Основные задачи служб (подразделений) по аэродромному обеспечению полетов
Аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению осуществляют службы (подразделения) аэродромная и спецтранспорта.
Основными задачами аэродромных служб (подразделений) являются:
осуществление контроля за соответствием летного поля аэродрома установленным требованиям;
проведение мероприятий по содержанию и текущему ремонту элементов летного поля, направленных на поддержание и восстановление его пригодности к приему и выпуску воздушных судов;
информирование оператора аэропорта о всех изменениях, происходящих на аэродроме в части готовности летного поля к производству полетов, выполняемых работах, сроках их начала и окончания на элементах летного поля (сроки начала работ следует согласовывать до начала их проведения);
разработка изменений к схемам руления воздушных судов на перроне и местах стоянок ВС.
Основными задачами представителя органа ОВД на аэродроме являются:
подача разрешения на выезд технических и других автотранспортных средств на летную полосу только с разрешения руководителя полетов;
информирование руководителя полетов и, при наличии, диспетчера, осуществляющего обслуживание воздушного движения на предпосадочной прямой, о начале и окончании работ на летной полосе;
заблаговременная до расчетного (уточненного) времени посадки воздушного судна, а также непосредственно перед взлетом воздушного судна подача команды на освобождение летной полосы от технических и других автотранспортных средств и контроль выполнения этой команды;
немедленный доклад руководителю полетов о прекращении (неустойчивой) связи с руководителем работ на летной полосе и недостатках в работе светосигнального оборудования летной полосы.
Основными задачами службы (подразделения) спецавтотранспорта, структурно не входящих в состав аэродромных служб (подразделений), являются:
выделение исправной техники для эксплуатационного содержания аэродрома, оборудованной габаритными и проблесковыми огнями, радиостанциями, транспондерами многопозиционной системы наблюдения (МПСН-А) (далее – транспондерами МПСН-А) и буксировочными устройствами в распоряжение начальника аэродромной службы (подразделения) (согласно табелю) по его требованию;
выделение ответственного должностного лица (по необходимости) от службы (подразделения) спецавтотранспорта и водителей, имеющих допуск к работе на аэродроме на выделяемых типах спецмашин, обеспечив прохождение водителями инструктажа и предсменного и после сменного медицинского осмотра;
осуществление ремонта и технического обслуживания аэродромной эксплуатационной (уборочной) техники;
осуществление подготовки водителей спецавтотранспорта и руководителей подъезда (отъезда) спецавтотранспорта к (от) ВС для работы на аэродроме.
Общие требования по эксплуатации аэродромов
Технологические требования по подготовке летных полей аэродромов
-
Аэродромы с искусственными покрытиями следует считать неподготовленными к эксплуатации при следующих условиях:
любой участок ИВПП длиной более третьей ее части характеризуется величиной измеренного коэффициента сцепления (Ксц) 0,17 и ниже (что соответствует значениям нормативного Ксц 0,30 и ниже);
на ИВПП имеются участки длиной более 10 м, характеризующиеся величиной измеренного коэффициента сцепления Ксц 0,17 и ниже;
на ИВПП со средней величиной измеренного коэффициента сцепления Ксц ниже 0,40 имеется участок длиной более 10 м, на котором величина измеренного коэффициента сцепления отличается более чем на 20% от Ксц на прилегающем к нему участке с противоположной стороны от оси ИВПП;
на ИВПП (за исключением ИВПП, содержащихся под слоем уплотненного снега) имеются любые участки длиной более третьей ее части со средним значением толщины слоя атмосферных осадков больше допустимого для эксплуатируемого воздушного судна значения (определяется по самому жесткому требованию к допустимой толщине слоя осадков среди эксплуатируемых на данном аэродроме воздушных судов);
наличие посторонних предметов на поверхностях ИВПП, РД, МС и перрона;
сопряжения очищенных и неочищенных от снега участков имеют уклоны более 1:10;
наличие на поверхности ИВПП участков, загрязненных ГСМ и противообледенительной жидкостью для обработки ВС.
-
Грунтовые аэродромы (аэродромы, содержащиеся под слоем уплотненного снега) следует считать неподготовленными к эксплуатации при следующих условиях:
отсутствуют, либо не соответствуют требованиям настоящих Правил маркировочные знаки на ВПП, РД, МС и перроне или не обеспечена их видимость;
показатели прочности грунтов (уплотненного снежного покрова) ниже значений, установленных требованиями РЛЭ эксплуатируемых типов ВС. Разброс от среднеарифметических величин прочностей грунтов на глубинах 10 и 30 см для ГВПП и рабочих площадях посадочных площадок превышает на концевых участках 10%, на средних – 20%, а на путях руления – 15% от большего значения;
показатели прочности грунта на ВПП вертодромов и рабочей площади посадочных площадок составляет менее 293,3 КПа (3 кгс/см2) для вертолетов всех типов;
на концевых участках ГВПП, МС, местах опробования двигателей и путях руления степень уплотнения грунтов, характеризуемая коэффициентом уплотнения для песчаных и супесчаных грунтов - ниже 0,95; для суглинистых и глинистых - ниже 1,0; на средних участках ГВПП соответственно ниже 0,9 и 0,95, а на остальных участках ЛП ниже 0,8 и 0,85.
наличие размокшего верхнего слоя грунта глубиной более 0,5 см.
микронеровности, определяемые по просвету между трехметровой рейкой и грунтовой (заснеженной) поверхностью летного поля в любых направлениях рабочей части грунтовой летной полосы, превышают 10 см.
При несоответствии аэродрома критериям, изложенным в пунктах 2.1.. и 2.2., оператором аэродрома принимается решение о закрытии аэродрома для приведения его в требуемое эксплуатационное состояние.
-
Решение о временном прекращении приема и выпуска воздушных судов вызванное техническим состоянием аэродрома (временном закрытии аэродрома) оператор аэродрома принимает на основании доклада лица аэродромной службы (подразделения), ответственного за подготовку аэродрома, о чем указанным лицом делается соответствующая запись в Журнале учета состояния летного поля. Форма Журнала учета состояния летного поля и информация по порядку его ведения представлены в приложении № 2 к разделу I настоящих Правил. (проверить по ФАП-128 и ТЕЛЕГРАММАМ)
Решение о временном закрытии аэродрома незамедлительно доводится до органа ОВД с указанием ориентировочного времени начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам.
Работы на летном поле аэродрома проводятся только с разрешения руководителя полетов и под руководством лица аэродромной службы (подразделения) оператора аэродрома, ответственного за подготовку аэродрома (за проведение работ).
Элементы летного поля аэродрома в зимнее время должны соответствовать следующим требованиям:
покрытия ИВПП, концевые полосы торможения (далее – КПТ) (при их наличии), РД, МС, перронов, укрепленных обочин, площадок специального назначения, а так же якорные крепления и заземляющие устройства должны быть очищены от снега, льда, слякоти, воды и посторонних предметов;
грунтовая поверхность спланированной части летной полосы (далее – ЛП) должна быть очищена от снега на ширину не менее 10 м с каждой стороны от продольной границы покрытия ИВПП (первая очередь очистки) и обеспечивать сопряжения из снега с уклоном не более 1:10;
грунтовая поверхность, примыкающая к искусственным покрытиям РД, МС, перронов и укрепленные обочины должны быть очищены от снега на ширину не менее 10 м (во вторую очередь очистки) от границы покрытия и обеспечивать сопряжения из снега с уклоном не более 1:10;
очищаемые грунтовые части летной полосы, обочины РД, МС и перронов должны быть равнопрочными. На участках этих элементов, подлежащих очистке, допускается слой уплотненного снега толщиной до 8 см и слой свежевыпавшего снега толщиной до 10 см;
грунтовые взлетно-посадочные полосы (далее – ГВПП) должны очищаться от снега на всю ее длину и ширину. Между очищенными и неочищенными участками обеспечиваются сопряжения выкладки снега с уклоном не более 1:10.
Водоотводные и дренажные системы на аэродромах следует поддерживать в исправном состоянии. По мере образования устраняются следующие дефекты элементов водосточно-дренажных систем:
застойные скопления воды у водоприемных устройств (тальвежных и водоприемных колодцев, входных оголовков коллекторов);
провалы грунта по трассам прохождения подземных коллекторов и у водоприемных сооружений, находящихся в пределах летного поля;
выступы или просадки колодцев относительно проектного положения;
разрушение крышек, решеток и стен колодцев;
засоры подземных трубопроводов;
нарушение продольных и поперечных профилей лотков и водоотливных канав, препятствующее нормальному стоку воды.
|
