Методические указания по выполнению практических работ для студентов специальности: 140448 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования. Горная промышленность

Скачать 0.99 Mb.

Название	Методические указания по выполнению практических работ для студентов специальности: 140448 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования. Горная промышленность
страница	4/9
Тип	Методические указания

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Методические указания

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Отклоняющие устройства.Направление движения ленты изменяется при помощи концевых оборотных и отклоняющих барабанов; роликовой батареи; по кривой свободного провисания ленты (рис. 22).

http://www.detalmach.ru/lect26.files/image129.jpg

Рис. 22. Схемы отклонения ленты:

а, б – на барабане; в – по кривой свободного провисания; г – на роликовой батарее

Очистные устройства. Очистка ленты от налипшего и примерзшего груза имеет важное значение для обеспечения нормальной эксплуатации конвейера и повышения срока службы ленты. К средствам очистки ленты предъявляются требования не только полноты очистки, но и сохранности обкладки ленты, длительных сроков работы самих устройств без большого износа и загрязнения, простоты и надежности конструкции. Очистка от сыпучих и нелипких материалов (уголь, песок) производится относительно легко. Существенные затруднения представляет очистка от влажных сильноналипающих грузов (суглинок, глина, мел) и намерзающих грузов в зимний период.

Для очистки грузонесущей поверхности ленты при сухих и влажных, но не липких грузах применяют одинарные или двойные скребки (рис. 23, а); при влажных и липких – вращающиеся щетки (рис. 23, б) или барабаны с вращающимися лопастями.

http://www.detalmach.ru/lect26.files/image048.jpg

http://www.detalmach.ru/lect26.files/image130.jpg

а б

Рис. 23. Очистные устройства: а – очистной скребок; б–вращающаяся щетка

Рабочие элементы скребков и щеток выполняют из износостойкой резины, пластмассы, капроновых нитей. Очистные устройства устанавливают у концевых барабанов, счищаемый груз падает в воронку. Применяют гидроочистку ленты при обеспечении ее просушки. Для очистки внутренней поверхности ленты у концевого барабана устанавливают плужковый очиститель.

Поверхность нефутерованных барабанов и отдельных роликов обратной ветви очищается стальными скребками. Расположение очистного устройства должно быть таким, чтобы прилипший к ленте груз сбрасывался в разгрузочную коробку или отдельный приемник. Рабочие элементы скребковых очистных устройств выполняют металлическими, из износостойкой резины или пластмассы, закрепляют в шарнирной раме, прижатие к ленте осуществляется грузом или пружиной с помощью рычага. Для повышения срока службы скребков их выполняют двойными. Первый по ходу ленты скребок устанавливают с большим зазором от поверхности ленты, чем второй. Сначала происходит удаление основного слоя материала первым, а затем более тонкая очистка вторым скребком.

Вращающиеся щетки приводятся в движение от индивидуального привода или от приводного барабана конвейера через ускоряющую передачу. Щетки изготавливают с эластичными ребрами (лопастями), расположенными параллельно оси или по винтовой. Ребра армируются резиновыми полосами из упругих синтетических материалов или набираются из пучков капроновых нитей.

Для слабоналипающих грузов используют вибрационные очистные устройства, наибольшая эффективность которых достигается при их использовании в сочетании с другими очистными устройствами.

Гидравлические очистные устройства работают по принципу механического отделения прилипших частиц груза напорной струей воды. Они имеют простую конструкцию, но требуют установки дополнительного оборудования для подачи воды и отвода пульпы, гидроочистку (гидросмыв) применяют при обеспечении просушки ленты.

Для очистки внутренней поверхности ленты у концевого барабана устанавливают плужковый очиститель.

Станина конвейера. Жесткую станину изготавливают из прокатных профилей в виде продольных балок, на которые устанавливают роликоопоры. Гибкая станина состоит из двух или четырех продольных канатов, к которым подвешивают роликоопоры. Станины обоих типов бывают опорные и подвесные.

Контрольные и предохранительные устройства (датчики). На ленточных конвейерах устанавливаются предохранительные устройства, обеспечивающие контроль скорости движения; поперечного сдвига ленты; продольного порыва ленты; целостности тросов (в резинотросовой ленте); функционирования системы подачи смазки к редукторам.

Для автоматической работы транспортирующей установки или комплекса машин необходимо не только установить приборы автоматического управления, но и обеспечить длительную непрерывную работу машины при минимальном количестве обслуживающего персонала. С помощью приборов автоматики осуществляется автоматический контроль за работой основных узлов конвейеров, предотвращается возникновение аварий путем отключения всей линии или ее части

Основные процессы, над которыми осуществляется автоматический контроль: наличие груза на ленте; обрыв и пробуксовка ленты; равномерность грузопотока; предупреждение сбега ленты в сторону; состояние поверхности барабанов, подшипников и т.д.; движение тяговых органов; места перегрузки; заполнение бункерных установок.

6. Контрольные вопросы для самопроверки

6.1. Область применения ленточных конвейеров

6.2. Принцип действия ленточного конвейера

6.3. Основные узлы ленточного конвейера

6.4. Какие ленты применяются в работе ленточного конвейера

6.5. Назначение и устройство роликоопор

6.6. Привод ленточного конвейера

6.7. Правила безопасности при эксплуатации ленточного конвейера

7.Список литературы

Литература: [О2]; с. 102-157, [О3], с.55-68

Практическая работа №3

«Шахтные вагонетки»

1. Цель работы – уметь организовывать собственную деятельность и способы выполнения профессиональных задач при ведении работ по обслуживанию горнотранспортного оборудования на участке (ОК 2, ПК1.3)

2. Пояснение к работе

В результате выполнения практической работы обучающийся должен:

знать:

-устройство, принцип действия, условия применения и правила эксплуатации участкового и магистрального транспорта;

уметь:

-обосновывать выбор применяемого горно-транспортного оборудования;

-обеспечивать высокую надежность транспортных процессов;

3. Оснащение занятия

3.1 Модель вагонетки и модель испытательной горки;

3.2 Инструкция к практической работе;

4. Задание:

4.1Определить количество грузовых вагонеток для конкретных условий

4.2Привести схему и краткое описание опыта «Исследование ходовых качеств вагонеток

4.3 Изучить конструкцию шахтных вагонеток

5. Предварительная подготовка

Таблица заданий для определения количества вагонеток

Qсут. Тип вагонетки	100т	200т	300т	400т
№ варианта
ВГ 1,2	1	7	13	19
ВГ 1,3	2	8	14	20
ВГ 1,4	3	9	15	21
ВГ 2,5	4	10	16	22
ВД 3,3	5	11	17	23
ВД 5,6	6	12	18	24

Определение количества вагонеток.

Количество вагонеток определяем по норме емкости вагонеточного парка на 1000 тонн суточной добычи, по формуле:

где N - норма емкости работающего вагонеточного парка на 1000 тонн суточной добычи, причем:

N = 500 - 900 при бесступенчатой схеме;

N = 800 -1200 при ступенчатой схеме транспорта;

Qсут- производительность шахты, т/сут

G - грузоподъемность вагонетки, т,

G = γ·V ,т;

где γ - насыпная масса угля, γ = 0,85 т/м

V — емкость вагонетки, м,

2. Исследование ходовых качеств вагонетки.

$c:\docume~1\kor39\locals~1\temp\finereader11\media\image1.jpeg$

Рис.1

Состояние шахтных вагонеток должно соответствовать техническим требованиям, согласно которым на каждой шахте один раз в квартал они должны быть проверены на испытательной горке для определения ходовых качеств. Испытание основано на равенстве работы, затрачиваемой на подъем вагонетки на высоту h и работы по преодолению сопротивления при движении с испытательной горки:

G_бр·h = G_бр·(L·Cosα +ℓ2)·ω

ℓ₁=L·Cosα

Состояние вагонетки оценивается при сравнении коэффициента основного сопротивления движению вагонеток ω и [ω] - допустимой величины этого коэффициента, причем [ω] = 0,012

Ходовые качества вагонетки соответствуют техническим требованиям, если выполняется условие:

ω ≤ [ω]

коэффициент со зависит от состояния подшипников, колес и рельсовых путей, он определяется по формуле'

где ℓ₁ - длина пути;

ℓ₂ - длина горизонтального участка пути;

h -разность высот

Величины h, ℓ₁, ℓ₂, определяются замерами при проведении испытания.

Затем вычисляется ω и сравнивается с [ω].

Делается заключения о техническом состоянии вагонетки

Для примера:

Вывод: ходовые качества вагонетки очень плохие.
Техническое состояние и безотказная работа вагонеточного парка зависит от организации обслуживания и их эксплуатации. Поэтому необходимо соблюдать следующие правила:

не использовать вагонетки с деформированными перекошенными кузовами (до 5 см),
постоянно производить смазку подшипников-вагонеток;
следить за креплением полускатов и буферов,
проверять сцепное и буферное устройства вагонеток;
не допускать к эксплуатации вагонетки с разной высотой сцепного
устройства,
не допускать к эксплуатации вагонетки с большим количеством налипшей массы внутри кузова;
назначить ответственного за эксплуатацию подвижного состава;
не использовать вагонетки с большим износом колес (более 12 мм)

Шахтные грузовые вагонетки с глухим неопрокидным кузовом типа ВГ.

Шахтные грузовые вагонетки с глухим неопрокидным кузовом типа ВГ и ВИ предназначены для транспортирования угля и породы по подземным горным выработкам и на промышленной площадке шахты.

Рис.2
Вагонетки с глухим неопрокидным кузовом тина ВГ для угольных шахт:

1 - кузов, 2 - рама, 3 - колесная пара 4 - подвагонный упор;, 5 -универсальная братающаяся сцепка, 6- буферное устройство, 7- гофры.

