2.2.Контроль состояний и режимов («Режимы»)
Список запросов:
-
ЗД
|
Ввод задержки вылета
|
ОМ
|
Отмена рейса
|
ОП
|
Отмена посадки
|
ЗС
|
Замена типа самолета
|
ИР<�ПЖ
|
Состояние бронирования и продажи
|
ЗМЧ
|
Замечания к субрейдам
|
ВО
|
Нештатное бронирование/возврат без коррекции PNR
|
ИР<�РК
|
Режим конкретизации мест
|
ИР<�Л
|
Режим и размеры листов ожидания
|
ИР<�ЛС
|
Возможность ставить на лист ожидания
|
ИР<�ГЛ
|
Лимит для группы (максимальная группа)
|
ИР<�П
ИР/П
|
Потоки – подформат
потоки – специальный справочный формат
|
Фактическое выполнение рейда (ЗД, ОМ, ОП и ЗС)
Коды запросов:
ЗД – задержка вылета;
ОМ – отмена субрейда (ОМ- – отмена отмены);
ОП – отмена промежуточной посадки (ОП- – отмена отмены);
Эти запросы можно выполнить в любой точке маршрута (одной или нескольких) и сколько угодно раз.
Форматы запросов:
Задержка:
ЗД, АО
Рейс, ДВ, ВВ
|
Отмена вылета:
ОМ [-], АО
Рейс, ДВ
|
Отмена посадки
ОП[-], ПП
Рейс, ДВ
|
Замена самолета
ЗС, АО
Рейс, ДВ, ТС
|
где:
АО – аэропорт назначения, отправления;
ПП – пункт промежуточной посадки;
Рейс – компания и номер рейса;
ДВ – дата планового вылета из пункта ПО по местному времени;
ВВ – фактическое время вылета . Может быть указано со сдвигом даты относительно даты планового вылета:
+ – на одни сутки,
Д – на двое суток,
Т – на трое суток,
Ч – на четверо суток.
Например, 1900+ или 0100Д.
ТС – тип самолета (сокращенный или полный код, ТУ3 или ТУ134).
Замечания:
1. В результате выполнения запроса ЗД время вылета/прилета во всех последующих точках маршрута корректируется на величину задержки.
2. В результате выполнения запроса ОМ отменяются все субрейды, пункт назначения которых находится за АО.
3. В результате выполнения запроса ОП отменяются все субрейды, вылетающие/прилетающие в АО.
4. При отмене посадки запросом ОП отменяются все субрейды в/из ПП.
5. При замене типа самолета запросом ЗС тип изменяется на всех субрейдах, вылетающих из ПО и далее. На субрейдах, которые вылетают до ПО, а садятся после ПО, сохраняется прежний ТС. Запрос ЗС меняет только имя макета самолета, но не меняет его конфигурацию. Предполагается, что конфигурацию диспетчер может изменить другими запросами оперативного управления. Запрос может быть удобен для использования в тех случаях, кода продажа мест идет без конкретных номеров. В этом случае в справках и сводках будет указано имя нового макета, а количество мест в макете можно изменить запросом ИР(ЗЭ/ЗК).
Состояние бронирования и продажи (ИР<�ПЖ)
ПЖ, СостПж
где СостПж – состояние бронирования или продажи на субрейде, в которое субрейд переводится.
Может принимать следующие значения:
О – субрейд отменен;
С – свободная продажа и возврат мест;
А – бронирование запрещено, возврат мест разрешен;
В – бронирование запрещено, возврат мест разрешен. Однако возвращенное место не поступит в продажу;
Г – бронирование разрешено только для групповых заказов;
И – бронирование разрешено только для индивидуальных заказов;
Д – бронирование разрешено только диспетчеру, имеющему право «Д». Право «Д» дает возможность выполнять операции бронирования для групп и обычных заказов в состояниях С, Г, И, Д;
Ц – под контролем ЦОУ: бронирование и возврат разрешены только оператору, имеющему право «УР». Право «УР», в отличие от права «Д», дает возможность управлять ресурсами, а не только бронировать места;
Н – ресурс субрейда не контролируется.
Перечисленные выше состояния контролирует ДОУ. Кроме этих состояний существуют расчетные состояния. Они в карточке субрейда явно не записаны, а вычисляются в зависимости от времени оставшегося до вылета. Эти состояния индицируются в справках по субрейду и ограничивают возможности бронирования:
П - бронирование только в порту;
У - улетел;
P - идет регистрация.
Эти состояния подзапросом «ПЖ» не читаются. Они отображаются в ответе на запрос ИР в параметре СТАТУС в скобках. Например: СТАТУС - С(У).
Изменение состояния приводит к ограничению возможности бронирования при отсутствии соответствующих прав. В таблице ниже приведены коды прав, позволяющие производить бронирование мест в особых ситуациях:
БПОРТ
|
на субрейде, который находится в состоянии "продажа только в порту " ("П")
|
Все запросы бронирования
|
БПРЕГ
|
на субрейде, который находится в состоянии "идет регистрация" ("Р")
|
Все запросы бронирования
|
Д
|
на субрейде, который находится в состоянии "под контролем диспетчера" ("Д")
|
Все запросы бронирования
|
УРСВХ
|
даже в случае фактического отсутствия свободных мест (сверхбронирование)
|
Все запросы бронирования
|
Последнее из прав (УРСВХ) связано не с состояние субрейда в смысле перечисленных выше кодов состояния, а с отсутствием мест.
Диспетчер имеет право (УР) забронировать место на субрейде в любом состоянии. Поэтому при успешном бронировании рейса в особых состояниях появляется реплика: ВНИМАНИЕ, РЕЙС В СОСТОЯНИИ Х, где Х – состояние, в котором выполнено бронирование. Список особых состояний субрейда:
О – отменен,
У – улетел,
Ц – бронирование и возврат запрещены,
А – бронирование запрещено, возврат разрешен,
Н – субрейд не контролируется по продаже.
Реплика носит предупредительный, а не запрещающий характер.
Дополнительная возможность только для записи заданий в профиль бронирования (см. приложение):
ПЖ, СостПж/СостПред
где СостПред – множество состояний (перечень символов состояний без разделителей), из которых переход в состояние Сост возможен.
Примеры:
ПЖ, С/ЦД – в состояние "С" субрейд можно перевести только из состояния "Ц" и "Д";
ПЖ, С/-АО – в состояние "С" субрейд можно перевести из всех состояний кроме "А" и "О".
Замечания к субрейду (ЗМЧ)
Ввод и коррекция замечаний к субрейду выполняются запросом ЗМЧ. Эти замечания будут появляться в сводках и в информации по субрейду, которая выдается агентам:
Чтение
|
Создание/
Коррекция
|
Удаление
|
ЗМЧ, ПН,ПО
Рейс, ДВ-ДВ2
№Змч
№Змч
.....
|
ЗМЧ, ПН,ПО
Рейс, ДВ1-ДВ2
К, №Змч, Текст
К, №Змч, Текст
.....
|
ЗМЧ, ПН,ПО
Рейс, ДВ-ДВ2
У, №Змч
У, №Змч
.....
|
Все три операции можно комбинировать в одном запросе
|
Если не задано ни одного номера, то выводятся все замечания.
|
1. Если текст опущен, то замечание создается/становится пустым, но номер присутствует.
2. Если опущен Ном, то создается новое замечание с первым свободным номером. Опускать Ном и Текст вместе нельзя.
3. Если текст заканчивается символом "/С", то замечание выводится и в СВР, и в справке по субрейду.
|
Если не задано ни одного номера, то удаляются все замечания.
|
Для редактирования/удаления замечаний нужно иметь право ЗМЧ. Право УР включает в себя ЗМЧ. Читать замечания можно всем без ограничения.
Нештатное бронирование/возврат без коррекции PNR
Это нештатный запрос. Этот запрос выполняется при особой необходимости в следующих случаях:
диспетчер разблокировал заказ запросом ОТ!. В этом случае места, которые удерживал заказ, в рейд не возвращаются. Их надо вернуть запросом ВО;
в результате ошибки в программе или неверных действий диспетчера разошлось количество мест в заказах с количеством мест, забронированных в рейде. Места надо вернуть или добавить в рейд запросом ВО.
Формат запроса:
Для мест
|
Для груза (багажа)
|
ВО, ПН, ПО
Рейс/Бр/Поток, ДВ
Что^КМ, Места
|
ВО, ПН, ПО
Рейс, ДВ
/Что^Баг
|
Если указан код бронирования (Бр), то осуществляется бронирование или возврат мест в этот класс бронирования в зависимости от Что (+ бронирование, - возврат). Для эконом-классов может быть задан поток (Поток), в противном случае поток считается нулевым. В ответной реплике выдается число мест доступных заданному классу после выполнения запроса. Режим конкретизация выполняется в соответствии с режимом конкретизации на субрейде.
Если осуществляется грузовое бронирование (+ в Что) или отказ от бронирования («минус» в Что), то задается Баг в кГ. В ответной реплике выдается максимальный вес груза, который можно зарезервировать после выполнения запроса.
Режимы конкретизации мест ( ИР<�РК)
Подзапрос контролирует режим конкретизации мест при бронировании и/или при оформлении билетов:
РК, Режим
где:
Режим – режим конкретизации мест при бронировании:
Н – конкретизация мест вообще не выполняется при бронировании;
В – конкретизация мест автоматически выполняется при бронировании;
Ж – по желанию пассажира.
Опущенные в запросе параметры не изменяются.
Режимы листов ожидания (ИР<�Л)
Диспетчер может:
– управлять режимом функционирования и параметрами листов ожидания с помощью подзапроса Л запроса ИР;
– манипулировать конкретными заказами, которые находятся на листе ожидания. Эти операции относятся к УПРАВЛЕНИЮ ЗАКАЗАМИ.
Формат подзапроса Л запроса ИР:
Л, КакиеКЭ/Подтв/Оповещ, МаксЖдК, МаксЖдЭ
где:
КакиеКЭ – указатель классы обслуживания, для которых назначены параметры листов ожидания;
Подтв – признак режима автоматического подтверждения с листа ожидания;
Оповещ – признак режима оповещения о возможности подтверждении с листа ожидания.
Для всех трех выше указанных параметров возможны следующие значения:
К – только для комфорт-области;
Э – только для эконом-области;
КЭ – для обоих областей;
Н – ни для одной из областей;
пусто – состав областей не изменяется.
МаксЖдК, МаксЖдЭ – максимальный размер листа ожидания по комфорт-области и эконом-области соответственно в форме числа мест или процента от Разрешения.
В случае уменьшения величин МаксЖдК и/или МаксЖдЭ по сравнению с их прежними значениями может оказаться, что сегменты некоторых заказов стоят в очереди «незаконно». В такой ситуации система поставит соответствующие заказы на обработку в очередь компании с комментарием: ПЕРЕПОЛНЕН ЛИСТ ОЖИДАНИЯ .
Возможность постановки на лист ожидания (ИР<�ЛС)
Подзапрос ЛС запроса ИР управляет возможностью ставить на лист в определённом коде бронирования.
Формат подзапроса ЛС запроса ИР:
ЛС, Бр/Статус
где:
Бр – список кодов бронирования (ЭКЛМН) или «все коды бронирования» (*);
Статус – возможность постановки на лист ожидания. Возможны следующие значения:
+ – можно;
- – нельзя.
По умолчанию установлено значение «можно».
Механизм подзапроса ЛС дополняет уже имеющиеся схожие механизмы.
Ранее можно было контролировать возможность ставить на лист ожидания для конкретных субрейда и области обслуживания, но только для всех кодов бронирования сразу.
Другой механизм, основанный на панели управления формами, позволяет осуществлять тонкий контроль возможности постановки на лист: в частности, контроль для конкретных кодов бронирования. При необходимости можно даже контролировать эту возможность для конкретных рейса и дат вылета и прибытия, и таким образом задать нужный субрейд. Но это не очень удобно. Кроме того, данный механизм не учитывает рассылку информации во внешние системы.
С помощью подзапроса ЛС можно контролировать возможность ставить на лист ожидания для конкретных субрейда и кода бронирования.
Соответственно, для субрейда добавлено новое поле ЛС в каждом коде бронирования.
Старый и новый механизмы взаимодействуют по следующей логике: запрет всегда приоритетен. Иначе говоря, если для данной комбинации субрейда и кода бронирования нельзя ставить на лист хотя бы по одному механизму, то пользователь не сможет поставить на лист. На лист ожидания можно ставить, только если это возможно и по старому, и по новому (ЛС) механизмам.
Пример:
ИР,ADB,IST
KK20,2503
ЛС,ЮЫ/-
KK20 25МАР16 ПТ IST->ADB 0700 0755 320 ТАБЛО РЕСУРСОВ
СТАТУС - С(С), ПРОФИЛЬ - KK ВЫП: 27МАР15 0000//0 СЛЕД:23МАР16
И-РЕГИСТРАЦИЯ - ЗАКРЫТА
ОБ КЛ СХМ КР ПБ МКС СВХ БР ДСТ ЛИСТ ГРМ МГР СТГ ГРУЗ(ПЧТ) ГЛ
К ИБДЮЫШ Л 8 0 8 0 0 8 0 /10/А 0 0
Э ЭЖЦПРАЯФКЛМНТВП 156 0 156 0 10 146 0 /20/А 0 0
* 164 0 164 0 10 154 0 /0 /- 0 0 - 0(0) 11
КЛ СТС РСС ЛМТ БР ЛС ДСТ
И + 8 0 + 8
Б + 2 0 + 2
Д + 4 0 + 4
Ю + 0 0 - 0
Ы + 8 0 - 0
Ш + 8 2 0 + 2
Э + 156 0 + 146
Ж + 156 10 + 146
Возможность постановки на ЛО определяется как общими параметрами листа ожидания, так и параметрами конкретного кода бронирования. Эта возможность учитывается при формировании ответа на запрос наличия мест, при бронировании, при формировании AVS.
Лимит для группы (ИР<�ГЛ)
Лимит группы – это параметр, регулирующий максимально возможное автоматически подтверждаемое количество человек в группе. Этот параметр устанавливается запросом:
ИР
ГЛ, Лимит
Одно и то же значение лимита устанавливается для комфорт. и эконом. области.
Лимит=0 означает отсутствие ограничения (по умолчанию Лимит=0).
Е3101 25АВГ03 МОВ->ВВО ИЛ62М ТАБЛО РЕСУРСОВ
СТАТУС - С(С), ПРОФИЛЬ - 1 ВЫП: 27ФЕВ03 0005//0 СЛЕД:24АВГ03
ОБ КЛ СХМ КР ПБ МКС СВХ БР ДСТ ЛИСТ ГРМ МГР СТГ ГРУЗ(ПЧТ) ГЛ
К ПБ Л 6 0 6 0 1 5 0 /0 /Н 0 0
Э ЮЭНМТЖ Л 13 0 13 0 13 0 0 /0 /А 0 0
* 19 0 19 0 14 5 0 /0 /- 0 0 - 0(0) 20
Если при установленном лимите запрошено превышающее его количество мест, то сегмент создается со статусом HN, в 11 очередь авиакомпании посылается сообщение вида
<�КТРРУЧПДТВ><�ЛОКАТОР 210803АА004><�Е3101/2508/МОВ-->ВВО>
ЗАПРОС НА РУЧНОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ МЕСТ
В случае принятия решения по заказу диспетчер, обладающий правом УРГЛ, меняет статус сегмента запросом НомСег/Статус
на HK в случае подтверждения бронирования;
на UN/HX в случае отказа в бронировании.
|
