Состав исполнителей
-
Наименование подразделения
|
Должность
|
ФИО
|
Подпись
|
ГИП
|
Главный специалист
|
Тихонов А.А.
|
|
Генплан
|
Главный специалист
|
Тихонов А.А.
|
|
Технология производства
|
Главный специалист
|
Тихонов А.А.
|
|
Конструктивные решения, электротехническая часть
|
Ведущий инженер
|
Григорян С.В.
|
|
Охрана окружающей среды
|
Инженер 1 кат.
|
Дружинин О.В.
|
|
Сметный расчет
|
Ведущий инженер
|
Чайкин В.Н.
|
|
Пояснительная записка
Реквизиты документа, на основании которого принято решение о разработке проектной документации
Проектная документация "Техническое перевооружение Туймазинского РИП. Применение технологии дегазации вагонов-цистерн газообразным азотом при подготовке к плановым видам ремонтов. Установка модульной станции выработки азота" разработана на основании инвестиционного плана АО "СГ-транс" на 2015г, в соответствии с заданием на проектирование выданным Октябрьским филиалом АО "СГ-транс" по транспорту газа.
Работы, предусмотренные настоящей проектной документацией не затрагивают конструктивные и другие характеристики надежности и безопасности существующего объекта и его частей.
Исходные данные и условия для подготовки проектной документации на объект капитального строительства
Исходными данными для подготовки проектной документации являются следующие документы:
1)Задание на проектирование, выданное Октябрьским филиалом АО "СГ-транс" по транспорту газа.
2)Отчетная документация по результатам инженерно-геодезических изысканий, выполненных ООО "Кредо" в июне 2015 года.
3)Отчетная документация по результатам инженерно-геологических изысканий, выполненных ООО "Кредо" в июне 2015 года.
4)Технические условия заказчика на электроснабжение № 4-590 от 25.06.2015г.
Сведения о функциональном назначении объекта капитального строительства, состав и характеристика технологического процесса.
Ремонтно-испытательный пункт (РИП) Октябрьского филиала предназначен для производства следующих работ:
Техническое освидетельствование сосудов специализированных вагонов-цистерн (далее в/цистерн) для перевозки сжиженных углеводородных газов (СУГ) - 330 в/цистерн в год;
Подготовка в/цистерн к проведению плановых видов ремонтов (среднегодовая мощность 1460 в/ц);
Профилактический ремонт - 1460 ы/цистерн в год;
Мелкосрочный ремонт в/цистерн;
Текущий ремонт в/цистерн;
Окраска в/цистерн - 60 в/цистерн в год (летний период).
Ремонтно-испытательный пункт (РИП) построен по проекту Генерального проектировщика "Южниигипрогаз" город Донецк и введен в эксплуатацию 30.12.1962г.
Производственная площадка непосредственно примыкает к ж/д путям ст. Туймазы КБШ ж/д.
В состав РИП входят следующие объекты:
Собственные ж/д пути общей протяженностью 685м и общей вместимостью 42 в/цистерны;
Главный корпус РИП (отапливаемый), с эстакадой ремонта на 2 в/цистерны, состоящий из:
Механическая мастерская;
Насосно-компрессорной отделение
компрессор КВД-Г, предназначенный для создания давления до 40кг/см2 при испытании запорной, предохранительной и контрольной арматуры);
два компрессора КСЭ-5М, предназначенные для подъема давления в магистрали воздуха, которые применяются для удаления воды из цистерны после проведения гидравлического испытания, для пистолетов при покраске цистерн;
насос для создания давления при гидравлическом испытании сосудов цистерн типа ЦНС-60-264.
вентиляторы приточные с калориферами для подачи воздуха в производственные помещения.
Электромастерская;
Производственный склад:
таль ручная грузоподъемностью 2,0 тн предназначена для подъема крышек люка цистерн перед внутренним осмотром и опускания крышек люка после внутреннего осмотра;
приточно-вытяжная вентиляция;
собственные тепловозы ТГМ 23В и ТГМ 23Д.
Открытая односторонняя ж/д эстакада для подготовки и ремонта, на 9 в/цистерн. Наружная установка категории "АН" по взрывопожарной и пожарной опасности. На эстакаде оборудовано 9 стояков, на которые подаются технический воздух, пар, вода, линия стравливания на компрессоры ТГПП, предназначенная для удаления остатков СУГ, линия для удаления конденсата при пропарке газовых ж/д цистерн;
Эстакада покраски на 2 в/цистерны (летняя, двусторонняя с навесом);
Склад "холодный" полезной площадью 512,2 м2;
АБК общей площадью 120 м2;
трансформаторная подстанция 6/0,4 кВ мощностью 400кВа;
Здание сварочного поста (отапливаемое), включающее помещения бытовых нужд персонала с комнатой приема пищи и вспомогательным помещением;
Хозяйственный блок (отапливаемый) для стоянки производственной техники на 5 ед., основного склада филиала и бытовых нужд персонала с комнатой приема пищи;
Склад лакокрасочных материалов с помещением для приготовления и подбора красок;
Производственная площадка для хранения запасных узлов и деталей в/цистерн;
Склад для хранения кислородных баллонов;
Производственный склад (не основной);
Площадка для сбора и хранения металлолома;
Дизель-электрическая станция (ДЭС-100) мощностью 100кВт.
Технология производства ремонта на объектах РИП позволяет производить следующие операции с ж/д в/цистернами:
Слив жидкого остатка СУГ;
Профилактический ремонт;
Подготовка к наливу;
Подготовка цистерн к деповскому ремонту;
Техническое освидетельствование (наружный, внутренний осмотры, гидравлическое испытание);
Ремонт и ревизию контрольной, запорной и предохранительной арматуры, трубного пучка;
Очистку наружной поверхности металлическими щетками с последующей окраской цистерн.
Подъездной железнодорожный путь РИПа примыкает к стрелке № 219 станции Туймазы Куйбышевской ж.д.. Маневровые операции на путях РИП производятся собственным тепловозом ТГМ 23Д и ТГМ-23В не имеющего право выезда на пути общего пользования. Автодорога РИПа примыкает к асфальтобетонной дороге Туймазы – М5, Серафимовка.
Электроснабжение РИПа осуществляется через РУ -04кВА ТП 6/04 от подстанции ОАО Туймазинские электросети, резервная линия предусмотрена от ТП 10/04 ТГПП ОАО АНК «Башнефть»". Наружное освещение площадки выполняется прожекторами ПКН-1500, установленными на отдельно стоящей мачте. Телефонная связь осуществляется по кабельной линии связи от площадки РИПа до ОАО "Башинформсвязь" АТС Туймазинская.
Подключение инженерных 2-ух коммуникаций РИП осуществлено к сетям ООО «Туймазинское ГПП» ОАО «ОНК» (сброс остаточного давления и жидкого остатка СУГ, противопожарный водопровод).
Ремонтно-испытательный пункт относится к категории взрывопожароопасных производств. Категорию объектов РИПа определяют продукты, перевозимые в в/цистернах - сжиженные углеводородные газы, легковоспламеняющиеся жидкости с низкой температурой вспышки и высокой упругостью паров. По ГОСТ 12.1.007-76 они относятся к 4 классу опасности.
Углеводороды обладают слабым наркотическим воздействием на организм человека, вызывают головную боль, слабость. Сжиженные газы, попадая на тело человека, вызывают обморожения. Частое воздействие в виде паров, влечет за собой сухость кожи, что приводит к заболеваниям кожи в виде экзем, дерматитов.
Содержание углеводородов в рабочей зоне не должно быть выше норм прилагаемой таблицы 1, в которой представлены основные характеристики углеводородных газов.
Таблица 1.
Наименование продукта
|
ПДК, мг/м3
|
Предел взрываемости
|
Температура кипения, С
|
Температура самовоспламенения, С
|
Добавление насыщенных паров при t +20С, в кгс/см2
|
Нижн.
|
Верхн.
|
Пропан
|
300
|
2,1
|
9,5
|
-42
|
470
|
8,28
|
Бутан
|
300
|
1,5
|
8,5
|
-1
|
405
|
2,07
|
Изобутан
|
300
|
1,8
|
8,4
|
-12
|
462
|
2,98
|
Бутадиен
|
100
|
2,0
|
11,5
|
-4,5
|
430
|
-
|
Изобутилен
|
100
|
1,8
|
9,6
|
+3,7
|
465
|
0,612
|
Пентан
|
300
|
1,4
|
7,7
|
+36,1
|
286
|
0,58
|
Изопентан
|
300
|
1,4
|
9,0
|
+27,9
|
432
|
-
|
Гексан
|
300
|
1,2
|
7,0
|
+68,8
|
234
|
-
|
Все железнодорожные цистерны для перевозки СУГ являются собственностью АО "СГ-Транс".
Для перевозки указанных грузов применяются цистерны с верхним наливом и сливом. Цистерна представляет собой сварной цилиндрический сосуд с эллиптическими днищами, расположенный на четырехосной платформе.
Характеристики вагона-цистерны модель 903Р для транспортировки СУГ и ЛУГ группы пентанов представлены в таблице 2.
Внешний вид в/цистерны для перевозки СУГ представлен на рис. 1
Таблица 2.
Наименование параметров
|
Параметры вагона-цистерны
|
Пропан
|
903Р
|
1
|
2
|
Габарит по ГОСТ 9238-83
|
02-ВМ (02-Т)
|
Длина по осям сцепления автосцепок, мм
|
12020
|
База вагона по осям подпятников, мм
|
7800
|
Длина вагона по концевым балкам, мм
|
10800
|
Ширина рамы по шкворневым балкам, мм
|
3000
|
Длина сосуда по полосам днищ, мм
|
10650
|
Внутренний диаметр сосуда, мм
|
2600
|
Толщина листов обечайки сосуда, мм
|
24
|
Толщина листов днищ, мм
|
26
|
Материал сосуда, (марка стали)
|
18G2А
|
Полный объем сосуда, м3
|
54
|
Полезный объем сосуда, м3
|
42
|
Тара, т
|
31
|
Тип тележки
|
ЦНИИ ХЗ-0
|
Допускаемая осевая нагрузка, т/ось
|
22,5
|
Рабочее давление котла, МПа (кгс/см3)
|
2,0 (20)
|
Давление при гидравлических испытаниях, МПа (кгс/см2)
|
3,0 (30)
|
Допускаемая температура стенки сосуда, С
|
50
|
Грузоподъемность по изопрену, т
|
32,1
|
Конструктивная скорость, м/с (км/ч)
|
33,3 (120)
|
Высота от головки рельса до верхней точки колпака, мм
|
4593
|
Нагрузка на рельс от оси, т
|
15,8
|
Нагрузка на погонный метр пути, т
|
5,25
|
Рис.1. 1 - четырехосная платформа; 2 - сосуд со сферическими днищами; 3 - предохранительный клапан; 4 - площадка с поручнями; 5 - стяжные хомуты; 6 - лестницы; 7 - узел манометродержателя; 8 - лапы крепления.
|
