2.2.6 Требования в интересах геодезического обеспечения
Требования к РНС в интересах геодезического обеспечения задаются так, чтобы обеспечивались точности измеряемых параметров, необходимые при проведении геодезических и картографических работ.
Правительство Российской Федерации в постановлении № 1463 от 28 декабря 2012 года «О единых системах координат» постановляет:
«1. Установить следующие единые государственные системы координат:
- геодезическая система координат 2011 года (ГСК-2011) — для использования при осуществлении геодезических и картографических работ;
- общеземная геоцентрическая система координат «Параметры Земли 1990 года» (ПЗ-90.11) — для использования в целях геодезического обеспечения орбитальных полетов и решения навигационных задач».
В Республике Казахстан используется система координат СК-42, в Республике Беларусь — WGS-84.
При этом учитывается, что Единая система геодезических координат 1942 года (СК-42), введенная постановлением Совета Министров СССР от 7 апреля 1946 года № 760, в Российской Федерации заменялась на СК-95.
На основе совместного уравнивания координат пунктов космической геодезической сети, доплеровской геодезической сети и астрономо-геодезической сети на эпоху 1995 года система координат 1995 года закреплена пунктами геодезической сети.
Система координат 1995 года строго согласована с геоцентрической системой координат из документа «Параметры Земли 1990 года» (ПЗ-90.11). Параметры систем координат приведены в подразделе 3.3.3.
Точность СК-95 характеризуется следующими СКП взаимного положения пунктов по каждой из плановых координат: 2–4 см — для смежных пунктов АГС; 0,3–0,8 м — при расстояниях от 1 до 9 тыс. км.
Точность определения нормальных высот в зависимости от метода их определения характеризуется следующими среднеквадратическими погрешностями:
- 6–10 см — в среднем по стране из уравнивания нивелирных сетей I и II классов;
- 0,2–0,3 м — из астрономо-геодезических определений при создании АГС.
Точность определения превышений высот квазигеоида астрономо-гравиметрическим методом характеризуется следующими СКП:
- 6–9 см — при расстояниях 10–20 км;
- 0,3–0,5 м — при расстоянии около 1 000 км.
Системы координат СК-95 и СК-42 различаются:
- повышением точности передачи координат на расстояния более 1 000 км в 10–15 раз и точности взаимного положения смежных пунктов в государственной геодезической сети в среднем в 2–3 раза;
- отсутствием региональных деформаций государственной геодезической сети, достигающих в системе координат 1942 года нескольких метров;
- возможностью создания высокоэффективной системы геодезического обеспечения на основе использования глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.
ГГС, создаваемая в настоящее время, структурно формируется по принципу перехода от общего к частному и включает геодезические построения различных классов точности: ФАГС, ВГС, СГС-1.
В указанную систему построений вписываются также существующие сети триангуляции и полигонометрии 1–4 классов.
На основе новых высокоточных пунктов спутниковой сети создаются постоянно действующие дифференциальные станции в целях обеспечения возможностей определения координат потребителями в режиме, близком к реальному времени.
По мере развития сетей ФАГС, ВГС и СГС-1 выполняется уравнивание ГГС и уточняются параметры взаимного ориентирования геоцентрической системы координат и системы геодезических координат СК-95.
В интересах дальнейшего развития геодезического обеспечения Правительство Российской Федерации в постановлении №1463 от 28 декабря 2012 года «О единых системах координат» постановляет:
«2. Установить, что система геодезических координат 1995 года (СК-95), установленная постановлением Правительства Российской Федерации от 28 июля 2000 г. № 568 в качестве единой государственной системы координат, и единая система геодезических координат 1942 года (СК-42), введенная постановлением Совета Министров СССР от 7 апреля 1946 г. № 760, применяются до 1 января 2017 г. в отношении материалов (документов), созданных с их использованием»;
«4. Федеральной службе государственной регистрации, кадастра и картографии обеспечить создание и эксплуатацию геодезических пунктов геодезической системы координат 2011 года (ГСК-2011) …»;
«5. Министерству обороны Российской Федерации обеспечить создание и эксплуатацию геодезических пунктов общеземной геоцентрической системы координат "Параметры Земли 1990 года" (ПЗ-90.11) …».
В таблице 8 приведены перечень важнейших решаемых задач и точностные характеристики, полученные в настоящее время, а также современные требования к геодезическому обеспечению, в значительной мере уже реализованные с использованием спутниковых методов. Для решения прикладных задач геодезии измерения выполняются относительно пунктов опорной геодезической сети с использованием способов относительных определений. Выход на сантиметровый уровень точности астрономо-геодезических сетей, а в дальнейшем на миллиметровый уровень является одной из основных целей обеспечения решения задач геодинамики. Это особенно важно для обширных сейсмоактивных районов в интересах решения задач прогнозирования землетрясений.
Требуемый уровень точности определения координат межевых знаков относительно пунктов ГГС вытекает из требований к геодезическому обоснованию кадастровых съемок крупного масштаба и закреплению границ землепользования.
Фундаментальные задачи решаются средствами и методами космической и традиционной наземной геодезии и гравиметрии.
Прикладные задачи геодезии решаются как методами и средствами наземной геодезии, гравиметрии и фотограмметрии, так и методами космической геодезии с привлечением ГНСС.
Таблица 8 - Достигнутые и требуемые точности геодезического обеспечения.
|
Виды
геодезического обеспечения
|
СКП взаимного положения
|
Достигнутые в России
|
Перспективные требования
|
1.
|
Высокоточная основа для развития ГГС
|
КГС-5 — 10 мм,
соответствует точности взаимного положения пунктов в геоцентрической системе координат ПЗ-90.11
|
3 мм +5х10–8 D мм
на каждые 1000 км
(ФАГС)
|
2.
|
Глобальная и региональная геодинамика
|
КГС-5 — 10 мм,
соответствует точности взаимного положения пунктов в геоцентрической системе координат ПЗ-90.11
|
20–30 мм
при неограниченных расстояниях (ФАГС)
|
3.
|
Высокоточная геодезическая основа для создания СДГС и СГС-1
|
30–50 мм,
не соответствует по точности
|
3 мм + 5х10–7 D мм
при расстояниях
150–200 км
(ВГС)
|
4.
|
Локальная геодинамика
|
5 мм на 10 км (ГДП),
не соответствует по точности
|
3 мм + 1х10–7 D мм
при расстоянии между пунктами 25–30 км
(СГС-1)
|
5.
|
Основа развития ведомственных систем геодезического обеспечения
|
20–30 мм на 5–15 км,
не соответствует по точности
|
10 мм на 30 км
(СГС-1)
|
6.
|
Геодезическое обеспечение потребителей всех уровней
|
20–40 мм в плане при расстояниях 10–15 км.
250–800 мм в плане при расстояниях
от 1 до 9 тыс. км,
не соответствует по оперативности и точности
|
20–50 мм
в плане на расстояниях
до 500–1000 км
10 мм + 30 мм
по высоте
на каждые 100 км
|
7.
|
Высотное обеспечение
|
Астрономо-гравиметрическое нивелирование
100–200 мм на 150–300 км;
1–1,5 м на 7000 км, не соответствует по точности определения нормальных высот
|
(ФАГС, ВГС совместно с детальными картами высот квазигеоида)
|
|
|
Трудоемкие и дорогостоящие методы традиционного нивелирования не соответствуют по оперативности
|
5 мм + 10–30 мм
на каждые 100 км
(спутниковое нивелирование)
|
8.
|
Единая глобальная система высот
|
200–300 мм,
не соответствует по точности
|
30–50 мм
(ФАГС, ВГС, спутниковое нивелирование совместно с гравиметрическим методом)
|
Требования различных потребителей к исходным АГГД значительно отличаются по точности и оперативности. В таблице 9 приведены требования потребителей к точности исходных АГГД данных при решении специальных задач.
Таблица 9 - Требования потребителей к точности исходных АГГД.
Задачи геодезического обеспечения
|
Потребители
|
Погрешность (СКП)
|
1. Создание геоцентрической системы координат (точность отнесения к центру масс Земли), м
|
Космические исследования, фундаментальная наука, навигация, океанография, космическая геодезия
|
0,05
|
2. Определение параметров гравитационного поля Земли:
высоты геоида глобально, м
|
|
0,1
0,02–0,03 (терр. РФ)
|
уклонения отвесной линии, угл. сек.
|
|
0,5–1
|
3. Определение связей систем координат:
линейные элементы, м
|
|
0,05–0,1
|
угловые элементы, угл. сек.
|
|
0,01
|
4. Определение параметров ориентации Земли, угл. сек.
|
|
0,001
|
2.2.7 Требования космических потребителей
Для перспективных КА различного целевого назначения предусматривается значительное повышение эффективности решения целевых задач с одновременным повышением автономности их функционирования. Это вызывает резкое возрастание требований к НО КА, которые не могут быть обеспечены традиционными наземными средствами НО и требуют использования бортовых средств НО.
При этом навигационные приемники ГНС ГЛОНАСС становятся неотъемлемой частью БКУ КА, информация от которых используется как для уточнения орбитальных ПДЦМ КА, так и для планирования целевых задач в БКУ.
Основные требования к точности определения ПДЦМ и ориентации перспективных КА бортовыми средствами НО представлены в таблицах 10, 11.
Требуемая точность НО других КА, ракет-носителей, разгонных блоков, орбитальных станций составляет 20−30 м. Для выполнения ряда ответственных динамических операций КА (сближение КА, спуск и посадка КА на Землю и т. п.), а также решения ряда высокоточных задач навигации, геодезии, геодинамики, картографии и других с использованием КА специального назначения (навигационные, геодезические, дистанционного зондирования Земли и др.) требуемая точность определения местоположения этих КА должна быть не хуже 1 м.
Из таблиц 10 и 11 следует, что наибольшие требования к точности НО предъявляются к бортовым средствам КА навигационного и геодезического обеспечения, а по точности ориентации – к бортовым средствам КА связи и навигации. Для перспективных космических средств целесообразно предъявить требования по точности (СКП) на уровне 0,01 м/с и 0,6 угл. мин соответственно для скорости и углов ориентации.
Таблица 10 - Требования к точности бортовых средств навигационного обеспечения перспективных КА.
|
Классы КА
|
Погрешность определения ПДЦМ (СКП)
|
Примечание
|
1.
|
КА связи и ретрансляции
|
Не хуже 200 м по всем координатам
|
|
2.
|
КА навигационного обеспечения
|
1 м — эквивалентная погрешность эфемерид (в направлении от КА на потребителя)
|
Погрешность приведена на 2014 г. и далее снижается в соответствии с положениями ФЦП «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012-2020 годы»
|
3.
|
КА геодезического обеспечения
|
0,33 м — вдоль орбиты и в боковом направлении, 0,33 м — по высоте
|
|
4.
|
КА системы обнаружения терпящих бедствие объектов
|
33 м по всем координатам
|
|
5.
|
КА геофизического обеспечения
|
17–50 м по всем координатам
|
|
Таблица 11 - Требования к точности систем ориентации перспективных КА.
|
Классы КА
|
Требования к точности систем ориентации КА (СКП), угл. мин
|
1.
|
КА связи и ретрансляции
|
1–1,3 по всем каналам
|
2.
|
КА навигационного обеспечения
|
10 по всем каналам
|
3.
|
КА геодезического обеспечения
|
2–3,3 по всем каналам
|
4.
|
КА геофизического обеспечения
|
2 по всем каналам
|
2.2.8 Требования потребителей от правоохранительных органов государств — участников СНГ
Радионавигационное обеспечение потребителей правоохранительных органов требуется при решении следующих задач:
- управление мобильными силами и средствами правоохранительных органов (патрульные машины ППС, дорожно-постовой службы и групп задержания ОВО, группы немедленного реагирования, машины следственно-оперативных групп, машины дежурных частей и участковых уполномоченных, патрульные суда транспортной полиции, пешие и конные наряды правоохранительных органов);
- контроль служебного транспорта, осуществляющего перевозку пассажиров, охраняемых лиц, специальных грузов (в том числе автомобильный, железнодорожный, речной, воздушный транспорт) с использованием экстренного реагирования при авариях (система «ЭРА-ГЛОНАСС» и аналогичные ей);
- перевозка спецконтингента (арестованные, подозреваемые, обвиняемые) с помощью автозаков и специальных железнодорожных вагонов;
- слежение за поднадзорными лицами с помощью малогабаритных браслетов;
- создание «автокоридоров безопасности» (при перевозке пассажиров, детей, транспортировке особо опасных, ценных грузов, строительных материалов, сопровождении автоколонн);
- раскрытие преступлений правоохранительными органами (использование «автомобилей-ловушек», скрытое наблюдение за перевозками оружия, наркотических средств и т. п.);
- действия спецподразделений при решении служебных задач по охране общественного порядка, проведении спецопераций (в том числе в условиях «закрытых» помещений, лесисто-гористой местности, при ограниченной видимости КА);
- определение местоположения следственно-оперативных групп и кинологов со служебно-разыскными собаками посредством малогабаритных планшетов, «наладонников», ошейников для собак и т. д.;
- поиск угнанных или похищенных транспортных средств, оснащенных навигационной аппаратурой спутниковых противоугонных систем;
- повышение точности и достоверности определения местоположения подвижных объектов в локальных зонах спецопераций с помощью средств функциональных дополнений (возимых или переносных);
- организация оперативного управления (контроля) транспортными средствами внутренних войск (автомобильная, бронетанковая, авиационная техника, плавсредства);
- управление беспилотными летательными аппаратами, аэростатами и воздушными зондами для решения специальных задач;
- оснащение транспортных, технических средств и систем, подлежащих использованию при объявлении мобилизационной готовности и предназначенных для работы в особые периоды военно-политической обстановки;
- дистанционное определение координат удаленных объектов и выдача навигационных целеуказаний;
- синхронизация шкал времени в системах связи, локальных вычислительных сетях и пунктах управления правоохранительных органов;
- проведение испытаний и сертификации специальной НАП, систем, средств навигации, метрологического обеспечения;
- геодезическое и картографическое обеспечение специальных задач;
- дистанционное зондирование Земли в целях выявления незаконной порубки леса, посевов наркосодержащих растений, умышленных поджогов и т. п.;
- обеспечение безопасности при охране важных государственных объектов (критически важные и потенциально опасные объекты), в том числе контроль за смещением элементов стационарных сооружений и конструкций;
- спасение терпящих бедствие, в том числе с помощью системы КОСПАС-САРСАТ.
При этом формулируются следующие требования:
- диспетчерские задачи. Требование к точности местоопределения транспортных средств и мобильных сил должно быть не хуже 15 м (СКП). Указанная точность должна обеспечиваться при создании «автокоридоров безопасности», осуществлении магистральных перевозок пассажиров и транспортировке грузов, междугородных перевозках спецконтингента, мониторинге больших группировок служебного транспорта правоохранительных органов по территории государства — участника СНГ;
- профилактика и раскрытие преступлений. Решение задач в городских условиях (патрулирование улиц, преследование и задержание преступников, поиск угнанных автомобилей, скрытое наблюдение за одиночными подвижными объектами и т. д.). Точность местоопределения должна составлять 5–7,5 м (СКП).
К задачам специального назначения можно отнести:
- проведение антитеррористических операций, освобождение заложников, ведение боевых действий, мониторинг отдельных бойцов и военнослужащих, мониторинг спецпоездов и железнодорожных составов. Точность местоопределения должна составлять 1,5–2,5 м (СКП);
- работа спецподразделений ОВД и внутренних войск в особых условиях (закрытые, задымленные помещения, подземные помещения (подвалы, тоннели), гористая местность, сложная помеховая обстановка и др.), мониторинг беспилотных летательных аппаратов в зоне проведения спецопераций. Точность местоопределения должна составлять 0,5–1,5 м (СКП) с использованием средств функциональных дополнений.
Важным элементом будущей перспективной системы КВНО спецпотребителей на базе ГЛОНАСС должна стать система мониторинга радионавигационных помех ГНСС. Создание этой системы вызвано ростом промышленного производства, появлением большого количества навигационно-связных систем, повышением уровня естественных помех, а также возможностью создания искусственных помех (в том числе создаваемых в преступных целях).
2.2.9 Требования единых служб спасания
В настоящее время в интересах обнаружения терпящих бедствие объектов эксплуатируется Международная космическая система поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ. Тридцатипятилетний опыт ее эксплуатации доказал ее высокую эффективность по сравнению со всеми другими средствами спасания.
В тоже время недостатки, присущие низкоорбитальным (низкая точность обнаружения объектов, недостаточная оперативность передачи информации) и геостационарным (необеспечение глобальности обзора земной поверхности) космическим системам, не позволяют обеспечить современные потребности пользователей.
Требования к перспективным космическим системам обнаружения терпящих бедствие объектов находятся в стадии формирования. Перспективные требования к Международной космической системе поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ обозначены при принятии решения об использовании в целях обеспечения поиска и спасания в дополнение к существующим космическим системам среднеорбитальной группировки КА ГНС и разработки аварийных радиобуев (АРБ) и радиомаяков второго поколения. Требования учитывают разнообразие возможных объектов: от крупных морских судов и самолетов до маломерных судов и легкомоторных летательных аппаратов, а также людей, попавших в экстремальные и чрезвычайные ситуации (туристов, спортсменов и т. д.). Они имеют следующие показатели:
- зона обслуживания — глобальная;
- оперативность обнаружения объекта — единицы минут;
- вероятность обнаружения объекта — не хуже 0,99;
- оперативность доставки информации в центры приема — единицы минут;
- точность определения координат места аварии (СКП) — 33 м.;
- число одновременно обнаруживаемых аварийных объектов — до 150–250;
- обеспечение функционирования линии обратной связи к АРБ для подтверждения приема сигнала бедствия и контроля за передачами АРБ;
- формирование дополнительных закодированных данных для поисковых служб.
При этом выдвигаются требования обеспечения таких показателей при проведении спасательных операций не только на открытой, но и на пересеченной местности.
2.2.10 Требования частотно-временного обеспечения
Существующая практика показывает насущную потребность в получении информации о точном времени, а также высокостабильных частотных эталонов. Это, в частности, относится к синхронизации быстродействующих синхронных линий передачи данных, основанных на принципах СЦИ и использующих ТСС.
Актуальной является и синхронизация БС ССС технологии CDMA, которая обеспечивает поддержку режима «мягкой эстафетной передачи» и связи абонента одновременно с 2–3 БС и подавление взаимных помех между перекрывающимися сотами при обслуживании абонентов (в том числе фиксированных), позволяет автоматически перераспределять нагрузку между соседними сотами, поддерживать нужные соотношения между сигналами в системе, критичными к временным сдвигам, позволяет отличать друг от друга базовые станции, сокращает время поиска пилотной ПСП абонентской станцией и т. д.
В интересах ССС требуется точная частотная настройка с относительной нестабильностью частоты: 0,5 х 10–7 — для ССС технологий GSM и CDMA, а также 0,5 х 10–6 — для ССС технологии TDMA. Аналогичные требования к относительной нестабильности частоты предъявляются для ССС стандартов UMTS, LTE и LTE-A.
Требования к точности временной синхронизации чаще всего определяют сами производители БС CDMA. При этом типовым является требование обеспечения погрешностей на уровне 7 мкс за 24 часа, что обусловливает использование высокостабильного рубидиевого или специального кварцевого стандарта частоты. Необходимость иметь точное временное обеспечение с помощью СРНС для ССС технологии CDMA, по-видимому, сохранится и для мобильных систем 3-го и 4-го поколений. Требования к точности временной синхронизации объектов перспективных мобильных систем связи 0,4–3 мкс за 24 часа.
Учитывая также предполагаемое использование базовых станций всех сотовых систем для определения места потребителя с точностью (СКП) порядка 50–500 м, получим требование их привязки к шкале точного времени (СРНС ГЛОНАСС и РНС «Чайка») и синхронизации на уровне
50–100 нс за 24 часа.
Существует также целесообразность обеспечения точной синхронизации и устройств, работающих в стандарте DECT.
Временная информация может использоваться и энергетическими компаниями для измерения разности фаз на электростанциях, регистрации событий, последующего анализа ситуаций, измерения фазы и частоты тока электростанций и т. д.
Еще одним применением времени РНС является синхронизация часов при проведении астрономических наблюдений типа наблюдений на интерферометрах со сверхдлинной базой, использующих пульсары. Соответствующие требования здесь пока находятся в стадии формирования.
В таблице 12 приведены обобщенные требования к синхронизации шкал времени объектов и к нестабильности частоты генераторов их часов, а также к условиям их удовлетворения.
Таблица 12 — Требования к синхронизации шкал времени объектов и к нестабильности частоты.
Объекты и задачи
|
Параметры
|
Точность привязки к универсальному координированному времени (UTC)
|
Покрытие
|
Доступность (%)
|
Дискретность
|
Уровень
|
Стабильность
|
Относительность
|
Связь (фиксированная и подвижная), включая системы управления и другие системы поддержки (перспект.)
|
Десятки нс
|
10-11…10-12
(частота)
|
До 100 нс,
1 сут. усред.
|
Национальное
|
99,7
|
Непрерывно
|
Научное сообщество
|
нс
|
10–16 (частота,
30 сут. усред.)
|
50 нс,
1 сут. усред.
|
Глобальное
|
99,7
|
Непрерывно
|
Банки и финансы
|
с
|
–
|
–
|
–
|
Уточняется
|
Уточняется
|
Синхронизация электроэнергетики
|
мкс
|
–
|
–
|
Континент
|
99,7
|
1 с
|
2.2.11 Обобщенные требования основных групп потребителей
Обобщенные требования к РНС определены на основании требований воздушных, морских, речных наземных и космических потребителей с учетом международных требований по обеспечению наиболее массовых потребителей радионавигационной информации — воздушных и морских.
Международные требования к навигационному обеспечению авиационных средств и кораблей определены в документах международных организаций ИКАО и ИМО.
Основные обобщенные требования к радионавигационному обеспечению при местоопределении приведены в таблице 13.
Таблица 13 - Основные обобщенные требования потребителей к навигационному обеспечению.
Потребители
|
Решаемые задачи
|
Рабочая зона
|
Погрешность место определения (СКП), м
|
Доступность (эксплуатационная готовность)
|
Целостность (вероятность или время)
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
ВОЗДУШНЫЕ
|
Полеты по маршруту
(трассе)
|
Глобальная
Региональная
|
370–1850
|
0,99–0,99999
|
110–7/ч
|
Полеты в зоне аэродрома
|
Район аэродрома
|
370
|
0,99–0,99999
|
110–7/ч
|
Некатегорированный заход на посадку
|
Район аэродрома
|
8–110
10–4 (Н)
|
0,99–0,99999
|
110–7/ч
|
Заход и посадка по категориям ИКАО
|
Зона средств посадки
|
2,0–8,5
0,3–2 (Н)
|
0,99–0,99999
|
1–210–7
|
Спецзадачи, геодезические и геофизические наблюдения
|
Локальная
|
1–10
|
0,999
|
0,999
|
МОРСКИЕ
|
В районах океанского плавания
|
Глобальная
|
50
|
0,998
за 30 сут.
|
10 с
|
В районах прибрежного плавания при невысокой интенсивности движения судов
|
Региональная
|
5
|
0,995
за 2 года
|
10 с
|
При плавании в портах, на подходах к ним и в прибрежной зоне с высокой интенсивностью движения судов
|
Локальная
|
5
|
0,998
за 2 года
|
10 с
|
По всему Мировому океану (перспективные требования)
|
Глобальная
|
5
|
0,998–0,9997
|
10 с
|
При плавании в акваториях портов и выполнении специальных работ (перспективные требования)
|
Локальная
|
0,05–0,5
|
0,998–0,9997
|
10 с
|
РЕЧНЫЕ
|
Движение судов по внутренним водным путям:
озера, свободные реки
каналы
расстановка знаков, картография и т. д.
Мониторинг судов
|
районы озер, рек
районы каналов
районы рек, каналов
ВВП России
|
2,5–17
1–2,5
0,1–3,5
50
|
0,995–0,998
0,995–0,998
0,99
|
5 с
5 с
5 с
–
|
НАЗЕМНЫЕ
|
Движение наземного транспорта в городах и пригородах. Мониторинг.
Вызов машин при аварии, машин скорой помощи
|
Локальная
|
2,5–10
|
0,98−0,99
|
0,98−0,99
|
Движение при междугородных, региональных и международных перевозках. Мониторинг. Вызов машин при аварии, машин скорой помощи
|
Региональная, локальная
|
10–15
|
0,95
|
0,97
|
Решение специальных задач (обеспечение спецпотребителей МВД и др.)
|
Локальная
|
2,55–15
|
0,99
|
0,99
|
Управление движением объектов РЖД, строительными и сельскохозяйственными машинами
|
Региональная, локальная
|
0,05–0,5
|
0,9998
|
1 с
|
Картография и геодезия, землеустройство, путевое хозяйство РЖД
|
Глобальная, региональная, локальная
|
0,1
0,02–0,05
0,003–0,006
|
–
|
–
|
КОСМИЧЕСКИЕ
|
КА связи и ретрансляции
|
|
200
|
|
|
КА навигационного обеспечения
|
|
3–5 (должны быть снижены)
|
|
|
КА геодезического обеспечения, ДЗЗ
|
|
0,33–1
|
|
|
КА системы обнаружения терпящих бедствие объектов
|
|
33
|
|
|
КА геофизического обеспечения, ракеты-носители, разгонные блоки, орбитальные станции
|
|
17–50
|
|
|
3 Общая характеристика существующих и разрабатываемых систем
Существующие и разрабатываемые РНС по расположению (базированию) средств, формированию радионавигационных полей делятся на:
- на космические (спутниковые);
- на наземные (стационарные и мобильные).
Классификация существующих РНС приведена на рисунке 2.
Распределение частотного спектра для РНС приведено в приложении Б.
|
