ВОПРОСНИК
Название судна
|
|
Надзорный орган классификации
|
|
Идентификационный номер
|
|
Тип судна
|
|
Место проведения инспекции
|
|
Год постройки
|
|
Дата инспекции
|
|
Валовая вместимость
|
|
№ пп
|
Вопрос
|
да
|
нет
|
н/п
|
1
|
Соответствуют ли судовые коллективные и индивидуальные спасательные средства нормам, установленным органом классификации?
Тех. Регламент п. 114, 325
|
|
|
|
2
|
Все ли судовые спасательные средства расположены на штатных местах?
Тех. Регламент п. 238
|
|
|
|
3
|
Техническое обслуживание и проверка спасательных средств осуществляется должным образом?
Тех. Регламент п. 325,327
КВВТ 34.1 п. 1-13
|
|
|
|
4
|
Спасательные средства готовы к немедленному применению?
Тех. Регламент пп. 236 (б), 325, 327
|
|
|
|
5
|
Средства внешней и внутренней связи и сигнализации находятся в исправном состоянии и готовы к немедленному действию?
Тех. Регламент пп. 321, 322
|
|
|
|
6
|
Спасательные шлюпки имеют постоянно размещенный на них запас топлива и необходимое снабжение?
Тех. Регламент п. 239
|
|
|
|
7
|
Имеются ли инструкции и обозначения, поясняющие назначение органов управления, порядок пользовании и необходимые предупреждения для коллективных спасательных средств?
Тех. Регламент п. 239
|
|
|
|
8
|
Члены экипажа /пассажиры ознакомлены с порядком действий при возникновении аварийной ситуации?
КВВТ 34.1 п.1-6
|
|
|
|
9
|
Учебные тревоги проводятся должным образом и периодичностью?
Тех. Регламент п. 325
|
|
|
|
10
|
Судно задержано по результатам КИК?
|
|
|
|
Инспектор государственного портового контроля _____________________
РУКОВОДСТВО
по проведению концентрированной инспекционной кампании по проверке
судовых спасательных средств на судах внутреннего водного плавания
Концентрированная инспекционная кампания (КИК) проводится с целью:
удостовериться, что судовые спасательные средства, установленные на судах внутреннего водного плавания (ВВП), соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в части обеспечения безопасности судоходства и защиты окружающей среды;
удостовериться, что члены экипажей судов прошли необходимую подготовку и компетентны в вопросах эксплуатации и обслуживания судовых спасательных средств, установленных на судах, а также ознакомлены с порядком действий при возникновении аварийной ситуации;
повышения профессионального уровня инспекторов государственного портового контроля (ГПК) в отношении контроля за техническим состоянием судовых спасательных средств, установленных на судах ВВП, а также компетентностью членов экипажа, которые эксплуатируют и обслуживают это оборудование.
Проверка в рамках КИК проводится на судах ВВП в соответствии со ст. 38.1. КВВТ РФ и приказом Министерства транспорта РФ от 10 апреля 2013 г. №114 «Об утверждении Порядка назначения проверок судов и иных плавучих объектов на основании оценок рисков нарушения обязательных требований и проведения таких проверок».
Проверка судна на предмет КИК выполняется при проведении осмотра на основании приказа (распоряжения) капитана бассейна внутренних водных путей о назначении проверки судна (плавучего объекта) и планового (рейдового) задания. Как правило, за весь период проведения КИК, судно подвергается проверке один раз.
Комплектация судов спасательными средствами определяется в соответствии с нормами, установленными Правилами Регистра (РРР/РМРС).
Нормы снабжения судов спасательными средствами даны исходя из условия, что судно предназначено для эксплуатации в бассейнах, разряд которых соответствует его классу.
Если судно постоянно эксплуатируется в бассейнах, разряд которых ниже класса судна, то по согласованию с органом классификации снабжение такого судна спасательными средствами допускается производить с учетом разряда этих бассейнов.
Кампания спланирована для проверки определенной области судна, не уменьшая объем проверок, проводимого инспекцией государственного портового контроля при проведении осмотра на основании приказа (распоряжения) капитана бассейна внутренних водных путей о назначении проверки судна (плавучего объекта) и планового (рейдового) задания.
Перед проведением проверки в рамках КИК инспектору рекомендуется ознакомиться со следующими документами:
|
|
Федеральный закон от 07.03.2001 № 24-ФЗ «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации»;
|
|
|
Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утверждён постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010г. № 623;
|
|
|
Правила разработки и применения системы управления безопасностью, утверждённые приказом Министерства транспорта РФ от 11.09.2013г. № 287;
|
|
|
Перечень обязательных требований, служащих основаниями для временного задержания судна или иного плавучего объекта, и предельных сроков этого задержания, утвержденный приказом Минтранса России от 10 апреля 2013 г. N 113;
|
|
|
Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 14 октября 2002 г. № 129;
|
|
|
Общие правила плавания и стоянки судов в речных портах Российской Федерации, утвержденные приказом Департамента речного транспорта от 31.05.1995 г. № 33;
|
|
|
Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта РФ от 24 декабря 2002 г. № 158;
|
|
|
Правила по охране труда на судах морского и речного флота, утвержденные приказом Минтруда России от 05.06.2014 г. № 367-н (рекомендательное);
|
|
|
Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства речного флота РСФСР, утвержденные Минречфлотом РСФСР от 21.10.1986 г. № 1-52-58-99 (рекомендательное);
|
|
|
Наставление по штурманской службе на судах МРФ РСФСР. Часть III (НШСМ-86). От 1 июля 1987г. (рекомендательное);
|
|
|
Устав службы на судах Министерства речного флота Российской Федерации, утвержденный приказом Министерства речного флота РСФСР от 30 марта 1982 г.(рекомендательное);
|
|
|
Руководство Р.021-2007. Проведение испытаний и техническое обслуживание спасательных средств, утверждённое приказом Речного Регистра от 03.08.2007г. № 31-п (рекомендательное).
|
По результатам КИК необходимо заполнить прилагающийся вопросник. Вопросник считается дополнительной формой к приказу (распоряжению) капитана бассейна внутренних водных путей о назначении проверки судна (плавучего объекта) и планового (рейдового) задания.
При заполнении вопросника необходимо учитывать, что:
При ответе «Нет» несоответствие с соответствующим кодом, должно быть отражено в предписании об устранении нарушений обязательным требованиям.
Если имеются основания для временного задержания судна (код 30) то, в результате обнаруженных недостатков по безопасности судоходства, в 10-м пункте вопросника следует поставить ответ «Да».
Копия вопросника остается на судне.
Данное руководство не подлежит распространению.
Отправка отчетов:
КИК-отчеты заносятся в систему инспектирования речных судов в период с 1 сентября по 30 ноября 2017 года.
Адрес системы ИСГС в Интернете http://river.marinet.ru
В случае, если нет доступа в систему инспектирования речных судов необходимо направить заявку в ИЦГПК на e-mail: fsc@marinet.ru
Пояснения по пунктам вопросника:
1. Соответствуют ли судовые коллективные и индивидуальные спасательные средства нормам, установленным органом классификации?
Инспектору необходимо проверить соответствует ли количество коллективных и индивидуальных спасательных средств на борту судна указанному количеству и типу спасательных средств в свидетельстве о годности к плаванию.
Суда должны снабжаться спасательными жилетами из обеспечения 100 % людей, находящихся на борту.
На каждом судне должны быть предусмотрены дополнительные спасательные жилеты, рассчитанные на 2 % людей, находящихся на борту. На судах класса «О» и «М» должны быть предусмотрены дополнительные спасательные жилеты в рулевой рубке и машинном отделении для вахтенного персонала в количестве, равном численности персонала одной вахты.
На пассажирском судне должны быть предусмотрены дополнительные детские жилеты, рассчитанные не менее чем на 10% пассажиров.
Самоходные паромы разряда «Р» и «Л» допускается снабжать на каждые 5 м габаритной длины парома одним спасательным кругом, при этом коллективных спасательных средств (шлюпок, плотов, приборов) не требуется.
Код группы несоответствий: 50, 600
Ссылка на нормативные документы: Тех. Регламент п. 114, 325
Рекомендуемые меры: 30/17
2. Все ли судовые спасательные средства расположены на штатных местах?
Необходимо убедиться, что все спасательные средства установлены на штатных местах, в соответствии со схемой расположения спасательных средств, указанных в расписании по тревогам (каютных карточках), отмаркированы и имеется свободный доступ к ним.
Не допускается «глухое» крепление кругов, конструкция которых не позволяет им всплывать после затопления судна. Спасательные жилеты, предназначенные для каютных пассажиров, размещаются в каютах, для внекаютных пассажиров - рассредоточены в легкодоступных местах, при этом допускается хранение в одном месте не более 20 жилетов. Места хранения должны быть отмаркированы: «Спасательные жилеты». Детские спасательные жилеты хранятся отдельно и место их хранения маркируется надписью - «Спасательные жилеты для детей». Места хранения спасательных жилетов должны быть оборудованы освещением.
Шлюпки устанавливаются на кильблоки, соответствующие обводам корпуса. Для закрепления по-походному шлюпок, устанавливаемых на кильблоках, должны быть предусмотрены надежные, легко и быстро отдаваемые найтовы.
Посадка людей в шлюпки должна обеспечиваться непосредственно на месте их установки без предварительного вываливания и спуска шлюпки.
Пассажирские суда должны иметь оборудованные трапами места посадки с главной палубы в спущенные на воду шлюпки и плоты.
На каждом судне места установки коллективных спасательных средств должны иметь освещение этих мест, подходов к ним и поверхности воды в районе спуска.
Спасательным шлюпкам правого борта присваиваются нечетные номера, а шлюпкам левого борта - четные. Нумерация ведется от носа к корме. Аналогичная нумерация присваивается жестким и надувным плотам и спасательным плавучим приборам.
Все спасательные шлюпки с уложенными в них предметами снабжения должны закрываться сверху чехлами или специальными щитами, в каждой шлюпке должна иметься опись и схема расположения предметов снабжения.
Пассажирские суда, эксплуатирующиеся в бассейнах разряда «М», должны снабжаться спасательными шлюпками с двигателем. Пассажирские суда, эксплуатирующиеся в бассейнах разряда «О» или водохранилищах разряда «Р», должны снабжаться хотя бы одной шлюпкой с двигателем для обеспечения буксировки спасательных плотов. Остальные спасательные шлюпки допускается заменять спасательными плотами.
Код группы несоответствий: 600
Ссылка на нормативные документы: Тех. Регламент п. 238
Рекомендуемые меры:17
3. Техническое обслуживание и проверка спасательных средств осуществляется должным образом?
Необходимо убедиться, что техническое состояние спасательных средств соответствует требованиям документации изготовителя (технических условий, паспортов, формуляров и руководств (инструкций) по эксплуатации), а их исправность должна проверяться не реже одного раза в месяц, а также перед вводом судна в эксплуатацию, при учебных водяных тревогах, тревоге "Человек за бортом". Проверить, имеются ли доказательства проведения проверок исправности спасательных средств и сделана ли запись о результатах проверки в вахтенном журнале, а также в документах в соответствии с системой управления безопасностью компании.
Обслуживание спасательных средств производиться на одобренной станции не позже, чем через 12 мес. (в случае, когда это практически невозможно, орган классификации может продлить этот промежуток времени до 17 мес.), а также в случае попадания в воду, срабатывания систем газонаполнения и обнаружения повреждений.
Контроль за своевременностью обязательной периодической проверки надувных спасательных плотов и жилетов, гидростатических разобщающих устройств производится по отметкам в паспортах на плоты, гидростатические разобщающие устройства, морские эвакуационные системы и баллоны и в сертификатах на круги и жилеты (проверяется наличие клейм).
Надувной спасательный плот должен быть упакован в контейнер или прочный чехол из водонепроницаемого материала брызгозащитного исполнения. Маркировка плота должна содержать данные по числу людей, допускаемых к размещению, серийный номер, дату изготовления, наименование изготовителя или торговую марку.
Спасательный прибор должен быть окрашен в оранжевый цвет и иметь надпись «Спасательный прибор» на видном месте с указанием расчетного количества людей, названия судовладельца и судна, даты испытания. По периметру прибора должен быть плавучий спасательный леер с провисами, число которых должно соответствовать количеству поддерживаемых прибором людей. Каждый прибор должен быть снабжен фалинем длиной не менее 18 метров и диаметром не менее 8 мм. Спасательный прибор должен иметь приспособление, предназначенное для закрепления фалиня другого спасательного прибора.
Спасательные круги и жилеты должны быть оранжевого цвета. Каждая сторона спасательного жилета, которая может быть наружной, должна быть снабжена не менее, чем тремя полосами размером 50 х 100 мм из световозвращающего материала; из них две полосы должны размещаться на наружной части и одна на воротнике.
На детских жилетах должна быть надпись «для детей».
На индивидуальных спасательных средствах должны стоять штампы даты испытания и ежегодной проверки.
На круге должна быть надпись с указанием названия судна, владельца, штампы о проведении испытаний, ежегодной проверки. Спасательный линь, крепящийся к кругу, должен быть не менее 8 мм в диаметре и длиной не менее 27, 5 м.
Самозажигающиеся буйки должны крепиться к спасательному кругу линем длиной 1,5 метра.
Ремонт и техническое обслуживание судовых спасательных средств должны производиться в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. В случае крайней необходимости ремонт может быть произведен на борту судна, однако окончательный ремонт должен производиться на одобренной станции обслуживания.
Код группы несоответствий: 600 (692, 696)
Ссылка на нормативные документы: Тех. Регламент п. 325,327; КВВТ 34.1 п. 1-13
Рекомендуемые меры: 17/30
4. Спасательные средства готовы к немедленному применению?
Необходимо оценить готовность спасательных средств к немедленному применению. Проверить наличие такелажа и инвентаря в шлюпках и на плотах.
Код группы несоответствий: 600 (692)
Ссылка на нормативные документы: Тех. Регламент пп. 236 (б), 325, 327
Рекомендуемые меры: 17
5. Средства внешней и внутренней связи и сигнализации находятся в исправном состоянии и готовы к немедленному действию?
С помощью члена экипажа произвести проверку средств внешней и внутренней связи и сигнализации. Проверить знания экипажа в отношение особенностей эксплуатации средств сигнализации, методов подачи сигналов и тревог.
Код группы несоответствий: 600 (674, 675,676)
Ссылка на нормативные документы: Тех. Регламент пп. 321, 322
Рекомендуемые меры: 17
6. Спасательные шлюпки имеют постоянно размещенный на них запас топлива и необходимое снабжение?
Необходимо убедиться, что спасательные шлюпки(мотоботы) имеют постоянно размещенный на них запас топлива и необходимое снабжение, с тем, чтобы определить их комплектность и то, что они находятся в хорошем состоянии и готовы к немедленной эксплуатации.
С помощью члена экипажа произвести проверку работоспособности мотобота, при возможности на воде.
Запас топлива для шлюпок с двигателем должен быть достаточным для работы в течении 2-х часов.
Двигатель спасательной шлюпки должен запускаться вручную в течение 2 минут в любых условиях, допускается применение пусковых устройств.
В шлюпке должна быть инструкция по запуску двигателя.
Спасательная шлюпка для нефтеналивного судна дополнительно должна отвечать следующим требованиям:
иметь жесткое водонепроницаемое закрытие сверху корпуса для предохранения людей от огня, дыма и высокой температуры как во время спуска в зоне огня, так и при прохождении такой зоны;
корпус шлюпки должен изготовляться из огнестойких материалов;
посадка в шлюпку должна обеспечиваться в течение не более 1,5 мин;
шлюпка должна быть снабжена подробными инструкциями по эксплуатации в условиях пожара, а также комплектом медикаментов от ожогов и отравления окисью углерода.
Код группы несоответствий: 600 (610, 611)
Ссылка на нормативные документы: Тех. Регламент п. 239
Рекомендуемые меры: 17
7. Имеются ли инструкции и обозначения, поясняющие назначение органов управления, порядок пользовании и необходимые предупреждения для коллективных спасательных средств?
На спасательных шлюпках и плотах, на пультах управления их спуском должны быть инструкции и обозначения, поясняющие назначение органов управления, порядок пользования ими и необходимые предупреждения.
Код группы несоответствий: 600 (695, 696)
Ссылка на нормативные документы: Тех. Регламент п. 239
Рекомендуемые меры: 17
8. Члены экипажа /пассажиры ознакомлены с порядком действий при возникновении аварийной ситуации?
Необходимо убедиться, что члены экипажа/пассажиры ознакомлены с порядком действий и своими обязанностями при возникновении аварийной ситуации.
В пассажирских каютах на видном месте у выхода должна быть вывешена каютная карточка, в которой указываются: значение сигналов тревог, обязанности и место сбора пассажиров данной каюты по тревогам, номер и место нахождения спасательного средства, за которым закреплены пассажиры каюты по шлюпочной тревоге.
Код группы несоответствий: 600 (695)
Ссылка на нормативные документы: КВВТ 34.1 п.1-6
Рекомендуемые меры: 17
9. Учебные тревоги проводятся должным образом и периодичностью?
Необходимо убедиться, что разработаны программы действий экипажа в условиях аварийной ситуации. Имеются доказательства того, что экипаж ознакомлен со своими обязанностями и учебные тревоги проводятся с нужной периодичностью.
Код группы несоответствий: 1000
Ссылка на нормативные документы: Тех. Регламент п. 325, КВВТ 34.1 п.1-6,9
Рекомендуемые меры: 17
10. Судно задержано по результатам КИК?
Обратите внимание, что ответ «Да» или «Нет» на данный вопрос указывается в зависимости от наличия серьезных несоответствий, относящихся к КИК.
Если имеются основания для временного задержания в результате обнаруженных несоответствий, указанных в вопроснике, следует поставить ответ «Да».
Если имеются основания для временного задержания в результате других недостатков, обнаруженных при проведении инспекции судна, ответ на указанный вопрос следует поставить «Нет».
|