Кузов вагонетки сборной конструкции из двух штампованных лобовин и полукруглого днища с боковинами. Для повышения жёсткости кузов (у вагонеток всех типоразмеров) усилен в верхней части продольными гофрами жёсткости и наружной обвязкой. Рама вагонеток клёпано-сборной конструкции выполнена из двух продольных швеллеров с отогнутыми полками (СП10 и СП12 соответственно для вагонеток с колеёй 600 и 900 мм.), стальных литых кронштейнов, стального литого упора и двух стальных литых буферов. Колёсная пара вагонеток не амортизирована и состоит из двух стальных литых колёс, на ступице которых посажены подшипники Все типоразмеры вагонеток типа ВЛ по конструктивной схеме аналогичны.

Сцепка универсальная, вращающаяся. Она обеспечивает эксплуатацию вагонеток на путях с уклоном до 180 и возможность разгрузки в опрокидывателе без расцепления с остова.

Вагонетки с разгрузкой через дно типа ВД.

Предназначены для транспортирования полезного ископаемого и породы по подземным откаточным выработкам. Эти вагонетки разгружают на разгрузочном пункте над ямой.

Они состоят из:

Кузова 1 с откидными днищами 7; рамы 2 из продольных балок с коробками-челюстями под буксы 5 и буферными коробками по концам, в которых размешены автоматические сцепки 3 и торцовые упоры 4; затворов 8 для открывания и закрывания днищ,- ходовой части, выполненной на разрезных осях, с независимой буксовой подвеской колёс 6. Кузов сварен из двух лобовых и двух боковых листов. Для повышения его жёсткости внутри в верхней части имеется обвязка из угольника, а снаружи, в нижней части - рёбра, которыми кузов приваривается к раме. Рама и днище сборной конструкции. На каждом днище монтируют два ролика, которые обкатываются по разгрузочным кривым, поддерживая днище б процессе их открывания и закрывания. В закрытом состоянии днища удерживаются двумя затворами в биде двуплечего рычага, щарнирно закреплённого на раме вагонетки. Затвор освобождает днища только при одновременном контакте обоих рычагов со специальной разгрузочной шиной.

Рис.3

Колёса вагонеток литые стальные имеют ширину катания обода 130 мм.

В ступице колёса посажены по напряжённой посадке два конических подшипника. Ступица с двух сторон закрыта буксами. В каждой буксе установлены по две спиральные пружины для постоянного прижатия колёс крельсу

Основными недостатками вагонеток типа ВД, выявленными в процессе их длительной эксплуатации, являются, конструкция ходовой части (разрезные оси) и подвеска днищ (перпендикулярно к продольной оси вагонеток). Ходовая часть вагонеток не обеспечивает необходимую амортизацию и непрерывный контакт колёса и рельса, а сложность сборки на раме ходовой части с разрезными осями зачастую приводит к отклонению от размеров колеи. Поперечная подвеска днищ, открывающихся перпендикулярно к продольной оси вагонетки ниже подошвы рельсов, при самопроизвольном их открывании в процессе движения состава вне зоны разгрузочной ямы, а также в случае перегрузки ямы приводит к аварийным ситуациям. В целях ликвидации указанных недостатков созданы вагонетки типа ВДК.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Похожие:

	Методические указания по выполнению практических работ для студентов... Мдк. 05. 04 Механизация и электроснабжение горных работ, электропривод и автоматизация горных машин и комплексов		Учебно-методическое пособие по выполнению лабораторных и практических... Методические указания предназначены для студентов специальности 13. 02. 11 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического...
	Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...
	Метрология, стандартизация и сертификация Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Составление энергетического паспорта предприятия Учебно-методическое пособие по выполнению практических и лабораторных работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая...
	Методические указания к курсовому и дипломному проектированию предназначены... Методические указания к курсовому и дипломному проектированию предназначены для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая...		Методические указания по аудиторному и внеаудиторному чтению и переводу... Специальность 13. 02. 11 Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт электрического и электромеханического оборудования
	Учебно-методическое пособие по выполнению самостоятельных работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению самостоятельных работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Учебно-методическое пособие по выполнению самостоятельных работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению самостоятельных работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...
	Учебно-методическое пособие по выполнению самостоятельных работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению самостоятельных работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Учебно-методическое пособие по выполнению лабораторных работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению лабораторных работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...
	Учебно-методическое пособие по выполнению курсового проекта для студентов... ПМ. 01 Организация технического обслуживания и ремонта электрического и электромеханического оборудования		Техническая эксплуатация и обслуживание дополнительного электрооборудования... Обучающийся 2-го курса по специальности 140448 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования...
	Методические указания для студентов очной формы обучения по выполнению... Техническая эксплуатация и обслуживание электротехнического и электромеханического оборудования (по отраслям)		Методические рекомендации по выполнению домашней контрольной работы... Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования (по отраслям)

Руководство, инструкция по применению