Техническое задание на комплексную поставку одной дизельной электростанции 1 мвт 0,4 кВ с ктп 0,4/6 кВ блочно-модульного исполнения Объект: Энергоцентр Осовейское месторождение нао ООО «рн-северная нефть»

Скачать 0.53 Mb.

Название	Техническое задание на комплексную поставку одной дизельной электростанции 1 мвт 0,4 кВ с ктп 0,4/6 кВ блочно-модульного исполнения Объект: Энергоцентр Осовейское месторождение нао ООО «рн-северная нефть»
страница	2/3
Тип	Техническое задание

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Техническое задание

1 2 3

3.4. Система освещения

В составе блок-модуля должны быть предусмотрены следующие системы освещения:

рабочее освещение;
аварийное освещение;
наружное освещение;
ремонтное освещение с использованием переносных светильников.

Светильники рабочего освещения применить во взрывозащищенном исполнении типа ВЭЛ51-2х36П-УХЛ1. Не менее 8 шт. в контейнере.

Для аварийного освещения применить не менее трех ЛСП 18 УЕх - (автономный взрывозащищенный аварийный светильник).

Нормы освещенности по СНиП 23-05-95 на рабочих местах электростанции должны составлять:

100 лк – на местах управления;
50 лк – на местах обслуживания;
30 лк – на полу.

Включение и отключение светильников рабочего освещения должно осуществляться выключателями, установленными у дверей внутри блок-контейнера. Питание рабочего освещения - через автоматические выключатели дифференциальные с УЗО с уставкой тока утечки 30 мА.

Аварийное освещение должно осуществляться светильниками с автономным источником питания. Подзарядка автономных источников питания - через автоматические выключатели дифференциальные с уставкой тока утечки 30 мА. Аварийные светильники должны быть установлены внутри блок-контейнера над каждой входной дверью. Аварийное освещение должно включаться автоматически при исчезновении напряжения 220В в сети рабочего освещения.
Включение и отключение светильников наружного освещения должно осуществляться выключателями, установленными у входных дверей снаружи блок-контейнера в нишах. Во время транспортировки ниши герметично закрыть металлическими заглушками с резиновыми прокладками. Питание наружного освещения – через автоматические выключатели дифференциальные с уставкой тока утечки 30 мА. Светильники наружного освещения должны быть установлены над каждой входной дверью снаружи блок-контейнера.
На период выполнения ремонтных работ и при наличии напряжения ~380В на вводе ЩСН, освещение в блок-контейнере должно обеспечиваться при помощи переносных светильников ремонтного освещения, включаемых в розетки, расположенные в блок-контейнере. Количество розеток - не менее двух. Розетки расположить с разных сторон блок-модуля. Уровень напряжения ремонтного освещения должен соответствовать требованиям «Правил устройства электроустановок» для помещений с повышенной опасностью и особо опасных.

Система охлаждения.

3.5.1. Система охлаждения двигателя предназначена для отвода тепла от нагретых частей дизеля.

3.5.2. Система охлаждения электростанции должна включать в себя: дистанционный радиатор с расширительным бачком, регуляторы температуры, два устройства подогрева охлаждающей жидкости (220В), датчики температуры, вентили, трубопроводы охлаждающей жидкости, трубопровод слива охлаждающей жидкости за пределы блок-контейнера в переносную тару, насос ручной закачки охлаждающей жидкости с гибкими трубопроводами.

3.5.3. Выносной радиатор должен располагаться в отдельном отсеке, имеющем проем для забора воздуха и проем выброса воздуха. Проемы оборудуются жалюзийными решетками с электроприводами. Система обдува радиатора должна состоять из 4 (четырех) электровентиляторов мощностью не менее 15 кВт каждый, подключенные через частотные регуляторы (не менее 4-х шт., тип ACS800 ABB или аналогичные), включение которых и скорость вращения должна регулироваться автоматически, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. Должен быть предусмотрен ручной режим включения вентиляторов. Направление выброса нагретого воздуха из ДГУ вдоль оси (с торца). Вентиляторы должны быть закрыты защитными ограждениями – решетками.

3.5.4. Заполнение охлаждающей жидкостью системы должно осуществляться из емкости (бочки), расположенной вне электростанции с помощью ручного насоса.

3.5.5. Предусмотреть работу электроподогревателей охлаждающей жидкости при неработающей электростанции. Электрообогреватели должны обеспечивать температуру ДВС не менее +50 гр.С при температуре окружающего воздуха - -45 гр.С.

3.5.6. В случае возникновения отказа работы вентиляторов системы охлаждения или отсутствия питания вентиляторов, должен быть сформирован предупредительный сигнал «Авария СВ» в систему управления и на выносной пульт управления. В случае выхода из строя ЧП, вентилятор должен переключиться на резервную байпасную схему во избежание аварийной остановки ДГУ по перегреву.

3.5.7. Первая заправка ОЖ должна быть в комплекте поставки.

Система отопления и вентиляции.

3.6.1. Системы отопления и вентиляции предназначены для:

- подачи воздуха на горение в дизельный двигатель и охлаждение ДЭА;

- поддержания заданной температуры воздуха в агрегатном отсеке;

3.6.2. В состав системы вентиляции должны входить:

• автоматизированные клапана притока воздуха c противообледенительным обогревом;

• канальные вентиляторы выброса горячего воздуха, с системой управления;

• датчики температуры воздуха;

в т.ч. крышный вентилятор, мощностью более 10 кВт, оборудованный защитным клапаном от наружных осадков, рассчитанный на работу в условиях высоких температур, для организации вытяжки нагретого воздуха из дизельного отсека;

3.6.3 Размер и количество воздушных клапанов должен обеспечивать подачу воздуха в контейнер в объеме необходимом для работы ДГУ.

3.6.4. Клапаны притока воздуха, обеспечивающие приток необходимого для охлаждения и для горения топлива объема воздуха, должны открываться при запуске ДГУ и закрываться при останове ДГУ. Должно быть предусмотрено ручное открытие и закрытие клапанов

3.6.5 ТЭНы обогрева жалюзи клапанов притока воздуха должны включаться только при закрытом положении клапанов при запуске ДГУ, по сигналу «Пуск ДГУ». Команда на открытие клапанов должна подаваться после прогрева жалюзи в течение установленного времени (не менее 20 секунд).

Система должна иметь возможность регулировки времени прогрева. При не состоявшемся открытии клапанов должен формироваться сигнал «Неисправность СН» и на ЩСН включаться световая индикация «Отказ ВК». В случае не открытия более одного клапана должен формироваться сигнал

«Авария СН». Как только жалюзи пошли на открытие (вышли из положения «закрыто») – обогрев должен отключиться.

3.6.6. Жалюзи должны открываться и закрываться автоматически, с помощью электропривода постоянного тока на напряжение 24В.

3.6.7. Канальные вентиляторы выброса воздуха должны включаться по команде от датчиков температуры, установленных в агрегатном отсеке ДГУ. Вентиляторы должны быть оборудованы инерционной решеткой.

3.6.8. При повышении температуры воздуха в агрегатном отсеке выше 50°С должен быть сформирован сигнал на ЩСН для индикации, и выдан сигнал «Неисправность СН» в систему управления.

3.6.9. Система отопления электрического типа должна состоять из обогревателей во взрывозащищенном исполнении и должна обеспечивать поддержание температуры в агрегатном отсеке не менее +12 °С. Тип обогревателей ОВЭ-4К-0,9 (или аналогичный, разрешенный к эксплуатации «без надзора»). Не менее 12 шт.

3.6.10. Система должна обеспечивать отключение обогревателей при работе ДГУ;

3.6.11. При поступлении сигнала «отключение оборудования» от автоматической системы пожаротушения, питания приводов воздушных клапанов и вытяжных вентиляторов должно быть отключено, закрытие клапанов осуществляется возвратной пружиной.

3.6.12. Система отопления и вентиляции должна обеспечивать поддержание температуры внутри блок-контейнера в пределах от плюс 12 °С до плюс 45°С.

3.6.13. Для вентиляции отсеков предусмотреть установленные на всех проемах для притока-отвода воздуха защитные решетки, жалюзи и козырьки от атмосферного воздействия.
3.7. Технические требования к системе запуска

3.7.1. Система запуска – электростартерного типа, предназначена для преобразования электрической энергии стартера в механический момент для раскрутки вала ДГУ при пуске.

3.7.2. Система запуска состоит из:

• двух электрических стартеров, расположенных на ДГУ;

• четырех стартерных аккумуляторных батарей (САБ), установленных отдельном ящике с вентиляцией наружу контейнера;

• стационарного зарядного устройства и генератора 24В.

3.7.3. Аккумуляторные батареи, расположены в металлическом шкафу, внутренний объем которого соединен с атмосферой трубопроводом суфлирования. Подзаряд аккумуляторных батарей (при нахождении станции в состоянии готовности к пуску) осуществляется при помощи зарядного устройства, расположенного в ЩСН. Во время работы ДГУ подзаряд АБ обеспечивается от зарядного генератора ДЭА.

3.7.4. Тип АКБ - высокопроизводительные аккумуляторные батареи класса Premium (PHO) Cat, необслуживаемые.
3.8. Технические требования к системе пожарной безопасности и оповещения людей о пожаре

3.8.1. Система пожарной безопасности включает в себя: автоматическую систему углекислотного или порошкового пожаротушения. Состав сигнализации каждой ДГУ: прибор ППКОП С2000-4 0104065-4-1, извещатели ИПП-329/330-1-1В "Тюльпан", ИП 535-07Е взрывозащ. ручной пож.извещатель и т.д. Помещение каждой ДГУ должно быть оснащено средствами пожаротушения – не менее 10-ми огнетушителей ОУ-10, один огнетушитель ОУ-50, а также звуковые оповещатели и т.д. в соответствии с требованиями нормативной документации ПУЭ, ППР, ГОСТ Р 51330.0-99 и т.д.

3.8.2. В комплекте поставки должны поставляться два укомплектованных щита ЩП-В, два металлических ящика для хранения песка.

3.8.3. В операторной предусматривается установка единого пульта, на который выводится информация о срабатывании пожарной сигнализации со всех ДГУ и КТП. Поставка и наладка данного пульта также входит объем поставки.

3.8.4. Электропитание приборов пожарной безопасности предусмотрено от отдельных автоматических выключателей, установленных в ЩСН, а также от автономных источников, установленных в приборах.
3.9. Технические требования к системе выпуска отработавших газов.

3.9.1. Система выпуска отработавших газов предназначена для удаления продуктов горения топлива.

3.9.2. Система выпуска отработавших газов состоит из компенсаторов тепловых расширений выпускного тракта, газоходов, глушителей с креплениями, установленными на крыше электростанции, труб выхлопа.

3.9.3. В случае выхода смонтированной системы за транспортные габариты, на время транспортирования электростанции глушители с креплениями, трубы выхлопа и трубопроводы для слива конденсата демонтируются, упаковываются и раскрепляются внутри помещения блок-контейнера.

3.9.4. Система выпуска, находящаяся внутри контейнера, должна быть оборудована системой теплоизоляции, обеспечивающей противопожарную защиту и защиту персонала от контактирования с нагретыми поверхностями.

3.9.5. Окраска систем выпуска должна быть осуществлена специальными термостойкими красками.
3.10. Технические требования к масляной системе

3.10.1. Масляная система состоит из масляной системы ДГУ и масляной системы электростанции и обеспечивает нормальную работу электростанции на моторных маслах по нормам вязкости SAE 15W40, которые отвечают классификационной категории CF4 по API.

3.10.2. Масляная система ДГУ предназначена для обеспечения бесперебойной подачи фильтрованного и охлажденного масла из картера ко всем узлам трения дизеля.

3.10.3. Масляная система блок-контейнера электростанции обеспечивает возможность долива масла в картер двигателя из расходного масляного бака на ходу с помощью ручного механического насоса и пополнения расходного масляного бака из емкости расположенной вне электростанции.

3.10.4. Масляная система обеспечивает возможность откачки масла из картера ДГУ с помощью ручного насоса за пределы блок-контейнера.

3.10.5. В состав масляной системы электростанции входит:

1. Расходный масляный бак емкостью 200 литров с устройством контроля уровня.

2. Электрический и ручной насос для закачки масла в расходный масляный бак и подкачки масла в картер дизеля.

3. Электрический и ручной насос для откачки масла из картера дизеля.

4. Трубопроводы и трубопроводная арматура (шаровые краны, отводы и т.п.).

3.10.6. Для отвода паров масла наружу блок-контейнера предусмотрена вентиляция картера дизеля с конденсатосборником, расположенным снаружи помещения блок-контейнера. Конденсатосборник расположен ниже уровня вентиляционного отверстия в картере двигателя. На время транспортировки данный узел должен сниматься.

