ОТЧЕТ
о результатах обработки и использования полетной информации
в ППИ а/к _______________ за 200_ год
1. Наименование подразделения _________________________________________
___________________________________________________________________________
2. Состав подразделения _____ человек.
3. Режим работы _____ смены.
4. Оснащенность оборудованием (указать количество):
Системы на базе ПЭВМ _________
"ЛУЧ-84" _________
"ЛУЧ-74" _________
МАРС-БН _________
Другое оборудование _________________
_____________________________________
_____________________________________
5. Полное наименование предприятия, выполняющего обработку полетной
информации ________________________________________________________________
6. Наименование и номер документа, определяющего порядок обработки ____
___________________________________________________________________________
7. Количество обработанных полетов с использованием программ экспресс-анализа для ВС, эксплуатирующихся в а/к, по типам ВС и в процентах от общего количества полетов по каждому типу.
Тип ВС
|
Количество обработанных полетов
|
Количество обработанных полетов в процентах от общего количества полетов
|
Тип (номер) программного обеспечения по Реестру программного обеспечения
|
Количество выявленных и подтвержденных событий по технике/технике пилотирования
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Количество полетов (суммарно по всем типам ВС), обработанных с использованием КЗ-63, в том числе количество полетов с перегрузками, превышающими допустимые __________/__________
9. Количество обработанных полетов с использованием программ экспресс-анализа для ВС, не эксплуатируемых в отчитывающемся предприятии (по типам ВС) в абсолютных величинах.
Тип ВС
|
Количество обработанных полетов
|
Тип (номер) программного обеспечения по Реестру программного обеспечения
|
Количество выявленных подтвержденных событий по технике/технике пилотирования
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10. Количество полетов (суммарно по всем типам) ВС (не эксплуатируемых в отчитывающемся предприятии), обработанных с использованием КЗ-63, в том числе количество полетов с перегрузками, превышающими допустимые __________/__________
11. Перечень дополнительно применяемого программного обеспечения и количество обработанных с его использованием полетов по типам ВС.
Тип ВС
|
Наименование программного обеспечения
|
Номер программного обеспечения по Реестру программного обеспечения
|
Количество обработанных полетов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12. Количество обработанных полетов с использованием записи звуковых регистраторов для ВС, эксплуатируемых в отчитывающемся предприятии, по типам ВС.
Тип ВС
|
Количество обработанных полетов
|
|
|
|
|
13. Количество обработанных полетов с использованием записи звуковых регистраторов для ВС, не эксплуатируемых в отчитывающемся предприятии, по типам ВС.
Тип ВС
|
Количество обработанных полетов
|
|
|
|
|
14. Выявленные с использованием полетной информации отказы авиатехники и их количество по типам ВС.
Тип ВС
|
Отказы систем или агрегатов
|
Количество
|
Характерный признак отказа
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15. Замечания и предложения по организационному, методическому и
программному обеспечению в области обработки полетной информации: _________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Руководитель ППИ
Приложение 9
НОРМАТИВНЫЕ И РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ВОПРОСАМ ОРГАНИЗАЦИИ,
СБОРА, ОБРАБОТКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
1. Федеральные авиационные правила обязательной сертификации, инспектирования и контроля деятельности эксплуатантов в Российской Федерации. Утверждены Приказом ФАС России от 30.12.98 N 375.
2. Федеральные авиационные правила организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники (ФАП-145). Введены Приказом ФАС России от 19.02.99 N 41.
3. Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (НПП ГА-85). Москва: Воздушный транспорт, 1985.
4. Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации. Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.98 N 609.
5. Единые требования к системам обработки и анализа полетной информации. Одобрены Постановлением Совета по авиации и использованию воздушного пространства от 29.10.93, введены в действие указанием ДВТ МТ РФ от 14.01.94 N ДВ-7/и.
6. Положение о порядке разработки, испытания и совершенствования программного обеспечения систем обработки информации, регистрируемой штатными бортовыми средствами сбора (в авиапредприятиях России). Введено распоряжением ДВТ МТ РФ от 10.07.92 N 6.6-153.
7. Методика оценки соответствия систем обработки и анализа полетной информации единым требованиям. Одобрена сессией Совета по авиации и использованию воздушного пространства от 10.11.94, введена в действие указанием ДВТ МТ РФ от 13.02.95 N ДВ 6.1-18.
8. Реестр специального программного обеспечения систем обработки полетной информации, допущенного к использованию в авиапредприятиях Российской Федерации. ФАС России. Государственный Центр "Безопасность полетов на воздушном транспорте".
9. Приказ МТ РФ от 17.09.92 N 79 "О катастрофе самолета Ту-134 в аэропорту г. Иваново".
10. Приказ МТ РФ от 12.10.95 N ДВ-111 "О приведении в соответствие с требованиями национальных норм организации объективного контроля на воздушных судах иностранного производства, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями".
11. Приказ ФАС России от 16.08.96 N 42 "О выполнении авиакомпаниями, эксплуатирующими воздушные суда иностранного производства, требований Приказов Министра транспорта РФ от 28.04.95 N 44 и ДВТ от 12.10.95 N ДВ-111".
12. Приказ ФАС России от 26.06.97 N 134 "О мерах по совершенствованию системы контроля за сохранением летной годности ВС на основе данных об отказах, неисправностях авиатехники и нарушениях правил ее эксплуатации".
13. Приказ ФАС России от 18.12.97 N 276 "О внесении изменений в Приказ ФАС России от 26.06.97 N 134".
14. Приказ ФСВТ РФ от 17.08.99 N 33 "О совершенствовании организации работ по сбору, обработке и анализу полетной информации".
15. Приказ ФСВТ РФ от 30.05.2000 N 160 "О проведении мероприятий по обеспечению работоспособности бортовых самописцев гражданских ВС".
16. Распоряжение МТРФ от 18.07.01 N НА-281-р "О неотложных мерах по повышению безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации".
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ В ЦЕЛЯХ НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА
Авиационное предприятие - юридическое лицо, независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ.
Автоматизированная обработка - один из видов обработки полетной информации, предусматривающей ее воспроизведение и преобразование с целью представления в виде, удобном для дальнейшего использования.
Аналоговые параметры - параметры, принимающие любое значение в физически возможном диапазоне их изменения и характеризующие движение воздушного судна, положение органов его управления, параметры силовой установки и отдельных систем и т.п.
Базовый аэропорт - аэропорт, в котором базируется воздушное судно, для которого выполняются обработка полетной информации или техническое обслуживание бортового регистратора.
Бинарные сигналы - параметры, характеризующие наличие или отсутствие какого-либо сигнала, включенное или выключенное состояние системы и принимающие значение 0 или 1.
Бортовое средство сбора полетной информации - см. бортовой регистратор.
Бортовой регистратор - любой самопишущий прибор, устанавливаемый на борту воздушного судна в качестве источника информации, используемой для проведения расследования авиационных происшествий и инцидентов, оценки технического состояния, режимов работы и соблюдения правил эксплуатации авиатехники.
Бортовой самописец - см. бортовой регистратор.
Бортовой регистратор звуковой информации (бортовой магнитофон) - бортовой регистратор, предназначенный для записи звуковой информации.
Бортовой регистратор параметрической информации - бортовой регистратор, предназначенный для записи аналоговых параметров, бинарных сигналов и служебной информации.
Тарировочные (градуировочные) характеристики - представленные в графическом, табличном или ином виде зависимости, позволяющие выражать величины, зарегистрированные бортовым регистратором, в физических единицах, используемых для измерения того или иного параметра.
Датчик - преобразователь физического значения измеряемого аналогового параметра в электрический сигнал по закону, задаваемому тарировочными характеристиками, для дальнейшего использования в бортовых регистраторах, системах управления и т.п.
Защищенный бортовой накопитель - бортовой регистратор или его элемент, обеспечивающий сохранность накопленной в полете информации в случае авиационного происшествия или инцидента при нештатных внешних воздействиях.
Звуковая информация - переговоры по внутренней и внешней связи, спецсигналы, поступающие в телефоны пилотов и громкоговорители, открытые переговоры и шумы в кабине экипажа.
Комбинированный регистратор (самописец) - бортовой регистратор, предназначенный для одновременной записи аналоговых параметров, бинарных сигналов, служебной информации и звуковой информации.
Магнитный регистратор - бортовой регистратор, в котором в качестве носителя информации используется магнитофонная лента.
Носитель информации - физическое тело (фотопленка, магнитная лента, электронный элемент памяти и т.п.), которое содержит записанную бортовым регистратором информацию.
Полетная информация - информация, получаемая с помощью бортовых регистраторов.
Регистратор с записью на фотопленку - бортовой регистратор, в котором в качестве носителя информации используется фотопленка.
Служебная информация - информация, характеризующая служебные параметры (номер рейса, бортовой номер воздушного судна, дату полета, текущее время, массу, центровку и т.п.).
Событие экспресс-анализа - сообщение о выходе за установленные ограничения контролируемого параметра или о нештатном состоянии бинарного сигнала для текущего этапа или режима полета.
Сторонняя организация - не организация данного эксплуатанта.
Твердотельный регистратор - бортовой регистратор, как правило, без подвижных элементов, в котором в качестве носителя информации используются электронные элементы памяти (микросхемы).
Транзитное воздушное судно (в целях использования полетной информации) - воздушное судно, не базирующееся в аэропорту, в котором выполняется обработка полетной информации или техническое обслуживание бортового регистратора.
Устройство наземной обработки - наземное устройство, предназначенное для воспроизведения полетной информации, ее преобразования и представления в удобном для дальнейшего использования виде.
Уточненная величина перегрузки при посадке - значение вертикальной
перегрузки (n ), полученное после обработки данных бортового регистратора с
y
использованием специальных методик и (или) специального программного
обеспечения.
Эксплуатационный бортовой накопитель - бортовой регистратор или его элемент, обеспечивающий сохранность накопленной в полете информации в штатных условиях эксплуатации и ее оперативное считывание (копирование).
Экспресс-анализ - один из видов обработки полетной информации, предназначенный для автоматического анализа аналоговых параметров, бинарных сигналов и служебной информации для оценки работоспособности и режимов эксплуатации (в том числе параметров полета) авиационной техники, как правило, в период от окончания полета (серии полетов) до очередного вылета воздушного судна или в полете.
|
