Обзорная экскурсия по экспозиции вооружения, военной техники и инженерных сооружений
Введение
В экспозиции вооружения, военной техники и инженерных сооружений Центрального музея Великой Отечественной войны на территории в 3 га представлено более 300 различных образцов вооружений и военной техники СССР, США, Германии и Японии периода Великой Отечественной войны. Экспозиции является составной частью экспозиционного комплекса музея, торжественно открытого 9 мая 1995 г. в честь 50-летия Победы. Решение о строительстве специальных площадок под открытым небом для размещения экспозиции «Оружие Победы» и искусственного водоема для техники ВМФ было принято на совещании у мэра Москвы Ю.М. Лужкова в июне 1994 г. Размещение экспонатов строилось по видам Вооруженных Сил. Техника ВМФ была установлена вокруг водоема, что создавало впечатление гавани. За короткий срок в марте-апреле 1995 г. был выполнен значительный объем работ, построены две железнодорожные колеи, на которых были размещены экспонаты Железнодорожных войск. Коллекции военной техники и вооружения СССР, наших союзников и Германии формировались не один год. Источниками поступления были подразделения Министерство обороны России и поисковые отряды. Активное участие в этой работе приняло Министерство культуры Российской Федерации. После празднования 50-летия Победы в экспозиции появились легкие танки, артиллерия РГВК, автотранспорт, артиллерийские железнодорожные транспортеры, новые авиационные экспонаты. Экспозиция включает разделы: Немецкая трофейная техника и вооружение; Инженерные сооружения, Военная автомобильная дорога; Железнодорожные войска; Артиллерия резерва Главного командования; Бронетанковая техника; Военно-воздушные силы и противовоздушная оборона; Полевая артиллерия; База партизанского отряда; Военно-морской флот; Японская трофейная техника и вооружение.
Придя к власти в 1933 г., нацисты начали подготовку к войне за мировое господство. В октябре 1933 г. Германия вышла из Лиги наций. В 1935 г. была восстановлена в Германии всеобщая воинская повинность. В марте 1938 г. Германия захватила Австрию, в 1939 г. аннексировала Чехословакию. 1 сентября 1939 г., после нападения Германии на Польшу, началась Вторая мировая война.
Трофейная техника и вооружение
 В начале раздела экспозиции, посвященной трофейной технике и вооружению, представлены немецкие противотанковые пушки, разработанные на заводе «Рейнметалл». К началу Второй мировой войны основу немецкой противотанковой артиллерии составляла 37-мм противотанковая пушка Пак 35/36. Деревянные колеса у этой пушки были заменены на штампованные с резиновыми шинами. К 1941 г. пушка значительно устарела и не могла эффективно бороться с новыми советскими танками. В 1938 г. была разработана новая 50-мм противотанковая пушка Пак 38. К началу Великой Отечественной войны в вермахте была 1041 пушка данного типа. Эти пушки эффективно применялась против средних танков Т-34, но тяжелый танк КВ могли брать только с очень близких расстояний. Им на замену пришла 75-мм противотанковая пушка Пак 40, ставшая самым массовым типом немецкой артиллерии в годы Второй мировой войны. Эта пушка применялась против всех типов танков Антигитлеровской коалиции, только советский тяжелый танк ИС-2 могла пробить с очень близких расстояний. Однако пушка имела очень большой вес, расчет с трудом перемещал ее по полю боя.
На противоположной стороне расположены две гаубицы. Это - 150-мм тяжелая гаубица образца 1918 г. (передана в 2001 г. в наш музей музеем-панорамой «Сталинградская битва»), разработанная фирмами «Рейнметалл» и «Крупп» и 105-мм горная гаубица образца 1940 г. 150-мм тяжелая гаубица стояла на вооружении отдельных артдивизионов и пехотных дивизий Вермахта. К 1941 г. имелось 2867 гаубиц такого типа. Они использовались для поражения артиллерии, танков, огневых точек и живой силы частями Вермахта в течение всей Второй мировой войны и по оценкам немецких военных специалистов зарекомендовала себя хорошо. Однако она не полностью соответствовала условиям Восточного театра военных действий с его бездорожьем и низкими температурами. 105-мм горная гаубица была разработана австрийской фирмой «Белер» в конце 1930-х гг. и во время Второй мировой войны использовалась в артиллерийских полках горнострелковых дивизий вермахта для уничтожения живой силы, подавления огневых точек и разрушения полевых фортификационных сооружений при ведении боя на сильнопересеченной местности.
История танкостроения Германии имеет свою предысторию. Первым образцом танка, разработанного в Германии в 1917 году, был танк марки A.7V. Вопреки условиям Версальского мирного договора (от 28 июня 1919 года), запрещающего Германии иметь наступательное оружие, появилось открытое танкостроение, продолжилась милитаризация экономики. В годы после Первой мировой войны в Германии велись проектные работы по созданию перспективных танков. В конце 20-х – начале 30-х годов ХХ века были изготовлены опытные танки под кодовым названием «легкий трактор», «большой трактор I» «большой трактор II», «сельскохозяйственный тягач» и др.
В экспозиции представлена башня легкого танка PzKpfw I Ausf A (Т IA). Легкий танк серии PzKpfw I – первый массовый танк Вермахта был принят на вооружение частей вермахта в июле 1934 г. С 1934 по 1939 гг. было произведено около 1500 танков нескольких модификаций. Башня легкого танка Т-I была передана в дар музею службой криминальной полиции г. Колпина в январе 1998 г.
Танки Т-1 участвовали в боях в Испании, Польше, Франции и Северной Африке. Перед нападением на СССР в вермахте насчитывалось 180 танков Т-I. Экипаж танка состоял из 2 человек, толщина брони – 13 мм. На базе Т-I образца 1934 г. были разработаны 47-мм самоходная артиллерийская установка, 20-мм зенитная самоходная установка и транспортер боеприпасов.
Первым массовым танком немецкой армии во Второй Мировой войне был средний танк T-III (Sd.Kfz 141), который в отечественной литературе известен под маркой Т-III. Разработка танка была начата в 1935 г. фирмой Даймлер-Бенц, а в 1936 г. была выпущена первая партия этих танков. Экипаж танка состоял из 5 человек. Толщина лобовой брони – 50 мм, 50-мм пушка, максимальная скорость 50 км/ч. Производство танков Т-III продолжалось до 1943 г., а созданных на его базе САУ – до 1945 г.
 В экспозиции нашего музея есть два образца средних танков PzKpfw III Ausf J (T-IIIJ) образца 1937 г. Один смонтирован из различных частей, другой танк был подбит летом 1942 г. и передан в дар музею объединением «Наследие» и администрацией Дубовского района Ростовской области в июне 2002 г. Т-III применялся на всех театрах военных действий Второй мировой войны, в том числе с первого дня войны против СССР. С 1943 г. использовался в качестве специальной машины. В 1937 г. на базе этого танка было создано самоходное штурмовое орудие III, оснащавшееся орудиями различного калибра и ставшее самой массовой гусеничной машиной германской армии во Второй мировой войне. Серийное производство Т-III велось с 1937-1942 гг. и составило около 5700 танков 12 модификаций.
Роль танковых соединений показала себя уже в начале Второй мировой войны: 300 танков Т-III и Т-IV во время нападения на Польшу решили исход сражения. В 1940 г. немецкая танковая дивизия сыграла решающую роль во Франции.
 Раздел продолжает 75-мм самоходное штурмовое орудие StuG III (Schturmgeshuts) образца 1937 г. Было найдено поисковым отрядом «Высота» в Чудовском районе Ленинградской области и передано в дар музею в декабре 2000 г. Штурмовое орудие III разработано в 1936 г. фирмой «Даймлер-Бенц» на базе среднего танка PzKpfw III. Выпускалось серийно с 1940 г. С 1942 г. на StuG III устанавливалась 75-мм длинноствольная пушка. После этого орудие превратилось, по сути, в противотанковую самоходную установку. С февраля 1940 г. по апрель 1945 г. было изготовлено более 10500 штурмовых орудий StuG-III и штурмовых гаубиц StuH 42. «Штурмгешютц» или «Артштурм» (артиллерийский штурмовой танк – так его называли в советских документах) стал самой массовой гусеничной бронированной машиной вермахта во Второй мировой войне.
Вторым по распространенности средним танком был танк IV, в отечественной литературе обозначаемый как T-IV. Начало его разработки -1934 г. Разработку осуществляла фирма Круп. В качестве основного вооружения на танках первых выпусков применялась 75-мм короткоствольная пушка, замененная впоследствии на 75-мм длинноствольную пушку полуавтоматическую пушку, после чего эти танки смогли на равных вести бой с Т-34 и Т-34-85. Масса танка последних модификаций выросла до 25 т (масса первой модели IV A была 17,3 т.) максимальная скорость находилась в пределах 38-40 км/ч. Экипаж состоял из 5 человек. Максимальная скорость танка 40 км/ч. Средний танк Т-IV составлял основу танковых войск вермахта и войск СС Германии. В годы Второй мировой войны этот тип танка состоял на вооружении войск Венгрии, Румынии, Болгарии, Финляндии, Хорватии, Испании. Серийное производство с 1937 – апрель 1945 г. составило ок. 9500 танков всех модификаций. С 1942 года, используя элементы конструкции танков PzKpfw III и PzKpfw IV, выпускались самоходные артиллерийские установки (САУ) различных калибров орудий, а также зенитные самоходные установки (ЗСУ). Всего было произведено более 9 тысяч танков серии IV и около 5 тысяч САУ и ЗСУ (зенитная самоходная установка) на базе танка PzKpfw IV. На базе танков Т-IV были созданы – штурмовое орудие III с 75-мм гаубицей, истребитель танков «Ягдпанцер» и зенитные самоходные артиллерийские установки.
Проектирование тяжелых танков в Германии было начато в 1939-1940 гг. Фирма Хеншель приступила к созданию тяжелого танка прорыва под маркой VK.3001 (H). Параллельно проводившаяся работа по созданию тяжелого танка привела к созданию танка «Тигр П» («Порше») с 88-мм длинноствольной пушкой. В дальнейшем было принято решение использовать эту машину в качестве тяжелой САУ, получившей наименование «Фердинанд» (позднее «Элефант»).
В 1941 г. фирма Хеншель провела разработку второго варианта танка VK.4501 (H), также получившего наименование «Тигр». К концу 1942 г. начался выпуск этого танка. В отечественной литературе этот танк известен под маркой T VI H «Тигр». Всего было изготовлено 1355 танков «Тигр-I», в их числе и командирские танки. В конце 1943 г. фирмой Хеншель был изготовлен еще более мощный тяжелый танк «Тигр-II», именовавшийся так же «Кенигстигр». В отечественной литературе танк именовался T VI B или «Королевский Тигр». Танк имел сильную броневую защиту, 88-мм длинноствольную пушку. Всего было построено 487 танков «Королевский Тигр», в их числе были и командирские танки. К началу Второй Мировой войны танковый парк германской армии насчитывавшей более 3,2 тысячи машин из них около 2,4 тысячи были легкие на 75% танки (T-I и T-II), остальные средние, командирские и прочие.
На экспозиции мы видим легкий танк Прага LTvz.38(TNHP), найденный поисковой группой «Высота» в районе города Валдай Новгородской области и переданный в дар музею в октябре 1996 г. Разработанный чехословацкой фирмой «Прага» и выпускавшийся серийно с конца 1938 по 1942 гг. Легкий танк 38 СKD/Praga поступил в период оккупации Чехословакии на вооружение немецкой армии под маркой 38(t). После захвата Чехословакии Германия значительно увеличила свой военный потенциал. Всего было выпущено более 1300 танков этого типа различных модификаций. Экипаж танка состоял из 4 человек. Толщина лобовой брони 50 мм. В 1943-1944 гг. такие танки использовались немцами главным образом в полицейских и учебных целях. На базе танка была создана самоходная установка «Мардер-38», лучшая легкая противотанковая САУ Второй мировой войны – «Хетцер». командирские и разведывательные танки, тягачи. Танки 38(t) состояли на вооружении армий Румынии, Словакии, Болгарии и Венгрии.
Рядом с ним расположена противотанковая самоходная установка «Мардер 38» образца 1938 г, смонтированная из разных частей. Была разработана немецкой фирмой «Алькетт» в 1942 г. на базе легкого чехословацкого танка LTvz.38(TNHP) с использованием переделанной трофейной советской пушки 76 мм дивизионной пушки Ф-22. В экипаж входило 4 человека, толщина лобовой брони 30 мм. САУ данного типа состояли на вооружении танковых дивизий вермахта, использовались на советско-германском фронте, а с мая 1942 г. воевали в Африке.
Полугусеничный бронетранспортер ОТ-810 SdKfz 251 чехословацкого производства, переданный музею киноконцерном «Мосфильм» в 1995 г., тоже входит в число трофейной техники музея. Серийное производство бронетранспортеров продолжалось с 1939 по 1945 год. В Германии произведено свыше 41,5 тысяч машин. Он использовался для транспортировки мотопехоты, вооружения (минометов, крупнокалиберных пулеметов, орудий, огнеметов). На его базе создавались санитарные, штабные машины и машины связи.
Полугусеничный тягач Уник П.107 был создан французской фирмой «Ситроен», но из-за ее банкротства получивший название другой фирмы – «Уник». Большинство тягачей такого типа было захвачено немцами в ходе французской компании. На их базе в ходе Второй мировой войны немцы создали бронетранспортеры и самоходные зенитные установки.
Рядом с военной автомобильной дорогой на экспозиции присутствуют фрагменты среднего танка PzKpfw V «Пантера» - одного из лучших танков Германии Второй мировой войны, разработанный фирмой MAN в 1941-1942 гг. В Германии его классифицировали как средний танк, по советской классификации проходил как тяжелый. Серийное производство танка началось в 1943 г. и продолжалось в различных модификациях до конца войны (было выпущено ок. 6000 машин). Впервые «Пантера» проявила себя на Курской дуге, после чего использовалась во всех военных действиях Второй мировой войны. На базе PzKpfw V создавались командирские машины, самоходные артиллерийские установки («Ягдпантера»), ремонтно-эвакуационные машины. Экипаж состоял из 5 человек, боевая масса машины – 44, 8 тонн.
Инженерные сооружения
Перед разделом экспозиции «Инженерные сооружения» стоит импровизированная пограничная застава: пограничный столб № 124, деревоземляной ДОТ с пулеметом «Максим», прикрытый маскировочной сеткой, противотанковые ежи и пограничная наблюдательная вышка. В начале Великой Отечественной войны воины 485 погранзастав первыми вступили в бой с немецко-фашистскими войсками и оказали им героическое сопротивление. Это были пограничники — защитники Брестской крепости, бойцы застав Алексея Лопатина, Андрея Кижеватова, Виктора Усова, Федора Морина и многих других. Ни одна пограничная застава не отступила от линии границы без приказа. Защищает пограничную заставу 45-мм противотанковая пушка образца 1937 г. (53-К). Эта пушка составляла основу советской противотанковой артиллерии предвоенного времени и применялась в основном для стрельбы прямой наводкой по бронированным целям и огневым точкам противника на дальностях до 1,0-1,5 км. Противотанковые ежи и тетраэдры (мощные бетонные конструкции треугольной формы, вкопанные в землю на глубину 20-30 см) преграждают путь немецким танкам.
 На противоположной стороне стоит средний танк Т-34 образца 1942 г. с надписями «Доватор» и «За знамя ГКО», найденный поисковым объединением «След Пантеры» в Великолукском районе Псковской области в 2001 г. Он один, окруженный противотанковыми ежами и рогатками, противостоит наступающей на него вражеской военной технике.
В годы Великой Отечественной войны инженерное оборудование позиций и районов расположения проводилось всеми родами войск. Делалось это для создания наилучших условий для ведения огня из стрелкового оружия и боевой техники, повышения защиты советских частей и подразделений, затруднения продвижения противника по фронту и в глубину, скрытия расположения наших войск на позициях.
Инженерные сооружения периода Великой Отечественной войны представлены в экспозиции музея типовыми фортификационными сооружениями, возведенными согласно «Наставлению для инженерных войск. Полевая фортификация» 1943 г. и в соответствии с проектом «Площадки демонстрационного показа образцов инженерных сооружений и невзрывных заграждений периода Великой Отечественной войны», разработанным специалистами Военно-инженерной академии.
Мы видим фрагменты инженерных сооружений. Траншеи и ходы сообщений применялись во время Великой Отечественной войны при инженерном оборудовании полос обороны. В начале войны траншеи и ходы сообщений были прерывчатыми, потом возводились в виде сплошной развитой системы. Так, в 1941 г. на Можайском направлении во время битвы за Москву была создана мощная оборонительная зона, включавшая в себя систему траншей, рвов длиной 400 км, 15 тысяч «ежей», 1500 дотов и дзотов (долговременная огневая и деревоземляная огневые точки). Примерная глубина траншеи – в рост человека. Траншеи и ходы сообщений оборудовались ячейками для стрелков, площадками для пулеметов и других огневых средств, нишами, укрытиями для личного состава. В экспозиции в соответствии с требованиями музейного хранения стены траншей покрыты абсоцементными трубами, обычно же стены траншей покрывали жердями и подручными материалами. В системе траншей есть командно-наблюдательный пункт, землянка, ячейки для стрелков, вынесенная пулеметная площадка, подбрусвенная ниша, служащая для укрытия одиночного солдата и для хранения боеприпасов, оружия и продовольствия. По краям траншей расположена наша артиллерия, поддерживавшая своим огнем действия пехоты. Это – две 57-мм противотанковая пушка ЗИС-2 образца 1943 г. В разгар Московской битвы 23 октября 1941 г. на рубеже Поклонная гора – Потылиха - Воробьево оборону заняла 2-я Московская стрелковая дивизия народного ополчения, поэтому систему траншей, представленную на экспозиции, можно назвать взводным опорным пунктом (ВОП) ополченской дивизии.
За траншеями расположены советские танки, ставшие в начале Великой Отечественной войны неподвижными огневыми точками. Это - легкий танк МС-1 (Т-18) образца 1927 г. и огнеметный колесно-гусеничный танк Т-46-1.
 Легкий танк МС-1 (малый сопровождения, первый) – первый отечественный танк со скоростью 16 км/ч, спроектированный под руководством С.П. Шукалова и как легкий танк сопровождения пехоты и принятый на вооружение РККА в июле 1927 г. Серийное производство велось до 1932 г. на Ленинградском заводе «Большевик» (бывший Обуховский). В мае 1929 г. машины этой серии участвовали в параде на Красной площади Москвы. А в ноябре того же года девять танков в составе Забайкальской группы Особой Дальневосточной армии приняли боевое крещение на границе СССР в районе станции Манчжурия и г. Чжалайнор. Пограничный конфликт на КВЖД, развязанный правительством Манчжурии, дал первый опыт взаимодействия стрелковых и кавалерийских подразделений с танками нового типа. Появление их на поле боя вызвало у противника замешательство и обеспечило прорыв его пятикилометровой полосы укреплений за полтора часа. В танке использовалась 37-мм пушка ПС-1 («пушка Сячинтова»), затем ПС-2. Пушка и два пулемета (один - запасной) конструктора В.А. Дегтярева были установлены под углом друг к другу, что делало невозможным одновременное наведение их на цель, поэтому такая схема расположения вооружения больше не применялась. Осенью 1938 г. 700 танков МС-1, снятых с вооружения и не подлежащих ремонту, передали укрепрайонам приграничных округов для превращения в неподвижные огневые точки. В башне танка устанавливалась 2 пулемета ДТ или одна 45-мм танковая пушка образца 1932 г.
Танк Т-46-1 был разработан в КБ Ленинградского завода № 185 под руководством О.М. Иванова и М.В. Симонова и принят на вооружение в феврале 1936 г. Это машина должна была заменить легкие танки Т-26, но оказалась достаточно сложной в производстве. В 1937 г. танк был снят с вооружения. Было изготовлено всего 4 танка. Они использовались в войне с Финляндией в 1939-1940 гг. Корпус танка с установленной 45-мм пушкой без ходовой части использовался советскими войсками в качестве неподвижной огневой точки в укрепрайоне. В экспозиции музея находится танк Т-46-1, найденный на Карельском перешейке у поселка Сосново Ленинградской области поисковым объединением «Высота» под руководством В.Н. Дудина и переданный в дар музею в декабре 2001 г.
 Во время Великой Отечественной войны собаки-истребители танков ценой собственной жизни уничтожили более 350 немецких танков и боевых бронемашин врага. Рядом с танком Т-46-1 поставлен памятник фронтовой собаке, отлитый из бронзы и изображающий овчарку, которая, гордо приподняв нос, лежит на танковых гусеницах. На собаке закреплены специальные сумки — в них фронтовые четвероногие бойцы доставляли солдатам жизненно важные вещи и вести. Ездовые собаки доставляли боеприпасы на линию фронта, собаки-санитары на себе вывозили с поля боя раненых (вынесли более 700 тысяч солдат и офицеров из-под пуль). Собаки-саперы обследовали тысячи километров на территории СССР и в странах Европы, обнаружили за время войны около 4 миллионов мин и фугасов, с их помощью разминировано более 300 населенных пунктов. Доставили 3500 тонн боеприпасов и более 120 тысяч боевых донесений. Вслед за сводными полками фронтов, полком Военно-морского флота и колоннами боевой техники по Красной площади в историческом Параде Победы 24 июня 1945 г. прошли проводники с собаками.
Рядом с легким танком МС-1 расположены минометы. Это - 160-мм дивизионный миномет МТ-13 образца 1943 г. и 120-мм полковой миномет ПМ-120 образца 1938 г.
120-мм полковой миномет МТ-13 массово использовался в годы Великой Отечественной войны для поражения огневых средств противника, расположенных в окопах, траншеях, блиндажах и для разрушения полевых оборонительных укреплений. 160-мм дивизионный минометпм-120 являлся орудием прорыва и эффективно разрушал полевые укрепления врага, подавлял его батареи.
 Недалеко от танка Т-46-1 расположены переносные стрелковые щитки (как правило, броневой лист прямоугольной формы) как наши, так и немецкие. Использовались для защиты стрелков и осколков в условиях ограниченного времени для оборудования позиций. Там же броневое одноамбразурное пулеметное сооружение, изготовленное на Сталинградском заводе «Красный Октябрь» в июле-августе 1942 г. и переданное в дар музею Волгоградским музеем-панорамой Сталинградская битва в 2001 г. Рядом с ним бетонный бронеколпак для ведения огня и наблюдения.
Военная автомобильная дорога
 На импровизированной военной автомобильной дороге находится низководный деревянный мост, строившийся через водные препятствия, суходолье и колейное бревенчатое дорожное покрытие, используемое для обеспечения движения по заболоченной местности или в период распутицы при слабых грунтах. На мосту представлен легковой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-64, сконструированный В.А. Грачевым весной 1941 г. на Горьковском автозаводе. Чуть далее от него легендарная полуторка - грузовой автомобиль ГАЗ-АА с полевой кухней, выпущенный в 1942 г. и найденный в месте боев в Смоленской области под руководством В.С. Девяткина - самый распространенный грузовик 1930-40-х гг., широко применявшийся в народном хозяйстве и армии. Прототипом модели стал американский грузовик «Форд-АА» образца 1929 г. Первая полуторка сошла с конвейера Горьковского автозавода в 1932 г. (под руководством А.А. Липгарта). ГАЗ-АА мог эксплуатироваться на любом сорте бензина, а в жаркую погоду, будучи прогретым, и на керосине. К началу Великой Отечественной войны ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ составляли 58,5 % парка грузовиков Красной Армии. Во время войны часть грузовиков переоборудовались в передвижные зенитные установки. А в конце дороги расположился легковой автомобиль ГАЗ-М1, появившейся в результате заключения договора с фирмой «Форд» о технической помощи. Прототипом автомобиля стала американская модель «Форд-Б». Во время Великой Отечественной войны эти легковые автомобили использовались для обслуживания командного состава: дивизионного, армейского и фронтового звеньев. Фрагменты автомобиля переданы в дар музею В.И. Батановым (г. Ярославль) в сентябре 1997 г.
В начале противоположной стороны раздела экспозиции «Военная автомобильная дорога» представлена 37-мм автоматическая зенитная пушка 61-К образца 1939 г. АЗП-39, разработанная в КБ № завода 8 в Калининграде Московской области под руководством М.Н. Логинова. В годы Великой Отечественной войны эта пушка являлась основным зенитным средством Красной Армии для защиты наземных войск от низколетящих самолетов противника. Рядом с полуторкой расположена 76-мм полковая пушка образца 1927 г., открывшая советский период в истории отечественной артиллерии. Будучи небольшой по весу, предназначалась для непосредственной поддержки и сопровождения артогнем стрелковых и кавалерийских полков. Применялась в ходе советско-финской войны 1939-1940 гг. и в начальном периоде Великой Отечественной войны. Также на бревенчатом мосту можно увидеть еще один образец 45-мм батальонной противотанковой пушки 53-К образца 1937 г. Пушка хорошо проявила себя в ходе битвы за Москву. Недалеко от бревенчатого покрытия находится модернизированный вариант 45-мм пушки с удлиненным стволом – М42 образца 1942 г. Во время начала Сталинградской битвы летом 1942 г. расчет 45-мм пушки №А2203H под командованием старшего лейтенанта А. Алеканцева уничтожил 8 и подбил 4 немецких танка.
Железнодорожные войска
Накануне Великой Отечественной войны у нас было создано 14 железнодорожных бригад с задачей восстановления, строительства и эксплуатации железных дорог, обеспечения военных перевозок. В годы войны действовало 35 железнодорожных войсковых бригад. 28 железнодорожников получили звание Героя Советского Союза. Во время отступления советских войск на восток, железнодорожные войска проводили большие разрушительные работы, затруднявшие продвижение войск противника. За время Великой Отечественной войны ими было восстановлено и построено около 120 тыс. км. ж/д путей, около 3 тысяч больших и средних мостов.
 В разделе экспозиции «Железнодорожные войска» представлен паровоз серии Эу №680-96 образца 1912 г., расположенный на временном железнодорожном мосту. Паровоз был построен в 1928 г., модернизировался в 1932-1941 гг. Такие паровозы серии Эу средней мощности предназначались для обслуживания пассажирских и грузовых составов на железнодорожном транспорте. Были способны работать на любом виде топлива, поэтому стали основными фронтовыми паровозами. Паровоз Эу №680-96 во время Великой Отечественной войне находился в оккупированной зоне на территории Юго-Западной железной дороги (восстановлен в локомотивном депо г. Александрова Владимирской области). Рядом с паровозом гидравлическая колонка с печью для подачи воды в тендер паровоза (в 1941 г. была разрушена во время боев на станции Вязьма, в конце 1943 г. восстановлена).
К паровозу прицеплены санитарный и крытый двухосный вагоны с платформой. Под санитарный вагон был переоборудован пассажирский вагон образца 1925 г., построенный в Ленинграде в 1937 г. (восстановлен в 1995 г. в вагонном депо «Ожерелье»). В 1941 г. так было переоборудовано 288 санитарных поездов из 6000 пассажирских вагонов. Крытый грузовой двухосный вагон («теплушка») в годы Великой Отечественной войны использовался для перевозки личного состава и боеприпасов по линии фронта, а также при отправке эвакуированных в тыл, из таких вагонов формировались также санитарные вагоны-летучки. Так, в летне-осенний период 1941 г. из внутренних военных округов в пункты сосредоточения были доставлены около 300 стрелковых дивизий, 94 стрелковые бригады. Грузовая двухосная платформа была сконструирована в г. Коврове в 1912 г. в грузовой мастерской. В годы войны такие платформы использовались для перевозки боевой техники, военных и народнохозяйственных грузов, эвакуации промышленных предприятий.
 Напротив разрушенного капитального моста с падающим вагоном (доставлен из Смоленской области), расположен немецкий комбинированный путеразрушитель «Крюк». Такие путеразрушители стали производить в Германии на заводе Круппа с начала 1942 г. Во второй половине 1943 г. немцы при отступлении впервые применили «Крюк». Принцип действия путеразрушителя механический – основан на разломе деревянных шпал, деформирования рельс и земляного полотна. Всего в период Великой Отечественной войны на территории СССР было взорвано, разрушено или повреждено 414 больших и 1532 средних мостов. Наши партизаны пустили под откос 20 тыс. эшелонов, подорвали 58 бронепоездов.
 Далее представлены бронеплощадки бронепоезда «Красновосточник» (артиллерийско-пулеметная и противовоздушной обороны). Построены в 1917 г. в Кизил-Араватских главных железнодорожных мастерских Среднеазиатской железной дороги. В составе бронепоезда бронеплощадки прошли по многим фронтам Гражданской войны, в годы Великой Отечественной войны применялись в боях на Южном фронте. В 1942 г. были переоборудованы рабочими паровозного депо Москва – Пассажирская – Курская. Перед началом Великой Отечественной войны мы имели около 200 бронепоездов, за годы войны их стало более 500.
Артиллерия резерва главного командования
В разделе экспозиции, посвященном артиллерии резерва главного командования, мы видим целый ряд советских гаубиц. Начать список можно с 122-мм полевой гаубицы образца 1910/30 гг. Эта гаубица использовалась в ходе советско-финской войны и в боях начального периода Великой Отечественной. Рядом с ней расположена 122-мм гаубица М-30 образца 1938 г., разработанная на Мотовилихинском машиностроительном заводе в Перми под руководством Ф.Ф. Петрова. При высокой маневренности, дальнобойности, скорострельности и меткости это орудие отличала простота устройства, дешевизна в изготовлении и надежность в бою (боекомплект гаубицы составляют выстрелы раздельного гильзового заряжания с переменным зарядом). Самая массовая дивизионная гаубица Великой Отечественной войны (состояла на вооружении до 80-х гг.). Далее в экспозиции стоит 152-мм гаубица Д-1 образца 1943 г., разработанная в рекордно короткие сроки Ф.Ф. Петровым в Свердловске. Был применен дульный тормоз, использовано наложение 152-мм ствола на лафет 122-мм гаубицы образца 1938 г. За счет отказа от передка был снижен вес гаубицы. В мае 1943 г. гаубица Д-1 была принята на вооружение и стала лучшей корпусной гаубицей Второй мировой войны.
 На противоположной стороне, за нашими танками и реактивной установкой БМ-13, расположена 152-мм пушка-гаубица МЛ-20 образца 1937 г., разработанная Ф.Ф. Петровым на том же Мотовилихинском заводе в Перми. Это – орудие промежуточного типа со свойствами пушки и гаубицы: высокие начальные скорости снаряда, как у пушки, и навесные траектории, как у гаубицы. Предназначалась для борьбы с артиллерией, подавления дальних целей, разрушения дотов и дзотов, борьбы с танками и бронепоездами. Эти орудия выполняли роль «стальной метлы» Красной Армии в наступательных операциях. Рядом с ней 122-мм корпусная пушка-гаубица А-19 образца 1931/37 гг., разработанная там же (в новой пушке применен метод наложения ствола 122-мм пушки образца 1931 г. на лафет 152-мм пушки-гаубицы образца 1937 г.). Пушка разрушала полевые и долговременные сооружения противника, могла применяться для борьбы с танками и САУ. 203-мм гаубица большой мощности Б-4М образца 1931 г., разработанная в КБ завода «Большевик» в Ленинграде, разрушала особо прочные бетонные, железобетонные и броневые укрытия противника. На том же заводе «Большевик» путем наложения 152-мм ствола на лафет 203-мм гаубицы Б-4 образца 1931 г. была создана 152-мм пушка БР-2 образца 1935 г. Предназначалась для поражения глубоко расположенных резервов, передовых аэродромов, железнодорожных станций, узлов, крупных мостов, штабов. По своим баллистическим данным и мощности снарядов обеспечивало поражение всей глубины тактической зоны обороны и ближайшего тыла. Использовалась перед началом Курской битвы.
На этой же площадке расположен железнодорожный артиллерийский транспортер ТМ-1-180 с орудием Б-1-П калибром 180 мм, разработанный на Ленинградском металлическом заводе в 1935 г. Предназначался для стрельбы по морским и сухопутным целям непосредственно с железнодорожных путей. В 1941 г. СССР имел на вооружении 20 транспортеров такого типа.
 Рядом с пушками-гаубицами размещена боевая машина реактивной артиллерии БМ-13Н («Катюша»), разработанная в КБ НИИ-3 под руководством А.Г. Костикова в конце 1939 – начале 1940 гг. 21 июня 1941 г. установку продемонстрировали руководителям страны. В тот же день, буквально за несколько часов до начала Великой Отечественной войны, было принято решение о срочном развертывании серийного производства пусковой установки БМ-13. Представляет собой метательную установку, предназначенную для ведения залповой стрельбы 132-мм осколочно-фугасными реактивными снарядами. Применялась для уничтожения живой силы и огневых средств противника, расположенных открыто и за легкими укрытиями, уничтожения сосредоточения танков, для подавления артиллерийских и минометных батарей. Боевое крещение БМ-13 получила 14 июля 1941 г. под Оршей в Белоруссии, где на станции скопилось большое количество немецких эшелонов с войсками, боевой техникой, боеприпасами и горючим. Экспериментальная батарея под командованием капитана И.А. Флерова, вооруженная семью установками, развернулась в 5-6 км от станции за горкой и произвела залп из 7 установок 112 реактивными снарядами. Скопившиеся там резервы противника были уничтожены полностью. Первоначально системы М-13 ставились на шасси грузовика ЗиС-6. С начала 1942 г. их стали ставить на шасси импортных грузовиков. В 1943 г. в серию пошла БМ-13Н, где в качестве шасси использовался грузовик «Студебеккер ЮС6». На безе «катюш» началось формирование гвардейских минометных частей (дивизионов, полков, бригад).
Бронетанковая техника
С 1931-1941 гг. в СССР были созданы десятки типов различных танков, 20 из них были приняты на вооружение Красной Армии. Появились новые танки Т-34 и КВ-1, которые в боях Великой Отечественной войны получили самую лучшую оценку. В годы войны наши танкисты показали примеры эффективного использования бронетанковой техники помноженные на примеры мужества и героизма. Среди танкистов – 1150 Героев Советского Союза, 16 – дважды Героев.
 По краям реактивной установки БМ-3Н представлены средний танк Т-34 образца 1942 г. (с надписью «От рабочих Казахстана» и знаком «Гвардия»), поднятый со дна озера Жарки Новосокольнического района Псковской области и передан в 1999 г. в дар музею главой администрацией г. Новосокольники Л.В. Никитенко, и тяжелый танк КВ-1С (скоростной).
В 1935 г. танковое КБ Харьковского паровозостроительного завода (в январе 1937 г. КБ возглавил М.И. Кошкин) приступило к разработке проекта нового среднего колесно-гусеничного танка. Средний танк Т-34 был разработан под руководством М.И. Кошкина и А.А. Морозова на базе среднего опытного танка А-32 и принят на вооружение в декабре 1939 г. Танк был вооружен 76,2-мм пушкой, потом усовершенствовавшейся. Экипаж 4 человека. Впервые в новом танке органично сочетались противотанковое бронирование, мощное вооружение и надежная ходовая часть. Огневая мощь, броневая защита, маневренность в сочетании с простотой конструкции обеспечили танку репутацию лучшего танка Второй мировой войны. Т-34 был самым массовым советским танком. На его базе были созданы средний танк Т-34-85, огнеметный танк ОТ-34, самоходные артиллерийские установки Су-85, Су-122, Су-100. Конструкция Т-34 послужила основой для создания среднего танка Т-44. Серийное производство танка до июня 1944 г. Танк оказался универсальным и участвовал во всех танковых сражениях Великой Отечественной войны.
В 1937 г. в КБ Ленинградского Кировского завода главным конструктором Ж.Я. Котиным началась разработка трехбашенного противоснарядного танка СМК («Сергей Миронович Киров»). Ведущим конструктором стал А.С. Ермолаев. В 1939 г. под руководством Н.Л. Духова был создан проект однобашенного танка КВ («Климент Ворошилов»). Он представлял собой уменьшенный по длине танк СМК с одной башней и дизельным двигателем. С ноября 1940 г. на танк установили более мощную 76-мм пушку Ф-32, затем ЗИС-5, включавшую в боекомплект выстрелы с подкалиберным снарядом. Огнем пушки новый танк поражал бронетехнику противника любого образца, оставаясь практически неуязвимым для огня танков и противотанковых орудий. Боевое крещение танк КВ-1 получил в войне с Финляндией. 17 декабря 1939 г. состоялся первый бой с участием КВ. 19 декабря 1939 г. танк КВ-1 был принят на вооружение Красной Армии. Экипаж 5 человек. С августа 1942 г. началось производство КВ-1С (скоростной). На базе КВ созданы танки ИС-2 и ИС-3, а также тяжелый самоходные установки ИСУ-122 и ИСУ-152.
 Напротив расположена небольшая площадка, посвященная нашему отечественному танкостроению. Первый советский танк был создан в 1920 г. на базе английского танка фирмы «Рено» и назывался «Борец за свободу тов. Ленина». В 1928 г. был создан первый серийный легкий танк Т-18 с 37-мм пушкой. В 1931-33 гг. началось производство легких танков БТ и Т-26, малый плавающих танков и тяжелых Т-35.
Два легких двухбашенных танка Т-26 – первый образца 1931 г. и второй образца 1933 г. начинают список представленных танков. Легкий двухбашенный танк Т-26 был создан в КБ Ленинградского завода № 174 им. К.Е. Ворошилова под руководством Н.В. Барыкова, М.А. Зигеля и П.Н. Сячинтова на базе английского танка «Виккерс-Е». Выпуск новых танков был организован на площадях ленинградского завода «Большевик», освободившихся по причине снятия с производства танка МС-1. Башни танка вращались независимо друг от друга в секторе 270 градусов. Т-26 был принят на вооружение в феврале 1931 г. В 1932 г. при выпуске этого типа танков в правой башне была установлена 37-мм пушка ПС-2. С 1933 г. танк стали выпускать с одной башней с пулеметно-пушечным вооружением. Близко стоящие пушечная и пулеметная башни в бою мешали друг другу и не позволяли вести эффективный огонь по одному борту. Вместо 37-мм танковой пушки ПС-2 была разработана 45-мм танковая пушка 20К образца 1932 г. (производились до 1943 г.). Серийное производство танка нового образца велось с 1933-1941 гг.
Однобашенный вариант стал основным танком общевойсковых соединений и танковых частей, предназначенных для поддержки пехоты. Боевую обкатку танк Т-26 прошел во время гражданской войны в Испании. Танки этого типа участвовали в боевых действиях у озера Хасан (1938 г.), на реке Халхин-Гол (1939), в советско-финской войне (1939-1940 гг.) и в начальном периоде Великой Отечественной. На базе танка были спроектированы огнеметные танки, бронетранспортеры, бронетягачи и мостоукладчики. Первый образец танка нашли в июле 1989 г. поисковики клуба «Катран» (Ленинградская область) и клуба «Риф» (Воронеж) на месте одной из переправ через р. Неву. В феврале 1998 г. распоряжением главкома Сухопутных войск танк Т-26 был передан в наш музей.
Легкий колесно-гусеничный танк БТ-7 образца 1937 г. (БТ – «быстроходный танк») с конической башней, представленный на площадке, был разработан в КБ Харьковского паровозостроительного завода на базе американского танка М.1931. и на основе предыдущих танков БТ-2 и БТ-5. Принят на вооружение в 1935 г. Этот танк был способен передвигаться как на колесном, так и на гусеничном ходу, не имел себе равных в мире по маневренным качествам. Экипаж танка – три человека: командир (наводчик), заряжающий и водитель-механик. Был вооружен 45-мм танковой пушкой 20К. На отдельных танках в башенной нише ставили дополнительно пулемет ДТ, а на некоторых были дополнительно установлены зенитные пулеметные установки П-40. Попытки модернизировать танк начались в 1937 г. Толщина лобовой брони достигла 22 мм, около 150 машин («артиллерийских танков» БТ-7А) оснастили короткоствольной 76-мм пушкой КТ-26. С сентября 1937 г. на танк стала устанавливаться коническая башня, а в 1938 г. введена мелкозвенчатая гусеница для повышения ресурса ходовой части. На базе БТ-7 был создан танк БТ-7М, на котором впервые в СССР был установлен дизельный двигатель В-2 производства Харьковского завода № 75. Серийное производство до 1940 г.
До Великой Отечественной войны именно эти танки составляли основу советских бронетанковых и механизированных войск. Боевое крещение танки БТ-7 получили во время сражения у р. Халхин-Гол. В боях на р. Халхин-Гол отличились БТ-5 и БТ-7 из 11-й танковой бригады. Командир бригады М.П. Яковлев удостоился звания Героя Советского Союза. Особенно большое упорство и героизм пришлось проявить танковым частям при прорыве «линии Маннергейма». Участвовали они и в освободительном походе в Западную Украину и Белоруссию. 22 июня 1941 г. танки БТ всех серий, находясь на вооружении войск практических всех военных округов, в числе первых вступили в бой, понеся в тяжелых приграничных сражениях большие потери. Оставшиеся в строю БТ входили в состав вновь сформированных танковых бригад и принимали участие в боях под Москвой, под Ленинградом и на Дальнем Востоке, участвовали в параде, устроенном в Харбине в честь победы над Японией.
Легкий танк Т-70Б образца 1942 г., тоже представленный на площадке, был разработан в инициативном порядке осенью 1941 г. в КБ Горьковского автозавода на базе автомобильных агрегатов под руководством Н.А. Астрова (за создание конструкции новых типов танков в 1942 г. ему была присуждена Сталинская премия) и А.А. Липгарта. По сути, это была дальнейшая модернизация легкого танка Т-60, тоже стоящего на площадке. Впервые в этой конструкции была применена 45-мм литая башня от танка Т-34. Основным оружием стала 45-мм пушка, размещенная в литой башне. Принят на вооружение в январе 1942 г. С сентября 1942 г. началось производство модернизированных танков Т-70М с усиленной ходовой частью и трансмиссией. Серийное производство до 1943 г. По своему объему оно уступало лишь среднему танку Т-34. На базе танка Т-70М был создан легкий танк Т-80, приспособленный к ведению боев в условиях города с узкими улицами, а также самоходная установка СУ-76М. По мнению специалистов, Т-70 вполне заслуженно мог быть назван лучшим легким танком Второй мировой войны. Благодаря высокой маневренности экипажи Т-70 вступали в бой даже с мощными танками противника и выходили победителями. Так, о время Курской битвы экипаж танка Т-70 под командованием Онуфриева, умело сманеврировав, зашел во фланг немецкому «Тигру» и двумя выстрелами зажег его, а экипаж уничтожил из пулемета. Т-70 состоял также на вооружении танковых частей Войска Польского и у чехословаков. Так, после освобождения Киева, командир роты танков Т-70 из 1-й Чехословацкой танковой бригады подпоручик Р.Я. Тесаржик совершил скрытый марш-бросок в тыл противника и уничтожил 9 дзотов, тем самым открыв путь наступающему стрелковому батальону.
|