3.10.7. Для отвода воздуха и паров масла наружу блок-контейнера предусмотрена вентиляция масляного бака. На баке смонтирована мерная трубка для визуального контроля уровня масла в нем, заправочная горловина. Для перекрытия поступления масла в мерную трубку при нарушении ее

герметичности установлены краны. Бак оборудован трубопроводами приема, перелива и слива масла за пределы блок-контейнера.

3.10.8. Места присоединения трубопроводов к внешним сетям укомплектованы ответными фланцами при фланцевом соединении, либо, при присоединении с помощью кранов, трубами с резьбой, соответствующей резьбе кранов и имеющими соответствующую маркировку (шильды).

3.10.9. В комплекте поставки каждой ДГУ должен быть ручной насос откачки масла из бочки.

3.10.10. Первая заправка для обкатки двигателя и работы в течение 500 м/час должна быть комплекте поставки.
3.11. Технические требования к топливной системе.

3.11.1. Топливная система ДГУ предназначена для бесперебойного обеспечения ДГУ дизельным топливом, соответствующим ГОСТ 305-82.

3.11.2. Топливная система должна отвечать условиям эксплуатации ДГУ.

3.11.3. В состав топливной системы входит:

1. расходный топливный бак, емкостью не менее 4000 л, имеющий двойные стенки, оборудованный четырьмя датчиками уровня аварийно-верхнего (АВУТ), верхнего (ВУТ), нижнего (НУТ) и аварийно-нижнего (АНУТ));

2. электрический насос автоматической подкачки топлива в расходный топливный бак из внешней емкости;

3. дублирующий ручной насос возвратно-поступательного типа;

4. механический обратный и электромагнитный клапан, установленный на подающей магистрали, препятствующего самопроизвольному опорожнению бака;

5. механический счетчик расхода топлива, установленный в магистрали подачи топлива на вводе в расходный топливный бак;

6. механический водосепаратор (фильтр грубой очистки/водоотделитель) с электрообогревом 24В 300 Вт (не менее) во взрывобезопасном исполнении, включающийся при охлаждении топлива ниже 5 гр.С;

7. трубопровод экстренного слива топлива за пределы блок-контейнера;

8. трубопровод перелива топлива.

9. трубопровод зачистки топливного бака (для слива отстоя в переносную тару);

10. трубопровод подачи топлива в бак, оборудованный байпасом с кранами для обеспечения закачки топлива от внешнего насоса, т.е. помимо установленных в ДГУ ручного и электрического насоса, но через отсекающий клапан и счетчик;

11. трубопровод отсечного топлива;

12. устройство визуального контроля уровня топлива (смотровое стекло);

13. устройство заправки от передвижных топливозаправочных средств;

14. трубопроводная и запорная арматура, вентили и краны, в т.ч. устанавливаемые снаружи на подачу топлива, аварийный слив и перелив.

15. Помимо прочего для заправки от внешнего источника должна быть предусмотрен прямой трубопровод от входа до бака, оборудованный запорными кранами, с сечением трубы не менее Ду40.

3.11.4. При выработке топлива в расходном топливном баке до нижнего уровня, датчик нижнего уровня (НУТ) выдает сигнал в систему автоматики собственных нужд электростанции для включения электрического насоса подкачки топлива или внешней заправки..

3.11.5. Заполнение расходного топливного бака производится до момента срабатывания датчика верхнего уровня топлива (ВУТ), выдающего в систему автоматики собственных нужд электростанции сигнал на выключение электрического насоса подкачки топлива. Для дублирования датчика ВУТ в корпус бака установлен датчик аварийно-верхнего уровня топлива (АВУТ), при срабатывании которого выдается сигнал на выключение электрического насоса подкачки топлива.

3.11.6. При срабатывании датчика аварийно-нижнего уровня топлива (АНУТ), в систему управления собственными нуждами электростанции передается сигнал на останов ДГУ.

3.11.7. Для отвода воздуха и паров топлива за пределы блок-контейнера электростанции, установлен трубопровод вентиляции топливного бака, оборудованный огнепреградительным клапаном. Участок трубопровода выходящий за транспортные габариты электростанции выполнен съемным.

3.11.8. Устройство визуального контроля уровня топлива оборудовано запорной арматурой.

3.11.9. В конструкции топливного бака предусмотрена возможность отстоя и слива воды и осадка.

3.11.10. Места присоединения трубопроводов к внешним сетям укомплектовать ответной арматурой (фланцы, резьбы, уплотнения) и крепежом. Маркировка внешних подсоединений выполнена на металлических табличках (шильдах), устойчивых к воздействию окружающей среды.

3.11.11. ДВС должен быть оборудован механическими топливными форсунками.
3.12. Технические требования к блок-контейнеру

3.12.1. Блок-контейнер электростанции, разделенный на три отсека: управления, агрегатный и радиаторный, предназначен для размещения в нем дизельгенераторной установки и всех вспомогательных систем и должен включать в себя:

1. Основной несущий корпус.

2. Теплоизоляцию всего основного несущего корпуса, использовать негорючие теплоизолирующие материалы (НГ) – базальтовое волокно, здание должно быть не менее III степени огнестойкости по СНиП 21-01-97. О чем должен быть соответствующий сертификат пожарной безопасности.

3. Внутреннюю обшивку корпуса.

4. Технологические и монтажные проемы для установки основного оборудования, а также монтажа системы охлаждения, системы выпуска и системы вентиляции.

5. Герметичный монтажный проем, установленный на болтах, в крыше агрегатного отсека для установки ДГУ.

6. Проем для вывода силового кабеля. (Боковая стена).

7. Проем ввода контрольных кабелей. (Боковая стена).

8. Входные двери, не менее 3 (трех) (размер проема - не менее 1900×850 мм), расположенных в боковых стенах контейнера в передней и тыльной его части;

9. Распашной монтажный проем в радиаторном отсеке, в торце блок-контейнера, а также для демонтажа бака.

10. Антикоррозийное защитное покрытие внутренних полостей, наружных и внутренних поверхностей блок-контейнера по ГОСТ 9.104-79. Корпус блок-контейнера должен быть прогрунтован и окрашен снаружи эмалью (схема окраски в соответствии со стандартом ОАО «НК «РОСНЕФТЬ»). Гарантия на лакокорасочное покрытие должна быть три года.

11. Болтовые зажимы для подключения к общему контуру заземления.

3.12.2. Цельнометаллический блок-контейнер должен быть изготовлен в габаритах, обеспечивающих возможность безопасного и удобного обслуживания оборудования электростанции. Размеры контейнера – не менее 10000х3240х3300, масса ДГУ не более 25000 кг.

3.12.3. Агрегатный и радиаторный отсеки отделены друг от друга сплошной утепленной перегородкой (негорючие теплоизолирующие материалы) с автоматическими утепленными жалюзи. Проходы со всех сторон двигателя и генератора должны быть не меньше 0,7 м в свету.

3.12.4. В корпус блок-контейнера должны быть встроены фундаменты и опорные конструкции для крепления ДГУ и вспомогательного оборудования, двери, проемы системы вентиляции, проемы для вывода силовых и контрольных кабелей в боковую стенку блок-контейнера, проем для прохода газоходов системы выпуска отработавших газов через крышу блок-контейнера, проходы труб топливной, масляной, газоснабжающих систем и системы охлаждения в торцевую и боковую стенку контейнера.

3.12.5. Корпус блок-контейнера должен состоять из жесткого опорного каркаса обшитого снаружи металлическими листами. Промежуток между внутренней обшивкой и наружными металлическими листами, в т.ч. пол и потолок, должен заполняться негорючим теплозвукоизоляционным материалом.

3.12.6. Пол – рифленый стальной лист толщиной не менее 3 мм. Стены и потолок изнутри должны быть обшиты профилированным листом. Днище контейнера должно быть утеплено негорючей минеральной ватой и зашито с двух сторон металлическими листами, снаружи гладкими, изнутри рифлеными.

3.12.7. Предусмотреть тепловую изоляцию зоны днища под картером двигателя.

3.12.8. На двери блок-контейнера установить уплотнение, замки и доводчики. Двери изнутри должны легко открываться и быть оборудованы ручками и замками типа – антипаника.

3.12.9. Проемы воздушных клапанов и вентиляционные проемы радиаторного отсека снаружи должны закрываться конструктивными элементами, предотвращающими повреждение клапанов во время транспортировки и хранения, и обеспечивающими защиту от попадания в них дождя и снега.

