Сведения о ходе выполнения федеральных целевых программ за 2009 год
|
Скачать 7.59 Mb.
|
Объем финансирования в 2009 году за счет средств федерального бюджета составляет 285 649,80 млн. рублей, в том числе ГКВ – 217 611,74 млн. рублей (из них бюджетные инвестиции – 170 697,29 млн. рублей; межбюджетные субсидии – 46 914,45 млн. рублей), НИОКР – 490,42 млн. рублей, «прочие нужды» - 67 547,64 млн. рублей.За 2009 год суммарные кассовые расходы государственных заказчиков из федерального бюджета на реализацию программы составляют 283 079,69 млн. рублей – 99,1% от годовых бюджетных назначений, в том числе ГКВ – 215 238,72 млн. рублей (из них бюджетные инвестиции – 168 324,27 млн. рублей; межбюджетные субсидии – 46 914,45 млн. рублей), НИОКР – 445,84 млн. рублей, «прочие нужды» - 67 395,13 млн. рублей.Объем софинансирования в 2009 году, предусмотренный утвержденной программой, за счет средств субъектов Российской Федерации и местных бюджетов, составляет 279 398,60 млн. рублей (в том числе «капитальные вложения» - 49 822,60 млн. рублей, НИОКР – 0,00 млн. рублей, «прочие нужды» - 129 576,00 млн. рублей), из внебюджетных источников – 293 566,60 млн. рублей (в том числе «капитальные вложения» - 291 366,30 млн. рублей, НИОКР – 2 200,30 млн. рублей, «прочие нужды» - 0,00 млн. рублей). Привлечено софинансирование за 2009 год из бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетов в объеме 237 727,64 млн. рублей – 85,1% от запланированного, из внебюджетных источников – 231 996,87 млн. рублей – 79,0% от запланированного. Основные итоги реализации программы за 2009 год представлены по отдельным подпрограммам. Следует отметить, что отчет Минтранса России о ходе реализации программы представлен в Минэкономразвития России со значительным нарушением сроков представления отчетности, установленных в соответствии с Порядком разработки и реализации федеральных целевых программ и межгосударственных целевых программ, в осуществлении которых участвует Российская Федерация, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. № 594 (срок представления – 1 февраля, отчет представлен 26 февраля 2010 г.). По подпрограмме «Железнодорожный транспорт» не представлены данные о выполнении 3-х целевых индикаторов и показателей. 1000101 Подпрограмма «Железнодорожный транспорт» (+) Объем финансирования в 2009 году за счет средств федерального бюджета составляет 3 296,96 млн. рублей, в том числе ГКВ – 3 288,12 млн. рублей (из них бюджетные инвестиции – 3 288,12 млн. рублей; межбюджетные субсидии – 0,00 млн. рублей), НИОКР – 8,84 млн. рублей, «прочие нужды» - 0,00 млн. рублей.За 2009 год суммарные кассовые расходы государственного заказчика из федерального бюджета на реализацию программы составляют 3 292,97 млн. рублей – 99,9% от годовых бюджетных назначений, в том числе ГКВ – 3 286,18 млн. рублей (из них бюджетные инвестиции – 3 286,18 млн. рублей; межбюджетные субсидии – 0,00 млн. рублей), НИОКР – 6,79 млн. рублей, «прочие нужды» - 0,00 млн. рублей.Объем софинансирования в 2009 году, предусмотренный утвержденной программой, за счет средств субъектов Российской Федерации и местных бюджетов, составляет 7 837,30 млн. рублей (в том числе «капитальные вложения» - 7 837,30 млн. рублей, НИОКР – 0,00 млн. рублей, «прочие нужды» - 0,00 млн. рублей), из внебюджетных источников – 148 141,60 млн. рублей (в том числе «капитальные вложения» - 146 094,10 млн. рублей, НИОКР – 2 047,50 млн. рублей, «прочие нужды» - 0,00 млн. рублей). Привлечено софинансирование за 2009 год из бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетов в объеме 4 528,10 млн. рублей – 57,8% от запланированного, из внебюджетных источников – 128 021,96 млн. рублей – 86,4% от запланированного. Основные итоги реализации подпрограммы за 2009 год По направлению «капитальные вложения»: По объекту «Строительство пускового комплекса Томмот-Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия)» работы ведутся на участке протяженностью 270 км. Освоение капитальных вложений за счет средств федерального бюджета составило 100% от годового задания. Отсыпка земляного полотна и строительство мостов ведется с необходимым опережением укладки верхнего строения пути. На участке Томмот – Амга рекультивированы и сданы Алданскому лесничеству 11 карьеров, 2 карьера в работе. На строительстве задействовано около 2 000 человек, более 300 единиц дорожно–строительной техники. На участке Кердем – Рассолода выполнялись работы по вырубке просеки главного пути и притрассовой автодороги, вырублено просеки протяженностью 28,5 км и 15,5 км соответственно, произведена отсыпка земляного полотна и притрассовой автодороги в объеме 36,2 тыс. куб. м и 156,5 тыс. куб. м соответственно, ведется бурение скважин и установка столбов на мостах на 741 и 745 км. Начато обустройство вахтового поселка. По участку Кердем-Нижний Бестях получено разрешение на строительство, ведутся работы по межеванию, землеотводу, постановке на кадастровый учет, проектам освоения лесов, регистрации договоров аренды. По объекту «Реконструкция (расширение) учебно-лабораторного корпуса в г. Екатеринбурге» заключены государственные контракты на выполнение проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ. Экономия по результатам проведения конкурсных процедур составила 1,9 млн. рублей, указанные средства возвращены в федеральный бюджет. Выполнение по проекту составило 100%. По направлению «Развитие инфраструктуры железных дорог» освоено 105,2% от годового задания. В том числе выполнение мероприятий по реконструкции и строительству искусственных сооружений составляет 88,8 % от годового задания подпрограммы. Введены в эксплуатацию следующие объекты, наиболее значимые для функционирования железных дорог Российской Федерации: железнодорожные мосты «Литер А» и «Литер Е» через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги; I-я очередь мостового перехода через р. Москву на 16 км линии Москва – Курск. Реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (удлинение моста, замена старых опор на новые, более мощные) позволит не только заменить сооружения, построенные еще в XIX веке, но и расширить проезжую часть набережной в г. Санкт-Петербурге. В сентябре 2009 г. завершено строительство и введена в эксплуатацию вторая очередь мостового перехода через р. Амур в районе г. Хабаровска, с вводом которой пропускная способность этого участка Транссибирской магистрали увеличилась с 95 пар поездов в сутки до 153. В августе 2009 г. введен в эксплуатацию мост через реку Обь у г. Камень-на-Оби Западно-Сибирской железной дороги протяженностью около 1,0 тыс. пог. м, который обеспечит пропуск нарастающего грузопотока по стратегическому грузовому направлению Западно-Сибирской железной дороги, прежде всего доставку угля из Кузбасса. Пропускная способность возросла на 100 пар поездов в сутки. По Нанхчульскому тоннелю на участке Междуреченск – Абакан Красноярской железной дороги работы в полном объеме завершены и в сентябре 2009 г. объект был введен в эксплуатацию. Реконструированный Нанхчульский тоннель, имеющий стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссибирской магистрали, обеспечил увеличение пропускной способности на направлении Междуреченск – Абакан до 32 пар поездов в сутки. По 1-й очереди реконструкции моста через р. Чуну на 124-м км линии Тайшет – Лена Восточно-Сибирской железной дороги в сентябре 2009 г. закончено строительство и введен в эксплуатацию новый мост под второй путь. По реконструкции моста через р. Туру на 257-м км участка Егоршино – Усть-Аха Свердловской железной дороги закончены работы и открыто движение поездов. Для обеспечения проведения сертификационных испытаний скоростного поезда «Сапсан» выполнена реконструкция моста на 245-м км участка Санкт-Петербург – Москва. Также в 2009 году были введены Лагар-Аульский тоннель на участке Облучье – Хабаровск и открыто движение поездов по новому Навагинскому тоннелю на участке Армавир – Туапсе (начаты работы по консервации старого тоннеля, который будет использоваться как эвакуационный при возникновении чрезвычайной ситуации). Открыто движение поездов по новому Большому Новороссийскому однопутному тоннелю Северо-Кавказской железной дороги, построена транспортно-дренажная штольня. Продолжаются работы на следующих объектах: реконструкция Крольского тоннеля на участке Абакан – Тайшет Красноярской железной дороги – закончены работы по проходке тоннеля, монументальному оформлению обоих порталов, устройству глубокого дренажа на Восточном портале, по строительству здания и сооружений ВОХР. Заканчиваются работы по устройству глубокого дренажа на Западном портале (выполнено 88,0% от годового задания); реконструкция Манского тоннеля на участке Абакан – Тайшет Красноярской железной дороги – выполнены работы по устройству выемок Восточного и Западного порталов, ложа для тоннельно-проходческого комплекса, здания и сооружения ВОХР на Восточном и Западном порталах. Уложено 6,0 км пути на подходе к тоннелю. Проходка штольни (выполнено 96,0% от годового задания); Малый Новороссийский тоннель Северо-Кавказской железной дороги – закончены строительные работы в тоннеле, построен путепровод у Северного портала, здания и сооружения ВОХР, а также опоры и поперечины контактной сети. Смонтирована и работает система видеонаблюдения. Подходы с Северного и Южного порталов выполнены на 75% (остались работы, связанные с переключением движения в новый тоннель). Оборудование устройства СЦБ и связи смонтировано на 50,0%; реконструкция мостового перехода через р. Оку на 107 км второго пути участка Москва – Ожерелье Московской железной дороги – на объекте завершены работы. Мероприятия по комплексной реконструкции участка М. Горький - Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская с обходом Краснодарского узла - освоение составило 99,9% от годового задания. На участке Котельниково – Кореновск – Крымская выполнены: замена участков звеньевого пути на рельсовые плети бесстыкового пути на перегонах Мелиоративный – Семичная (11,84 км), Семичная – Ремонтная (20,9 км), Кирпильский – Величковка (14,2 км), всего – 46,94 км; задельные работы по строительству второго главного пути на перегонах Хунты – Куберле, Ельмут – Пролетарский, Песчанокопская – Белоглинская, Белоглинская – Ея, Величковка – Ангелинская; проектно-изыскательские работы на строительство новых тяговых подстанций Ремонтная и Ея. На участке М. Горький - Котельниково (1-я очередь, 1-й этап) завершено строительство и введены в эксплуатацию вторые пути протяженностью 42 км на перегонах Жутово - Чилеково (21 км) и Гремячая - Котельниково (21 км). Выполняются работы по строительству земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений, устройству СЦБ и связи, опор контактной сети и др. Мероприятия по Комплексной реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива - освоение составило 99,9% от годового задания. Железнодорожная линия Мга – Гатчина – Ивангород – Котлы – Усть-Луга – Калище (эксплуатационная длина 271,5 км) в настоящее время обеспечивает транспортно-экономические связи районов Северо-Запада и Центра России с Эстонией и обслуживает народнохозяйственные перевозки района тяготения. С вводом портовых сооружений в Лужской Губе линия примет на себя дополнительные грузопотоки в направлении на Усть-Лугу. Введены следующие объекты: на ст. Войтоловка – пост электрической централизации (ЭЦ) и 13 стрелок ЭЦ; на ст. Гатчина – очистные сооружения, противопожарное водоснабжение, насосная станция и хозяйственно-питьевой водопровод; на перегоне Мга – Войтоловка проведена укладка второго главного пути – 3,6 км, железнодорожная эстакада и 1 и 2 пути оборудованы автоблокировкой – 6,2 км; на ст. Веймарн уложено 3,5 км станционных путей; на ст. Молосковицы – 9 стрелок ЭЦ; на ст. Стекольный уложено 2,5 км станционных путей; на разъезде 135 км уложено 2,6 км станционных путей, 8 стрелок ЭЦ, 3 пункта обогрева и пост ЭЦ модульного типа; на ст. Мга уложено 4 стрелки ЭЦ; на ст. Елизаветино – 16 стрелок ЭЦ; на ст. Кикерино – 15 стрелок ЭЦ; на станции Лужская-Северная (2 очередь) уложено 11,3 км станционных путей и 21 стрелка ЭЦ. Мероприятия по развитию участка Тобольск – Сургут освоение составило 99,6% от годового задания. В связи с интенсивным ростом грузопотоков на участке Тобольск – Сургут и необходимостью увеличения его пропускной способности принято решение о поэтапном строительстве сплошных вторых путей на данном участке. Введено в эксплуатацию 30,5 км вторых путей и 27 стрелочных переводов на перегонах Самсоновский – Салым (8 км), Карпынг-Ега – Куть-Ях (12 км), 338 км – Кармыш (10,5 км). Продолжены работы по отсыпке земляного полотна, строительству верхнего строения пути и мостов на перегонах Кармыш – Чумбулут, Ингаир – Слинкино, Перил – Черный Сор. Мероприятия по реконструкции Сахалинской железной дороги - введены в эксплуатацию мост на 198 км линии Корсаков-Ноглики и железнодорожный тоннель № 21 линии Шахта-Ильинск (2 очередь). Проводятся работы на следующих объектах: по устройству лавинозащитного сооружения на Северном портале тоннеля № 21 - завершены работы по устройству галереи (длина сооружения – 112 пог. м), по возведению порталов и подпорной стенки. Ведутся работы по устройству связи, сигнализации, централизации и блокировки; на мосту на 225 км линии Корсаков-Ноглики (металлический) протяженностью 105 пог. м завершена сборка металлических пролетных строений; на мосту на 277 км линии Корсаков-Ноглики (железобетонный) протяженностью 95 пог. м завершены работы по укладке верхнего строения пути на временном обходе. Мероприятия по строительству нового железнодорожного участка Яйва – Соликамск Свердловской железной дороги в обход района техногенной аварии - освоение составило 87,2% от годового задания. Завершены работы 1-го этапа строительства со следующими основными технико-экономическими характеристиками. Протяженность главного пути составила 47,7 км и станционных путей – 5,49 км. Электрифицировано и оборудовано автоблокировкой 53,2 км, введено 26 комплектов стрелок электрической централизации, четыре тяговые подстанции и 59 сооружений, в том числе 1 мост и 54 водопропускные трубы. 16 декабря 2009 г. объект принят во временную эксплуатацию, 17 декабря 2009 г. на вновь построенном участке Яйва – Соликамск открыто движение поездов в ограниченном режиме. Обновление подвижного состава осуществлялось за счет средств ОАО «РЖД» и государственной поддержки в форме взноса в уставной капитал компании. Профинансировано по заключенным договорам поставок 87,3% от годового задания. Приобретено 1 985 единиц подвижного состава - 20,5% от годового задания, в том числе: 335 локомотивов - 103,5% от годового задания; 292 грузовых вагона - 3,7% от годового задания; 643 пассажирских вагона локомотивной тяги - 100,3% от годового задания (в том числе 91 вагон приобретен за счет бюджетных средств); 695 единиц моторвагонного подвижного состава - 99,1 % от годового задания. На модернизацию подвижного состава за отчетный период израсходовано 93,3% от годового задания. Произведена модернизация 23 532 единиц подвижного состава, из них: 158 локомотивов - 98,8 % от годового задания; 23 235 грузовых вагонов - 101,0% от годового задания; 117 пассажирских вагонов -105,4 % от годового задания; 22 единиц моторвагонного подвижного состава - 100% от годового задания. По направлению НИОКР выполнены работы по следующим темам: «Разработка проекта Правил перевозок опасных грузов в прямом российско-финляндском железнодорожном сообщении», что позволило заключить соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики об организации перевозок опасных грузов в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении и разработать Правила перевозок опасных грузов в прямом российско-финляндском железнодорожном сообщении; «Внедрение территориально-распределенной автоматизированной системы планомерного учета железнодорожного подвижного состава в Дальневосточном территориальном управлении Росжелдора», что позволило реорганизовать базы данных серверов территориального и центрального уровней. Проведены работы по тестированию созданной модели репликации данных. Разработаны: «Методика аттестации производственных участков предприятий железнодорожного транспорта и приемки новой продукции»; методика категорирования объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожного подвижного состава; методика оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожного подвижного состава в зависимости от степени защищенности от угроз совершения актов незаконного вмешательства. По результатам проведенных конкурсных процедур образовалась экономия в объеме 1,4 млн. рублей, указанные средства возвращены в федеральный бюджет. Заключено 507 договоров на выполнение тематических НИОКР за счет внебюджетных средств ОАО «РЖД», фактические расходы составили 91,7% годового задания по следующим тематическим направлениям: организация и развитие отечественного локомотиво- и вагоностроения; организации ремонта и эксплуатации пассажирского и грузового подвижного состава; совершенствование ведения путевого хозяйства и внедрению ресурсосберегающих технологий; создание перспективных технических средств и технологий, в том числе для скоростного и высокоскоростного движения и др. 1000102 Подпрограмма «Автомобильные дороги» |
Похожие:
 |
Основная образовательная программа начального общего образования Содержание При разработке пооп ноо учтены материалы, полученные в ходе реализации Федеральных целевых программ развития образования последних... |
|
Образовательная программа начального общего образования муниципального бюджетного При разработке пооп ноо учтены материалы, полученные в ходе реализации федеральных целевых программ развития образования последних... |
|
Основная образовательная программа начального общего образования мбоу «сош №6» При разработке ооп ноо учтены материалы, полученные в ходе реализации Федеральных целевых программ развития образования последних... |
|
Образовательная программа начального общего образования мкоу «Хвощеватовская сош» При разработке ооп ноо учтены материалы, полученные в ходе реализации федеральных целевых программ развития образования последних... |
|
Основная образовательная программа начального общего образования моу «Средняя школа №12» При разработке пооп ноо учтены материалы, полученные в ходе реализации Федеральных целевых программ развития образования последних... |
 |
Доклад о ходе реализации и оценке эффективности муниципальных Программ... Программ, представленных администраторами Программ в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности муниципальных... |
|
Отчет об исполнении местного бюджета за 2009 год 81 Стратегии и программы развития муниципального образования, участие в федеральных и региональных целевых программах, инвестиционная... |
|
Пояснительная записка 5 Планируемые результаты освоения обучающимися... При разработке ооп ноо учтены материалы, полученные в ходе реализации федеральных целевых программ развития образования последних... |
|
Отчет о ходе реализации государственной программы Российской Федерации... В рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие физической культуры и спорта» (далее – Госпрограмма) в 2015 году... |
|
Отчет за 2012 год г. Североморск 2013 г Финансово – хозяйственное исполнение муниципальных долгосрочных целевых программ мбук цдм |
|
Воронежской области отдел федеральных целевых и областных программ отче т Доцп «Допризывная подготовка молодежи Воронежской области к службе в Вооруженных Силах Российской Федерации (2011-2015 годы)» 18 |
|
Ежегодный отчет о ходе реализации Плана деятельности Министерства... Сведения о достижении значений целевых показателей (индикаторов) плана деятельности Министерства финансов Российской Федерации в... |
|
План работы информационно-аналитического управления правительства... Организация разработки и выполнения областных целевых программ развития информационных систем и технологий |
|
Информационный бюллетень издается с 2003 года «Об утверждении порядка принятия решений о разработке, формировании и реализации долгосрочных целевых программ города Пензы и порядка... |
|
Приказ Приказ Министра обороны РФ от 27. 04. 2009 №265 "Об утверждении... Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, №35, 31. 08. 2009 |
|
Годовой мониторинг оценки эффективности реализации муниципальных... Порядком принятия решений о разработке муниципальных программ муниципального образования «Наримановский район», их формирования и... |