Приложение А
Рекомендация по установке коробок передач типа ЯМЗ-238ВМ взамен коробок передач типа ЯМЗ 238А.
Настоящая рекомендация распространяется на коробки передач ЯМЗ-238ВМ4; ЯМЗ-238ВМ5; ЯМЗ-238ВМ7 всех модификаций и устанавливает основные требования к монтажу указанных коробок передач взамен коробок передач ЯМЗ-238А; ЯМЗ-238А3; ЯМЗ-238А5.
14 Общие сведения.
Коробка передач ЯМЗ-238ВМ4 устанавливается взамен коробки передач ЯМЗ-238А.
Коробка передач ЯМЗ-238ВМ5 устанавливается взамен коробки передач ЯМЗ-238А3.
Коробка передач ЯМЗ-238ВМ7 устанавливается взамен коробки передач ЯМЗ-238А5.
15 Подготовка к монтажу.
15.1 Приобрести необходимую коробку передач ЯМЗ-238ВМ-1700003-40 (50 или 70).
15.2 Приобрести реле 6312.3747 (изготовитель г. Калуга).
15.3 Приобрести карданный вал (см. таблицу 4).
Таблица 4
Модель
автомобиля
|
Модель
Коробки передач
|
Обозначение
карданного вала
|
Примечание
|
МАЗ-5432 и модификации
|
ЯМЗ-238ВМ4
ЯМЗ-238ВМ5
|
5551-2201010-02
|
2Х осный
тягач 4х2
|
ЯМЗ-238ВМ7
|
5551-2201010-10
|
МАЗ-5516 и модификации
|
ЯМЗ-238ВМ4
ЯМЗ-238ВМ5
|
5516-2205010-20
|
3Х осный
самосвал 4х4
|
ЯМЗ-238ВМ7
|
54328-2201010-10
|
МАЗ-6422 и модификации
|
ЯМЗ-238ВМ4
ЯМЗ-238ВМ5
|
64229-2205010-01
|
3Х осный
тягач 6х4
|
ЯМЗ-238ВМ7
|
64229-2205010-10
|
Внимание!
Номера карданных валов, неуказанных в данной таблице, на иные модели автомобилей уточнить на предприятии-изготовителе автомобилей или сервисных центрах.
15.4 Коробку передач освободить от транспортной подставы, снять защитный кожух с фланца крепления карданного вала, предохранительный чехол включателя сигнализатора переключения демультипликатора и упаковочную бумагу с первичного вала, протереть шлицы первичного вала чистой ветошью до полного удаления консервационной смазки, снять заглушку с верхней крышки.
15.5 Внешним осмотром необходимо убедится в целостности датчика скорости и трубок подвода воздуха.
15.6 Установить включатель сигнализатора переключения демультипликатора (включатель упакован в бумагу и привязан к трубопроводам), предварительно удалив металлическую транспортную заглушку.
15.7 Смазать тонким слоем смазки ШРУС-4М ТУ 38.401.58-128-95 шлицевую часть первичного вала и убедиться, что подшипник муфты выключения сцепления заполнен указанной смазкой.
16. Монтаж и демонтаж.
16.1 Для снятия коробки передач ЯМЗ-238А с автомобиля следует:
снять площадку шасси;
демонтировать карданный вал, отсоединив его от коробки передач и ведущего моста;
отсоединить от редукционного клапана трубку подвода воздуха;
отсоединить от воздухораспределителя трубопроводы подвода воздуха от пневматического крана управления демультипликатором;
отсоединить вилку клапана усилителя выключения сцепления от рычага выключения сцепления;
отсоединить трубопровод подвода воздуха от цилиндра выключения сцепления;
отсоединить электропровода от выключателя сигнальной лампы переключения демультипликатора, включателя сигнальных фонарей заднего хода и датчика привода спидометра;
отвернув четыре гайки крепления, отсоединить механизм переключения передач вместе с тягой управления или рычагом переключения от коробки передач и отвести его в сторону;
отвернув гайки снять заднюю поддерживающую опору силового агрегата;
отвернуть болты крепления кронштейна с топливными трубками от крышки коробки передач;
отвернуть болты и снять кронштейны поддерживающей опоры силового агрегата;
подвести под коробку передач грузоподъёмный механизм;
отвернуть болты крепления картера сцепления от картера маховика, вывесить коробку передач и отсоединить её от двигателя;
опустить коробку передач на тележку, поднять заднюю часть автомобиля и выкатить тележку с коробкой передач из под автомобиля, после чего опустить автомобиль.
16.2 Перед монтажом переставить с коробки передач ЯМЗ-238А на коробку передач ЯМЗ-238ВМ:
рычаг выключения сцепления;
кронштейн вместе с цилиндром выключения сцепления;
включатель сигнальных фонарей заднего хода и шарик Ø 14 мм.;
датчик привода спидометра и сменные шестерни привода датчика.
16.3 Для установки коробки передач ЯМЗ-238ВМ на автомобиль необходимо:
поднять заднюю часть автомобиля и подкатить тележку с коробкой передач под него, затем опустить автомобиль;
грузоподъёмным механизмом вывесить коробку передач и, не допуская больших перекосов, присоединить её к двигателю, совместив шлицы первичного вала и ведомых дисков сцепления;
завернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика крутящим моментом 7…8 кгм, отсоединить грузоподъёмный механизм;
закрепить болтами кронштейн с топливными трубками на крышке коробки передач;
установить штатную заднюю поддерживающую опору на кронштейн коробки передач;
положить над поддерживающей опорой на лонжероны поперечину пластиной вниз (см. рисунок 9);
Рисунок 9. Поперечина.
Внимание!
Чертежи поперечины разработаны применительно к автомобилю МАЗ-54323, перед изготовлением поперечины для других моделей автомобиля необходимо замерить расстояние между лонжеронами рамы в плоскости расположения поддерживающей опоры коробки передач и при необходимости изменить соответствующие размеры поперечины.
замерить расстояние “А” между поперечиной и поддерживающей опорой (см. рисунок 10);
подобрать пакет регулировочных пластин (см. рисунок 11) толщиной “А”, установить его между поперечиной и поддерживающей опорой и закрепить болтами поддерживающую опору на поперечине;
просверлить по месту (соосно отверстиям в поперечине) в полках лонжерона отверстия 13 мм.;
закрепить поперечину болтами;
Рисунок 10. Вид на коробку передач сзади.
Рисунок 11. Пластина регулировочная.
закрепить, завернув четыре гайки, механизм переключения передач, совместив рычаг переключения с пазом на головках штоков;
присоединить электропровода к включателю сигнальной лампы переключения демультипликатора, включателю сигнальных фонарей заднего хода, датчику привода спидометра;
присоединить трубопроводы подвода воздуха от крана управления демультипликатором к воздухораспределителю и электромагнитному клапану (см. рисунок 7);
присоединить к воздухораспределителю трубку подвода воздуха от пневматической системы автомобиля;
присоединить вилку клапана усилителя выключения сцепления к рычагу выключения сцепления;
присоединить к цилиндру выключения сцепления трубопровод подвода воздуха;
установить карданный вал;
закрепить по месту площадку шасси;
установить в кабине водителя в удобном месте реле;
подключить реле к электрической системе коробки передач и автомобиля (см. рисунок 8);
Внимание!
Коробка передач работоспособна при отсутствии реле. Однако переключение демультипликатора при скоростях автомобиля выше 25…30 км/ч приведёт к быстрому выходу его из строя.
Гарантия завода изготовителя на коробку передач, эксплуатирующуюся без реле не распространяется!
17 Регулировка.
После проведения монтажных работ в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля отрегулировать:
-привод выключения сцепления (“свободный” ход педали выключения сцепления)- в обязательном порядке;
-привод механизма переключения передач- при необходимости.
18 Обкатка.
Обкатку установленной коробки передач провести в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Приложение Б
Рекомендации по установке коробок передач ЯМЗ-2381-06 и 2381-45 взамен коробок передач ЯМЗ-238ВМ7 и 238ВМ4 соответственно.
1. Коробки передач устанавливаются на двигатель совместно со следующими ведомыми дисками:
- коробка передач ЯМЗ-2381-06 с ведомым диском 2381.1601130.
- коробка передач ЯМЗ-2381-45 с ведомыми дисками 238.1601130-40 и 238.1601131-40.
2. Указанные коробки передач имеют бесконтактный привод спидометра, в связи с чем необходимо приобрести и подключить приборы привода спидометра в соответствии с нижеприведенной схемой.
Внимание!
Клапан блокировки КЭМ 24-01 автоматической системы блокировки передач (АСБП) должен быть подключен к электрической системе автомобиля в обязательном порядке.
Гарантия завода изготовителя на коробку передач, эксплуатирующуюся с не подключенным электромагнитным клапаном блокировки не распространяется!
Приложение В
Установка муфты выключения сцепления
с подшипником интегрального типа
Установка муфты выключения сцепления со специальным шариковым радиальным подшипником с постоянной смазкой и пластмассовым сепаратором (далее по тексту – интегральная муфта) на диафрагменную пружину нажимного комплекта («корзины») производится в соответствии с рисунком 1 и 2.
Для установки кольца 1 нажимной комплект 3 переместить в сторону зафиксированной интегральной муфты 5 или, наоборот, интегральную муфту в сторону зафиксированного нажимного комплекта усилием 500…800 Н (50…80 кгс), сжимая пружинную шайбу 4, затем установить кольцо 1 в канавку внутреннего кольца подшипника интегральной муфты и снять усилие.
После установки сцепления на двигатель обеспечить соосность центрального отверстия интегральной муфты (Ø60,55±0,15) и шлицевого отверстия ступицы ведомого диска.
Перед установкой коробки передач на двигатель интегральную муфту развернуть как показано на рисунке 2, обращая особое внимание на положение выступа А. Допускается угловая погрешность установки выступа А ± 10º. На направляющую поверхность крышки первичного вала нанести тонкий слой смазки ШРУС-4 или ШРУС-4М.
Вилку выключения сцепления повернуть против часовой стрелки (от коробки передач) до упора ее в два выступа крышки первичного вала.
Коробку передач устанавливать, вывесив её в горизонтальное положение и предварительно включив прямую передачу. При стыковке совпадение шлиц первичного вала коробки передач и ведомого диска сцепления обеспечить поворотом выходного вала коробки передач.
После установки коробки передач поворотом вала вилки по часовой стрелке установить вилку выключения и интегральную муфту в рабочее положение.
Разборка производится в обратной последовательности.
* – размер, обеспечивающий работоспособность соединения.
Рисунок 1- Установка интегральной муфты на диафрагменную пружину нажимного комплекта.
1 – пружинное кольцо; 2 – упорное кольцо; 3 – диафрагменная пружина; 4 – пружинная шайба; 5 – муфта.
Рисунок 2- Положение муфты на нажимном комплекте перед установкой коробки передач.
|