3.12.10. Воздушные клапаны изготовить единым блоком, в состав которого должны входить: утепленный клапан с электроподогревом, воздушный фильтр (стальная сетка), привод клапана с автоматическим и ручным управлением.

3.12.11. Для слива разлившейся жидкости и конденсата в полу агрегатного отсека предусмотреть сливной желоб со сливными отверстиями. С внешней стороны сливные отверстия должны быть закрыты герметичными пробками. Возможно применение иной конструкции для сбора и слива разлившихся технологических жидкостей.

3.12.12 Конструкция и прочность блок-контейнера должны обеспечивать возможность его транспортирования автомобильным и железнодорожным видами транспорта. Оборудование должно быть закреплено в транспортном положении.

3.12.13. Над ДВС и генератором должен быть предусмотрен съемный люк для обеспечения возможности демонтажа данных агрегатов на раме через крышу.

3.12.14. Над каждым рядом головок цилиндров двигателя установить направляющие для навески ручной тали, грузоподъемностью до 500 кг, поставляемой в комплекте с ДГУ.

3.12.15. Конструктивное исполнение блок-контейнера должно отвечать требованиям нормативных документов и обеспечивать нормальную работу, безопасную и удобную эксплуатацию оборудования при следующем состоянии окружающей среды:

• температуре наружного воздуха – от минус 60 до плюс 45°С;

• относительной влажности воздуха до 96% при +25°С;

• запыленности воздуха до 0,01 г/м3;

• воздушного потока максимальной скоростью до 50 м/с;

• высоте над уровнем моря – до 1000 м;

• воздействие атмосферных осадков в виде дождя, снега, тумана, инея, росы.
3.13. Требования к единой системе управления - ЦПУ ДЭС:

Работа генераторов возможна как на раздельные секции шин, так и на объединенные секционным выключателем 6 кВ. Поэтому необходимо предусмотреть распределение нагрузки между ДГ 1с.ш. и 2с.ш при включенном секционном выключателе, так и при отключенном СВ 6 кВ между ДГ подключенных к одной секции шин.

3.13.1. Система должна быть выполнена в соответствии со стандартом АСУ ТП ОАО «НК «РОСНЕФТЬ». Значения параметров, должны архивироваться в базах данных для решения производственно – технологических и технико-экономических задач. Обмен информацией между контроллерами и пунктами управления (операторскими станциями) должен осуществляться по протоколу Modbus-TCP с применением технологии Ethernet BaseTX-100 с возможностью поддержки архитектуры сети с несколькими ведущими устройствами.

3.13.2. Программное обеспечение системы должно обеспечить многозадачный режим работы, быть гибким, иметь широкие функциональные возможности и базироваться на современных программных продуктах и операционной системе WINDOWS 7 или более поздней версии. В комплекте поставки должен быть АРМ, включающее в себя два комплекта: ПК (промышленного исполнения) с основными параметрами не ниже: Intel Quad Core i7-2600 3.40ГГц; 2x2Гб DDRIII; 2Тб SATA; DVD-RW; 2xGbLan - с клавиатурой, мышью, лазерным принтером HP LaserJet Pro M1217nfw, монитором 32 дюйма с динамиками, соответствующим ПО, в т.ч. WINDOWS 7, блоком бесперебойного питания (APC Power-Saving Back-UPS Pro 1500) т.д. АРМ должен иметь возможность установки в поставляемую операторную. Кроме того должен быть предусмотрен один дисплей 23 дюйма для установки в блок бокс машинистов ДГУ для индикации основных параметров работы оборудования, АРМ должен отображать мнемосхему оборудования с выводом на схему всех основных параметров. Перечень выводимых параметров должен согласовываться с заказчиком дополнительно. Дополнительно для программирования устройств управления, контроллеров и систем АСУ предусмотреть портативный ноутбук Getac S400 (или аналогичными характеристиками) в корпусе, защищённом от брызг, пыли и ударов, с установленным лицензионным ПО WINDOWS 7 и Sepam и соответствующим интерфейсными кабелями – 1 комплект.

3.13.3. В качестве программного обеспечения для создания ЧМИ должен быть использован и поставлен в комплекте с оборудованием программный продукт Wonderware InTouch HMI 2012 R2 версии 10.6 или новее.

Лицензия должна включать в себя:

- DevelopmentStudio (среду разработки);

- DeviceIntegrationServers (пакет для подключения к полевым и прочим устройствам);

- а также в части run-time:

- функции чтения и записи внешних и внутренних переменных;

- квитирование алармов;

- запись и чтение архивов;

- формирование кадров мнемосхем и отчетов в виде таблиц, диаграмм, трендов;

3.13.4. Информация с единой системы управления должна быть подключена в систему АСКУЭ посредством MOXA NPort 5232, маршрутизатора MACH 4002 48+4G-L3P и Cisco AIR-BR1310G-A-K9-R с установленной антенной (все в комплекте поставки). Также в комплекте поставки должна быть наружная антенна с укрепленной мачтой высотой не менее 12 м. в комплекте с устройством заземления, тросовыми оттяжками, фидерным кабелем 7/8” типа РК 50-22-37, блоком грозозащиты, антенной типа ПАР-25, необходимым набором ВЧ-коннекторов для подключения к беспроводной точке доступа и расходных материалов для монтажа.

3.13.5. Обеспечить мониторинг и управление всеми системами пожарной сигнализации и пожаротушения энергоцентра централизованно из операторной энергоцентра.
Все приборы и органы управления должны быть расположены по возможности в одном шкафу напольного исполнения. Поставляемая система должна как минимум иметь:

Мнемосхему оборудования (двигателей, генераторов, трансформаторов, секции шин, генераторных выключателей, секционного выключателя 6 кВ), со световой индикацией сигнализирующей состояние оборудования.

Электронная панель оператора (промышленный компьютер) – 2 комплекта для установки в операторную и отдельный дисплей для установки в блок-бокс машинистов ДЭС, отображающие основные параметры работы дизельгенераторов (уровень топлива в баках, температура ДВС и радиаторе, давление масла, ток заряда, напряжение, давление топлива, температура выхлопа, перепад давления на воздушных масляных и топливных фильтрах, давление наддува, температура охладителя, температура воздуха на входном коллекторе), основные параметры генератора (температура обмоток, температура подшипников), выработки электрической энергии (напряжение, частота, ток, косинус фи, мощность активная и реактивная, состояние выключателей и т.д.). Выход любого параметра за номинальные пределы должен включать предупредительную или аварийную звуковую и световую сигнализацию. При этом параметр должен окрашиваться соответственно в желтый или красный цвет.
Устройство синхронизации, в т.ч. секционного выключателя 6 кВ.
Ключи режимов управления оборудованием на каждое присоединение.

Положение переключателя режимов управления влево “Местное”- управление дизельгенератором и его выключателем осуществляется из контейнера ДГ. Управление секционным выключателем 6 кВ осуществляется из ЗРУ 6.

Положение переключателя режимов управления вправо “Дистанционное”- управление СВ 6 кВ, дизельгенератором и его выключателем осуществляется с центральной панели управления, в т.ч. синхронизация между секциями.

Ключи режимов работы оборудования на каждое присоединение.

Положение переключателя режимов работы среднее “Отключено”- запрет управления секционным выключателем, дизельгенератором и его выключателем в дистанционном режиме.

Положение переключателя режимов работы влево “Ручное”- производится автоматический запуск дизельгенератора, включение выключателей генераторов и секционного выключателя с контролем синхронизма и отключение выключателей производится с помощью ключей управления оператором. В данном режиме регулирование мощности генераторов осуществляется оператором с центральной панели управления с помощью потенциометров, линия распределения нагрузки выбранного генератора должна автоматически отключаться.

Положение переключателя режимов работы вправо “Автомат» - запуск дизельгенератора, включение на параллельную работу, распределение нагрузки между работающими ДГ происходит автоматически. Вывод ДГ из работы осуществляется поворотом ключа управления в положение “Отключить”. При этом должна осуществляться плавная разгрузка генератора с последующим отключением генераторного выключателя и остановкой ДГ.

Ключ выбора дизельгенераторов или секционного выключателя для синхронизации включения с сетью.
Ключи управления генераторными и секционным выключателями для осуществления операций включения, отключения, при положении переключателей режимов работы оборудования в положении “Ручное” и переключателей режимов управления оборудованием в положении “Дистанционное”.
Кнопка аварийного останова для каждого дизельгенератора. Все кнопки аварийного останова должны действовать на отключение независимо от положения переключателей и выполнены с защитой от случайного прикосновения.
Сигнализация неисправностей и нештатных режимов работы ДГ, секционного выключателя 6 кВ.
Необходимо обеспечить включение генераторов на “темную шину”.
Оперативное питание центральной панели управления выполнить от независимого источника постоянного тока напряжением 24-220 В (аккумуляторная батарея + зарядное устройство).
При отключении оперативного питания центральной панели не должен происходить останов находящихся в работе дизельгенераторов.
Данная система управления должна обеспечить полностью автоматический режим управлением работой энергоцентра, в т.ч. распределение мощности; выбор количества, запуск и останов необходимого количества ДГУ в зависимости от нагрузки, мониторинг основных параметров, выдача тревог и автоматический запуск резервных ДЭС при неисправности работающих. Учет наработки до ТО ДГУ. Автоматическая поддержка уровня частоты, напряжения и др.параметров. Учет выработанной электроэнергии. Замеры параметров качества. Автоматическое архивирование и хранение данных в течение 1 года. Кроме того, система должна аппаратно и программно интегрироваться с существующей на энергоцентре системой управления.

1 2 3

	Техническое задание на комплексную поставку двух дизельных электростанций... Двух дизельных электростанций 1 мвт 0,4 кВ с ктп 0,4/6 кВ блочно-модульного исполнения		Техническое задание на выполнение работ по организации системы аварийного... На выполнение работ по организации системы аварийного электроснабжения здания ООО «цир» на базе дизельной электростанции по адресу:...
	Техническое задание на комплексную поставку пяти дизельных электростанции... Сертификат соответствия Госстандарта РФ / Сертификат соответствия требованиям Технических регламентов Таможенного союза		Техническое задание Оказание услуг по строительству зимней автодороги... По расположению на местности: сухопутный с устройством ледовых переправ через водотоки (перечень водотоков приведен в приложении...
	Техническое задание Оказание услуг по строительству зимней автодороги... По расположению на местности: сухопутный с устройством ледовых переправ через водотоки (перечень водотоков приведен в приложении...		Начальник дизельной электростанции Должностные обязанности Организует работу персонала дизельной электростанции гидрометеорологической службы (дэс), обеспечивает правильность расстановки кадров...
	Основные указания и меры безопасности при эксплуатации дизельной электростанции Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных случаев во время эксплуатации и технического обслуживания дизельной...		Типовые требования и рекомендации по размещению дизельной электростанции в помещении Помещение для установки дизельной электростанции должно быть отапливаемым, температура внутри не должна опускаться ниже +5°С. В помещении...
	1. Общие положения Тп 10/0,4 кВ (новая), кл 10 кв тп-281-ктп (новая) по ул. Гагарина в г. Калининграде» и поставку Ктп 10/0,4 кВ с трансформаторами...		Техническое задание На проведение пусконаладочных работ блочных котельных:... МВт, с двумя котлами производительностью по 1 мвт – 1шт; производительностью 4 мвт, с двумя котлами производительностью по 2 мвт...
	Техническое задание разработано в соответствие с программой методики... На проведение пусконаладочных работ (в холостую 60%, под нагрузкой 40%) 2-х блочных котельных производительностью 4 мвт, с двумя...		Техническое задание задача закупки : поставка дизельной электростанции... Задача закупки: поставка дизельной электростанции в блок-контейнере, выполнение строительно-монтажных и пуско-наладочных работ в...
	Конкурсная документация по проведению открытого конкурса на право... Дэс) контейнерного исполнения (Кдэс) мощностью 630 ква для филиала ГлавУпдк при мид россии мзк «Москоу Кантри Клаб» по адресу: 143430,...		Конкурсная документация по проведению открытого конкурса на право... Дэс) контейнерного исполнения (Кдэс) мощностью 250 ква для филиала ГлавУпдк при мид россии мзк «Москоу Кантри Клаб» по адресу: 143430,...
	Росморпорт По выбору организации на поставку передвижной автоматизированной дизельной электростанции для нужд астраханского филиала		1 Общие сведения о запросе предложений 7 Сгмуп «гтс» г. Сургут с заменой на блочно-модульную котельную тепловой мощностью 7 мвт двух контурного исполнения для нужд сгмуп...

3.4. Система освещения

Система охлаждения.

Похожие: