Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени

Глава II
ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ

ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР ВЕРТОЛЕТА

• 
  закрыты ли капоты и трапы левого двигателя и главного редуктора;
  
• 
  состояние обшивки и остекления на левом борту фюзеляжа;
  
• 
  узлы крепления левого топливного бака и его заправку топливом, если на вертолете установлены подвесные топливные баки;
  
• 
  отсутствие заглушек на выхлопных трубах левого двигателя;
  
• 
  состояние левого бортового навигационного огня;
  
• 
  несущий винт — состояние лопастей (нет ли на них «прожогов», вмятин, пробоин, льда или примерзшего снега), состояние пластин триммеров, положение сигнализаторов повреждения лонжеронов, состояние узлов втулки несущего винта и электрожгутов питания обогревательных элементов лопастей винта;
  
• 
  левую опору шасси — состояние амортизационной стойки (не загрязнены ли штоки, нет ли подтекания рабочей жидкости), правильность зарядки амортизатора (выход штока при нормальной взлетной массе вертолета должен быть 35—65 мм), состояние и степень накачки пневматика колеса (обжатие пневматика при нормальном взлетном весе должно быть 35—45 мм);
  
• 
  работу замка двери грузовой кабины (через открытую дверь проверить, нет ли посторонних предметов в грузовой кабине, повреждений и деформаций пола кабины и контейнера топливного бака, подтекания масла и топлива, убедиться в отсутствии повреждений облицовки грузовой кабины);
  
• 
  состояние рамочной антенны АРК-9, антенн радиостанций Р-842 и Р-860, обшивки на левой стороне хвостовой балки, антенн радиовысотомера;
  
• 
  стабилизатор — состояние обшивки, отсутствие на его поверхности льда и снега;
  
• 
  состояние хвостовой опоры;
  
• 
  отсутствие течи масла из промежуточного и хвостового редукторов;
  
• 
  состояние обшивки концевой балки;
  
• 
  состояние хвостового огня ХС-39, светосигнального маяка ОСС-61 и антенн изделия 020, установленных на хвостовой балке.
  

• 
  рулевой винт — состояние лопастей (нет ли механических повреждений, «прожогов», льда или примерзшего снега), состояние втулки (нет ли подтекания смазки, льда или снега), состояние злектрожгутов питания обогревательных элементов лопастей рулевого винта;
  
• 
  уровень масла в промежуточном редукторе;
  
• 
  состояние обшивки на правой стороне хвостовой балки и на обтекателе фюзеляжа;
  
• 
  отсутствие заглушек на выходных трубах правого двигателя;
  
• 
  состояние обшивки и остекления на правом борту фюзеляжа;
  
• 
  правую опору шасси в том же объеме, что и левую;
  
• 
  состояние правого бортового навигационного огня;
  
• 
  закрытие фюзеляжных лючков, капотов и трапов правого двигателя и главного редуктора;
  
• 
  узлы крепления правого подвесного топливного бака и его заправку топливом, если правый бак установлен;
  
• 
  работу замка входной двери кабины летчика.