Инструкция по охране труда при выполнении технологического процесса 44
|
Скачать 0.49 Mb.
|
|
А.Г. Солодянкин КУРСОВОЙ ПРОЕКТ СОДЕРЖАНИЕ Введение 3 1 Анализ производственной деятельности предприятия 5 1.1 Общая характеристика предприятия 5 1.2 Организация ТО и ТР машин 7 1.3 Обоснование темы проекта 9 2 Планирование и организация ТО и ТР автомобилей на предприятии 10 2.1 Расчетно-технологическая часть 10 2.1.1 Корректирование межремонтного пробега 10 2.1.2 Расчет производственной программы 11 2.1.3 Определение трудоемкости работ по ТР за год 17 2.1.4 Определение трудоемкости диагностирования 21 2.1.5 Определение годовой трудоемкости мастерской 23 2.1.6 Расчет численности рабочих 24 2.2 Организация и выполнение работ по ТО и ТР 25 2.2.1 Выбор и обоснование метода организации ТО и ТР подвижного состава 25 2.2.2 Технологический процесс ТО и ТР 26 2.2.3 Планирование и контроль проведения ТО и ТР подвижного состава 27 2.2.4 Установление режимов работ 28 2.2.5 Расположение исполнителей по специальностям и квалификациям 29 2.2.6 Подбор технологического оборудования 30 2.2.7 Расчет производственных площадей 34 3 Технологическая разработка процесса ТР сцепления автомобиля ГАЗ-3110 35 3.1 Анализ принимаемого технологического процесса 35 3.2 Составление документации технологического процесса 36 3.3 Описание разрабатываемого технологического процесса 37 3.4 Нормы времени на одну операцию 41 4 Безопасность жизнедеятельности на производстве 43 4.1 Организация работ по созданию здоровых и безопасных условий труда 43 4.2 Инструкция по охране труда при выполнении технологического процесса 44 4.2.1 Общие требования безопасности 46 4.2.2 Требования безопасности перед началом работы 49 4.2.3 Требования безопасности во время работы 50 4.2.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях 51 4.2.5 Требования безопасности по окончании работ 52 4.3 Пожарная безопасность 53 5 Охрана окружающей среды 54 6 Технико-экономическая оценка проекта 56 Заключение 61 Литература 62 ВВЕДЕНИЕ Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях. Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок (железнодорожных, морских, воздушных). Ежедневно автобусы и легковые автомобили перевозят десятки миллионов людей. Повышение надежности автомобиля и снижение затрат на их содержание составляют одну из важнейших задач народного хозяйства. С целью решения данной проблемы, заводы изготовители транспортных средств установили нормы технического обслуживания и ремонта с учетом эксплуатации. Безотказная работа автомобиля в значительной степени зависит от своевременного и качественного выполнения технического обслуживания. Техническое обслуживание предназначено для поддержки автомобилей в работоспособном состоянии приличном внешнем виде. Для уменьшения интенсивного изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы. Из-за несвоевременного или некачественного технического обслуживания происходит быстрый износ агрегатов и узлов двигателя, а также увеличивается вероятность поломок автомобиля. Курсовое проектирование – составная часть учебного процесса на завершающем этапе подготовки специалиста. В процессе курсового проектирования, учащийся должен закрепить, углубить и обобщить знания в области и технологии технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и двигателей, развивать навыки самостоятельных работ для решения практических задач при решение вопросов производственного практического характера. Курсовой проект содержит различную работу прогрессивной технологии и организации рабочих на производственных участках. 1. Анализ производственной деятельности предприятия 1.1 Общая характеристика предприятия Предприятие организовано для перевозки грузов и пассажиров. По характеру перевозок предприятие смешанное, а по принадлежности и назначению обслуживающее клиентуру независимо от ведомственной принадлежности и восполняющее перевозки для организаций, в состав которого они входят. Основные задачи предприятия; организует и выполняет перевозки в соответствии с планом, хранение, техническое обслуживание и ремонт собственного подвижного состава, материальное техническое снабжение. Для выполнения этих задач на предприятии предусмотрены службы эксплуатации, техническая и управления. Задачи этого предприятия сводятся к поддержанию своего подвижного состава в исправном состоянии и выпуску его на линию, где его работой руководит центральная диспетчерская. Служба эксплуатации занимается вопросами выполнения перевозок грузов и пассажиров. Они принимают заказы на перевозки, и заключает договоры с клиентурой, составляет планы перевозок и руководит их выполнением, ведет учет выполненной работы. Техническая служба обеспечивает исправное состояние подвижного состава и подготовку выполнения перевозок. Она разрабатывает график технического обслуживания и обеспечивает их восполнение, ведет учет автомобилей, занимается техническим нормированием. В распоряжении технической службы находятся зоны: зона стоянки технического обслуживания подвижного состава, зона ремонта, мастерские и другие производственные участки, связанные с поддержанием подвижного состава в исправном состоянии, а также отдел главной механики. Отдел снабжения обеспечивает всеми необходимыми эксплуатационными и другими материалами. Предприятие повышает квалификацию своих рабочих. Увеличивает свой автопарк. Ведет учет материальных и других ценностей предприятия. Составляет финансовые отчеты. 1   .2 Организация обслуживания и текущего ремонта автомобилей на предприятии Д-1 ТО-1       Рисунок 1.1 - схема организации ТО и ТР Согласно схеме организации процесса технического обслуживания (ТО) текущего ремонта (ТР) автомобиля в автотранспортном предприятии (АТП), автомобиля прибывшего с линии в первую очередь проходят контрольно пропускной пункт (КПП). Здесь на автомобиль, требующий техническое обслуживание (по плану, графику) или текущего ремонта (по заявке водителя или заключению контролера механика), выписываем листок учета с указанием неисправности или требуемого по плану, графику, вида обслуживания. Автомобили, требующие по графику ТО-1 или То-2, направляются сначала на выполнение ЕО, то есть уборочно-моющих, обтирающих и заправочных работ. После выполнения ежедневного обслуживания машины направляются в зону ожидания, а затем в соответствующие производственные зоны предприятия (на посты диагностики или ТО), а после выполнения ТО, а зону стоянки. Автомобили, проходящие через контрольно пропускной пункт и требующие в результате заявки водителя и осмотра контролера механика ТР с соответствующей отметкой в листе учета, направляют на посты ЕО и далее через зону ожидания в зону ремонта, для устранения неисправностей. После устранения неисправностей с соответствующей отметкой в листе учета автомобиль устанавливается на стоянку. В зону ремонта автомобили могут поступать из зоны ТО при обнаружении неисправностей требующих текущего ремонта. При неисправности, возникающей на линии, водитель вызывает автомобиль технической помощи. Дежурный механик КПП выписывает листок учета автомобиля, на ремонт автомобиля на линии, который переходит механику автомобиля технической помощи листок учета переходит дежурному механику КПП. Исправный автомобиль, не требующий ТО, отправляют в зону ЕО, после чего устанавливается в зону стоянки. 1.3 Выбор и обоснование темы курсового проекта Автомобильная промышленность страны постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения окружающей среды, повышения безопасности дорожного движения. Однако эффективное использование автомобилей зависит не только от совершенства конструкции. Во многом оно зависит от качества и своевременного ТО и ремонта. В качестве обслуживания и своевременности ремонта важную роль играет эффективность диагностирования. На безопасность дорожного движения прямое влияние оказывает состояние тормозной системы. Для того, чтобы свести на ноль влияние не- эффективности тормозной системы на автомобильную аварийность я считаю необходимо развить (новое направление проблемы надежности диагностики) как вследствие своей молодости, а также из-за исключительного разнообразия и сложности объектов диагностирования автомобилей пока еще не превратилась в строго формализованную систему. Поэтому для успешного диагностирования необходим пока только малый опыт и инженерная интуиция.
2.1 Расчетно-технологическая часть 2.1.1 Корректирование межремонтного пробега Таблица 2.1 Список автомобилей Действительный пробег автомобилей до капитального ремонта вычисляем по формуле [1 с 16]   (1)где K1=0.9-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации с.26[7]. K1= 1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации состава и организации его работы с.26 [1]. K3=0.9- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий  с.27 [1]. км - нормативный пробег до КР с.17 [1] Корректированный удельный простой на ТО и ТР по формуле с.62[2]   где  - нормативный удельный простой в ТР с.332[11] - коэффициент корректирования нормативов простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации с.27[1]. дней/1000кмКоэффициент технической готовности по формуле с.3 [78]   где Dэ – число дней эксплуатации за цикл нахождения автомобиля в исправном состоянии.   где  - среднесуточный пробег автомобилей  - число дней простоя в ТР    - число дней простоя в КР Определяем коэффициент выпуска подвижного состава по формуле. с. 60 [7].   где  - количество рабочих дней в году; для автобусов KГ =0,95 – коэффициент неэксплуатационных простоев  Ожидаемый годовой пробег автомобилей в группе по формуле   где N - количество автомобилей в группе 2.1.2 Расчет производственной программы Количество ЕО по формуле с.113 [4]    Действительный пробег подвижного состава до ТО-1 и ТО-2 по формуле сю28 [6]   где  - нормативный пробег до ТО-1 Действительный пробег до ТО-2 по формуле с. 25[3]    Количество ТО-2 для групп автомобилей по формуле с. 172 [6]    Количество ТО-1для групп автомобилей по формуле с. 132 [2]    Количество СТО для групп автомобилей по формуле Сю 80[4]    Действительная трудоемкость ЕО по формуле с. 263 [5]   где  - нормативная трудоемкость ЕОK2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы. K5 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей на АТП и количества технологических групп подвижного состава.  Действительная трудоемкость ТО-2 по формуле с. 16 [3]    Действительная трудоемкость ТО-2 по формуле с. 132[6]    Действительная трудоемкость ЕО по формуле с.168 [1]   Полная трудоемкость ЕО для групп автомобилей за год по формуле с.29 [1]   где NЕО - количество ЕО за год tЕО - действительная трудоемкость ЕО  Полная трудоемкость ТО-1 для групп автомобилей за год по формуле с. 268 [2].   где tТО-1 - действительная трудоемкость ТО-1 NТО-1 – количество ТО-1 для групп автомобилей за год.  Полная трудоемкость ТО-2 для групп автомобилей за год по формуле с. 183[3].    Полная трудоемкость СТО для групп автомобилей за год по формуле с. 321[4].   где tСТО=2,415 чел/ч - см. формулу (17) NСТО=2 – см. формулу (13)  Действительная трудоемкость ТР по формуле с. 59[7]   где  -нормативная трудоемкость ТРK4 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкость ТР и продолжительности простоя в То и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации. K5 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей на АТП и количества технологических совместных групп подвижного состава  Общая годовая трудоемкость ТР на 1000км пробега   где tТР - действительная трудоемкость ТР Lг – ожидаемый годовой пробег количества автомобиля в группе  |
Похожие:
 |
Построение и содержание инструкций по охране труда Инструкция по охране труда Инструкция по охране труда – нормативный акт, устанавливающий требования по охране труда при выполнении работ. Инструкции по охране... |
 |
Инструкция по охране труда при проведении учебных занятий и выполнении... Инструкция по охране труда при выполнении работ на персональных электронно-вычислительных машинах (пэвм) |
|
Инструкция по охране труда при проведении учебных занятий и выполнении... Инструкция по охране труда при выполнении работ на персональных электронно-вычислительных машинах (пэвм) |
|
Инструкция по охране труда при выполнении лабораторных работ раздела... Данная инструкция по охране труда при выполнении лабораторных работ по молекулярной физике и тепловым явлениям в кабинете физики... |
|
Инструкция по охране труда при выполнении земляных работ Инструкция составлена в соответствии с “Типовой инструкцией по охране труда при выполнении земляных работ” тои р-45-066-97 |
|
Инструкция по технике безопасности, при работе в компьютерном классе Инструкция по охране труда нормативный акт, устанавливающий требования по охране труда при выполнении лабораторно-практических работ... |
|
Инструкция по охране труда № Данная инструкция по охране труда при работе с ножницами и канцелярским ножом используется конкурсантами на площадке в процессе подготовки... |
|
Инструкция по охране труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ 15325 132- 2015 Инструкция разработана на основании «Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов», утвержденных... |
|
Инструкция по охране труда при выполнении работ с приставных лестниц и стремянок Инструкция составлена в соответствии с “Типовой инструкцией по охране труда при производстве работ на лестницах и стремянках” тои... |
|
Инструкция по охране труда при проведении лабораторных работ и лабораторного... Содержание инструктажа по тб для учащихся при выполнении плановой лабораторной работы |
|
Инструкция по охране труда при проведении лабораторных работ и лабораторного... Содержание инструктажа по тб для учащихся при выполнении плановой лабораторной работы |
|
Инструкция № по охране труда для персонала столовой при использовании... Межотраслевые правила по охране труда в общественном питании и настоящую инструкцию |
|
Инструкция по охране труда при выполнении электросварочных работ К выполнению электросварочных работ (рдс-111) под руководством инженера по охране труда или тех. Эксперту допускаются участники с... |
|
Инструкция по охране труда при выполнении сварочных работ общие требования охраны труда Проходить обучение безопасным методам и приёмам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, инструктаж... |
|
Методические рекомендации по разработке инструкций по охране труда... Инструкция по охране труда нормативный акт, устанавливающий требования по охране труда при выполнении работ в производственных помещениях,... |
|
Инструкция по охране труда при работе на видеодисплейных терминалах... Инструкция по охране труда при эксплуатации электроустановок до 1000 в иот-002-2015 |