покрытия вдоль полос наката, нередко сопровождающееся продольными трещинами и сеткой трещин
2.4.	Сдвиги	Смещения покрытия, наблюдающиеся в местах торможений и на крутых спусках
3.	Разрушения	Нарушение целостности покрытия с удалением материала
3.1.	Выбоины	Разрушение покрытия в виде углублений разной формы с резко выраженными краями (более 3 см глубиной и 200 кв. см по площади)
3.2.	Выкрашивание	Разрушение дорожного покрытия за счет потери зерен минерального материала (менее 3 см глубиной и 200 кв. см по площади)
3.3.	Шелушение	Разрушение поверхности покрытия за счет отслаивания тонких пленок и чешуек материала, разрушаемого под действием воды и мороза
3.4.	Проломы	Полное разрушение дорожной одежды на всю ее толщину с резким искажением поперечного профиля, сопровождающееся сеткой трещин
3.5.	Скол кромок	Разрушение кромок швов и углов плит цементобетонных покрытий, разрушение кромок дорожных покрытий нежесткого типа в местах сопряжения их с обочинами
3.6.	Гребенка	Разрушение покрытий из щебня, гравия и грунта в виде поперечных выступов и углублений
4.	Выпотевание вяжущего	Наличие на поверхности покрытия излишка вяжущего с изменением текстуры и цвета покрытия площадью более 1 кв. м
5.	Земляное полотно
5.1.	Размыв земляного полотна	Разрушение земляного полотна поверхностными водами
5.2.	Просадки на обочинах	Искажение профиля обочины в виде впадин с пологими краями
5.3.	Разрушения обочин	Нарушение целостности укрепленной или неукрепленной обочины с появлением углубления разной формы с резко выраженными краями
5.4.	Пучины и пучинистые места	Сетка трещин на покрытии с выдавливанием грунта на поверхность или взбугриванием покрытия
6.	Дефекты зимнего содержания
№ п/п	Вид дефекта	Описание дефекта
6.1.	Снежный накат	Снег на поверхности дороги, подвергшийся уплотнению под воздействием транспортных средств
6.2.	Снежный вал	Накопление снега, образованное в виде продольного вала в результате уборки и сдвигания снега с дорожного покрытия
6.3.	Зимняя скользкость	Обледенение проезжей части и покрытия площадок отдыха и стоянок транспортных средств, вызванное образованием снежного наката или слоя стекловидного льда, гололеда
6.4.	Гололед	Гладкая пленка льда толщиной от 1 до 10 мм, вызванная замерзанием жидких осадков (дождя, тумана и талой воды) на поверхности покрытия автомобильной дороги
6.5.	Рыхлый снег	Неуплотненный слой снега, образовавшийся после снегопада или метели, а также практически неуплотняемый слой снега, перемешанный с хлоридами
7.	Дефекты мостов, путепроводов, виадуков, скотопрогонов (далее по тексту - мостов)
7.1.	Выкрашивание мастики деформационных швов	Нарушение герметичности деформационных швов, вызванное старением мастики и воздействием динамических нагрузок от транспортных средств
7.2.	Просадки в месте сопряжения моста с насыпью	Понижение профиля покрытия у стыка насыпи и моста
7.3.	Повреждения отдельных секций перил	Повреждения окраски поручня или решетки в отдельных секциях перил, а также механические повреждения стоек по высоте или в месте их крепления
7.4.	Зарастание русла	Наличие кустарника и деревьев. препятствующих нормальному движению потока в створе моста
7.5.	Разрушение откосов регуляционных сооружений, конусов и насыпи	Вымывание грунта из-под укреплений откосов регуляционных сооружений, конусов и насыпей
7.6.	Нарушение поверхностей и структуры отдельных элементов	Наличие одиночных сколов бетона без обнажения арматуры, отдельных волосяных трещин и одиночных потеков на наружных поверхностях пролетных строений и опор (в металлических конструкциях повреждение окрасочного слоя на отдельных участках без коррозии металла)
7.7.	Загрязнение опорных узлов	Наличие грязи, снежно - ледяной массы в местах установки опорных узлов между пролетными строениями и опорами, отсутствие смазки в необходимых случаях
№ п/п	Вид дефекта	Описание дефекта
8.	Дефекты труб
8.1.	Заиливание труб	Отложение илистых частиц в сечении и у оголовков труб
8.2.	Раскрытие швов между звеньями водопропускных труб	Нарушение герметичности стыков
8.3.	Локальные разрушения укрепленного откоса насыпи у труб	Нарушение целостности укрепленной поверхности откосов и выкрашивание материала оголовков труб
9.	Дефекты дорожных знаков и разметки
9.1.	Загрязнение дорожных знаков	Снижение восприятия знаков в результате образования слоя пыли и грязи на рабочей поверхности знака
9.2.	Непригодность знаков	Знаки, не отвечающие требованиям действующего стандарта, а также деформированные (гнутые) знаки с нарушенной символикой
9.3.	Износ дорожной разметки	Нарушение целостности дорожной разметки
10.	Загрязнение	Наличие посторонних предметов, пыли и грязи на конструктивных элементах дороги и (или) в полосе отвода
11.	Застой воды	Скопление воды на проезжей части дороги (моста), на обочине, в системе водоотвода, вызванное недостаточным поперечным уклоном, наличием деформаций и разрушений или нарушением работы системы водоотвода (дренажа, труб, водоотводных канав)

3.2 Требования к состоянию конструктивных элементов
Таблица 3.10

Показатели состояния конструктивных	Уровни содержания
элементов	допустимый
1	2
Проезжая часть (включая используемые съезды)
Наличие посторонних предметов, создающих аварийную обстановку, при отсутствии соответствующих дорожных знаков	нет
Наличие полос загрязнения у кромок покрытия	шириной до 0,5 м площадью не более 5 % площади покрытия
Наличие необработанных мест выпотевания битума	допустимы площадью
	до 15 кв. м на 1000 кв. м
Раскрытые необработанные трещины на покрытии	допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 1,0 см
Показатели состояния конструктивных	Уровни содержания
Наличие не заполненных мастикой деформационных швов на цементе бетонных покрытиях	не допускается
Повреждения (выбоины) не более 15605 см (длина  ширина  глубина), распространяются и на проезжую часть моста	допустимы общей площадью до 1,5 кв. м (весенний период до 4,5 кв. м) на 1000 кв. м покрытия
Максимальный просвет под трехметровой рейкой в местах заделки выбоин и других повреждений	не более 7 мм
Пылимость переходных покрытий	допускается вне населенных пунктов
Земляное полотно, полоса отвода
Наличие на обочинах и откосах земляного полотна отдельных посторонних предметов	нет
Возвышение обочин над проезжей частью при отсутствии бордюра	нет
Занижение обочин относительно прилегающей кромки проезжей части при отсутствии бордюра	не более 4,0 см
Наличие отдельных повреждений, просадок и застоя воды на обочинах (для весеннего периода)	допустимо: до 1,5 (4,5) кв. м глубиной до 5 см на 1000 кв. м укрепленных и до 10,0 кв. м глубиной до 7 см на 1000 кв. м неукрепленных
Высота травы на обочинах	не более 15 см
Наличие древесно-кустарниковой растительности на обочинах и откосах	допустимо при обеспечении видимости
Наличие древесно-кустарниковой растительности в полосе отвода	допустимо при обеспеченной видимости
Состояние системы водоотвода (водосбросы, водобойные колодцы, водоотводные канавы)	в работоспособном состоянии
Наличие неорганизованных съездов	нет
Искусственные сооружения
Мосты
Наличие отдельных выбоин на покрытии тротуаров	до 2,0 % общей площади
Отдельные поверхностные повреждения перильных ограждений, ограждений элементов пролетных строений, подлежащих восстановлению в течение 5 суток	допустимы
Разрушение откосов регуляционных сооружений, конусов и насыпи	до 2,0 % общей площади
Келейность на переходном покрытии	допустима до 2 см
Показатели состояния конструктивных	Уровни содержания
Наличие локальных разрушений слоев дорожной одежды вдоль деформационных швов, выкрашивание мастики	до 10 % протяженности шва
Загрязнение опорных узлов	нет
Наличие просадок в местах сопряжения моста с насыпью	до 3 см
Загрязнение проезжей части мостов	до 0,5 м у тротуаров
Трубы
Застой воды у оголовков водопропускных труб	нет
Локальные разрушения укрепления откоса насыпи и оголовков водопропускных труб	не более 10% общей площади
Заиливание водопропускных труб	нет
Размыв русл водотоков у оголовков водопропускных труб	нет
Наличие травы высотой более 15 см и древесно-кустарниковой растительности у оголовков водопропускных труб	нет
Наличие незаделанных швов между звеньями водопропускных труб	нет
Обустройство и обстановка дороги
Установка технических средств организации дорожного движения с нарушением действующих стандартов, норм и правил	не допустима
Наличие грязи на дорожных знаках, ограждениях, павильонах, посадочных площадках, площадках отдыха и стоянках транспортных средств	до 10 % площади
Износ дорожной разметки, выполненной краской (термопластиком)	не более 50 (25 )% площади
Расстояние видимости (в светлое время суток) знаков, установленных в соответствии с действующей дислокацией	не менее 150 м
Повреждение окраски ограждений, кроме оцинкованных поверхностей	не более 10 % общей площади
Наличие поврежденных элементов ограждений, не восстановленных в течение 5 суток после обнаружения дефектов	нет
Гребенка, нарушение профиля	до 5 % общей площади
Локальные повреждения бортовых камней (мелкие повреждения глубиной до 3 см при суммарной площади свыше 20% или локальные разрушения глубиной более 3 см)	нет

Примечание. При отсутствии знаков в местах, определенных дислокацией, равно как и при наличии временно установленных знаков спустя сутки после устранения причин, вызвавших необходимость их установки, уровень содержания обстановки дороги на соответствующем участке дефектовки признается недопустимым.

4. Раздел. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги
4.1 Определение расчетной интенсивности движения транспортных средств
Перспективная интенсивность транспортных средств определяется по данным натуральных изменений.

1 2 3 4 5 6 7

	Огбоу спо «ряжский дорожный техникум» методические указания по выполнению... ПМ. 01 Участие в изыскании и проектировании автомобильных дорог и аэродромов по специальности 08. 02. 05 Строительство и эксплуатация...		Методическое пособие по выполнению лабораторных работ по дисциплине... Изыскания и основы проектирования, автомобильных дорог. Методическое пособие по выполнению лабораторных работ по дисциплине «Основы...
	Статья 1 Утверждение сети Азиатских автомобильных дорог Договаривающиеся... Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана Организации Объединенных Наций в деле формирования и введения в эксплуатацию...		Инструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог всн 139-80 Союздорнии Минтрансстроя на основе исследований Союздорнии, обобщения отечественного и зарубежного опыта конструирования и строительства...
	«Амурский колледж строительства и жилищно-коммунального хозяйства»... Рабочая программа по учебной дисциплине «Геодезия» для специальности 08. 02. 05. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог...		Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству...
	Курсовой проект по дисциплине "механизация процессов переработки продукции животноводства" Кафедра технологического оборудования в животноводстве и перерабатывающих производств		Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ одн 218. 010-98 Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству...
	Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатация... Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи		Согласовано Рабочая программа разработана на основе Федерального государственного стандарта среднего профессионального образования по специальности...
	Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатация... Тема: «Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи»		Пояснительная записка Дифференцированный зачет предусмотрен учебным... «обществознание» для специальностей 220415 –Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте), 140448 -техническая...
	Курсовой проект по дисциплине: «Технологические методы управления качеством изделия» Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический...		Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах введение Настоящее Руководство разработано взамен "Инструкции по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах" (всн 20-87) и предназначено...
	Курсовой проект по дисциплине «Технология производства и ремонта вагонов» Объектом исследования является тележка грузового вагона модели 18-100, сборочная единица – тормозной башмак с подвеской, деталь –...		Решение Комиссии Таможенного союза от 18. 10. 2011 №827 «О принятии... Решение Комиссии Таможенного союза от 18. 10. 2011 №827 «О принятии технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных...

Курсовой проект по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог»

Похожие: