Развития и реконструкции города управление научно-технической политики в строительной отрасли

Скачать 1.44 Mb.

Название	Развития и реконструкции города управление научно-технической политики в строительной отрасли
страница	7/13
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 13

6 ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ СПЕЦИАЛЬНОГО СОСТАВА

Асфальтобетонные смеси специального состава применяются в следующих случаях:

- при устройстве покрытий на дорогах с интенсивным движением и в сложных климатических условиях для обеспечения высокой прочности и долговечности асфальтобетонного покрытия, сокращения затрат на проведение ремонтных работ;

- при приготовлении асфальтобетонных смесей из более дешевых местных материалов и отходов промышленности, для повышения эффективности строительства покрытий за счет экономного расходования нефтяного битума и высокопрочного привозного щебня при соблюдении всех требований к качеству асфальтобетонного покрытия.

Асфальтобетонные смеси специального состава приготавливаются в соответствии со специально разрабатываемыми техническими условиями (стандартами организаций) и применяются в соответствии с методическими рекомендациями, учитывающими особенности производства и применения таких смесей.

6.1 Критерии эффективности

Решение о целесообразности использования асфальтобетонных смесей специального состава принимается на основании анализа их эффективности с оценкой соблюдения следующих критериев эффективности:

- Техническая эффективность определяется тем, в какой степени специальный состав асфальтобетона обеспечивает улучшение свойств и требуемые показатели качества.

- Технологическая эффективность определяется тем, насколько предлагаемое техническое решение соответствует технологическим возможностям производства, требуется введение дополнительных технологических операций и использование специального технологического оборудования и др.

- Экономическая эффективность определяется тем, насколько увеличение стоимости асфальтобетона оправдывается повышением его характеристик и возможностью продления сроков службы асфальтобетонных покрытий, или, чтобы снижение стоимости асфальтобетонной смеси специального состава не приводило к снижению установленных требований к качеству асфальтобетона.

Решение о применении асфальтобетонной смеси специального состава утверждается Заказчиком на основании результатов испытаний подобранного лабораторией состава асфальтобетона, соответствия его требованиям технических условий и заключения о технико-экономической целесообразности его применения.

6.2 Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси

6.2.1 Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси (ЩМА), приготавливаемые в соответствии с ГОСТ 31015-2002, отличаются от традиционных асфальтобетонных смесей (ГОСТ 9128-97*) повышенным содержанием щебня (до 70-80 % по массе). В зависимости от наибольшего размера зерен щебня смеси подразделяются на следующие виды: ЩМА-20 (20 мм), ЩМА-15 (15 мм) и ЩМА-10 (10 мм).

Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси относятся к горячим плотным смесям, приготавливаемым с обязательным введением стабилизирующих добавок типа волокон или полимеров для исключения стекания вяжущего при хранении смеси в накопительных бункерах или при транспортировании. Стабилизирующие минеральные или целлюлозные волокна должны иметь длину 0,1-2 мм, не содержать пучков и посторонних включений.

ЩМА не должна расслаиваться и сегрегироваться при хранении, транспортировании, выгрузке и распределении асфальтоукладчиком. Показатель стекания вяжущего при расчетной температуре не должен превышать 0,2 % (по методике ГОСТ 31015-2002, Приложение Е). Технология приготовления ЩМА и температура ЩМА при выгрузке из смесителя должна соответствовать указаниям «Рекомендаций по устройству верхних слоев дорожных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона» (ФГУП «Союздорнии», 2002).

ЩМА рекомендуется использовать для устройства верхних слоев покрытий толщиной 3-6 см на автомобильных дорогах 1 - 111 категорий и на городских улицах во всех климатических зонах. Остаточная пористость и водонасыщение ЩМА обеспечивают повышенную водостойкость таких покрытий. Высокое содержание дробленых зерен (щебня и песка) создает более высокую шероховатость покрытий в сравнении с традиционными асфальтобетонами.

6.2.2 Особенности приготовления щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей

Щебеночно-мастичные смеси (ЩМА) характеризуются повышенным содержанием щебня, сравнительно низкой долей песка из отсевов дробления горных пород и наличием стабилизирующих добавок в виде различных волокон или полимеров.

При приготовлении таких смесей необходимо точно выдерживать проектный состав смеси. Погрешность дозирования компонентов смеси не должна превышать для щебня ±2 %, минерального порошка и битума ±1,5 %, добавок волокон ±5 % от массы каждого компонента.

Стабилизирующая добавка должна храниться в сухом месте и вводиться в смесь только в сухом состоянии. Расход добавки, определенный при подборе смеси и записанный в рецептуре смеси, должен точно соблюдаться.

При приготовлении ЩМА в смесителях периодического действия для равномерного распределения стабилизирующей добавки и битума в минеральном материале следует соблюдать следующий порядок введения компонентов в смеситель:

- фракции минеральных веществ;

- стабилизирующая добавка (целлюлозные волокна или гранулы);

- дорожный битум.

Общее время перемешивания не должно быть меньше 50 с и должно включать в себя:

- «сухое» перемешивание минеральных веществ со стабилизирующей добавкой (целлюлозные волокна или гранулы) для равномерного распределения - 5-15 с;

- перемешивание при добавлении вяжущего - около 30 с;

- перемешивания для гомогенизации смеси - 5-10 с.

Щебеночно-мастичные смеси приготавливаются в смесителях непрерывного действия, нагрев и перемешивание материалов происходят в одном сушильно-смесительном барабане. Ход барабана регулируется так, чтобы минеральные вещества не перегревались и не препятствовали образованию толстых и однородных пленок вяжущего.

Температура нагрева минеральных материалов в сушильном барабане должна быть на 25-30 °С выше температуры готовой ЩМА. Температура готовых смесей при выпуске из смесителя должна быть в пределах, указанных в таблице 11.

Таблица 11

Температура щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей при выпуске из смесителя

Марка битумного вяжущего (глубина проникания иглы)	Температура готовой смеси ЩМА, °С
40-60	160-175
60-90	155-170
90-130	150-165
130-200	140-160

При использовании ПАВ или активированных минеральных порошков допускается снижать температуру нагрева минеральных материалов на 10-20 °С.

Время хранения в бункере готовых щебеночно-мастичных смесей не должно превышать 0,5 ч.

6.2.3 Особенности устройства покрытий из щебеночно-мастичных смесей

Наряду с общепринятыми правилами укладки и уплотнения асфальтной смеси необходимо учитывать некоторые особенности:

- смеси ЩМА следует укладывать на заранее подготовленные основания при температуре воздуха не ниже +5 °С;

- минимальная температура смеси в асфальтоукладчике должна быть 150 °С;

- необходимо соблюдать непрерывность укладки;

- уплотнение должно выполняться быстро, но следует избегать появления битумных пятен на поверхности при слишком быстром начале работ;

- необходимо обеспечить максимальное предварительное уплотнение щебеночно-мастичной смеси асфальтоукладчиком;

- каждая полоса обрабатывается как минимум двумя катками;

- уплотнение может производиться статическими или вибрационными тяжелыми трехколесными или тандемными катками (рабочий вес 8-10 т). Включать вибрацию на катке разрешается только после статической прижимки - максимум 3 прохода при минимальной толщине слоя 2 см;

- вибрационное уплотнение должно быть закончено при температуре смеси не менее 100 °С. В низкотемпературных диапазонах смеси за счет вибрации происходит раздавливание фракции или разрыхление уплотняемой среды;

- следует избегать применения катков на пневматических шинах, т. к. за счет нажима шин, особенно при высоких температурах смеси, битум выступает на поверхности.

Из-за высокого содержания вяжущего в щебеночно-мастичном асфальте и полного обволакивания зерен щебня пленкой вяжущего, как правило, к моменту открытия дорожного движения не достигается достаточной шероховатости. Для получения шероховатой поверхности рекомендуется равномерная посыпка промытым высокопрочным щебнем крупностью 2-5 мм или смесью щебня с дробленым песком (1-4 кг/м²). Щебень разбрасывается тарельчатым распределителем, установленным на катке. При использовании прицепных или навесных распределителей щебня существует опасность образования колеи на недостаточно уплотненной смеси. Кроме того, это оборудование может мешать каткам в работе. Насыпаемый материал наносят на горячую поверхность. При более позднем нанесении материал не может проникнуть в поверхностный слой и при укатке разрушается. Несвязанный материал убирается вакуумными уборочными машинами.

Использование щебеночно-мастичного асфальта в качестве покрытия при надлежащем использовании и подборе состава смеси обеспечивает высокую устойчивость покрытия к образованию пластических деформаций в наиболее сложных эксплуатационных условиях.

6.3 Асфальтобетонные смеси с прерывистым зерновым составом

6.3.1 Асфальтобетонные смеси плотные с прерывистым зерновым составом, приготавливаемые с использованием высокопрочного щебня в количестве до 75 %, отличаются повышенной износостойкостью и применяются для устройства верхних слоев покрытий на дорогах с высокой интенсивностью движения тяжелого транспорта. В зерновом составе таких асфальтобетонов практически полностью отсутствуют зерна песчаных фракций (от 0,63 мм до 2,5 мм). В качестве вяжущего для приготовления таких асфальтобетонов используют вязкие дорожные битумы с глубиной проникания 40-90 дмм (в зависимости от климатических условий района строительства), либо улучшенные битумные вяжущие (полимербитумные, резинобитумные и др.) той же консистенции. Асфальтобетонные смеси с прерывистым зерновым составом, соответствующие требованиям ГОСТ 9128-97*, применяют для устройства верхних и нижних слоев дорожных покрытий или слоев оснований. Для приготовления асфальтобетонных смесей с прерывистым зерновым составом применяют нефтяные дорожные битумы, отвечающие требованиям ГОСТ 22245-90* или ГОСТ 11955-82*, с учетом рекомендаций, содержащихся в таблицах 2 и 3.

6.3.2 Особенности приготовления и укладки высокоплотных асфальтобетонных смесей

Асфальтобетоны повышенной плотности предназначены для укладки в верхний слой дорожных покрытий на автомобильных дорогах высоких категорий предпочтительно в 1 - 2 дорожно-климатических зонах. По структуре, составу и свойствам они занимают промежуточное положение между уплотняемыми и литыми асфальтобетонными смесями.

Технологическим преимуществом таких смесей является то, что они не требуют специального оборудования для приготовления, транспортирования и укладки, а производятся и укладываются на дороге стандартным комплектом оборудования для смесей, приготавливаемых по ГОСТ 9128-97*.

Требования к материалам и качеству готовой смеси определяются по ГОСТ 9128-97* для I марки смесей, при этом предпочтительно использовать щебень не крупнее 20 мм, пески с модулем крупности порядка 1,5-2,0 и активированные минеральные порошки. Такие смеси по составу характеризуются повышенным содержанием щебня (в пределах 50-75 %) и минерального порошка, что обеспечивает высокую плотность и шероховатость готового асфальтобетонного покрытия.

Технология приготовления смесей - традиционная. Укладка смесей в покрытие производится слоем 3,5-5,0 см. При использовании щебня крупностью до 10 мм допускается устройство тонкого защитного слоя толщиной 1,5-2,0 см.

Температура смеси перед укладкой в покрытие должна быть не менее 140 °С.

Для обеспечения высокой шероховатости покрытия целесообразно использовать укладчики, обеспечивающие максимальную степень предварительного уплотнения смеси. Окончательное уплотнение покрытия следует проводить пневмокатками и гладковальцовыми катками массой 8-18 т.

При укатке покрытия необходимо уделять максимальное внимание уплотнению продольных и поперечных швов, по возможности сократив их количество за счет укладки смеси на всю ширину покрытия. При этом не допускаются местные скопления щебня в районе швов, приводящие в дальнейшем к дефектам типа выбоин и неровностей.

6.4 Литые асфальтобетонные смеси

6.4.1 Литые асфальтобетонные смеси, приготавливаемые в соответствии с ТУ 5718-002-04000633-2006, отличаются от традиционных асфальтобетонных смесей (ГОСТ 9128-97*), тем, что после укладки в покрытие не требуется их уплотнение моторными катками из-за повышенного содержания асфальтового вяжущего вещества. Литые асфальтобетонные смеси (ЛА) относятся к горячим смесям. Температура смесей при выгрузке из смесителя должна составлять 200-240 °С. Технология производства и применения ЛА должна соответствовать «Инструкции по устройству и ремонту дорожных покрытий с применением литого асфальтобетона» ТР 164-07. К месту производства работ готовая смесь ЛА транспортируется самоходными установками с котлом-термосом или бункером с обогревом и мешалкой. При времени транспортирования не более 30-40 мин. допускается перевозить смесь в автомобилях-самосвалах большой грузоподъемности с утепленными кузовами. При устройстве покрытий из смеси ЛА обязательной является установка упорных деревянных брусьев в продольном направлении, которые переставляются после охлаждения слоя до температуры 70-75 °С.

Для изготовления литых асфальтобетонных смесей целесообразно использовать полимербитумные вяжущие, резинобитумные вяжущие и другие типы модифицированных битумов с широким диапазоном пластичности, обеспечивающих повышенные трещиностойкость и сдвигоустойчивость покрытия.

Смеси ЛА имеют практически нулевую пористость и водонасыщение, что обеспечивает высокую водостойкость покрытий, а также их высокую усталостную долговечность. Для повышения шероховатости покрытий в уложенный слой ЛА втапливают горячий черный щебень. При необходимости производится уплотнение смеси вибротрамбующим брусом асфальтоукладчика или легкими тандемными катками с вибрирующим задним вальцом.

Смеси ЛА применяются для устройства дорожных асфальтобетонных покрытий на мостах, эстакадах, путепроводах, на тротуарах, а также в межрельсовых пространствах трамвайных путей, местах примыкания путей к проезжей части городских улиц.

6.4.2 Особенности приготовления литых асфальтобетонных смесей

Литые асфальтобетонные смеси производятся в соответствии с ТУ 5718-002-04000633-2006. Для нового строительства и капитального ремонта предназначены литые смеси типа I, II и III. Смеси готовят в мешалках принудительного действия любого типа, обеспечивающих дозирование минеральных компонентов смеси с точностью - ±3,0 %, и битума - ±1,5 %.

Минеральные компоненты в сушильном барабане нагревают до температуры 230-260 °С. Температура нагрева битума составляет для литых смесей типа I - 180-190 °С, для типа 11 - 170-180 °С.

Продолжительность перемешивания смеси устанавливают в соответствии с техническими характеристиками смесительного оборудования (с учетом данных таблицы 12 и уточняется при пробных замесах).

Таблица 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 13

	Основные направления Технической политики. 8 Принципы Технической политики при проектировании объектов нового строительства, расширения, реконструкции и технического перевооружения....		Городская студенческая научно-практическая конференция «Инновации и перспективы развития авиационно-космической промышленности. Реализация молодежной политики на предприятиях отрасли»
	Управление научно-технической политики автомобили Установка на автомобили газобаллонного оборудования для работы на компримированном природном газе (кпг)		О выпуске отраслевого решения "1С: erp управление строительной организацией 0" С: Предприятие erp управление строительной организацией 0, которое предназначено для автоматизации деятельности строительных компаний,...
	Департамент научно-технической политики и развития Разработано открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...		Методические указания по диагностике развивающихся дефектов трансформаторного... Разработано: Департаментом научно-технической политики и развития рао "еэс россии", Научно-исследовательским институтом электроэнергетики...
	Правительство санкт-петербурга Принципы технической политики при проектировании объектов нового строительства, технического перевооружения и реконструкции		Должностная инструкция Должность консультанта Отдела прогнозирования развития города Управления экономики и развития города Администрации города Ижевска...
	Энергетики и электрификации «еэс россии» департамент стратегия развития... Разработано открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...		Энергетики и электрификации «еэс россии» департамент научно-технической... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Новости селена в россии: пять лет успеха И нам приятно осознавать, что и мы относимся к строительному сообществу и вносим свою посильную лепту в развитие и работу отрасли....		Департамент научно-технической политики и развития технические требования... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Департамент научно-технической политики и развития технические требования... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...		Формирование механизма и инструментов обеспечения устойчивого развития... Специальность 08. 00. 05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями,...
	Разработка мероприятий по улучшению условий труда на рабочем месте аккумуляторщика Опросы реконструкции аккумуляторной в одной из организаций г. Омска с целью приведения ее к действующим нормативам по строительной...		Отчет о работе учреждений сферы молодежной политики города Губкинского за I полугодие 2015 года Реализацию молодежной политики в городе Губкинском осуществляет муниципальное учреждение «Управление по делам молодежи и туризму...

Развития и реконструкции города управление научно-технической политики в строительной отрасли

6 ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ СПЕЦИАЛЬНОГО СОСТАВА

Таблица 11

Таблица 12

Похожие: