Для крейсерских гонок однокорпусных и многокорпусных яхт на 2004 – 2005 гг. Сп 04 Особенности конструкции ● Яхтенное оборудование Личное снаряжение ● Обучение

Скачать 1.96 Mb.

Название	Для крейсерских гонок однокорпусных и многокорпусных яхт на 2004 – 2005 гг. Сп 04 Особенности конструкции ● Яхтенное оборудование Личное снаряжение ● Обучение
страница	1/11
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ИСАФ

ДЛЯ КРЕЙСЕРСКИХ ГОНОК
(для крейсерских гонок однокорпусных и многокорпусных яхт)

на 2004 – 2005 гг.
СП - 04
Особенности конструкции ● Яхтенное оборудование
Личное снаряжение ● Обучение
ISAF OFFSHORE

SPECIAL REGULATIONS
Governing Offshore Racing for

Monohulls & Multihulls

2004 – 2005
Structural Features • Yacht Eqipment

Personal Eqipment • Training
МЕЖДУНАРОДНАЯ ПАРУСНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ВСЕРОССИЙСКАЯ

ФЕДЕРАЦИЯ ПАРУСНОГО СПОРТА

Москва, 2005

Международная Парусная Федерация (ИСАФ) устанавливает “Специальные Правила ИСАФ для крейсерских гонок”. Эти правила изменяются и публи-куются каждые два года.

Настоящее издание правил является официальным переводом “ISAF Offshore Special Regulations Governing Offshore Racing for Monohulls and Multihulls 2004 – 2005”, далее обозначается как СП-04, вступает в силу на территории России с 1 мая 2005 г. и отменяет все ранее изданные редакции Специальных Правил.
Перевод – судья республиканской категории А.А.Оксентьевич.

Редакторы – меритель крейсерско-гоночных яхт В.В.Алексеев, судья респу-бликанской категории В.И.Михалёв.

Официальный рецензент – судья международной категории В.П.Елизаров.
Все права на публикацию настоящих Правил и любых вторичных изданий с использованием Правил принадлежат Всероссийской федерации парусного спорта согласно лицензии Международной Парусной Федерации (ИСАФ).
© Перевод, Всероссийская федерация парусного спорта, 2004 г.

Адреса и телефоны секретариата ИСАФ:
ISAF (UK) Ltd.

Ariadne House
Town Quay

Southampton

Hampshire

SO14 2AQ

GREAT BRITAIN
Телефон: +44 2380 635111

Факс: +44 2380 635789
Email: secretariat@isaf.co.uk

Website: http://www.sailing.org

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

Раздел 1 Принципы и определения 5

Раздел 2 Применение и общие требования 7

Раздел 3 Особенности конструкции, остойчивость, закреплённое

оборудование 9

Раздел 4 Переносное оборудование и снабжение яхт 27

Раздел 5 Личное снаряжение 39

Раздел 6 Обучение 41

Приложения

Приложения A Части I и II, H и J являются обязательными, с B по G – рекомендательными.

A Часть I Минимальные требования, предъявляемые к яхтенным спасатель-ным плотам (применяется к плотам, изготовленным до 01/2003) 43

A Часть II Обязательные требования, предъявляемые к яхтенным спасатель-ным плотам 45

B Указатель стандартов ISO и других применяемых стандартов 68

C Стандартная карта контрольного осмотра 71

D Быстрая остановка и спасательный строп 74

E Гипотермия 80

F Плавучие якоря 84

G Обучение 86

H Кодекс ИСАФ по организации океанских гонок 102

J Категория 5 для гонок в прибрежных водах 103
Подкомитет по Специальным Правилам был создан в 1967 г. вновь организованным Комитетом по координации правил гонок, проходящих вдали от берега, позднее ORC (Комитет по крейсерским гонкам). По мере развития гонок, проходящих вдали от берега, до кругосветных и до гонок многокорпусных яхт, расширились и рамки Специальных Правил, которые теперь охватывают гонки шести категорий. Раздел обучения был введён в 1999 г., а примерный курс обучения (для создания которого были использованы публикации RYA, AYF и STCW) – в 2003 г. Новые требования к спасательным плотам, принятые правительственными органами Австралии и Великобритании (Приложение А Часть II), были введены в 2002 г. Приложение J (гонки, проходящие вблизи берега) добавлено в 2003 году. Специальные Правила постоянно пересматриваются и переиздаются раз в два года.

Интерпретации, дополнения и выдержки для отдельных категорий и типов яхт можно найти на сайте ИСАФ www.sailing.org. Выражается признательность Бобу Макферсону за помощь в программировании на компьютере.

СХЕМА - УКАЗАТЕЛЬ

Радиолокационный

отражатель 10 м²

Сливные отверстия

кокпита

4.26 Предписанные

паруса

3.14 Леера

2.03, 3.27

Навигационные

огни

3.08 Входы

3.07, 3.08 Люки

3.17 Фальшборт

3.09 Кокпиты

4.14 Аварийный

румпель

4.04 Страховочный леер

3.19 Койки

3.21 Водяные цистерны

3.13

Водонепроницаемые

переборки

3.18 Гальюн

4.22 Спасательный

круг

3.29 Морская

радиосвязь

4.11 Карты

4.05 Огнетушитель

2.03, 4.06 Якорь

3.20 Кухонная

плита

3.21 Помпа для пресной воды

3.03 Стандарты на конструкцию

корпуса

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ МОРСКИХ ЯХТ

ЯНВАРЬ 2004 – ДЕКАБРЬ 2005
Замечания к редакции 2004-2005:

Полоса сбоку указывает на значительные изменения в 2004 г.

При перепечатке этих правил Национальные организации и организаторы гонок должны:

запросить разрешение на копирование от ИСАФ и ORC Ltd (обычно предос- тавляется бесплатно);
сослаться на полученное разрешение при перепечатке
внести все изменения, устранив противоречащие друг другу требования, и указать, что были сделаны изменения;
предоставить копии переиздания в ИСАФ и ORC Ltd.

Официальные интерпретации должны иметь приоритет над Специальными Правилами; они будут индексированы, пронумерованы, датированы и размещены на сайте ИСАФ www.sailing.org.

Пояснения к индексам: “Мо” обозначает однокорпусную яхту, “Mu” означает многокорпусную яхту,“**” означает, что пункт применяется ко всем типам яхт для всех категорий, за исключением категории 5. Специальные Правила для категории 5 даны в Приложении J.

Использование мужского рода должно означать любой род.

Важные замечания и рекомендации даны курсивом.
РАЗДЕЛ 1 - ПРИНЦИПЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1.01	Назначение и применение	Категория
1.01.1	Цель этих Специальных Правил – установить единые минимальные стандарты снабжения, обитаемости и обучения для однокорпусных и многокорпусных яхт, участвующих в крейсерскихских гонках. Эти Правила не распространяются на проа.	**
1.01.2	Эти Специальные Правила не заменяют, но скорее дополня-ют требования государственных властей, Правил парус-ных гонок, правил ассоциаций классов и рейтинговых систем. Обращается внимание владельцев на ограничения в Правилах, касающиеся расположения и перемещения оборудования.	**
1.01.3	Настоятельно рекомендуется применять эти Специальные Правила, международно признанные, всем организаторам крейсерских гонок. Гоночные комитеты имеют право выбрать категорию, которую считают наиболее подходящей для проводимой гонки.	**
1.02	Обязанности ответственного лица
1.02.1	Ответственность за безопасность яхты и её экипажа лежит исключительно и неизбежно на владельце яхты (или его представителе), который должен сделать всё возможное, чтобы яхта была полностью снабжена, во всех отношениях мореходна и управлялась опытным экипажем, который прошёл соответствующую подготовку и физически готов противостоять плохой погоде. Он должен быть убеждён в прочности корпуса, рангоута, такелажа, парусов и всей оснастки. Он должен обеспечить, чтобы все спасательное оборудование содержалось и хранилось должным образом (2.03.1), а экипаж знал, где оно располагается и как им пользоваться.	** Категория
1.02.2	Ни установление этих Специальных Правил, ни их использование проводящими организациями, ни контрольный осмотр яхты по этим Правилам ни в коей мере не ограничивают и не уменьшают полную и неограниченную ответственность владельца или его представителя.	**
1.02.3	Только яхта ответственна за своё решение принять участие в гонке или продолжить гонку - Основное Правило 4 ППГ.	**
1.03	Определения, сокращения, использование слов
1.03.1	Определения терминов, используемых в этом документе	**

ТАБЛИЦА 1

Возраст	Месяц/год первого спуска на воду
CEN	Европейский Комитет по Стандартизации
Комингс	Включает поперечную конструкцию, ограничивающую кокпит, через которую вода могла бы поступать в случае, когда яхта погружена настолько, что кокпит залит или заполняется через край.
DSC	Цифровой избирательный вызов
EN	Европейские нормы
EPFS	Электронная система определения места
EPIRB	Аварийный радиобуй, указывающий место бедствия (АРБ)
Сечение FA	Поперечное сечение, в котором верхний угол транца сходится с линией борта
Костюм для плохой погоды	Костюм для плохой погоды – это одежда, сконструированная так, чтобы сохранять человека сухим, и может состоять из куртки и брюк, надеваемых вместе, или представлять собой единый комбинезон.
GMDSS	Глобальная система связи при бедствии для обеспечения безо-пасности на море
GPIRB	АРБ со встроенным приёмником системы спутниковой навигации
Люк	Термин люк обозначает весь комплекс люка, а также съёмное закрытие или крышку как часть этого комплекса (часть сама по себе может рассматриваться как люк)
IMO	Международная морская организация
ИСАФ	Международная парусная федерация (ISAF)
ISO	Международный стандарт или Международная организация по стандартизации
Леер	Проволочный трос, натянутый как ограждение вокруг палубы
LOA	Полная длина, исключая релинги, бушприты, выстрелы и т.п.
LWL	Длина по грузовой ватерлинии
Однокорпусная	Яхта, у которой глубина корпуса в любом сечении не уменьшается к диаметральной плоскости
Постоянно установлен-ный	Означает, что предмет эффективно встроен, то есть привинчен, приварен, приформован стеклопластиком и т.п., и не может быть перемещён перед гонкой или во время гонки
PLB	Персональный приводной радиомаяк
Проа	Асимметричный катамаран
ППГ	Правила парусных гонок ИСАФ (RRS)
SAR	Поиск и спасение
Дата серии	Месяц/год первого спуска на воду первой яхты производственной серии
SOLAS	Международная конвенция по охране человеческой жизни на море
Страховоч-ный линь	Привязь, соединяющая страховочную сбрую с какой-либо точкой пристёгивания
Надёжно закреплён-ный	Прочно удерживаемый на месте каким-либо способом (например, тросовым найтовом, барашками), который будет надёжно удерживать объект в суровых условиях, включая переворот на 180 градусов, и позволяет убрать или переместить предмет во время гонки
Постоян-ный стра-ховочный линь	Страховочный линь (обычно короче, чем линь страховочной сбруи), надёжно закреплённый на рабочем месте

1.03.2	Слово “должен” обязывающее, а “может” разрешающее.
1.03.3	Слово “яхта” должно применяться, как полностью равнозначное слову “судно”.

РАЗДЕЛ 2 - ПРИМЕНЕНИЕ И ОЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.01	Категории гонок При наличии многих типов гонок - от океанских гонок на длинные дистанции при неблагоприятных погодных условиях до гонок в дневное время на короткие дистанции в защищённых водах, установлены шесть категорий гонок, чтобы учесть различия в нормах безопасности и обитаемости, требуемых для столь различных условий:	Категория **
2.01.1	Категория 0 Трансокеанские гонки, включая гонки, которые проходят через районы, в которых температура воздуха или моря мо-жет быть ниже 5 градусов Цельсия длительное время, где яхты должны быть полностью автономны очень длитель-ное время, способны противостоять тяжёлым штормам и подготовлены к встрече с серьёзными авариями без надеж-ды на постороннюю помощь.	КатегорияMoMu 0
2.01.2	Категория 1 Гонки на длинные дистанции вдали от берега, где яхты должны быть полностью автономны длительное время, способны противостоять тяжёлым штормам и подготовле-ны к встрече с серьёзными авариями без надежды на пос-тороннюю помощь.	MoMu 1
2.01.3	Категория 2 Гонки большой продолжительности вдоль берега или неда-леко от него или в больших открытых заливах или озёрах, где от яхт требуется высокая степень автономности.	MoMu 2
2.01.4	Категория 3 Гонки на открытых водах, большая часть которых относи-тельно защищена или близка к береговой линии, включая гонки для малых яхт.	MoMu 3
2.01.5	Категория 4 Гонки на короткие дистанции вблизи берега в относитель-но тёплых или защищённых водах, обычно проводимые в дневное время.	MoMu 4
2.01.6	Категория 5 – для прибрежных гонок Обратитесь, пожалуйста, к Приложению J, где Специаль-ные Правила для Категории 5 приведены полностью. Пунк-ты, отмеченные символом “**”, не включают Категорию 5.
2.02	Контрольный осмотр Яхта может быть осмотрена в любое время. Если она не соответствует этим Специальным Правилам, её заявка может быть отклонена или яхта будет подвергнута дисквалификации или другому наказанию, которое может быть предписано Национальной организацией или организаторами гонок.	**
2.03	Общие требования
2.03.1	Всё оборудование, требуемое Специальными Правилами, должно:
a)	действовать должным образом	**
b)	регулярно проверяться, очищаться и обслуживаться	**
c)	когда не используется, храниться в условиях, при которых ухудшение состояния сводится к минимуму	** Категория
d)	быть легко доступным	**
e)	быть по типу, размеру и производительности подходящим и достаточным для использования по назначению и соответствовать размеру яхты.	**
2.03.2	Тяжёлые предметы:
a)	балласт, балластные цистерны и связанное с ними обору-дование должны быть постоянно установлены;	**
b)	тяжёлые подвижные предметы, например, батареи, ку-хонные плиты, газовые баллоны, баки, ящики с инструментами, якоря и цепи, должны быть надёжно закреплены;	**
c)	тяжёлые предметы, для которых фиксация не предусмотре-на Специальными Правилами, должны быть постоянно ус-тановлены или надёжно закреплены, в соответствии с обстановкой.	**
2.03.3	Когда выставлять навигационные огни	**
a)	навигационные огни (3.27) должны выставляться как тре-буется Международными правилами предупреждения столкновения судов в море (МППСС, Часть С и Техничес-кое приложение 1). Все яхты должны выставлять бортовые и кормовой огни в требуемое время.	**

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

	Положение и гоночная инструкция соревнований крейсерских яхт «Осенний ветер – 2006» Ооо «Московским международным яхт-клубом «Спартак» с целью популяризации спортивного общества «Спартак», продления спортивной навигации,...		Чемпионат России в крейсерских яхтах «Картер-30» Специальные правила isaf для гонок крейсерских яхт (Offshore Special Regulations)
	Иркутская традиционная регата крейсерских яхт "Кубок Иркутского моря-... Наименование соревнований: «Иркутская традиционная регата крейсерских яхт «Кубок Иркутского моря – 2010», (далее Регата)		"Майская Парусная Регата" в классе яхт "дракон","эмка" Яхт-клуб "пирогово" Регата проводится по «Правилам», как определено в Правилах Парусных Гонок (ппг-05)
	Регата крейсерских яхт К соревнованию могут быть допущены яхты, прошедшие Мандатную комиссию с 09. 00 до 11. 00 16 июля		Гоночная инструкция первенство Москвы по парусному спорту в классах яхт Соревнование проводится по Правилам парусных гонок ws (ппг-17). Кроме этого, будут применяться следующие правила
	Гоночная инструкция Всероссийская регата крейсерских яхт «Кубок залива Петра Великого – 2010» -чемпионат России в классе “Конрад 25Р” -2010 (далее Чемпионат...		Иркутская традиционная регата крейсерских яхт Цели и задачи Регаты: Регата проводится с целью популяризации парусного спорта в Иркутской области, привлечения большего количества...
	Министерство российской федерации по делам гражданской Российской Федерации, 2004, n 28, ст. 2882; 2005, n 43, ст. 4376), Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря...		Положени е о проведении Гонки закрытия сезона 2017 г среди крейсерских яхт Севера, повышения спортивного мастерства яхтсменов Беломорья, «оморячивания» воспитанников детских парусных секций мбоу дод дюсш...
	Лекция по лоции Залива Петра Великого Офис регаты Всероссийская регата крейсерских яхт «Кубок залива Петра Великого – 2012» (далее Регата)		Лекция по лоции Залива Петра Великого Офис регаты ...
	Лекция по лоции Залива Петра Великого Офис регаты ...		Гоночная Инструкция Правила 1 Регата проводится по «Правилам», как... Регата проводится по «Правилам», как определено в Правилах Парусных Гонок 2005-2008 Международной парусной федераци (ппг-05)
	Информационный бюллетень Выпуск №6 апрель 2003 ппппппппп содержание... Программа по обмену учеными 2004-2005 представительства Программы Фулбрайт в Российской Федерации		Положение ( проект ) Иссык-Кульская парусная регата крейсерских яхт... Посольство России в кр, Посольство Республики Казахстан в кр, Посольство Республики Беларусь в кр, Министерство Обороны кр, одкб,...

Для крейсерских гонок однокорпусных и многокорпусных яхт на 2004 – 2005 гг. Сп 04 Особенности конструкции ● Яхтенное оборудование Личное снаряжение ● Обучение

Похожие: