Характерные неисправности и методы их устранения
Характерными неисправностями ОПН являются:
нарушение герметичности;
трещины на фланцах;
загрязнение изоляционных покрышек.
-
Ремонт ОПН производиться в специализированных мастерских.
-
Правила хранения и транспортирования
ОПН должны быть упакованы в деревянную тару так, чтобы не было смещений и повреждений внутри тары при транспортировании. На таре должны быть надписи: «Осторожно, хрупкое!», «Верх, не кантовать!».
Тара в которую упаковываются ОПН, не должна допускать возможность перекатывания.
Перевозка ОПН без специальной тары допускается при условии, если устранена возможность их повреждения.
Тара с ОПН должна опускаться на землю плавно, без толчков.
Хранить ОПН можно в вертикальном положении под навесом в условиях, исключающих их механическое повреждение.
При длительном хранении (свыше 1 года) ОПН должны быть подвергнуты осмотру и переконсервации, так как действие консервации рассчитано на 1 год.
Консервация производится путем нанесения на контактные и другие части ОПН (кроме изоляционного кожуха) временного защитного слоя (смазка ГОИ 54П).
-
Длинно-искровые разрядники
Разрядник предназначен для защиты воздушных линий электропередачи (ВЛ) напряжением 6, 10 кВ трехфазного переменного тока с голыми и защищёнными проводами от индуктированных грозовых перенапряжений и их последствий .
Разрядник рассчитан для работы на открытом воздухе при температуре окружающего воздуха от минус 60°С до плюс 50°С.
Устройство и принцип работы
Основные составные части и варианты установки разрядника приведены на рис. 2.
Разрядник состоит из согнутого в виде петли металлического стержня, покрытого слоем полиэтилена высокого давления (6). Концы изолированной петли закреплены в зажиме крепления (5), с помощью которого разрядник присоединяется к штырю изолятора (4) опоры ВЛ или другому элементу арматуры ВЛ. В средней части петли поверх изоляции расположена металлическая трубка (10). На проводе ВЛ (1) (рис. 2(а б,)), напротив металлической трубки разрядника, закрепляется универсальный зажим (3) для создания необходимого воздушного искрового промежутка.
В случае подвесной изоляции зажим для провода не применяется, а воздушный зазор устанавливается между трубкой разрядника и “лодочкой”.
Разрядник устанавливается таким образом, что воздушный искровой промежуток между металлической трубкой разрядника и проводом ВЛ, шлейфом или “лодочкой” составляет 40 мм, а между металлической трубкой разрядника и универсальным зажимом на проводе или шлейфе - 20 мм.
Закрепление изолированной петли разрядника на ВЛ производится с помощью зажима крепления (5). Зажим крепления изготовлен из стали, покрытой защитным слоем цинка, и имеет конструкцию, обеспечивающую надежное крепление разрядника к элементам арматуры ВЛ. Конструкция зажима крепления разрядника может быть изменена и иметь форму, адаптированную под конкретные условия крепления разрядника на опоре ВЛ.
Универсальный зажим для провода изготовлен из стали, покрытой защитным слоем цинка. Конструкция зажима позволяет устанавливать его как на голые провода, так и на защищённые провода, зажим для которых имеет прокусывающие шипы.
Принцип работы разрядника основан на использовании эффекта скользящего разряда, который обеспечивает большую длину импульсного перекрытия по поверхности разрядника, и предотвращении за счет этого перехода импульсного перекрытия в силовую дугу тока промышленной частоты.
При возникновении на проводе ВЛ индуктированного грозового импульса искровой воздушный промежуток между проводом ВЛ и разрядником пробивается, и напряжение прикладывается к изоляции между металлической трубкой разрядника и металлическим стержнем петли, имеющим потенциал опоры.
Под воздействием приложенного импульсного напряжения вдоль поверхности изоляции петли от металлической трубки к зажиму крепления разрядника (по одному или по обоим плечам петли) развивается скользящий разряд. После прохождения импульсного тока разряд гаснет, не переходя в силовую дугу, что предотвращает возникновение короткого замыкания и отключение ВЛ.
Рис. 2. Установка разрядника
а- изолятор ШФ20УО
б- изолятор ШФ10Г
Работы по установке разрядника производятся в соответствии с «Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок» РД153-34.0-03.150-00.
При обслуживании разрядника следует руководствоваться «Правилами технической эксплуатации электростанций и сетей Российской Федерации» РД34.20.501-95.
К монтажу разрядников допускаются лица, изучившие руководство по эксплуатации ТУ-3414-023-45533350-02 и имеющие допуск к работам на ВЛ.
Конструкция разрядника не поддерживает и не распространяет горение.
На одноцепных ВЛ разрядники устанавливаются по одному на каждую опору с регулярным последовательным чередованием фаз.
На двухцепных ВЛ разрядники устанавливаются по 2 шт. на каждую опору, на одну пару одноименных фаз, по одному разряднику на каждую цепь, с тем же принципом чередования защищаемых фаз, что и для одноцепных ВЛ.
Установка разрядников на ВЛ должна производиться в комплекте с универсальным зажимом, закрепляемым на силовом проводе (см. рис 2(а,б,)), за исключением случаев установки разрядника на подвесной изоляции, при которых универсальный зажим не используется.
Разрядники, по возможности, устанавливаются на ВЛ так, чтобы петля разрядника располагалась по отношению к изолятору в сторону направления передачи мощности по ВЛ.
При закреплении на проводе или шлейфе универсального зажима следует использовать установочный калибр. Зажим закрепляется напротив металлической трубки разрядника со смещением вдоль провода или шлейфа в сторону узла крепления разрядника таким образом, чтобы воздушный искровой промежуток между металлической трубкой разрядника и проводом или шлейфом составлял 40 мм, а между металлической трубкой разрядника и зажимом на проводе или шлейфе - 20 мм.
Регулировка воздушных искровых промежутков производится путем изменения положения зажима для крепления на штыре или крюке изолятора, или другом элементе арматуры ВЛ, и изменения изгиба петли за счет приложения усилия к металлической трубке, а также за счет выбора положения зажима на проводе или шлейфе.
После установки и настройки воздушных искровых промежутков на проводе ВЛ или шлейфе следует закрепить универсальный зажим путём затяжки резьбовых соединений зажима. При этом в случае установки на защищённых проводах производится прокусывание изоляции провода ВЛ шипами зажима. Правильная установка универсального зажима обеспечивает величину воздушного искрового промежутка, необходимую для надёжной работы разрядника.
В случае установки разрядников на подвесную изоляцию универсальный зажим не используется, а воздушный зазор устанавливается между металлической трубкой разрядника и поддерживающим провод зажимом гирлянды изоляторов ”лодочкой”. Величина зазора должна составлять 40 мм и контролироваться прилагаемым калибром.
После установки разрядника с него следует снять защитную пленку (разорвав её по перфорации) и проверить надежность крепления разрядника к элементу арматуры ВЛ.
Перед установкой на ВЛ и в процессе эксплуатации не требуется никаких испытаний и проверок электрических характеристик разрядника.
Осмотр с земли длинно-искровых разрядников, установленных на линиях электропередачи, следует производить один раз в год перед грозовым сезоном.
Верховой осмотр разрядников следует производить один раз после первого года эксплуатации, затем - при капитальном ремонте линии.
При осмотре разрядников с земли следует обращать внимание на:
положение разрядника на опоре и наличие воздушных промежутков между металлической трубкой разрядника и проводом или шлейфом с зажимом, либо трубкой разрядника и “лодочкой”;
состояние изоляционной поверхности разрядника (видимые её повреждения) ;
состояние металлической трубки на поверхности изоляции разрядника и зажима на проводе или шлейфе.
Верховой осмотр разрядников должен производиться на отключенной и заземленной ВЛ. При этом следует проверять:
длину воздушных промежутков между металлической трубкой разрядника и проводом, либо шлейфом с зажимом или “лодочкой”. При этом промежуток между металлической трубкой разрядника и проводом (шлейфом) должен быть не менее 20 мм, а промежуток между металлической трубкой разрядника и зажимом на проводе или шлейфе должен быть в диапазоне 20-40 мм. В случае подвесной изоляции расстояние от металлической трубки разрядника до “лодочки” должно быть 40±10 мм. Проверка и необходимая регулировка промежутков осуществляются с помощью калибра;
состояние изоляционной поверхности разрядника (отсутствие на поверхности изоляции видимых повреждений, проколов, кратеров, трещин, вздутий, задиров);
надёжность крепления разрядника к элементу арматуры;
отсутствие сильных оплавлений металлической трубки разрядника и зажима на проводе.
Характерные неисправности и методы их устранения
Возможными неисправностями РДИП-10 могут явиться:
нарушение целостности изоляционной поверхности, появление вздутий, трещин, кратеров, проколов, задиров, следов обгорания;
нарушение жёсткости узла крепления;
сильное оплавление металлической трубки, нарушение прочности её закрепления на поверхности изоляции
сильное оплавление зажима на проводе;
Разрядники должны быть отбракованы при любом из перечисленных нарушений изоляционной поверхности, а также в случае невозможности устранения других видов нарушений.
Разрядник ремонту не подлежит.
Правила хранения и транспортирования
Упакованные или распакованные разрядники должны храниться в условиях, предохраняющих их от механических повреждений.
Условия хранения разрядников при температуре от минус 50 °С до плюс 40 °С в неотапливаемых помещениях.
При длительном хранении более трех лет не реже одного раза в год производить осмотр состояния упаковки.
Транспортирование может производиться различными видами транспорта.
При транспортировании упаковок с разрядниками между упаковками прокладываются листы из гофрокартона для избежания повреждения изолированных частей разрядника.
При транспортировании необходимо обеспечить сохранность упаковки.
-
Порядок обращения с настоящей инструкцией
Держателем подлинника настоящей инструкции является Служба изоляции и испытаний и измерений Парижмонтажремонт .
Ответственным за разработку и своевременный пересмотр (поддержание в актуальном состоянии) настоящей инструкции является начальник Службы изоляции и испытаний и измерений Парижмонтажремонт .
Ответственным за организацию разработки, своевременного пересмотра (поддержания в актуальном состоянии) и внедрение настоящей инструкции является заместитель начальника по техническим вопросам – главный инженер Парижмонтажремонт .
Контроль за соблюдением требований инструкции осуществляет начальник Парижмонтажремонт .
Ответственность за исполнение требований инструкции несут руководители структурных подразделений.
Предложения по внесению изменений и совершенствованию настоящей инструкции могут вносить руководители всех уровней и специалисты. Вносимые предложения следует направлять в Службу изоляции и испытаний и измерений Парижмонтажремонт . В случае несогласия разработчика с предлагаемым вариантом, предложение должно быть рассмотрено с участием всех заинтересованных сторон на уровне руководителей Парижмонтажремонт .
РАЗРАБОТАЛ:
|
Ф.И.О.
|
Дата
|
Подпись
|
Инструкция по технической эксплуатации средств защиты
от перенапряжений
Парижмонтажремонт
|
Начальник СССРРР
|
Петров П.П.
|
|
|
СОГЛАСОВАНО:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИПБ 14-508-2010
|
ОЗНАКОМЛЕН:
|
|
|
|
См. лист ознакомления
|
|
|
|
Ред. ____
|
Экз. №____
|
Лист 25 из 25
|
|
