Примерное содержание
местной инструкции по эксплуатации железнодорожного переезда
1 Положение шлагбаумов.
2 Порядок пользования горизонтально-поворотными (запасными) шлагбаумами.
3 Наличие средств связи и порядок пользования ими.
4 Наличие и порядок пользования переездной сигнализацией.
5 Наличие и порядок пользования заградительной сигнализацией.
6 Порядок действий дежурного по переезду при возникновении препятствий для движения поездов и транспортных средств на железнодорожном переезде.
7 Порядок оповещения машинистов проходящих поездов о возникших неисправностях в составе поезда или на железнодорожном переезде.
8 Порядок ограждения внезапно возникшего места препятствия на железнодорожном переезде.
9 Схема оповещения должностных лиц при нарушении нормальных условий работы железнодорожного переезда (Приложение 4 к настоящей Инструкции).
10 Порядок действий дежурного по переезду при обнаружении повреждения планки нижнего негабарита железнодорожного подвижного состава.
11 Порядок пользования устройством заграждения переезда (УЗП).
12 Порядок применения специальных средств сигнализации (маячка красного цвета и сирены автомобильного типа).
13 Порядок установки, обслуживания и применения прожекторных установок для осмотра проходящих поездов.
14 Раздел по технике безопасности и производственной санитарии, согласованный с руководителем подразделения по охране труда владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования.
|
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к Правилам по эксплуатации железнодорожных переездов в Российской Федерации
|
ПРИМЕРНАЯ СХЕМА
оповещения должностных лиц
при нарушении нормальных условий работы железнодорожного переезда
___ км, _________ участка ____________________________
подразделения пути (станции)
Дежурный по станции
|
|
Машинист поезда
|
|
Диспетчер подразделения пути (№ телефона)
|
|
|
|
|
|
П оездной диспетчер (№ телефона)
|
|
|
|
Мастер подразделения пути (№ телефона)
|
 
|
|
Дежурный по переезду
|
 
|
|
Энергодиспетчер (№ телефона)
|
 
|
|
|
Бригадир подразделения пути (№ телефона)
|
|
|
|
|
|
Другие должностные лица (№ телефона)
|
|
ГИБДД (отделение милиции) (№ телефона)
|
|
Другие должностные лица (№ телефона)
|
Примечание: Конкретная схема составляется в зависимости от местных условий и видов связи.
|
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к Правилам по эксплуатации железнодорожных переездов в Российской Федерации
|
Извлечения
из нормативных и правовых документов
1. Извлечения из СНиП 0.05.02-85
«Автомобильные дороги»
Таблица 2.
Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю.
Типы транспортных средств
|
Коэффициент приведения
|
Легковые автомобили
Мотоциклы с коляской
Мотоциклы и мопеды
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
2
6
8
14
свыше 14
Автопоезда грузоподъемностью, т:
12
20
30
свыше 30
|
1,0
0,75
0,5
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
3,5
4,0
5,0
6,0
|
Примечания:
1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициенты приведения следует определять интерполяцией.
2. Коэффициенты приведения для автобусов и специальных автомобилей следует принимать как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.
3. Коэффициенты приведения для грузовых автомобилей и автопоездов следует увеличивать в 1,2 раза при пересеченной и горной местности.
|
Таблица 10.
Наименьшее расстояние видимости водителю для остановки автомобиля.
Расчетная скорость, км/ч
|
Наибольшие продольные уклоны автодороги, ‰
|
Наименьшее расстояние видимости водителю для остановки автомобиля, м
|
150
120
100
80
60
50
|
30
40
50
60
70
80
|
300
250
200
150
85
75
|
40
30
|
90
100
|
55
45
|
Примечание.
Наименьшее расстояние видимости для остановки должно обеспечивать видимость любых предметов, имеющих высоту 0,2 м и более, находящихся на середине полосы движения, с высоты глаз водителя автомобиля 1,2 м от поверхности проезжей части.
|
-
Извлечение из Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (редакция от 19 апреля 2008 года).
6. Сигналы светофора и регулировщика
6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
Красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.
6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).
6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:
Руки вытянуты в стороны или опущены:
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:
перед железнодорожным переездом – в соответствии с пунктом 15.4 Правил.
6.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.
8. Начало движения, маневрирование
8.11. Разворот запрещается:
на железнодорожных переездах.
11. Обгон, встречный разъезд
11.5. Обгон запрещен:
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними.
12. Остановка и стоянка
12.4. Остановка запрещается:
на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними.
12.5. Стоянка запрещается:
ближе 50 м от железнодорожных переездов.
15. Движение через железнодорожные пути
15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).
15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).
15.3. Запрещается выезжать на переезд:
при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);
если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
Кроме того, запрещается:
объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
самовольно открывать шлагбаум;
провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.
15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего – не ближе 10 м до ближайшего рельса.
15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда.
Одновременно водитель должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью – с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:
в населенных пунктах, если дорога освещена;
при встречном разъезде на расстоянии на менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого.
23. Перевозка грузов
23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.
24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных
24.6. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.
24.7. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:
оставлять на дороге животных без надзора;
прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
вести животных по дороге с асфальто- и цементно-бетонным покрытием при наличии иных путей.
3. Извлечения из Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (редакция от
19 апреля 2008 года).
12. Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается:
выпускать на линию транспортные средства, имеющие неисправности, с которыми запрещается их эксплуатация, или переоборудованные без соответствующего разрешения, или не зарегистрированные в установленном порядке, или не прошедшие государственный технический осмотр;
допускать к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения, не имеющих страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом, или лиц, не имеющих права управления транспортным средством данной категории;
направлять для движения по дорогам с асфальто- и цементно-бетонным покрытием тракторы и другие самоходные машины на гусеничном ходу.
13. Должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны:
содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил;
информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации;
принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.
15. Соответствующие должностные и иные лица в случаях, предусмотренных действующим законодательством, в установленном порядке согласовывают:
перевозку тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов;
движение автопоездов общей длиной более 20 м или автопоездов с двумя и более прицепами.
|
